Harry H. Bassett - Harry H. Bassett

Harry Hoxie Bassett (11 września 1874 - 17 października 1926) był amerykańskim dyrektorem wykonawczym przemysłu motoryzacyjnego i prezesem Buick Motor Car Company, oddziału General Motors w latach 1920-1926.

Wczesne życie

Bassett urodził się w Utica w stanie Nowy Jork jako syn Mary (z domu Babcock) i Williama Bassetta. Bassett marzył o byciu prawnikiem, ale nie mając funduszy na naukę w szkole prawniczej, rozpoczął karierę produkcyjną bezpośrednio po szkole średniej, pracując dla Remington Arms Company. Musiał poprosić o dzień wolny, aby móc uczęszczać na maturę. Pracował dla Remington Arms przez dwanaście lat, kiedy Charles Stewart Mott poprosił Bassetta, aby został zastępcą dyrektora generalnego w operacji Motta we Flint. ( Billy Durant poprosił Motta, aby przeniósł swoją firmę produkującą koła i osie z Utica w stanie Nowy Jork do Flint w stanie Michigan, aby być bliżej zakładów Buick Manufacturing we Flint). W 1905 Bassett zgodził się dołączyć do Motta i opuścił swoje stanowisko w Remington Arms .

Operacje Weston-Mott

Po zrównaniu się z działalnością produkcyjną Weston-Mott w Utica Bassett wyjechał do Flint iw ciągu jednego roku awansował na kierownika fabryki. Fabryka we Flint była nowa i została dogodnie usytuowana obok nowego zakładu produkcyjnego Buicka. W 1909 Durant sprzedał akcje General Motors na akcje Weston-Mott i nabył 49% udziałów w przedsiębiorstwie Weston-Mott. Pozostałe 51% zostało zakupione przez General Motors w 1913 roku, kiedy firma była kierowana przez Charlesa W. Nasha . Chociaż zakupiony przez General Motors, Weston-Mott został umieszczony w Buick Car Company. W 1916 roku Bassett został wybrany wiceprezesem firmy Weston-Mott i zastępcą dyrektora generalnego Buick. W tym samym roku Walter Chrysler, ówczesny szef Buick Motor Car Company, zagroził, że odejdzie z General Motors, ponieważ działalność wróciła pod kontrolę Billy'ego Duranta. Durant zaoferował Chryslerowi 500.000 dolarów rocznej pensji plus premię za pozostanie w firmie, co Chrysler robił przez następne trzy lata, ostatecznie zrezygnował w 1919 roku. wynegocjował z AO Smith z Milwaukee zakup ramek taniej, niż mogłaby je wyprodukować fabryka Flint. Awansowanie Bassetta na stanowisko dyrektora generalnego przez Duranta w tym roku było próbą wyłonienia następcy Chryslera.

Buick Motor Car Company

Kiedy Chrysler w końcu zrezygnował, Bassett awansował na stanowisko Chryslera i został prezesem i dyrektorem generalnym Buicka. Natychmiast po objęciu urzędu Bassett został obciążony inwestycją w wysokości 6 milionów dolarów w fabrykę we Flint w celu wyprodukowania ram i dodatkowymi 3 milionami dolarów, aby założyć nową fabrykę w St. Louis .

Bassett był bardzo popularny wśród robotników w swoich fabrykach, z których wielu nazywało go „Harrym”. Forbes napisał co następuje po wywiadzie z Bassettem: „Miałem kiedyś podobne doświadczenie podczas wycieczki po fabryce Buicka z Harrym Bassettem, ówczesnym jej prezesem. Był „Harrym” dla setek mężczyzn; dział fabryki; mężczyźni podchodzili do niego, a on zbliżył się do nich tak, jakby nie było najmniejszej różnicy w ich statusie, a jeśli zabrakło tytoniu, nie myślał o proszeniu przerażonego robotnika, aby go żuł. Forbes kontynuował: „Dowiedziałem się od innych urzędników, że wszyscy mężczyźni, którzy pracowali w firmie przez jakiś czas, czuli, że pracują nie dla jakiejś potwornej korporacji, ale dla Harry'ego Bassetta, i że to do nich należy wykonanie ich najlepiej przez niego i dla niego."

Śmierć

Bassett pojechał do Paryża z kilkoma dyrektorami General Motors, aby wziąć udział w Paris Auto Show. Tam zachorował na przeziębienie, które przerodziło się w zapalenie oskrzeli i 17 października 1926 roku Bassett zmarł. Ciało Bassetta wróciło do Stanów Zjednoczonych i zostało przewiezione specjalnym pociągiem z Detroit do Flint 5 listopada 1926 roku. Następnego dnia jego ciało leżało w stanie Flint. Fabryki Buicka zostały zamknięte 5 i 6 listopada, z szacunku i aby umożliwić robotnikom złożenie ich szacunku. Bassett został zastąpiony przez Edwarda T. Stronga, który został mianowany przez Alfreda Sloana , człowieka odpowiedzialnego w tym czasie za General Motors.

Bibliografia