Halifax - fregata klasy - Halifax-class frigate

HMCS Calgary w lipcu 2014 r.
Przegląd zajęć
Nazwa	Klasa Halifax
Budowniczowie	Saint John Shipbuilding Ltd. , Saint John MIL Davie Shipbuilding , Lauzon
Operatorzy	Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	Klasa Annapolis
zastąpiony przez	Jednoklasowy bojownik naziemny
Wybudowany	1987-1996
W prowizji	29 czerwca 1992-obecnie
Zakończony	12
Aktywny	12
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	Fregata rakietowa z kierowaniem
Przemieszczenie	4770 t (4770,0 t)
Długość	134,1 m (440 stóp 0 cali)
Belka	16,4 m (53 stóp 10 cali)
Wersja robocza	4,9 m (16 stóp 1 cal)
Napęd	CODOG 2 × turbiny gazowe General Electric LM2500 , generujące 47 500 KM (35 400 kW) 1 × silnik wysokoprężny SEMT Pielstick o mocy 8800 KM (6600 kW) 1 × Skrzynia biegów Royal de Schelde 2 × śmigła o regulowanym skoku Escher Wyss Generatory 4 × 850 kW AEG Telefunken
Prędkość	30 węzłów (56 km/h; 35 mph)
Zasięg	9500 mil morskich (17600 km; 10900 mil)
Komplement	225
Czujniki i systemy przetwarzania	Wyszukiwanie powietrze/powierzchnia: Saab Sea Giraffe HC 150 ( pasmo G ) Radar dozorowania: Thales SMART-S Mk 2 3D Kontrola ognia: SAAB CEROS-200 Radar kierowania ogniem Aktywny sonar : AN/SQS-510 sonar zamontowany na kadłubie Pasywny sonar: AN/SQR-501 CANTASS Pasywny holowany szyk (zmienna głębokość)
Wojna elektroniczna i wabiki	TKWA/MASS (Multi-amunicja Softkill System)
Uzbrojenie	8 × MK 141 Harpun SSM 16 × Evolved Sea Sparrow pocisk SAM/SSM 1 × działo Bofors 57 mm Mk 3 1 × Falanga CIWS (Mk 15 Mod 21 (Blok 1B)) 6 × karabiny maszynowe kalibru 0,50 24 × torpedy Mk 46 Mod 5
Samolot przewożony	1 × CH-148 cyklonowy helikopter
Obiekty lotnicze	Jedno lądowisko i jeden hangar

W Halifax -class fregata , określany również jako klasy miasta , to klasa z wielozadaniowych patrolowych fregat , które służyły Royal Canadian Navy od 1992 Klasa jest wynik kanadyjskim Patrol Frigate Projektu , który pochodzi z połowy lata 70. XX wieku. HMCS  Halifax był pierwszym z dwunastu zaprojektowanych i zbudowanych w Kanadzie statków, które łączą tradycyjne zdolności zwalczania okrętów podwodnych z systemami radzenia sobie również z zagrożeniami nawodnymi i powietrznymi. Wszystkie statki tej klasy noszą nazwy głównych miast w każdej prowincji ( St. John's , Halifax , Charlottetown , Fredericton , Quebec City , Toronto , Winnipeg , Regina , Calgary i Vancouver ) oraz miast Ottawa i Montreal .

W 2007 r. rząd Kanady ogłosił planowany remont klasy Halifax, znanej jako Projekt Modernizacji Klasy Halifax (HCMP), którego częścią jest projekt Wydłużenia Życia Wyposażenia Fregaty (FELEX). W listopadzie 2008 r. kontrakt otrzymał zespół kierowany przez Lockheed Martin Canada , obejmujący Saab AB , Elisra , IBM Canada, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems i xwave. Faza budowy programu została zakończona w listopadzie 2016 r. Począwszy od maja 2021 r. program modernizacji klasy Halifax dobiega końca, ale pełną zdolność operacyjną osiągnięto 31 stycznia 2018 r.

W październiku 2011 roku rząd Kanady uruchomił Narodową Strategię Zamówień Okrętowych, która ma na celu zastąpienie klasy Halifax , jak również możliwości niszczycieli klasy Iroquois , nawet 15 nowymi okrętami wojennymi w ramach Canadian Surface Combatant . Ta klasa zastępcza jest obecnie na etapie projektowania, a budowa ma rozpocząć się na początku lat 20. XX wieku. Jednak okręty klasy Halifax są nadal modernizowane, a przynajmniej niektóre okręty tej klasy prawdopodobnie będą kontynuować służbę w latach 40. XX wieku.

Opis i projekt

W Halifax -class fregata design, wyłaniający się z Canadian Patrol Frigate Programu , został zamówiony przez kanadyjskich sił w 1977 roku jako zamiennik dla starzejącego St. Laurent , Restigouche , Mackenzie i Annapolis klas z eskortą niszczycieli , które były za zadanie anty - wojna podwodna . W lipcu 1983 r. rząd federalny zatwierdził budżet na projekt i budowę pierwszej partii sześciu fregat, a drugą zamówiono w grudniu 1987 r. Aby odzwierciedlić zmieniającą się długoterminową strategię marynarki wojennej w latach 80. i 90. Fregaty klasy Halifax zaprojektowano jako okręt wojenny ogólnego przeznaczenia ze szczególnym uwzględnieniem zdolności do zwalczania okrętów podwodnych.

Po zbudowaniu, statki klasy Halifax przemieszczone 4750 długich ton (4830 t) i miały 134,65 m (441 stóp 9 cali) długości i 124,49 m (408 stóp 5 cali) między pionami z belką 16,36 m (53 stóp 8 cali). ) i zanurzeniu 4,98 m (16 stóp 4 cale). To czyniło je nieco większymi niż niszczyciele klasy Iroquois . Statki są napędzane przez dwa wałki z Escher Wyss sterowalne skoku śmigła napędzane przez CODOG układ dwóch General Electric LM2500 turbin gazowych, generując 47.500 koni mechanicznych wału (35400 kW) i jeden Pielstick SEMT 20 PA6 V 280 silnik wysokoprężny , generując 8800 wału koni mechanicznych ( 6600 kW).

Daje to fregatom maksymalną prędkość 29 węzłów (54 km / h; 33 mph) i zasięg 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) podczas korzystania z silników wysokoprężnych . Wykorzystując turbiny gazowe, statki mają zasięg 3930 mil morskich (7280 km; 4520 mil) przy 18 węzłach (33 km/h; 21 mph). Halifax klasy mają dopełnienie 198 pracowników morskich, z których 17 są oficerowie i 17 załogi samolotów, z których 8 są oficerowie.

Systemy kontrolne

Taktyczne systemy dowodzenia i kontroli zostały opracowane w Kanadzie. Należą do nich Shipboard Integrated Communications System (SHINCOM), Shipboard Integrated Machinery Control (SHINMACS) oraz Shipboard Integrated Processing and Display System (SHINPADS). SHINCOM został opracowany przez DRS Technology Canada i był eksportowany do innych marynarek wojennych. SHINMACS został opracowany przez CAE . SHINPADS został opracowany przez Sperry Computer Systems w Winnipeg. z pomocą techniczną ze Stanów Zjednoczonych. Używał rewolucyjnej redundantnej i rozproszonej architektury komputerowej, która została wyeksportowana do użytku w amerykańskich wojskowych systemach sterowania.

Uzbrojenie i samoloty

W trakcie budowy okręty klasy Halifax wykorzystały helikopter CH-124 Sea King , który współdziałał z czujnikami pokładowymi w celu wyszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych z dużych odległości od statków. Statki posiadają pokład dla śmigłowców wyposażony w system „ pułapek na niedźwiedzie ”, umożliwiający start i wyprowadzanie śmigłowców do stanu morza 6 . Halifax klasy niesie również bliski anty-łodzi podwodnej broni w postaci Torpeda Mark 46 , wystrzelony z Twin Mark 32 Mod rur 9 wyrzutni torpedowych w przedziałach obu stronach przedniego końca hangaru helikoptera.

Jak zbudowany, rola anty-przesyłka jest obsługiwana przez Harpoon RGM-84 Blok 1C pocisk ziemia-powierzchni , montowany w dwóch rur nośnych poczwórne na głównym poziomie pokładu między lejkiem i hangarem śmigłowca. Do samoobrony przeciwlotniczej okręty są uzbrojone w pociski ziemia-powietrze Sea Sparrow pionowego startu w dwóch ośmiokomorowych wyrzutniach Mk 48 Mod 0 umieszczonych na lewej i prawej burcie komina. Statki przewożą 16 pocisków. Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) jest zamontowany w górnej części hangaru helikoptera dla "ostatniej szansy" obrony przeciwko celom, które unikają Sea Sparrow.

Po zbudowaniu główne działo na dziobie to działo Mark 2 kalibru 57 mm (2,2 cala)/70 firmy Bofors . Pistolet jest zdolny do wystrzeliwania pocisków o wadze 2,4 kg (5,3 funta) z szybkością 220 strzałów na minutę w zasięgu ponad 17 kilometrów (11 mil). Statki posiadają również osiem karabinów maszynowych 12,7 mm (0,50 cala).

Środki zaradcze i czujniki

Po zbudowaniu system wabika składa się z dwóch wyrzutni wabika BAE Systems Shield Mark 2, które wystrzeliwują plewy na odległość 2 km (1,2 mil) i rakiety na podczerwień do 169 metrów (185 jardów) w trybach odwracania uwagi, zamieszania i uwodzenia środka ciężkości. Wabik torpedowy to holowany wabik akustyczny AN/SLQ-25A Nixie firmy Argon ST. Okrętowy odbiornik ostrzegający przed radarami, CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501 i zagłuszacz radarowy, SLQ-505, zostały opracowane przez Thorn i Lockheed Martin Canada.

Dwa radary kierowania ogniem Thales Nederland (dawniej Signaal) SPG-503 ( STIR 1.8 ) są zainstalowane na dachu mostu, a drugi na podniesionej platformie radarowej tuż przed hangarem śmigłowca. Okręt jest również wyposażony w aktywny radar poszukiwawczy dalekiego zasięgu Raytheon AN/SPS-49 (V)5 działający w pasmach C i D, radar poszukiwania średniego zasięgu powietrznego i powierzchniowego Ericsson HC150 Sea Giraffe działający w pasmach G i H oraz Radar nawigacyjny Kelvin Hughes Type 1007 I-band. Zestaw sonarów zawiera kanadyjski sonar CANTASS Towed Array i GD-C AN/SQS-510 zamontowany na kadłubie oraz zawiera system przewidywania zasięgu akustycznego. System przetwarzania sonobuoy to GD-C AN/UYS-503.

Remont

Toronto wystrzeliwuje śmigłowiec podczas ćwiczeń na Morzu Śródziemnym w 2014 roku

Rząd Kanady ogłosił 5 lipca 2007 r. program remontowy o wartości 3,1 miliarda dolarów dla klasy Halifax, który odbędzie się w latach 2010-2018 i przedłuży żywotność statków do lat 30. XX wieku. Całkowity koszt programu ustalono na 4,3 miliarda dolarów, z czego 2 miliardy na modernizację systemów bojowych i 1,2 miliarda na remonty w średnim okresie eksploatacji. Kolejny miliard dolarów wypłacono wykonawcom innych projektów.

W obliczu opóźnień i ograniczeń wynikających z przepisów o międzynarodowym handlu bronią marynarka wojenna zdecydowała się na modernizację klasy Halifax przy użyciu jak największej ilości sprzętu nieamerykańskiego, w tym technologii z Kanady, Szwecji, Niemiec, Holandii i Izraela. Międzynarodowe przepisy dotyczące handlu bronią zostały również obwinione za opóźnienie cyklonu CH-148, który był o dwa lata opóźniony w stosunku do pierwotnego harmonogramu. Halifax klasa otrzymała stanu techniki urządzeń w stanie obsłużyć współczesnych zagrożeń poprzez 2030. Modernizacja obejmuje aktywne i pasywne broni, radary i nową architekturę bojową.

Program remontowy został oficjalnie ogłoszony na zachodnim wybrzeżu przez stocznię Victoria Shipyards w dniu 29 kwietnia 2016 r. przez ministra obrony narodowej Harjita Sajjana, kiedy Regina powróciła do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady. Od 2016 roku projekt był w budżecie. Calgary jako pierwsze podjęło pracę w Victorii, a następnie Winnipeg , Ottawa i Regina . Faza budowy programu na wschodnim wybrzeżu została zakończona 29 listopada 2016 r., kiedy ostatni statek wschodniego wybrzeża, Toronto , został zwrócony Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady w Halifax.

Systemy kontrolne

Nową architekturą systemu walki i systemem zarządzania walką jest CMS330 Combat Management System firmy Lockheed Martin Canada , który zawiera elementy Saab 9LV Mk4 Combat Management System (znanego jako zestaw komponentów „CanACCS-9LV”). OCHRANIACZE NA KOŃCÓWKI.

Zintegrowany system zarządzania platformą (IPMS) firmy L-3 MAPPS zapewnia zarządzanie systemami. IPMS jest rozwinięciem SHINMACS.

Ulepszenia uzbrojenia i napędu

Halifax klasy stosuje obecnie RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM), zamiast przestarzałego RIM-7 Sea Sparrow. ESSM daje większy zasięg przeciwko pociskom przeciwokrętowym i samolotom wroga. BAE Systems otrzymało kontrakt na modernizację konfiguracji Bofors 57 mm Mk 2 do konfiguracji Bofors 57 mm Mk 3 . Modernizacje zostały przeprowadzone w Karlskoga w latach 2010-2016, zanim zostały zainstalowane w Halifax i Victoria.

Departament Obrony Narodowej o przetargu na operatora systemu morskiej broń zdalna (NRWS) potencjału obronnego do Halifax i Iroquois klas. Halifax klasa miała być wyposażona w nową ciws (CIWS) aby zastąpić 12,7 mm M2HB karabin maszynowy ciężki. Chociaż nie było to częścią remontu, firma Raytheon Canada Limited otrzymała kontrakt w wysokości 180 milionów dolarów na osiem lat na remont, przebudowę i naprawę wszystkich kanadyjskich CIWS do konfiguracji Block 1B Baseline 1.

Jak poinformował Departament Obrony Narodowej, w czerwcu 2015 roku do wymiany generatorów diesla na statkach klasy Halifax wybrano firmę Hewitt Equipment . Kontrakt został przyznany na 10 lat, z możliwością przedłużenia do 22 lat i obejmuje statki na przypisane do obu wybrzeży. Po modernizacji FELEX prędkość statków tej klasy wzrosła do ponad 30 węzłów (56 km/h; 35 mph).

Czujniki i środki zaradcze

W ramach remontu firma Thales Canada dostarczyła urządzenie do wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni (IRST) dalekiego zasięgu Sirius dla klasy Halifax . IRST jest obecnie używany na pokładzie niemieckich fregat klasy Sachsen . IRST jest w stanie śledzić samoloty i statki o niskim przekroju radarowym .

Saab dostarczył 26 dyrektorów kierowania ogniem CEROS 200 . CEROS 200 to radarowy i optoelektroniczny system śledzenia, który współpracuje z zaawansowanymi pociskami przeciwokrętowymi i systemami działa. Zapewnia obronę przed współczesnymi zagrożeniami, w tym nowoczesnymi pociskami przeciwokrętowymi typu sea skimming lub asymetrycznymi zagrożeniami w środowiskach przybrzeżnych. CEROS 200 jest częścią 9LV Mk4.

Halifax klasy zostały wyposażone w zmodyfikowaną Sea Giraffe SG-150 Wyszukiwanie wielofunkcyjny radar. SG-150 HC zostanie zmodernizowany i zapewni wysoki poziom dostępności operacyjnej oraz ulepszone funkcje. Thales dostarczył 13 radarów Smart-S Mk2 na pasmo S, w tym jeden do celów szkoleniowych. Radary te są zoptymalizowane pod kątem wyszukiwania na średnim i długim zasięgu oraz wyznaczania celów z wysokim stopniem wykrywania. Smart-S Mk2 to wielowiązkowy radar 3D, który może wykrywać wrogie cele w środowiskach przybrzeżnych . Dostawy rozpoczęły się pod koniec 2010 roku, a zakończyły w 2015 roku.

Raytheon Anschütz dostarczył co najmniej 12 radarów Pathfinder ST MK 2. Pathfinder Mark II został zaprojektowany jako nowoczesne i elastyczne narzędzie nawigacyjne. System radarowy Pathfinder ST Mk 2 jest częścią 9LV Mk4. W 2015 r. Kanada nabyła dla tej klasy dwanaście zestawów radarów nawigacyjnych w paśmie X i S od Raytheon Anschütz. Nowe radary mają zaawansowane możliwości wykrywania, nowe interfejsy kontroli promieniowania i wygaszania impulsów oraz poprawiły interakcję z unowocześnionym systemem dowodzenia i kontroli statków.

Halifax klasy zostały wyposażone w Amunicja multi Softkill System (masowy) opracowanej przez Rheinmetall . MASS to w pełni skomputeryzowany środek zaradczy. System jest połączony z czujnikami statku i chroni statki przed atakami zaawansowanych, sterowanych czujnikami pocisków, wystrzeliwując wabiki działające na wszystkich odpowiednich długościach fal. MASS jest obecnie używany przez 15 innych marynarek wojennych na całym świecie. Elbit Systems otrzymało kontrakt na dostawę sprzętu Electronic Warfare dla klasy Halifax , w tym aktywnych systemów zagłuszania i śledzenia.

Rheinmetall Waffe Munition GmbH otrzymał kontrakt na dostawę 14 pasywnych elektronicznych systemów przeciwdziałania (ECM).

Komunikacja

Halifax klasa otrzymała dwa terminale Navy Multi-Band (NMT), zainstalowanych na przednich prawej i lewej burty stronach hangaru, aby zwiększyć swoje możliwości łączności satelitarnej. System NMT komunikuje się z satelitami na orbicie geostacjonarnej za pośrednictwem pasma Ka . System ten został uzupełniony przez Maritime Satellite Communication Upgrade (MSCU), wyposażony w antenę AN/USC-69(V3) zainstalowaną na szczycie hangaru. System został po raz pierwszy użyty przez klasę Halifax podczas wdrożeń do operacji Reassurance w 2012 roku.

Statki w klasie

Zobacz też

• Lista klas okrętów w służbie

• MEKO 200
• Kingston - okręt obrony wybrzeża klasy

Uwagi

Bibliografia

Źródła

• Gardinera, Roberta; Chumbley, Szczepan; Budzbon, Przemysław, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-132-5.
• Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Statki Sił Morskich Kanady 1910-2002 (wyd. trzecie). St Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. Numer ISBN 978-1-55125-072-4.
• Milner, Marc (2010). Marynarka Kanady: pierwszy wiek (druga ed.). Toronto: University of Toronto Press. Numer ISBN 978-0-8020-9604-3.
• Saunders, Stephen, wyd. (2004). Okręty bojowe Jane 2004-05 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2623-3.

Linki zewnętrzne

• Kanadyjska marynarka wojenna wczoraj i dziś
• Pionowy system startowy Mk-48 (VLS)
• Lista zmian FELEX

Oficjalne strony internetowe statków:

• Witryna Kanadyjskiej Marynarki Wojennej – strona oficjalna
• Fregaty klasy Halifax – strona oficjalna