HMS Wolverine (D78) -HMS Wolverine (D78)
.jpg) HMS Wolverine w 1944 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Wolverine |
| Zamówione | Kwiecień 1918 |
| Budowniczy | James Samuel White & Co Ltd |
| Położony | 8 października 1918 |
| Wystrzelony | 17 lipca 1919 |
| Upoważniony | 27 lutego 1920 |
| Nieczynne |
|
| Dotknięty | sprzedany na złom 28 stycznia 1946 |
| Identyfikacja | Numery proporczyków D78 i I78 |
| Motto | Avidus laboris gloriae – „Chciwość pracy, chciwość pracy” |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Złomowany 1946 |
| Odznaka | Na polu White, na górze Green, właściwy Wolverine. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Zmodyfikowany przez Admiralicję niszczyciel klasy W |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 300 stóp (91 m) / rok , 312 stóp (95 m) p/p |
| Belka | 29,5 stopy (9,0 m) |
| Wersja robocza | 9 stóp (2,7 m), 11,25 stóp (3,43 m) pod pełnym obciążeniem |
| Napęd | Kotły wodnorurowe typu Yarrow, przekładniowe turbiny parowe Brown-Curtis , 2 wały, 27 000 shp |
| Prędkość | 34 węzły (63 km/h) |
| Zasięg |
|
| Komplement | 127 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Operacje: | II wojna światowa |
| Zwycięstwa: | |
HMS Wolverine był zmodyfikowanym przez Admiralicję niszczycielem klasy W, zbudowanym dla Royal Navy . Był jednym z czterech niszczycieli zamówionych w kwietniu 1918 r. od James Samuel White & Co Ltd. w ramach 14. Rozkazu na niszczyciele programu wojny nadzwyczajnej z lat 1917-18. Była siódmym okrętem Royal Navy noszącym to imię. Został wprowadzony w 1798 r. dla brygady artylerii, a ostatnio został uniesiony przez niszczyciel zatopiony po kolizji w 1917 r.
Budowa
Wolverine ' kil s położono w dniu 8 października 1918 roku w Stoczni James Samuel White & Co. Ltd. w Cowes , Isle of Wight . Został zwodowany 17 lipca 1919 roku. Miał 312 stóp (95 m) długości całkowitej z wiązką 29,5 stóp (9,0 m). Jej średnie zanurzenie wynosiło 9 stóp (2,7 m) i mogło osiągnąć 11,25 stopy (3,43 m) przy pełnym obciążeniu. Miał wyporność standardową 1140 ton i do 1550 pełnego obciążenia.
Napędzały go trzy kotły wodnorurowe typu White-Foster napędzające przekładniowe turbiny parowe Parsonsa o mocy 27 000 koni mechanicznych (20 000 kW ) napędzające dwie śruby dla maksymalnej prędkości projektowej 34 węzłów (63 km/h; 39 mph). Był opalany ropą i miał bunkier od 320 do 370 ton. Dało to zakres od 3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) i 900 mil morskich (1700 km; 1000 mil) przy 32 węzłach (59 km / h; 37 mph) ).
Dostarczył cztery działa BL 4,7 cala (120 mm) Mk.I , zamontowane na czterech wieżach z pojedynczą linią środkową. Wieże były rozmieszczone jako dwie z przodu i dwie z tyłu w super narzuconych pozycjach ostrzału. Posiadał również dwa "pom-pom" QF 2 pdr Mk.II (40 mm L/39) zamontowane między lejami . Za drugim kominem niósł sześć wyrzutni torpedowych o średnicy 530 mm w dwóch potrójnych stanowiskach na linii środkowej .
Okres międzywojenny
Wolverine został powołany do służby w Royal Navy 27 stycznia 1920 roku z numerem proporczyka D78. Po uruchomieniu była przypisana do 3 Flotylli Destroyer z Floty Atlantyku . Flotylla służyła na wodach domowych na początku lat dwudziestych. Flotylla została po raz pierwszy skierowana do Morza Śródziemnego, a następnie w 1926 przeniesiona na China Station .
Na początku lat 30. przeszedł remont i został umieszczony w rezerwie, gdy do służby weszły bardziej nowoczesne niszczyciele. Wolverine został umieszczony w rezerwie konserwacyjnej w Rosyth ze specjalnym uzupełnieniem. Został reaktywowany, obsadzony przez rezerwistów , do Royal Review w Weymouth w sierpniu 1939 roku. W obliczu zbliżającej się wojny został zatrzymany w służbie i doprowadzony do gotowości bojowej.
Druga wojna światowa
We wrześniu 1939 Wolverine został przydzielony do 15. Flotylli Niszczycieli w Rosyth do obrony konwoju Wschodniego Wybrzeża. 5 września wraz z HMS Witherington , HMS Volunteer i HMS Vimy został wysłany jako eskorta konwoju GC1 z Milford Haven . Miała bazę w Milford Haven i była zaangażowana w eskortę konwojów na kanale La Manche i podejściach południowo-zachodnich. W tym okresie eskortowała 19 konwojów, z których jeden został zaatakowany.
W kwietniu 1940 r. został przeniesiony do Floty Macierzystej w ramach norweskiej kampanii obrony i wsparcia konwojów. 14 maja wraz z HMS Stork eskortował polski okręt wojskowy MS Chrobry , dostarczając posiłki i działa przeciwlotnicze do Bodø . Pod ciężkim i ciągłym atakiem lotniczym Chrobry otrzymał trzy trafienia. Wolverine zaokrętował z płonącego okrętu prawie 700 żołnierzy, w tym Gwardię Irlandzką , a Bocian zapewniał obronę przeciwlotniczą. Oddziały te zostały dostarczone do Harstad . W tym czasie jej proporczyk został zmieniony na I72 dla celów sygnalizacji wizualnej.
W czerwcu brał udział w ewakuacji Francji , asystując w ewakuacji portów Biskajskiej , akcji znanej jako Operation Aerial.
W sierpniu 1940 Wolverine powrócił do służby eskortowej konwojów , dołączając do 6. Grupy eskortowej do służby eskortowej na podejściach północno-zachodnich. W tej roli był zaangażowany we wszystkie obowiązki wykonywane przez statki eskortowe; ochrona konwojów, poszukiwanie i atakowanie U-Bootów oraz ratowanie ocalałych. Pełniła w tej roli kolejne 21 miesięcy. Eskortował 27 konwojów północnoatlantyckich, z których 10 zostało zaatakowanych, i brał tam udział w dwóch głównych bitwach.
W marcu 1941 r. był dowódcą grupy eskortowej konwoju OB 293, który został zaatakowany przez pakiet U-bootów. Eskorta była w stanie odeprzeć ten atak, niszcząc przy tym U-70 . Zrobiła atak na kontakt, atak, który miał doprowadzić do zniszczenia U-47 ; ta ocena została później zmieniona i uważa się, że Wolverine uderzył UA , który uciekł z obrażeniami. HMS Wolverine dokonał wcześniejszego ataku na okręt podwodny o godzinie 05:10 7 marca 1941 r., 5 minut po ostatnim znanym ataku torpedowym U-47 na statek fabryczny Whale, Terje Viken. Po tym czasie nic więcej nie było słychać z U-47 .
W kwietniu 1941 r. Wolverine wysłał wraz z HMS Scarborough i HMS Arbutus siły eskortujące Convoy SC 26 . W wyniku ciągłych ataków U-46 , U-74 i U-73 zatopiono sześć statków, a kilka innych zostało uszkodzonych. 5 kwietnia, po nawiązaniu kontaktu sonarowego, Wolverine i Scarborough wystrzelili U-76 na powierzchnię. U-76 zatonął przy rufie po uratowaniu jego załogi.
W lutym 1942 Wolverine został przekształcony w eskortę bliskiego zasięgu (SRE). Aby uzupełnić wcześniejsze zmiany, zastąpienie tylnego rzędu wyrzutni torpedowych pojedynczą 12-funtową armatą morską QF 12-funtową oraz lądowanie działa „Y” w celu uzyskania dodatkowego miejsca na sprzęt do ładowania głębinowego i schowki, 2-funtowe „pompony” "zastąpiono dwoma Oerlikon 20 armaty mm śródokręciu«a»pistolet zastąpiono Hedgehog anty podwodnych zaprawy. Na mostku dodano radar wskazujący cel Typ 271 w celu uzupełnienia radaru ostrzegania lotniczego Typ 286M. W kwietniu odbyła szkolenie i praktykę pod kierunkiem nowego kapitana, dowódcy PW Grettona (po wojnie awansowany na kontradmirała i pasowany na rycerza).
W lipcu przeniosła się do Gibraltaru na operacje na Morzu Śródziemnym. W sierpniu Wolverine wziął udział w Operacji Pedestal . Podczas eskortowania HMS Furious wykryła na powierzchni łódź podwodną. Przeprowadziła atak taranowania i zatopiła okręt podwodny Dagabur . Doznał poważnego uszkodzenia dziobu, a jego turbina w lewej burcie została wyłączona. Wrócił na Gibraltar o własnych siłach w celu tymczasowej naprawy, a następnie spędził kilka miesięcy w doku w Devonport. Podczas pobytu na Gibraltarze eskortowała sześć konwojów gibraltarskich i sześć południowoatlantyckich, z których trzy zostały zaatakowane.
Po naprawach zakończonych w grudniu został zatrudniony w obronie konwojów Western Approaches. Służył głównie w lokalnych zadaniach eskortowych do czasu przeniesienia do Freetown w Południowej Afryce w lutym 1943. Pozostał na stacji, pełniąc obowiązki eskorty konwojów do stycznia, kiedy wrócił do Wielkiej Brytanii na remont. W tym okresie eskortował 17 konwojów, z których dwa zostały zaatakowane.
W styczniu 1944 Wolverine wrócił do Wielkiej Brytanii na remont, po czym wrócił do służby eskortowej z Western Approaches. W styczniu 1945 r. brał udział w patrolach przeciw okrętom podwodnym w kanale La Manche i podejściu południowo-zachodnim, gdzie kontynuował do końca wojny w Europie. W maju została wycofana ze służby operacyjnej, wpłacona do rezerwy w oczekiwaniu na decyzję o zbyciu.
Usposobienie
Wolverine został umieszczony na liście do zbycia po dniu VJ i sprzedany do złomowania 28 stycznia 1946 do West of Scotland Shipbreakers. Została odholowana na złomowisko w Troon we wrześniu 1946 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Blair, Glina (1996). Wojna U-Bootów Hitlera . ja . Numer ISBN 0-304-35260-8.
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Cocker, Maurycy. Niszczyciele Royal Navy, 1893–1981 . Iana Allana. Numer ISBN 0-7110-1075-7.
- Friedman, Norman (2009). Niszczyciele brytyjskie od najwcześniejszych dni do II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-081-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-85177-245-5.
- Gretton, Paweł (1956). Dowódca eskorty konwoju .
- Kemp, Paweł (1997). Zniszczone okręty podwodne . Numer ISBN 1-85409-515-3.
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-048-7.
- Marzec, Edgar J. (1966). Niszczyciele brytyjskie: Historia rozwoju, 1892-1953; Sporządzono za pozwoleniem Admiralicji z oficjalnych rejestrów i zwrotów, okładek statków i planów budowy . Londyn: Serwis Seeley. OCLC 164893555 .
- Niestle, Axel (1998). Straty niemieckich U-Bootów podczas II wojny światowej . Numer ISBN 1-85367-352-8.
- Preston, Antoni (1971). Niszczyciele klasy „V & W” 1917–1945 . Londyn: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Raven, Alan i Roberts, John (1979). Niszczyciele klasy „V” i „W” . Człowiek wojny. 2 . Londyn: Broń i zbroja. Numer ISBN 0-85368-233-X.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Roskill, Stephen (1954). Wojna na morzu 1939–1945 . ja .
- van der Vat, Dan (2000). Standard mocy . Numer ISBN 0-09-180121-4.
- Whinney, Bob (2000). Niebezpieczeństwo U-Boota: Walka o przetrwanie . Cassella. Numer ISBN 0-304-35132-6.
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-326-1.
- Zwycięzca, John de D (1999). BEF Statki przed, w i po Dunkierce . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe . Numer ISBN 0-905617-91-6.