Lotnisko Helsinki-Malmi - Helsinki-Malmi Airport

Lotnisko Helsinki-Malmi

Helsinki-Malmin lentoasema
Helsingfors-Malm flygplats
Zdjęcie lotnicze lotniska Malmi.jpg
streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Stowarzyszenie Lotniska Malmi
Lokalizacja Helsinki , Finlandia
Otwierany 16 grudnia 1936 ( 1936-12-16 )
Wysokość  AMSL 17 m / 58 stóp
Współrzędne 60°15′14″N 025°02′39″E / 60,25389°N 25,04417°E / 60.25389; 25.04417 Współrzędne: 60°15′14″N 025°02′39″E / 60,25389°N 25,04417°E / 60.25389; 25.04417
Stronie internetowej malmiairport.fi
Mapa
HEM znajduje się w Finlandii
BRZEG
BRZEG
Lokalizacja w Finlandii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
18/36 1280 4199 Asfalt
Statystyka (2009)
Pasażerowie 1285
Lądowania 47144
Źródło: Statystyki AIP Finland
z Finavia Fin

Port lotniczy Helsinki-Malmi ( fiński : Helsinki-Malmin lentoasema , szwedzki : Helsingfors- Malm flygplats ) ( IATA : HEM , ICAO : EFHF ) jest lotniskiem w mieście Helsinki , Finlandia , położonym w dzielnicy Malmi, 5,4  mil morskich (10,0 km; 6,2 mil) na północny wschód od centrum miasta. Do czasu otwarcia lotniska Helsinki-Vantaa w 1952 roku było to główne lotnisko w Helsinkach, a także w Finlandii. Wykorzystywany aktywnie w lotnictwie ogólnym i szkoleniu lotniczym przez dziesięciolecia, operacje lotnicze zostały zawieszone wraz z zamknięciem ostatniego czynnego pasa startowego 14 marca 2021 r. do 14 września 2021 r. Przed obecnym zawieszeniem operacji Malmi było nadal drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Finlandii po Lotnisko w Helsinkach mierzone liczbą lądowań.

Miasto Helsinki od dawna planowało zamknięcie lotniska w celu wykorzystania terenu pod budowę nowych stref mieszkaniowych, ale decyzja ta była dyskutowana i odkładana przez wiele lat.

Historia

Pierwsze lądowe lotnisko w Helsinkach , zlokalizowane w Tattarisuo w gminie Malmi, zostało uruchomione w grudniu 1936 roku. Obszar ten znajduje się obecnie w dzielnicy Malmi w Helsinkach. Samoloty Aero Ltd (obecnie Finnair ) zostały bezzwłocznie przebudowane z wodnosamolotów na samoloty lądowe i przeniesione na nowe lotnisko wraz z samolotami lotnictwa ogólnego. Funkcjonalistyczny budynku terminalu została ukończona w 1938 roku, zaprojektowany przez architektów Dag Englund i Vera Rosendahl. Oficjalne otwarcie odbyło się 15 maja 1938 roku.

Lotnisko Helsinki-Malmi było jednym z pierwszych na świecie, które od początku zaprojektowano jako lotnisko międzynarodowe. Dzięki temu podróż do iz stolicy Finlandii była znacznie szybsza niż wcześniej. Pod koniec lat 30. krajowe linie lotnicze docierały już do wszystkich większych miast Finlandii, aw 1940 r. stało się możliwe latanie nawet do Petsamo na dalekiej północy.

Wojna zimowa przerwała lotnictwo cywilne w Malmi, a lotnisko zostało przejęte przez Fińskie Siły Powietrzne . Ruch cywilny został przeniesiony na inne lotniska. W czasie wojny kontynuacyjnej z lotniska Malmi korzystał zarówno ruch cywilny, jak i wojskowy. Po zakończeniu wojny kontynuacyjnej we wrześniu 1944 r. lotnisko przejęła Aliancka Komisja Kontroli . Zwrócono go pod nadzór Finów pod koniec 1946 roku.

W czasie wojny rozwijano coraz większe i cięższe samoloty, a po wojnie rozkwitał przemysł lotniczy i lotnictwo komercyjne. Lotnisko Malmi stanęło w obliczu nowej sytuacji. Stało się jasne, że pasy startowe, zbudowane pierwotnie na głębokiej warstwie gliny i bagnistej górnej warstwy gleby, będą wymagały znacznych inwestycji, jeśli miałyby udźwignąć ciężar nowych dużych samolotów. Problem był szczególnie dotkliwy w Helsinkach, które miały być gospodarzem Letnich Igrzysk Olimpijskich w 1952 roku . Szacunki kosztów wykazały, że wydłużenie pasów startowych, dodawanie pod nimi palowania i wzmacnianie ich w inny sposób byłoby zbyt kosztowne, a plany zostały porzucone.

Nowe lotnisko zbudowane zgodnie z międzynarodowymi standardami zostało po raz pierwszy otwarte dla ruchu w 1952 roku w Vantaa , w czasie Igrzysk Olimpijskich. Obecnie znane jest jako lotnisko w Helsinkach . Zaplanowany ruch stopniowo przeniósł się z Malmi na nowe lotnisko. Lotnisko Malmi przez wiele lat obsługiwało nową kategorię lotnictwa komercyjnego, loty czarterowe .

Teraźniejszość i przyszłość

Budynek lotniska i terminalu
Pas startowy 36 w wieczornym słońcu.

Lotnisko Malmi jest obecnie w lotnictwie ogólnym . Działają tam profesjonalne szkolenia lotnicze i lotnictwo zawodowe oraz prywatne kluby lotnicze i lotnicze. Od 75 do 80 procent wszystkich lotów to loty szkoleniowe, aw 2002 roku przeszkolono tam 50 procent wszystkich pilotów w Finlandii i dwóch na trzech zawodowych pilotów. Straży granicznej Fiński miał swoją bazę tam powietrza do końca 2016 roku, kiedy przemieszczane Stan wszystkich operacji w innym miejscu (około 14% operacji Malmi'S). W szczególnych okolicznościach lotnisko Malmi działa również jako lotnisko zapasowe dla lotniska Helsinki-Vantaa dla lżejszych samolotów pasażerskich.

Z punktu widzenia ruchu lotniczego, lotnisko Malmi jest jedynym międzynarodowym lotniskiem wolnego rozkładu dla lżejszego ruchu w promieniu 150 km od stolicy (Helsinki-Vantaa International jest jedynym lotniskiem koordynowanym w Finlandii, tzn. nie obsługuje ruchu nieregularnego bez aplikacji na pas startowy, którą należy złożyć z godzinnym wyprzedzeniem). W 2013 r. około 7500 lądowań lotów między Malmi a innymi lotniskami zostało zarejestrowanych tylko wśród własnych operatorów lotniczych Malmi, co czyni Malmi drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem dla lotów międzykrajowych w Finlandii.

Lotnisko Malmi jest również popularne wśród osób lubiących ruch na świeżym powietrzu, ponieważ jego otoczenie oferuje naturalną scenerię, a wokół lotniska przebiega ścieżka przyrodnicza. Pokazy lotnicze i inne wydarzenia publiczne odbywające się na lotnisku przyciągają co roku dziesiątki tysięcy widzów. Wyjątkowo dobrze zachowane przedwojenne środowisko lotnicze lotniska Malmi zyskało również międzynarodowe uznanie. Został wybrany na światową Listę 100 najbardziej zagrożonych obiektów kulturowych 2004 przez World Monuments Fund i ponownie wybrany do listy 2006. Lotnisko znajduje się również w fińskim wyborze międzynarodowej grupy roboczej DoCoMoMo zajmującej się katalogowaniem i ochroną budynków, pomników i miejsc współczesnego ruchu. 16 marca 2016 r. wiodąca europejska organizacja zajmująca się dziedzictwem kulturowym Europa Nostra oraz Instytut Europejskiego Banku Inwestycyjnego wybrały lotnisko Malmi jako jedno z siedmiu najbardziej zagrożonych obiektów dziedzictwa kulturowego w Europie 2016.

Przyszłość lotniska Malmi jest niepewna, ponieważ miasto Helsinki ma plany budowy mieszkań na tym terenie. Aktywność Miasta w tej sprawie, która znacznie wzrosła pod koniec lat 90., od tego czasu zmniejszyła się wraz z trwającymi projektami budowlanymi na dużych powierzchniach i zajęciem dużych gruntów z Östersundom Sipoo w 2009 roku. Stan Finlandia ma prawnie ważną umowę cesji gruntów z Miastem Helsinek do 2034 roku.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji zamawiane w czerwcu 2005 roku z Administracji Lotnictwa Cywilnego nową ocenę alternatyw i kosztów. W lutym 2008 r. Ministerstwo Transportu i Komunikacji zleciło przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ) lokalizacji alternatywnych. W przygotowaniu OOŚ problematyczne okazało się to, że ani Ministerstwo, ani żadna inna strona nie miała konkretnego projektu budowy nowego lotniska. Ministerstwo na początku 2010 r. wystąpiło z propozycją do odpowiednich władz planistycznych zorganizowania współpracy przy przeprowadzaniu OOŚ. Na podstawie odpowiedzi Ministerstwo stwierdziło, że przygotowanie OOŚ nie będzie kontynuowane bez udziału organów odpowiedzialnych za planowanie przestrzenne . Kwestia przyszłej lokalizacji lotniska zostanie przeanalizowana w przyszłych regionalnych planach zagospodarowania przestrzennego. Jest prawdopodobne, że lotnisko Malmi będzie działać co najmniej do lat dwudziestych.

W dniu 25 marca 2014 r. fiński rząd podjął decyzję ramową o zamknięciu lotniska Malmi i oddaniu go do użytku mieszkalnego do początku lat dwudziestych. Warunkiem zapisanym w decyzji rządu jest przeniesienie Straży Granicznej i lotnictwa cywilnego na lotnisko zastępcze.

Już pod koniec 2014 r. fiński państwowy operator portów lotniczych Finavia Ltd sprzedał państwowe nieruchomości w porcie lotniczym Malmi miastu Helsinki, a 31 grudnia 2016 r. wycofał swoje usługi z portu lotniczego Malmi, mimo że lotnisko zastępcze dla lotnictwa cywilnego nie istnieje. Od 1 stycznia 2017 r. lotnisko Malmi jako całość jest w posiadaniu miasta, a nowym operatorem jego działalności lotniczej jest Stowarzyszenie Lotnisk Malmi z 3-letnią umową dzierżawy obejmującą około 39 hektarów (30%) powierzchni lotniska. Od 1 stycznia 2017 r. Malmi służy lotnictwu jako niekontrolowane lotnisko z jednym aktywnym pasem startowym (18-36).

Inicjatywa prawa obywatelskiego „Lex Malmi”, poparta przez ponad 56 000 Finów w ciągu zaledwie dwóch miesięcy i wzywająca do utrzymania lotniska Malmi w użytku lotniczym za pomocą przepisów, została przedstawiona fińskiemu parlamentowi w dniu 8 lutego 2017 r. Cel inicjatywa ma na celu zapewnienie przyszłej dostępności Helsinek i Finlandii drogą powietrzną oraz ocalenie uznanego na całym świecie obiektu dziedzictwa kulturowego.

W lipcu 2019 r. lotnisko Malmi było wyjątkowo wykorzystywane jako miejsce koncertów podczas Divide Tour Eda Sheerana , które w ciągu dwóch dni stało się najbardziej uczęszczaną w historii Finlandii z ponad 100 000 odwiedzających.

Zobacz też

Bibliografia

Literatura

  • Sipilä; Haikarainen; Wahla (2008). Malmi – Helsingin lentoasema (po fińsku). Minerva Publishing Ltd. ISBN 978-952-492-145-9.

Linki zewnętrzne