Henry Blagrove - Henry Blagrove

Ten artykuł dotyczy oficera brytyjskiej marynarki wojennej. Dla angielskiego skrzypka, zobacz Henry Blagrove (skrzypek) .

Henry Blagrove
Henryk Blagrove.jpg
Urodzić się ( 1887-04-26 )26 kwietnia 1887
Harbledown , Kent , Wielka Brytania
Zmarł 14 października 1939 (1939-10-14)(w wieku 52 lat)
Scapa Flow , Orkady
Wierność  Zjednoczone Królestwo
Oddział  Royal Navy
Lata służby 1901-1939
Ranga Kontradmirał
Posiadane polecenia
Bitwy/wojny Pierwsza wojna światowa

Druga wojna światowa

Kontradmirał Henry Evelyn Charles Blagrove (26 kwietnia 1887 – 14 października 1939) był pierwszym oficerem brytyjskiej marynarki wojennej rangi flagowej, który zginął podczas II wojny światowej . Doświadczony oficer i weteran kilku działań pierwszej wojny światowej na pokładzie krążownika HMS  Tiger , Blagrove dopiero co otrzymał nominację na dowódcę 2. Battleship Squadron w Home Fleet kiedy został zabity w niszczeniu jego flagowym HMS  Królewskim Dąb przy niemieckiej łodzi podwodnej  U-47 .

Biografia

Wczesne życie

Henry Blagrove urodził pułkownika Henry'ego Johna Blagrove, CB z 13. huzarów i Alice Evelyn Blagrove z domu Boothby'ego w Harbledown , Kent w kwietniu 1887. Jego rodzina posiadała Blagrove Estate w Browns Town & pomarańczowej Doliny St Ann na Jamajce. Dawniej była to plantacja niewolników.

W 1901 w wieku 14 lat wstąpił do służby morskiej i szkolił się w HMS  Prince of Wales , dołączając do HMS  Good Hope jako midszypmen w 1903 w wieku 17 lat. Trzy lata później Blagrove opuścił statek jako podporucznik i w ciągu następnych trzech lat uzyskał pełną promocję. porucznik na pokładzie kilku statków, w tym HMS  Sapphire , HMS  Arab i HMS  Invincible , przy czym ten ostatni był pierwszym z wielu spotkań na pokładach statków kapitałowych.

Pierwsza wojna światowa

Po awansie na porucznika w 1909 roku Blagrove odbył krótką służbę na pokładzie HMS  Highflyer , HMS  Fox i pancernika HMS  Vengeance , po czym obrał kurs na ląd w Dartmouth College , gdzie zastał go wybuch I wojny światowej. Po zakończeniu studiów w październiku 1914 Blagrove otrzymał nominację na pokładzie HMS  Tiger , nowo ukończonego okrętu w 1. Eskadrze Krążowników liniowych pod dowództwem admirała Davida Beatty . Tiger został oddany do służby zaledwie kilka dni przed dołączeniem do Blagrove, a ze względu na braki w rekrutacji miał słabą załogę, którą składali dezerterzy z innych statków.

Trzy miesiące po dołączeniu do Tiger Blagrove zobaczył swoją pierwszą akcję, gdy Tiger dołączył do swoich siostrzanych statków w bitwie pod Dogger Bank . Tiger wystrzelił kilkaset pocisków podczas akcji, ale jego ogólna skuteczność była słaba, strzelając kilka trafień i ponosząc stratę dziesięciu ludzi w niemieckim kontrataku. Niemniej jednak Tiger był zaangażowany w ostatnie momenty bitwy, gdy dotknięty niemieckim krążownikiem liniowym SMS  Blücher przechylił się i zatonął z prawie 800 ofiarami śmiertelnymi . Pod koniec maja 1916, znacznie ulepszony Tygrys został zaangażowany w największą morską akcję wojny, Bitwę Jutlandzką . Tiger był zaangażowany w akcję od początku do końca i pomimo utraty trzech swoich rodaków w niemieckim ogniu, Tiger uniknął śmiertelnych obrażeń, przyjmując co najmniej 15 trafień i tracąc wieżę „Q”, ale poniósł tylko 24 ofiary śmiertelne. Bitwa jako całość była zagmatwaną sprawą bez wyraźnego zwycięzcy, ale w ciągu 24 godzin Tiger odzyskał wystarczająco dużo swoich uszkodzeń, aby móc wrócić do aktywnej służby, czym może się pochwalić niewiele niemieckich okrętów.

W listopadzie 1917 Blagrove został przeniesiony do HMS  Queen Elizabeth , szybkiego pancernika, który większość wojny spędził na Morzu Śródziemnym . W przeciwieństwie do krążowników liniowych w Rosyth , królowa Elżbieta stacjonowała w Scapa Flow na Orkadach i to właśnie tam Blagrove poznał swoją przyszłą żonę Edith Lowe, która służyła jako Wren . Para miała wyjść za mąż w 1921 roku, a później mieć dwie córki. Na pokładzie Queen Elizabeth Blagrove służył w wojnie, będąc obecny przy kapitulacji niemieckiej floty pełnomorskiej i jej późniejszym zatopieniu w Scapa Flow. W czasie wojny awansował najpierw na dowódcę porucznika, a później na pełnego dowódcę w 1919 roku. Blagrove został również odznaczony włoskim srebrnym medalem za odwagę w 1917 roku. Opuścił królową Elżbietę w 1920 roku i dołączył do prezesa HMS,  podczas którego widział nominacje sztabowe w Cambridge na uniwersytecie iw gabinecie Drugiego Władcy Morza.

służba międzywojenna

W 1922 Blagrove dołączyła do HMS  Excellent na kursie szkoleniowym, a następnie dołączyła do HMS  Cardiff, by po raz pierwszy na jej pokładzie zostać, później została przeniesiona do HMS  Ceres jako jej tymczasowy kapitan na miesiąc, a następnie wróciła do Cardiff jako jej dyrektor wykonawczy do stycznia 1925. nastąpiły spotkania personelu i szkolenia, Blagrove stacjonował w HMS  Victory , HMS President i HMS Pembroke, zanim objął dowództwo HMS  Curacoa w 1927 roku i został awansowany na kapitana . W 1932, po kilku nominacjach sztabowych, Blagrove został na krótko oddelegowany do dowództwa HMS  Norfolk, a następnie został przywrócony do obowiązków na lądzie w Admiralicji w 1934 roku.

W 1937 Blagrove spędził rok dowódca HMS  Sussex  (96) , a w 1938 roku otrzymał awans na kontradmirał i umieszczone na sztabu admirała Kuratora w Chatham stocznia po okresie jako Naval Aide-de-Camp dla króla Jerzego VI . W styczniu 1939 roku, gdy zbliżała się wojna, Blagrove objął dowództwo 2. Eskadry Bojowej , składającej się z pancerników HMS  Royal Oak i HMS  Royal Sovereign stacjonujących w Scapa Flow. Trenując i przygotowując swoje siły w okresie poprzedzającym i rozpoczynającym drugą wojnę światową , Blagrove udowodnił, że jest zdolnym i skutecznym oficerem, pomimo pewnych wątpliwości dotyczących jego cichej osobowości i wynikającej z tego przydatności do służby w dowództwie morskim.

Śmierć na pokładzie Royal Oak

HMS Royal Oak został zatopiony późno w nocy 13 października 1939 r. po tym, jak niemiecki okręt podwodny  U-47 wszedł do Scapa Flow omijając jego obronę blokową . Początkowo Kapitänleutnant Günther Prien , dowódca U-47 , był rozczarowany, że kotwicowisko Królewskiej Marynarki Wojennej było w dużej mierze puste; było to wynikiem niedawnego rozkazu admirała Charlesa Forbesa, aby oczyścić Scapa Flow w przypadku ataku z powietrza. Jednak Royal Oak został zachowany, ponieważ posiadał dużą baterię dział przeciwlotniczych.

Widząc pancernik, Prien rozpoczął swój pierwszy atak o godzinie 00:58, wystrzeliwując trzy torpedy . Tylko jeden zadał cios w dziób Royal Oak . Na pokładzie statku wszczęto alarm, jednak błędnie podano go jako „niebezpieczeństwo potencjalnej wewnętrznej eksplozji”, a nie atak okrętu podwodnego. Kiedy żaden wybuch nie wydawał się prawdopodobny, większość członków załogi wróciła na swoje koje. O 01:13 Prien rozpoczął swój drugi bieg. Tym razem wszystkie trzy torpedy uderzyły w Royal Oak na śródokręciu, powodując ogromną eksplozję, po której nastąpiło poważne przechylenie na prawą burtę. Prien wykorzystał powstałe zamieszanie, aby uciec z Scapa Flow.

Gdy załoga starała się opuścić uszkodzony pancernik, łodzie ratunkowe wypłynęły z brzegu, gdy pobliskie statki zareagowały. Jednak ciemność, plama oleju i niska temperatura wody sprawiły, że wielu z tych, którzy uciekli ze statku, utonęło, zanim udało się ich uratować. Royal Oak przewrócił się i zatonął 15 minut po trafieniu.

W katastrofie zginęło łącznie 835 członków załogi, kolejnych 386 uratowano. Kontradmirał Blagrove nie był wśród ocalałych. Jego ciało nie zostało odzyskane, a sposób jego śmierci nie jest znany. Rodzina Blagrove'a dowiedziała się o zatonięciu z billboardów w Edynburgu następnego dnia, ale nie przejmowała się zbytnio jego bezpieczeństwem. Powiadomiono ich o jego śmierci 24 godziny później.

Spuścizna

Nazwisko Blagrove'a znajduje się w Portsmouth Naval Memorial, ponieważ jego szczątki nigdy nie zostały odzyskane. Jego rzeczywiste miejsce pochówku, wrak Royal Oak , jest chronionym grobem wojennym i pomnikiem wszystkich mężczyzn, którzy zginęli na jej pokładzie, w katedrze św. Magnusa na Orkadach. Sami wyspiarze również podtrzymują pamięć o zaginionych na pancerniku, a coroczna ceremonia wspomina ich w miejscu wraku. Wdowa po Blagrove'u pracowała później nad próbami złamania kodów niemieckiej maszyny Enigmy w Bletchley Park , a jego rodzina kilkakrotnie odwiedzała Wyspy, aby upamiętnić pamięć swojego ojca.

Kontradmirał Henry Blagrove był sprawnym, zdolnym i popularnym oficerem, którego historia służby zawiera niewiele skaz i wiele pochwał. Jego przedwczesna śmierć zakończyła obiecującą i udaną karierę. Jeden z jego dowódców, rekomendując go na kapitana w 1927 r., ocenił jego charakter oceną:

Powyżej średniej. Wyjątkowo dobry oficer, co spowodowało, że gorąco go rekomenduję do awansu. Bardzo dobre zdolności przywódcze – wywierają doskonały wpływ – są taktowne i łatwe do opanowania. Wesoła, energiczna i szczera osobowość. Sprawny fizycznie – gra i interesuje się wszystkimi grami. Był graczem Ruggera wysokiej klasy i rozumie grę. Popularny społecznie i lubiany w bałaganie. Ma niezwykłą energię i zdolności organizacyjne oraz ponadprzeciętną pojemność mózgu. Rekomendowany do dalszego zatrudnienia na bardziej odpowiedzialnym stanowisku.

Potomków

Żoną Blagrove'a była Edith Gordon Lowe, która była Szkotką z Edynburga. Ich córka, Mary Alice Blagrove, poślubiła oficera Royal Navy Petera Geralda Charlesa Dickensa . Prawnukiem Blagrove'a jest aktor Harry Lloyd .

Uwagi

Bibliografia