Hanna Reitsch - Hanna Reitsch

Hanna Reitsch
Bundesarchiv Bild 183-B02092, Hanna Reitsch.jpg
Hanna Reitsch w 1941 r.
Urodzić się 29 marca 1912 r ( 1912-03-29 )
Hirschberg , Śląsk , Królestwo Prus , Cesarstwo Niemieckie
(Jelenia Góra, Polska )
Zmarł 24 sierpnia 1979 (w wieku 67) ( 1979-08-25 )
Frankfurt nad Menem , Hesja , Niemcy Zachodnie
Narodowość niemiecki, austriacki
Znany z Lotnik , pilot testowy
Wzmacniacz) Robert Ritter von Greim (1945)

Hanna Reitsch (29 marca 1912 – 24 sierpnia 1979) była niemiecką lotniczką i pilotem doświadczalnym . Wraz z Melittą von Stauffenberg testowała w locie wiele nowych niemieckich samolotów podczas II wojny światowej i otrzymała wiele wyróżnień. Reitsch był jednym z ostatnich ludzi, którzy spotkali Adolfa Hitlera żywego w bunkrze Führer pod koniec kwietnia 1945 roku.

Reitsch ustanowił ponad 40 rekordów wysokości lotu i rekordów wytrzymałości kobiet w locie szybowcowym i bez napędu, przed i po II wojnie światowej. W latach 60. była sponsorowana przez zachodnioniemieckie biuro spraw zagranicznych jako doradca techniczny w Ghanie i innych miejscach, a także założyła szkołę szybowniczą w Ghanie, gdzie pracowała dla Kwame Nkrumaha .

Wczesne życie i edukacja

Reitsch urodził się w Hirschberg , Śląska , w dniu 29 marca 1912 roku do rodziny wyższej klasy średniej. Była córką doktora Wilhelma (Willy) Reitscha, który był kierownikiem kliniki okulistycznej, i jego żony Emy Helff-Hibler von Alpenheim, która była członkinią austriackiej szlachty . Mimo że jej matka była pobożną katoliczką , Hanna została wychowana na protestantkę . Miała dwoje rodzeństwa, brata Kurta, kapitana fregaty i młodszą siostrę Heidi. Reitsch rozpoczął szkolenie lotnicze w 1932 roku w Szkole Szybowcowej w Grunau . Podczas studiów medycznych w Berlinie zapisała się do amatorskiej szkoły lotniczej Niemieckiej Poczty Lotniczej na samolotach z napędem w Staaken , szkoląc się na samolocie Klemm Kl 25 .

Kariera zawodowa

1933-1937

W 1933 Reitsch opuścił szkołę medyczną na Uniwersytecie w Kilonii, aby na zaproszenie Wolfa Hirtha zostać pełnoetatowym pilotem/instruktorem szybowcowym w Hornberg w Badenii-Wirtembergii. Reitsch podpisał kontrakt z Ufa Film Company jako pilot kaskaderski i ustanowił nieoficjalny rekord wytrzymałości kobiet na jedenaście godzin i dwadzieścia minut. W styczniu 1934 roku wraz z Wolfem Hirthem, Peterem Riedelem i Heini Dittmarem dołączyła do wyprawy do Ameryki Południowej w celu zbadania warunków termicznych . Będąc w Argentynie, została pierwszą kobietą, która zdobyła srebrną odznakę C , 25. wśród pilotów szybowcowych na świecie.

W czerwcu 1934 Reitsch została członkiem Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) i została pilotem testowym w 1935. Reitsch zapisała się do Szkoły Cywilnych Dróg Lotniczych w Szczecinie , gdzie latała na dwusilnikowym locie przełajowym i akrobacji lotniczej. w Focke-Wulfie Fw 44 . W 1937 roku Ernst Udet dał Reitsch honorowy tytuł „Flugkapitän” po tym, jak z powodzeniem przetestowany Hansa Jacobs ' divebrakes dla szybowców. W DFS testowała szybowce transportowe i transportowe, w tym DFS 230 używany w bitwie o Fort Eben-Emael .

1937-1945

Reitsch w 1936 w Wasserkuppe
Adolf Hitler wręcza Hannie Reitsch Krzyż Żelazny II Klasy w marcu 1941 r.

We wrześniu 1937 roku Reitsch został wysłany przez Ernsta Udeta do centrum testowego Luftwaffe na lotnisku Rechlin-Lärz .

Umiejętność latania, chęć rozgłosu i walory fotogeniczne uczyniły z niej gwiazdę nazistowskiej propagandy . Fizycznie była drobna, bardzo szczupła z blond włosami, niebieskimi oczami i "gotowym uśmiechem". Pojawiała się w nazistowskiej propagandzie na przełomie lat 30. i 40. XX wieku.

Reitsch była pierwszą kobietą pilotem śmigłowca i jednym z niewielu pilotów, którzy latali na Focke-Achgelis Fa 61 , pierwszym w pełni sterowanym śmigłowcu, za który otrzymała Medal Wojskowego Lotnictwa. W 1938 roku podczas trzech tygodni Międzynarodowej Wystawy Samochodowej w Berlinie wykonywała codzienne loty śmigłowcem Fa 61 wewnątrz Deutschlandhalle .

We wrześniu 1938 Reitsch poleciał samolotem DFS Habicht w Cleveland National Air Races .

Reitsch był pilotem testowym na bombowcu nurkującym Junkers Ju 87 Stuka i lekkim/szybkim bombowcu Dornier Do 17 , za co 28 marca 1941 roku otrzymał od Hitlera Krzyż Żelazny II Klasy. Reitsch został poproszony o pilotowanie wielu najnowszych niemieckich samolotów. projekty, w tym Messerschmitt Me 163 Komet z napędem rakietowym w 1942 roku. Podczas lądowania awaryjnego na jej piątym locie Me 163 ciężko ranił Reitsch; spędziła pięć miesięcy w szpitalu dochodząc do siebie. Reitsch otrzymał Żelazny Krzyż Pierwszej Klasy po wypadku, jako jedna z zaledwie trzech kobiet, które to zrobiły.

W lutym 1943 na wieść o klęsce w bitwie pod Stalingradem przyjęła zaproszenie od generała Roberta Rittera von Greima do odwiedzenia frontu wschodniego . Spędziła trzy tygodnie na wizytach w jednostkach Luftwaffe, latając na Fieseler Fi 156 Storch .

V-1, 1944

28 lutego 1944 r. przedstawiła Hitlerowi w Berchtesgaden ideę Operacji Samobójstwo , która „wymagałaby ludzi gotowych poświęcić się w przekonaniu, że tylko w ten sposób można ocalić ich kraj”. Chociaż Hitler "nie uważał sytuacji wojennej za wystarczająco poważną, aby ją uzasadnić... i... to nie był odpowiedni moment psychologiczny", wyraził zgodę. Projekt został przydzielony gen. Güntherowi Kortenowi . Było około siedemdziesięciu ochotników, którzy zapisali się do Grupy Samobójców jako piloci do ludzkiej bomby szybowcowej. Do kwietnia 1944 roku Reitsch i Heinz Kensche zakończyli testy Me 328 , niesionego w powietrzu przez Dorniera Do 217 . Do tego czasu skontaktował się z nią SS - Obersturmbannführer Otto Skorzeny , członek-założyciel SS-Selbstopferkommando Leonidas ( Leonidas Squadron ). Zaadaptowali latającą bombę V-1 do Fieseler Fi 103R Reichenberg, w tym dwumiejscowy i jednoosobowy z mechanizmami do lądowania i bez nich. Planu nigdy nie zrealizowano operacyjnie, „przeoczono decydujący moment”.

W swojej autobiografii Fliegen, mein Leben Reitsch wspominała, że ​​po dwóch początkowych zderzeniach z Fi 103R ona i Heinz Kensche przejęli testy prototypu Fi 103R. Przed szkoleniem instruktorów wykonała kilka udanych lotów testowych. „Chociaż przeciętny pilot mógł latać V1 bez trudności, gdy był w powietrzu, lądowanie wymagało wyjątkowych umiejętności, ponieważ miał bardzo dużą prędkość lądowania, a ponadto podczas treningu był to model szybowca bez silnika, to było zwykle stosowane."

W październiku 1944 r. Reitsch twierdzi, że pokazano jej broszurę Petera Riedla, którą zdobył w ambasadzie niemieckiej w Sztokholmie, dotyczącą komór gazowych . Twierdzi ponadto, że wierząc, że to wroga propaganda, zgodziła się poinformować o tym Heinricha Himmlera . Kiedy to zrobił, Himmler podobno zapytał, czy w to wierzy, a ona odpowiedziała: „Nie, oczywiście, że nie. Ale musisz zrobić coś, aby temu przeciwdziałać. Nie możesz pozwolić, by przerzucili to na Niemcy”. – Masz rację – odparł Himmler.

Berlin, 1945

Fieseler Fi 156 Storch podobny do jednego Reitsch wylądował w Tiergarten , niedaleko Bramy Brandenburskiej w czasie bitwy o Berlin

W ostatnich dniach wojny Hitler zdymisjonował Hermanna Göringa ze stanowiska szefa Luftwaffe i wyznaczył na jego miejsce von Greima. Von Greim i Reitsch polecieli z lotniska Gatow do ogarniętego bitwą Berlina, aby spotkać się z Hitlerem w bunkrze Führer. Przybyli 26 kwietnia, gdy oddziały Armii Czerwonej znajdowały się już w centralnej części Berlina. Reitsch i von Greim polecieli z lotniska Rechlin-Lärz na lotnisko Gatow w Focke Wulf 190 , eskortowani przez dwanaście innych Fw 190 z Jagdgeschwader 26 pod dowództwem Hauptmanna Hansa Dortenmanna . W Berlinie Reitsch wylądował Fi 156 Storch na zaimprowizowanym pasie startowym w Tiergarten w pobliżu Bramy Brandenburskiej . Hitler dał Reitschowi dwie kapsułki trucizny dla siebie i von Greima. Przyjęła kapsułkę.

Krótko po północy 29 kwietnia Reitsch wyleciał von Greima z Berlina Arado Ar 96 z tego samego zaimprowizowanego pasa startowego. To był ostatni samolot z Berlina. Von Greim otrzymał rozkaz nakłonienia Luftwaffe do zaatakowania sił sowieckich, które właśnie dotarły do Potsdamer Platz i ukarania Heinricha Himmlera za zdradę polegającą na nawiązaniu nieautoryzowanego kontaktu z zachodnimi aliantami w celu poddania się. Oddziały sowieckiej 3 Armii Uderzeniowej , które przedzierały się przez Tiergarten od północy, próbowały zestrzelić samolot w obawie przed ucieczką Hitlera, ale wystartował.

Schwytanie, 1945

Reitsch został wkrótce schwytany wraz z von Greimem i obaj zostali przesłuchani razem przez oficerów wywiadu wojskowego USA. Zapytani o rozkaz opuszczenia bunkra Führer w dniu 29 kwietnia 1945 roku, Reitsch i von Greim podobno powtórzyli tę samą odpowiedź: „To był najczarniejszy dzień, kiedy nie mogliśmy umrzeć u boku naszego Führera”. Reitsch powiedział również: „Wszyscy powinniśmy uklęknąć w czci i modlitwie przed ołtarzem Ojczyzny”. Kiedy dziennikarze pytali, co rozumie przez „Ołtarz Ojczyzny”, odpowiedziała: „Dlaczego, bunkier Führera w Berlinie…”. Przetrzymywana była przez osiemnaście miesięcy. Von Greim zabił się 24 maja 1945 roku.

Ewakuowana ze Śląska przed wojskami sowieckimi rodzina Reitscha schroniła się w Salzburgu . W nocy 3 maja 1945 r., po usłyszeniu pogłoski, że wszyscy uchodźcy mają zostać zabrani z powrotem do swoich pierwotnych domów w sowieckiej strefie okupacyjnej, ojciec Reitscha zastrzelił jej matkę i siostrę oraz troje dzieci jej siostry, po czym popełnił samobójstwo.

1945-1979

Po jej zwolnieniu Reitsch zamieszkał we Frankfurcie nad Menem . Po wojnie obywatele niemieccy nie mogli latać samolotami z napędem, ale w ciągu kilku lat zezwolono na szybownictwo , które ponownie podjęła. W 1952 roku Reitsch zdobył brązowy medal na Szybowcowych Mistrzostwach Świata w Hiszpanii ; była pierwszą kobietą, która wzięła udział w zawodach iw 1955 została mistrzynią Niemiec. Nadal biła rekordy, w tym rekord wysokości kobiet (6848 m (22 467 ft)) w 1957 roku i swój pierwszy diament odznaki Gold-C.

W połowie lat pięćdziesiątych Reitsch udzieliła wywiadu filmowego i opowiedziała o swoich wojennych testach lotniczych Fa 61, Me 262 i Me 163.

W 1959 roku premier Indii Jawaharlal Nehru zaprosił Reitscha, który biegle mówił po angielsku, do założenia centrum szybowcowego, a ona poleciała z nim nad New Delhi .

W 1961 roku prezydent Stanów Zjednoczonych John F. Kennedy zaprosił ją do Białego Domu .

Od 1962 do 1966 mieszkała w Ghanie . Ówczesny prezydent Ghany Kwame Nkrumah zaprosił Reitsch do Ghany po przeczytaniu jej prac w Indiach. W Afienya założyła pierwszą afrykańską narodową szkołę szybowniczą, ściśle współpracując z rządem i siłami zbrojnymi. Rząd zachodnioniemiecki wspierał ją jako doradca techniczny. Szkołą dowodził JES de Graft-Hayford , z szybowcami takimi jak dwumiejscowy Schleicher K7 , Slingsby T.21 i Bergfalke oraz jednomiejscowy Schleicher K 8 . Otrzymała Diamentową Odznakę FAI w 1970 roku. Projekt miał ewidentnie wielkie znaczenie dla Nkrumaha i był interpretowany jako część „modernistycznej” ideologii rozwoju.

Zmienił się stosunek Reitscha do rasy. „Wcześniej w życiu nie przyszłoby mi do głowy traktować czarnoskórą osobę jako przyjaciela lub partnera…” Teraz odczuwała poczucie winy z powodu swojej wcześniejszej „zarozumiałości i arogancji”. Zbliżyła się do Nkrumaha. Szczegóły ich związku są teraz niejasne ze względu na zniszczenie dokumentów, ale niektóre zachowane listy mają intymny ton.

W Ghanie niektórzy Afrykanie byli zaniepokojeni wyeksponowaniem osoby z przeszłością Reitscha, ale Shirley Graham Du Bois , znana afroamerykańska pisarka, która wyemigrowała do Ghany i była przyjazna wobec Reitscha, zgodziła się z Nkrumahem, że Reitsch jest niezwykle naiwny politycznie. Współczesne doniesienia prasowe z Ghany wydają się wykazywać brak zainteresowania jej przeszłością.

W latach 70. Reitsch pobił rekordy szybowcowe w wielu kategoriach, w tym dwukrotnie „Kobiety rekord świata w lotach i powrotach”, raz w 1976 (715 km (444 mil)) i ponownie w 1979 (802 km (498 mil)). wzdłuż grzbietów Appalachów w Stanach Zjednoczonych. W tym czasie zajęła również pierwsze miejsce w kobiecej sekcji pierwszych śmigłowcowych mistrzostw świata.

Ostatni wywiad, lata 70.

Pod koniec życia Reitsch kilkakrotnie przeprowadzał wywiady i fotografował je żydowsko-amerykański fotoreporter Ron Laytner. W swoich uwagach końcowych cytuje się, że mówi:

A co mamy teraz w Niemczech? Kraj bankierów i producentów samochodów. Nawet nasza wielka armia zmiękła. Żołnierze noszą brody i kwestionują rozkazy. Nie wstydzę się powiedzieć, że wierzyłem w narodowy socjalizm. Nadal noszę Żelazny Krzyż z diamentami, które dał mi Hitler. Ale dziś w całych Niemczech nie można znaleźć ani jednej osoby, która głosowała na Adolfa Hitlera do władzy... Wielu Niemców czuje się winnych wojny. Ale nie wyjaśniają prawdziwej winy, którą dzielimy – że przegraliśmy.

W tym samym wywiadzie cytuje się, jak mówi:

Zapytałem pewnego dnia Hermana Goeringa: „Co to słyszę, że Niemcy zabijają Żydów?” Góring odpowiedział ze złością: „Całkowicie oburzające kłamstwo wymyślone przez brytyjską i amerykańską prasę. Kiedyś posłuży nam jako lina do powieszenia, jeśli przegramy wojnę.

Śmierć

Grób Hanny Reitsch w Salzburgu

Reitsch zmarła na atak serca we Frankfurcie w wieku 67 lat, 24 sierpnia 1979 roku. Nigdy nie wyszła za mąż. Pochowana jest w grobie rodziny Reitschów w Salzburger Kommunalfriedhof.

Były brytyjski pilot testowy i oficer Royal Navy Eric Brown powiedział, że otrzymał list od Reitscha na początku sierpnia 1979 roku, w którym napisała: „Zaczęło się w bunkrze, tam się skończy”. W ciągu kilku tygodni była martwa. Brown spekulował, że Reitsch zabrał kapsułkę z cyjankiem, którą Hitler dał jej w bunkrze i że wzięła ją jako część paktu samobójczego z Greimem. Nie przeprowadzono autopsji lub przynajmniej taki raport nie jest dostępny.

Lista nagród i rekordów świata

  • 1932: rekord wytrzymałości szybowcowej kobiet (5,5 godziny)
  • 1936: rekord odległości szybowcowej kobiet (305 km (190 mil))
  • 1937: pierwsza kobieta, która przekroczyła Alpy szybowcem
  • 1937: pierwsza kobieta na świecie, która została awansowana na kapitana lotu przez pułkownika Ernsta Udeta
  • 1937: pierwsza kobieta, która latała helikopterem (Fa 61)
  • 1937: światowy rekord odległości w helikopterze (109 km (68 mil))
  • 1938: pierwsza osoba, która latała helikopterem (Fa 61) w zamkniętej przestrzeni (Deutschlandhalle)
  • 1938: zwycięzca niemieckich ogólnopolskich zawodów szybowcowych Sylt - Breslau Silesia
  • 1939: rekord świata kobiet w szybownictwie w locie z punktu do punktu.
  • 1943: Podczas pobytu w Luftwaffe, pierwsza kobieta pilotująca samolot rakietowy (Messerschmitt Me 163). Przeżyła katastrofalny wypadek, choć z poważnymi obrażeniami, dzięki czemu została pierwszą z trzech Niemek, która otrzymała Żelazny Krzyż Pierwszej Klasy.
  • 1944: pierwsza kobieta na świecie pilotująca samolot odrzutowy w ośrodku badawczym Luftwaffe w Rechlin podczas prób Messerschmitta Me 262 i Heinkla He 162
  • 1952: trzecie miejsce w Szybowcowych Mistrzostwach Świata w Hiszpanii razem ze swoją koleżanką z zespołu Lisbeth Häfner
  • 1955: Niemiecki szybowcowy mistrz
  • 1956: niemiecki rekord odległości szybowcowej (370 km (230 mil))
  • 1957: Niemiecki szybowcowy rekord wysokości (6848 m (22 467 ft))

Książki Hanny Reitsch

  • Fliegen, mein Leben . 4 wyd. Monachium: Herbig, 2001. ISBN  3-7766-2197-4 (Autobiografia)
  • Ich biczować w Afrika für Nkrumahs Ghana . 2. wyd. Monachium: Herbig, 1979. ISBN  3-7766-0929-X (oryginalny tytuł: Ich flog für Kwame Nkrumah ).
  • Das Unzerstörbare in meinem Leben . 7 wyd. Monachium: Herbig, 1992. ISBN  3-7766-0975-3 .
  • Höhen i Tiefen. 1945 bis zur Gegenwart . Monachium: Heyne, 1984. ISBN  3-453-01963-6 .
  • Höhen i Tiefen. 1945 bis zur Gegenwart . 2. rozszerzona ed. Monachium/Berlin: Herbig, 1978. ISBN  3-7766-0890-0 .

W kulturze popularnej

Reitsch był przedstawiany przez następujące aktorki w produkcjach filmowych i telewizyjnych.

Dalsza lektura

  • Rieger, Bernhard. „Hanna Reitsch (1912-1979): Globalna kariera nazistowskiej gwiazdy”. Historia Niemiec 26,3 (2008): 383-405.
  • Mulley, Clare . „Kobiety, które leciały dla Hitlera: prawdziwa historia rosnącej ambicji i palącej rywalizacji”. w historii Niemiec (2017) ISBN  1250063671

Zobacz też

Uwagi

Według Hugh R. Trevor-Roper, Ostatnie dni Hitlera (Nowy Jork, 1947), s. 147-50 i następne, Reitsch przybył do Berlina 26 kwietnia 1945 r. i wyjechał 29 kwietnia, dwa dni przed śmiercią Hitlera. . Nie mogła być w bunkrze na kilka godzin przed jego samobójstwem, jak stwierdzono w artykule New York Timesa. Relacja z działalności jej uczestnika/świadka w książce Trevora-Ropera jest ogólnie pouczająca i wiarygodna.

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki