HMS Królewski suweren (1786) -HMS Royal Sovereign (1786)

Dzień po Trafalgarze, Zwycięstwo pod płótnem próbującym oczyścić ziemię, podczas gdy Królewski Władca jest ubezwłasnowolniony i ciągnięty przez Euryalusa , w zbiorach Narodowego Muzeum Morskiego ; Mikołaja Pococka ; 19 wiek.
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Królewski Suweren
Zamówione	3 lutego 1786
Budowniczy	Stocznia w Plymouth
Położony	7 stycznia 1774
Wystrzelony	11 września 1786 r
Zmieniono nazwę	Kapitan HMS , 17 sierpnia 1825
Wyróżnienia i nagrody	Uczestniczył w:
Los	Rozbity, 1841
Uwagi	Obsługa portowa od 1826 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	100-działowy pierwszorzędny okręt liniowy
Ton obciążenia	2175 ( bm )
Długość	183 stopy 10+1 ⁄ 2  cale (56,0 m) (pokład)
Belka	52 stopy 1 cal (15,88 m)
Głębokość trzymania	22 stopy 2+1 / 2  do (6,8 m)
Napęd	Żagle
Plan żagiel	Statek z pełnym osprzętem
Uzbrojenie

HMS : Royal Sovereign był 100-gun pierwszej klasy okręt liniowy z Royal Navy , który służył jako okręt flagowy z Admiral Collingwood w bitwie pod Trafalgarem . Był trzecim z siedmiu statków Royal Navy noszących tę nazwę. Został zwodowany w Plymouth Dockyard 11 września 1786 roku, kosztem 67 458 funtów i był jedynym statkiem zbudowanym w swoim czasie z tak dużym zanurzeniem (ograniczającym jego dostęp do płytkich wód). Ze względu na dużą liczbę Northumbrian na pokładzie załoga była znana jako Tars of the Tyne .

Budowa

Royal Sovereign był pierwszorzędnym okrętem liniowym ze 100 działami i jedynym statkiem zbudowanym według jego projektu. Została zaprojektowana przez stoczniowca Johna Williamsa w 1772 roku.

Royal Sovereign otrzymał rozkaz budowy stoczni w Plymouth Dockyard w dniu 3 lutego 1772 roku przez cieśla Israela Pownolla. Długi czas budowy spowodował, że kapitan statku zmieniał się dwukrotnie. Pownoll został zastąpiony przez Johna Henslowa w lutym 1775 roku, a Henslow z kolei przekazał Thomasowi Pollardowi w listopadzie 1784 roku. Położono go 7 stycznia 1774 roku i zwodowano 11 września. 1786 o następujących wymiarach: 183 stopy 10+1 / 2  cali (56 m) wzdłuż pokładu pistoletu , 150 stóp 9+1 ⁄ 8  cali (46 m) przy stępce , z belką 52 stóp 1 cal (15,9 m) i głębokością w ładowni 22 stopy 2+1 / 2  cala (6.8 m). Zmierzyła 2175 29 ⁄ 94 ton ciężaru . Wyposażenia proces Królewskiego Sovereign została zakończona we wrześniu 1787 roku, ale wciąż tylko częściowo zamontowane na morzu.

Czynny

: Royal Sovereign był związany z tragicznym zderzeniu z transportem Bellisarius który natychmiast zatonął w dniu 17 marca 1796

Royal Sovereign był częścią floty admirała Howe'a podczas Chwalebnego Pierwszego Czerwca , gdzie poniósł 14 zabitych i 41 rannych.

16 czerwca 1795 roku, jako okręt flagowy wiceadmirała Williama Cornwallisa , wziął udział w słynnym epizodzie znanym jako „Cornwallis' Retreat” .

17 marca 1796 statek transportowy Bellisarius zderzył się z nią i zatonął. Świadek na HMS Mars napisał w liście do gazety The Observer, że wypadek był „spowodowany sporem między kapitanem a drugim oficerem [Bellisarius] podczas noszenia statku ; przez który, nie zwracając należytej uwagi, upadli na Royal Sovereign , kiedy bukszpryt i bukszpryt wzięły swój główny maszt i uderzyły go w środek statku, przez co niemal natychmiast zatonął. , który stał na nadbudówce Bellisariusa, próbował ratować życie swojego niemowlęcia, wrzucając je na pokład Royal Sovereign w momencie spotkania dwóch statków, ale niestety spadł między dwoma burtami i został zmiażdżony do atomów na oczach nieszczęśliwej matki, która w swoim roztargnieniu natychmiast rzuciła się do morza i podzieliła grób swojego dziecka.

Trafalgar

Pod dowództwem admirała Collingwooda był pierwszym okrętem floty w akcji pod Trafalgarem w dniu 21 października 1805 roku, dowodził jedną kolumną okrętów wojennych ; Nelson „s zwycięstwa poprowadził drugą. Dzięki ponownemu miedziowaniu kadłuba przed wypłynięciem z Kadyksu , Royal Sovereign był znacznie lepszym żeglarzem przy słabym wietrze, jaki panował tego dnia niż inne statki, i wyprzedził resztę floty. Kiedy sama przecięła linię wroga i starła się z hiszpańską trzypiętrową Santa Ana , Nelson wskazał na nią i powiedział: „Zobacz, jak ten szlachetny kolega Collingwood wprowadza swój statek do akcji!”. Mniej więcej w tym samym momencie Collingwood zwrócił się do swojego kapitana Edwarda Rotherama : „Co by dał Nelson, aby tu być?”.

Royal Sovereign i Santa Ana toczyły pojedynki przez większą część bitwy. Santa Ana została ostrzelana ze świeżych brytyjskich okrętów przechodzących przez linię, w tym HMS  Mars i HMS  Tonnant , podczas gdy pobliskie francuskie i hiszpańskie okręty ostrzeliwały Royal Sovereign . Santa Ana poniosła straty w liczbie 238 zabitych i rannych po walce z Royal Sovereign i HMS  Belleisle . Royal Sovereign stracił bezana i grotmaszt, jej przedni maszt został poważnie uszkodzony, a większość olinowania została odstrzelona. Na około 14:20 Santa Ana w końcu uderzyła jej barwy do Królewskiego Sovereign .

Wkrótce potem z Victory przypłynęła łódź z porucznikiem Hill, który poinformował, że Nelson został ranny. Zdając sobie sprawę, że być może będzie musiał przejąć dowództwo nad resztą floty, a jego statek, zgodnie z jego raportem, jest „całkowicie nie do opanowania”, o godzinie 15:00 zasygnalizował fregatę Euryalus, aby wzięła na hol Royal Sovereign . Euryalus holował swój pocisk, by wesprzeć pozostałe brytyjskie okręty swoimi działami z lewej burty, i wdał się w walkę z furgonetką połączonej floty pod dowództwem Pierre'a Dumanoira le Pelleya , gdy zbliżał się do wsparcia zapadającego się centrum. Ogień ze statków prowadzących przebił kabel między Royal Sovereign a Euryalus , a ten ostatni statek odpłynął w kierunku Victory . Royal Sovereign wymienił ogień z przybywającymi statkami, aż Collingwood zebrał kilka stosunkowo nieuszkodzonych brytyjskich statków wokół Royal Sovereign , a Dumanoir zrezygnował z wszelkich prób odzyskania części zdobyczy i uciekł o 16:30.

O 4.40 pm jednego zwycięstwa " łodzi s, niosąc kapitan Henry Blackwood i porucznik Hill, przyszedł obok i Blackwood zgłoszone śmierć Nelsona do Collingwood. To sprawiło, że Collingwood dowodził flotą, a wraz z nadejściem sztormu i lekceważeniem ostatecznego rozkazu Nelsona, by zakotwiczyć flotę, Collingwood nakazał Blackwoodowi podnieść sygnał do wszystkich statków, aby podszedł do wiatru prawym halsem i wziął unieruchomione i przechwycone statki w holu. Royal Sovereign był już prawie lub całkowicie nie do opanowania i praktycznie nie nadawał się do zamieszkania. Ponieważ miała odstrzeloną większość masztów, nie mogła wysyłać sygnałów. Gdy jego statek był zbyt mocno uszkodzony przez ogień wroga tuż przed godziną 18, Collingwood musiał przenieść siebie i swoją banderę na fregatę Euryalus , podczas gdy Euryalus wysłał kabel i wziął na hol po raz drugi Royal Sovereign . Pod koniec akcji Collingwood dał znak fregaty reszcie floty, aby przygotowała się do zakotwiczenia. HMS  Neptune przejął holowanie 22 października, a 23 października został zastąpiony przez HMS  Mars . Royal Sovereign stracił jednego porucznika, swojego pana , jednego porucznika marines , dwóch midszypantów , 29 marynarzy i 13 zabitych oraz dwóch poruczników, jednego porucznika marines, jednego oficera kapitana, czterech kadetów, jej bosmana , 69 marynarzy i 16 ranni marines.

Po Trafalgarze

Pistolety od Royal Sovereign zainstalowane w Collingwood Monument na Tyneside

Royal Sovereign powrócił do służby na Morzu Śródziemnym w następnym roku i pozostał przy blokadzie Tulonu do listopada 1811 roku, kiedy otrzymał rozkaz powrotu do domu, do Floty Kanału . W latach 1812 i 1813 była pod dowództwem kontradmirała Jamesa Bissetta służącego pod dowództwem admirała Keitha .

Przypisuje się jej schwytanie 5 sierpnia 1812 r. amerykańskiego statku Asia , ważącego 251 ton, który płynął z St. Mary's do Plymouth z ładunkiem drewna. Royal Sovereign podzielił się dochodami ze schwytania ze wszystkimi statkami w eskadrze Keitha, sugerując, że Asia popłynęła do Plymouth nieświadoma wybuchu wojny 1812 roku między Wielką Brytanią a Stanami Zjednoczonymi, która została zajęta po jej przybyciu. kredyt trafia do okrętu flagowego.

Po swoim aktywnym życiu został przekształcony w służbę portową jako statek przyjmujący w Plymouth, zanim został przemianowany na kapitana HMS w dniu 17 sierpnia 1825. Hulked w czerwcu 1826, kapitan został ostatecznie rozbity w Plymouth, a prace zostały zakończone w dniu 28 sierpnia 1841. z jej broni zostały uratowane i włączone do Collingwood Monument w Tynemouth .

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Multimedia związane z HMS Royal Sovereign (statek, 1786) w Wikimedia Commons