HMS Royal Sovereign (1857) -HMS Royal Sovereign (1857)

HMS Royal Sovereign, gdy wydawał się ukończony jako okręt z wieżyczką w 1864 roku
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa:	HMS Royal Sovereign
Budowniczy:	Stocznia Portsmouth
Położony:	17 grudnia 1849
Uruchomiona:	25 kwietnia 1857
Los:	Zerwany, maj 1885
Uwagi:	Przebudowany na okręt z wieżyczką, 20 sierpnia 1864 r
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie:	5,080 długich ton (5,160 t)
Długość:	240 stóp 6 cali (73,30 m) str
Belka:	62 stóp (19 m)
Wersja robocza:	21 stóp 6 cali (6,55 m) (lekki), 25 stóp (7,6 m) ( głębokie obciążenie )
Zainstalowana moc:	2460 KM (1830 kW)
Napęd:	Żagle; Jednowałowy silnik parowy z korbowodem powrotnym Maudslay, zapewniający 2460 wskazanej mocy (1830 kW)
Prędkość:	11 węzłów (20 km / h; 13 mph)
Komplement:	300 oficerów i ludzi
Uzbrojenie:	5 x 10 1 / 2   -In (270 mm) ładowarki wylotowego na trzy pojedyncze i jedno podwójne montażu Od 1867 roku: 5 × 9 in (230 mm) gwintowane ładownice wylotowe
Zbroja:	Pas: 5 1 ⁄ 2   cala (140 mm) na śródokręciu, 4 1 / 2   na (110 mm) na dziobie i rufie; Podłoże 36 cali (910 mm) z dębu; Wieże 10 cali (250 mm) z przodu, 5 1 / 2   -In (140 mm) po bokach i z tyłu; Dowodzenia wieży 5 1 / 2   na (140 mm); Pokład 1 cal (25 mm)

HMS : Royal Sovereign został ustanowiony jako 121-gun pierwszej klasy statku linii z Royal Navy . Mógłby zamontować szesnaście dział 200 mm, 114 dział 32-funtowych (15 kg) i działo obrotowe 68 funtów (31 kg). Wraz z rozwojem napędu parowego i śrubowego, rozkazano mu, aby na zapasach przekształcił się w 131-działowy okręt śrubowy , którego konwersja rozpoczęła się 25 stycznia 1855 r. Ostatecznie został zwodowany bezpośrednio na statek zwykły 25 kwietnia 1857 r. Zmierzył 3765 sztuk. długie tony (3825 ton) burthen, z gundeck 240 stóp i 6 cali (73,30 m) i szerokością 62 stóp (19 m), i załogą 1100, z silnikami o mocy 780 KM.

Statek z wieżyczką

Tablica autorstwa Lionela Smythe'a, która ukazała się w Illustrated London News w 1864 roku w Royal Sovereign po jej przekształceniu w okręt z wieżyczką w tym samym roku.

Po kilku latach bezczynności został wybrany do przekształcenia w eksperymentalny okręt z wieżyczką zainicjowany przez kapitana Cowpera Colesa , który uważał, że statek bez masztu uzbrojony w działa zamontowane na wieżyczce był najlepszym możliwym projektem okrętu obrony wybrzeża . Rozkaz przebudowy wydano 4 kwietnia 1862 r.

Został zrównany z dolnym pokładem, pozostawiając od 7 do 8 stóp (2,1 do 2,4 m) wolnej burty. Pokłady i boki kadłuba zostały wzmocnione, aby przenosić planowane uzbrojenie i absorbować siłę wystrzału z dział. Wystąpiło pewne opóźnienie, gdy okazało się, że została zbytnio ścięta, co wymagało przebudowy boków. Po ukończeniu konwersji 20 sierpnia 1864 roku był pierwszym brytyjskim okrętem uzbrojonym w wieżę i jedynym z drewnianym kadłubem. Jej stosunek długości do belki wynosił nieco poniżej 4: 1, co było najmniejszym kiedykolwiek stosowanym w brytyjskich okrętach pancernych.

Uzbrojenie

Oryginalny projekt obejmował pięć wież, z których każda zawierała dwie 68-funtowe armaty gładkolufowe lub jedną 100-funtową (45 kg) gładkolufową armatę. Został on zmodyfikowany do konfiguracji czterowieżowej, z jedną podwójną wieżą 164 długich ton (167 ton) i trzema 150-tonowymi (150 ton) pojedynczymi wieżami. Początkowe pistolety prowadzone były 10 ¹ / ₂  -cal (270 mm), broń gładkolufowa że oddał 150 funtów kulisty śrut stalowy. W 1867 roku wszystkie zostały zastąpione 9-calowymi (230 mm) karabinami ładowanymi przez lufę .

W dniu 15 stycznia 1866 r. Trzy strzały z bliskiej odległości padły na tylną wieżę Royal Sovereign z jednego z 9-calowych (230 mm) dział na pokładzie HMS Bellerophon, aby ocenić, jak dobrze wieże Colesa wytrzymują ostrzał. Podczas gdy płyty pancerza wieży zostały przesunięte, a jeden strzał przebił tylną część wieży, zdolność wieży do obracania się i strzelania z dział nie została ograniczona.

Historia serwisu

Został oddany do służby w Portsmouth do służby na kanale La Manche, gdzie wykonywał ograniczoną służbę operacyjną i był używany do testowania i oceny dział i wież. Opłaciła się w październiku 1866 r., A następnie w lipcu 1867 r. Została ponownie przyjęta do służby dla Przeglądu Marynarki Wojennej . Następnie był dołączony do okrętu strzeleckiego okrętu wojennego HMS  Excellent jako okręt strzelecki do 1873 roku, kiedy to został zastąpiony przez HMS  Glatton i zdegradowany do rezerwy czwartej klasy. Nie widziała dalszej służby aż do jej sprzedaży w maju 1885 roku.

Otwarcie Królewskiego Suwerena w Portsmouth, 25 kwietnia 1857, przez Edwina Weedona

Bibliografia

Bibliografia

• Oscar Parkes British Battleships ISBN  0-85052-604-3
• Conway All the World's Fighting Ships ISBN  0-85177-133-5
• Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. W McLean, David & Preston, Antony (red.). Okręt wojenny 1996 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
• David Lyon i Rif Winfield Lista Sail & Steam Navy 1815–1889 ISBN  1-86176-032-9