Hanriot H.38 - Hanriot H.38
| Hanriot H.38 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wojskowa łódź latająca |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Avions Hanriot |
| Pierwszy lot | początek 1926 roku |
| Numer zbudowany | 1 |
Hanriot H.38 był francuski dwusilnikowy sesquiplane łódź latająca zbudowany w połowie 1920 roku. Chociaż jedyny prototyp był wyposażony w dwa obronne stanowiska karabinów maszynowych . H.38 był wówczas opisywany jako samolot użytkowy.
Projektowanie i rozwój
Górne skrzydło H.38 zostało zamontowane wysoko nad wodą, a mniejsze dolne skrzydło przymocowano do górnego kadłuba. Oba skrzydła miały niski współczynnik kształtu i były zasadniczo prostokątne w planie, o stałej grubości. Każda została zbudowana wokół dwóch stalowych prętów i zostały one usztywnione parami równoległych stalowych rozpórek międzypłaszczyznowych . Były trzy zestawy z każdej strony, jedna para na zewnątrz od dolnego skrzydła, druga od tych samych punktów do wewnątrz do mocowania silnika na górnym skrzydle, a druga między silnikami a stopką dolnego skrzydła.
H.38 był napędzany dwoma silnikami V8 Hispano-Suiza 8Ab o mocy 130 kW (180 KM), chłodzonymi wodą , z zamontowanymi z przodu chłodnicami , umieszczonymi tak blisko siebie, jak pozwalały na to średnice ich śmigieł , aby zminimalizować asymetryczny ciąg w przypadku silnika. niepowodzenie.
Jego kadłub był drewniany, z wklęsłą sekcją, jednostopniowym dnem, delikatnie zakrzywionymi bokami i płaską górą. Spód miał potrójną powierzchnię, a boki podwójne. Stabilność na wodzie zapewniała para pływaków pod dolnymi skrzydłami pod mocowaniami amortyzatorów międzypłatowych, oddalonych o około 4,7 m (15 stóp 5 cali). Kadłub zawierał trzy otwarte pozycje załogi. Dwa z nich, jeden w skrajnym nosie, a drugi w połowie odległości między tylną krawędzią a ogonem, mieściły strzelców maszynowych. Kokpit , który znajdował się pod krawędzią natarcia górnego skrzydła, miał dwa side-by-side fotele, wyposażone w podwójne kontrole.
Spód kadłuba pochylał się w górę do rufy do ogona, gdzie niska płetwa służyła również jako stopień, na którym można było zamontować prostokątny statecznik usztywniony z każdej strony za pomocą rozpórek na dolnej stronie kadłuba. Miał pochylone pod kątem, wyważone windy . Równoważony był również z grubsza romboidalny , obszerny ster .
Dokładna data pierwszego lotu Hanriota H.38 nie jest znana, ale latał wiele razy przed połową marca 1926 r. Leciał przez kolejne dziesięć miesięcy, aż po wylądowaniu na Marnie w Bezons został złapany przez prąd wywrócił się i utracił po uderzeniu w molo mostu. Ani Marcel Haegelen , główny pilot testowy Hanriot, ani inżynier pokładowy Quéro nie odnieśli poważnych obrażeń.
Specyfikacje
Dane z Les Ailes, marzec 1926
Charakterystyka ogólna
- Załoga: trzy / cztery
- Długość: 10,75 m (35 stóp 3 cale)
- Rozpiętość górnych skrzydeł: 14 m (45 stóp 11 cali)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 7,75 m (25 stóp 5 cali)
- Wysokość: 3,50 m (11 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 50 m 2 (540 ft2)
- Masa własna: 1555 kg (3428 funtów)
- Masa całkowita: 2377 kg (5240 funtów)
- Pojemność paliwa: 322 kg (710 funtów) paliwo + olej
- Silnik: 2 × Hispano-Suiza 8Ab V8 chłodzony wodą , 130 kW (180 KM) każdy
- Śmigła: 2-łopatowe
Występ
- Prędkość maksymalna: 160 km / h (99 mph, 86 kn) na poziomie gruntu
- Pułap: 4600 m (15100 ft)