HMS Zemsta (06) -HMS Revenge (06)

HMS Revenge WWII IWM CH 823.jpg
Zemsta na morzu, lipiec–sierpień 1940
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Zemsta
Budowniczy Vickers Limited , Barrow-in-Furness
Koszt 2 406 368 £
Położony 22 grudnia 1913
Wystrzelony 29 maja 1915
Upoważniony 1 lutego 1916
Identyfikacja Numer proporczyka : 06
Motto Intaminatis fulget honoribus ( „ Lśni nienaruszonymi honorami”)
Los Złomowany , 1948
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Pancernik klasy Revenge
Przemieszczenie
Długość 620 stóp 7 cali (189,2 m)
Belka 88 stóp 6 cali (27,0 m)
Projekt 33 stopy 7 cali (10,2 m) (głębokie obciążenie)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 2 zestawy turbin parowych
Prędkość 21,9 węzłów (40,6 km / h; 25,2 mph)
Zasięg 7000  NMI (13 000 km; 8100 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Załoga 940 (1917)
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Revenge ( liczba proporzec : 06) był ołów statek pięciu zemsty -class pancerników Super-pancernik zbudowany dla Royal Navy w czasie I wojny światowej w połowie 1910. Okręty były rozwinięciem pancerników klasy Queen Elizabeth , ze zmniejszonymi rozmiarami i prędkością, aby zrównoważyć zwiększony pancerz, przy jednoczesnym zachowaniu tej samej głównej baterii ośmiu dział 15-calowych (381 mm). Została ustanowiona w 1913 roku, rozpoczęła się w 1915 roku i został na zlecenie w lutym 1916 roku, na tyle wcześnie, aby poddać obróbce w czasie, aby zobaczyć działanie z Grand Fleet w bitwie Jutlandii w maju tego roku. Podczas starcia zmierzył się z niemieckimi krążownikami liniowymi , uszkadzając dwa z nich, zanim został zmuszony do odwrócenia się, aby uniknąć torped, które uszkodziły jej okręt flagowy eskadry i spowodowały, że eskadra straciła kontakt z resztą floty. Zemsta wyszła z bitwy bez szwanku, ale nie widziała dalszych działań podczas wojny, ponieważ flota brytyjska i niemiecka zwróciły się ku bardziej ostrożnym strategiom ze względu na ryzyko okrętów podwodnych i min morskich .

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku Zemsta przeplatała się z Flotą Atlantyku i Flotą Śródziemnomorską . Podczas służby na Morzu Śródziemnym na początku lat 20. XX wieku okręt dwukrotnie udał się do Turcji w odpowiedzi na kryzysy związane z wojną grecko-turecką , w tym wielki pożar Smyrny w 1922 roku. Poza tym kariera międzywojenna przebiegała bez żadnych wydarzeń. Wraz z wybuchem II wojny światowej we wrześniu 1939, Revenge został wykorzystany do eskortowania konwojów i transportu znacznych ilości krajowych rezerw złota do Kanady w ramach operacji Fish ; działania te trwały do ​​1940 roku. Brał udział w przejęciu francuskich okrętów wojennych w Portsmouth po kapitulacji Francji w lipcu 1940 roku.

W październiku 1940 roku przeprowadził Operację Medium , atak na niemieckie statki transportowe, które zostały zebrane wzdłuż kanału La Manche w ramach przygotowań do odwołanej inwazji na Wielką Brytanię . Zemsta następnie wznowił eskortę konwojów do października 1941 roku, kiedy został przeniesiony do 3. Eskadry Bojowej i wysłany na Daleki Wschód, gdy napięcia z Japonią zaczęły narastać. Brytyjskie siły morskie zostały dodatkowo wzmocnione po rozpoczęciu wojny na Pacyfiku w grudniu, co doprowadziło do utworzenia Floty Wschodniej . Revenge i jej siostrzane statki zostały uznane za zbyt stare, aby mogły być użyte przeciwko japońskiej flocie, więc zostały zdegradowane do obowiązków eskortowania konwojów na Oceanie Indyjskim . Mocno zużyta w 1943 roku, Revenge wróciła do domu, gdzie została usunięta ze służby na froncie. Jej ostatnią podróżą było przewiezienie premiera Winstona Churchilla na Konferencję w Teheranie w listopadzie 1943 roku. Po powrocie została przydzielona do ośrodka szkoleniowego HMS  Imperieuse , rozbrojona i ostatecznie rozbita w 1948 roku.

Projekt i opis

Ilustracja zemsty, jaka pojawiła się w 1916 roku
Super-Dreadnaught HMS Revenge, zdjęcie budowniczego

W zemsty statków -class zaprojektowano jako nieco mniejszy, wolniejsze, a w większym stopniu zabezpieczone wersje poprzednich Queen Elizabeth -class okrętów. Jako środek gospodarki były one przeznaczone, aby powrócić do poprzedniej praktyki stosowania zarówno oleju opałowego i węgla, ale pierwsze Sea Lord Jackie Fisher uchylić decyzję na węgiel w październiku 1914 roku jeszcze w budowie, statki zostały przeprojektowane zatrudnić olejowych kotłów która zwiększyła moc silników o 9000 koni mechanicznych na wale (6700 kW) w stosunku do oryginalnej specyfikacji.

Revenge miał długość całkowitą 620 stóp 7 cali (189,2 m), belkę 88 stóp 6 cali (27,0 m) i głębokie zanurzenie 33 stóp 7 cali (10,2 m). Miał on wyporność 29 590 ton długich (30 060 t) i wyporność 32 820 ton długich (33 350 t) przy głębokim obciążeniu . Napędzały ją dwa zestawy turbin parowych Parsonsa , z których każdy napędzał dwa wały, wykorzystując parę dostarczaną przez osiemnaście kotłów Babcock & Wilcox . Turbiny miały moc 40 000 shp (30 000 kW) i miały osiągać maksymalną prędkość 23 węzłów (42,6  km/h ; 26,5  mph ), chociaż statek osiągnął prędkość maksymalną 21,9 węzła (40,6 km/h; 25,2 mph). ) z 41,938 shp (31,273 kW) podczas prób morskich w dniu 24 marca 1916. Miał zasięg 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km/h; 12 mph). Jej załoga liczyła 940 oficerów i marynarzy w 1917 roku. Jej wysokość metacentryczna wynosiła 3,4 stopy (1,0 m) przy głębokim obciążeniu.

Zemsty klasy wyposażono w osiem zamka obciążania (BL) 15 cali (381 mm), MK dział w cztery podwójne wieżyczką strzelniczą , w dwóch superfiring par przodu i do tyłu z nadbudową , oznaczony „A”, „B”, " X” i „Y” od przodu do tyłu. Dwanaście z czternastu dział BL 6-calowych (152 mm) Mk XII zostało zamontowanych w kazamatach wzdłuż burty statku na śródokręciu ; pozostała para została zamontowana na pokładzie schronu i była chroniona osłonami dział . Na statku zamontowano również cztery 3-funtowe (47-milimetrowe (1,9 cala)) działa. Jej uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) składało się z dwóch szybkostrzelnych (QF) 3-calowych (76 mm) dział 20 cwt Mk I. Wyposażono go w cztery zanurzone 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe , po dwie na każdej burcie.

Zemstę dopełniono dwoma dyrektorami kierowania ogniem wyposażonymi w 15-stopowe (4,6 m) dalmierze . Jeden był zamontowany nad kiosku , chroniony przez kaptur pancernej, a drugi był w górze spotting powyżej statywu masztu . Każda wieża była również wyposażona w 15-metrowy dalmierz. Główne uzbrojenie mogło być również kontrolowane przez wieżę „X”. Uzbrojenie drugorzędne było kontrolowane przede wszystkim przez wskaźniki zamontowane po obu stronach platformy kompasu na przednim maszcie, po ich zamontowaniu w marcu 1917 r. Kierownicę kontroli torped z 15-metrowym dalmierzem zamontowano na tylnym końcu nadbudówki.

Pas wodny statku składał się z cementowego pancerza Kruppa (KC), który miał 13 cali (330 mm) grubości między barbetami „A” i „Y” i był cieńszy od 4 do 6 cali (102 do 152 mm) w kierunku końców statku, nie sięgać ani dziobu, ani rufy. Powyżej znajdował się pas zbroi o grubości 6 cali, który rozciągał się między barbetami „A” i „X”. Poprzeczne grodzie o grubości od 4 do 6 cali biegły pod kątem od końców najgrubszej części pasa wodnicy do barbet „A” i „Y”. Wieże dział były chronione przez 11 do 13 cali (279 do 330 mm) pancerza KC, z wyjątkiem dachów wież, które miały 4,75–5 cali (121–127 mm) grubości. Barbety miały grubość od 6–10 cali (152–254 mm) nad górnym pokładem, ale pod nim miały tylko 4–6 cali grubości. W zemsty statków -class miał wiele pokładów opancerzonych, które wahały się od 1 do 4 cali (25 do 102 mm) grubości. Główny kiosk miał po bokach 11 cali pancerza z 3-calowym dachem. Kierownica torped w tylnej nadbudówce miała 6 cali pancerza chroniącego go. Po bitwie o Jutlandię do głównego pokładu nad magazynkami dodano 1 cal stali o wysokiej wytrzymałości, a do magazynków dodano dodatkowe wyposażenie przeciwbłyskowe.

Okręt został wyposażony w odlatujące platformy zamontowane na dachach wież „B” i „X” w 1918 roku, z których mogły startować myśliwce i samoloty zwiadowcze . Podczas remontu 1928 platforma została usunięta z wieży „X”. Platforma na wieży „B” została usunięta w 1933 roku.

Główne zmiany

Revenge ' s przodu HAC dyrektor Mk III i jego załoga w 1940 roku

Revenge został wyposażony w wybrzuszenia przeciwtorpedowe między październikiem 1917 a lutym 1918. Zostały one zaprojektowane, aby zmniejszyć efekt detonacji torped i poprawić stabilność. Zwiększyli jej belkę o ponad 13 stóp (4 m) do 101 stóp 6 cali (30,9 m), jej wyporność do 32 460 długich ton (32 980 t) i zmniejszyli zanurzenie do 31 stóp 11 cali (9,7 m), wszystko przy głębokim obciążeniu . Zwiększyli jej wysokość metacentryczną do 5,1 stopy (1,6 m). Później, w 1918 roku, 30-stopowe (9,1 m) dalmierze zostały zamontowane w wieżach „B” i „X”. W 1919 r. jej uzupełnieniem było 1240 oficerów i szeregowców.

Osłony dział dla sześciocalowych dział na pokładzie schronu zostały zastąpione pancernymi kazamatami w 1922 roku. Dwa lata później jej obronę przeciwlotniczą zmodernizowano, zastępując oryginalne trzycalowe działa przeciwlotnicze parą czterocalowych QF (102 mm) działa przeciwlotnicze. Podczas remontu okrętu w latach 1928-1929 dodano dwa kolejne czterocalowe działa przeciwlotnicze, a sześciocalowe działa z pokładu schronu usunięto. Dodatkowo na szczycie obserwacyjnym zainstalowano kierownicę High-Angle Control System (HACS) Mk I. W 1931 roku jeden ośmiokrotne do montażu dwóch funtowe Mk VIII „pom pom” pistoletami dodano bieżąco z lejkiem (tylko po stronie prawej burty) do badań . Jego dyrektor został dodany obok i poniżej dyrektora kierowania ogniem na szczycie obserwacyjnym. W tym czasie usunięto także rufowe wyrzutnie torped. Remont okrętu w latach 1936–1937 spowodował usunięcie celownika torpedowego i związanego z nim dalmierza. Dwa lata później, Zemsta ' s obrony przeciwlotnicze zostały wzmocnione poprzez zastąpienie pojedynczych uchwytów pistoletów AA z wierzchowców bliźniaczych i dodanie Portside ośmiokrotny dwóch pounder «pom-pom» mount i jego dyrektorem. Kierownica HACS Mk III zastąpiła Mk I na dachu wieży obserwacyjnej, a druga została dodana w miejscu zajmowanym wcześniej przez celownik torpedowy. Obok kiosku dodano parę poczwórnych stanowisk dla karabinów maszynowych Vickers .50 . W tym czasie usunięto również przednie wyrzutnie torped.

Modyfikacje okrętów klasy Revenge w czasie wojny były dość minimalne. Revenge został wyposażony w radar wczesnego ostrzegania Typ 279 w 1941 roku. W następnym roku dodano radar do przeszukiwania powierzchni Typ 273 , parę zestawów uzbrojenia przeciwlotniczego Typ 285 i dwa radary Typ 282 dla „pom-pomów”. ”. Pod koniec 1941 r. dodano dwa czterolufowe „pompony” na wieżach „B” i „X”, a także dziesięć dział Oerlikon kal. 20 mm, które zastąpiły poczwórne stanowiska kalibru .50. Aby zmniejszyć masę i zrobić więcej miejsca dla dodatkowej załogi wymaganej do obsługi nowego sprzętu, takiego jak radary i Oerlikony, cztery 6-calowe działa zostały usunięte w 1943 roku.

Budowa i serwis

Pierwsza wojna światowa

Zemsta (po lewej) i pancernik Hercules (po prawej) w bitwie jutlandzkiej

Zemsta została ustanowiona w Vickers stoczni w Barrow-in-Furness w dniu 22 grudnia 1913. Została uruchomiona w dniu 29 maja 1915 roku i zostało zlecone w Grand Fleet w dniu 1 lutego 1916 roku, choć nie został ukończony i gotowy do pracy do dnia 24 marca , z okresem między oddaniem do eksploatacji a ukończeniem , w tym okresem prób morskich . Statek kosztował łącznie 2 406 368 £ . Po wejściu do służby Revenge został przydzielony do 6. Dywizji 1. Eskadry Bojowej (BS), Grand Fleet, wraz z pancernikami Marlborough ( okręt flagowy dywizji i eskadry ), Hercules i Agincourt .

Bitwa jutlandzka

Próbując zwabić i zniszczyć część Wielkiej Floty, niemiecka flota pełnomorska z 16 drednotami, sześcioma przeddrednotami, sześcioma lekkimi krążownikami i 31 torpedami dowodzonymi przez wiceadmirała Reinharda Scheera , opuściła Nefryt wczesnym rankiem. z dnia 31 maja. Flota popłynęła w porozumieniu z pięcioma krążownikami liniowymi kontradmirała Franza von Hippera oraz krążownikami pomocniczymi i torpedami. Pokój 40 Królewskiej Marynarki Wojennej przechwycił i odszyfrował niemiecki ruch radiowy zawierający plany operacji. Admiralicja nakazała Wielkiej Flocie złożoną z 28 drednotów i 9 krążowników liniowych, aby wyruszyli poprzedniej nocy w celu odcięcia i zniszczenia Floty Pełnomorskiej. W dniu bitwy, Revenge i reszta 6. Dywizji, 1. BS stacjonowały na tyłach linii brytyjskich .

Flota brytyjska popłynęła z północnej Brytanii na wschód, podczas gdy Niemcy z Niemiec na południu;  przeciwstawne floty spotkały się u wybrzeży Danii
Mapy przedstawiające manewry floty brytyjskiej (niebieskiej) i niemieckiej (czerwonej) w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 r.

Początkowa akcja toczyła się po południu głównie przez brytyjskie i niemieckie formacje krążowników liniowych , ale o 18:00 Grand Fleet zbliżyła się do miejsca zdarzenia. Piętnaście minut później Jellicoe wydał rozkaz zawrócenia i rozmieszczenia floty do akcji. Przejście z ich formacji przelotowej spowodowało zatłoczenie tylnych dywizji, zmuszając Revenge i wiele innych statków do zmniejszenia prędkości do 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mph), aby uniknąć zderzenia ze sobą. Niemiecka flota szybko znalazła się w zasięgu i wiele brytyjskich okrętów rozpoczęło walkę o 18:17. Brytyjskie statki początkowo miały słabą widoczność, a Revenge czekał kilka minut, zanim otworzył ogień o 18:22; jej cel w tym okresie jest niejasny i mógł zaatakować uszkodzony krążownik SMS  Wiesbaden , niemiecką linię bojową lub oba. Strzelała z przerwami przez siedemnaście minut i nie trafiła we mgle.

O 19:09 Revenge został zmuszony do odwrócenia się, aby uniknąć torpedy, która prawdopodobnie została wystrzelona przez kuter torpedowy V48 ; torpeda przeszła nieszkodliwie w jej śladzie. Wkrótce potem zaatakowała krążownik liniowy Derfflinger ; jej pierwsza salwa oszacowała zasięg na 11 000 jardów (10 000 m), ale przestrzeliła cel. Revenge ' gunlayers s szybko przyniósł szereg dół do 10.200 jardów (9300 m npm) i okrakiem Derfflinger z ich drugiej salwy. Po znalezieniu zasięgu Revenge szybko zaliczył pięć trafień, po czym skierował ogień na krążownik Von der Tann , ponieważ inne pancerniki skupiały swój ogień na Derfflingerze . Dwa trafienia w Derfflinger unieruchomiły jej wieżyczki rufowe; pozostałe trzy spowodowały mniej znaczące uszkodzenia, a jeden z nich przeszedł przez lejek bez wybuchu. Zemsta uderzyła Von der Tann raz w pobliżu jej kiosku na rufie o 19:19, powodując niewielkie uszkodzenia; w tym czasie wystrzelił również torpedę w statek, która nie trafiła.

Zemsta musiała ponownie zawrócić o 19:35, aby uniknąć pary torped; ona i inni członkowie dywizji odwrócili się ponownie o 19:42 po doniesieniach o łodzi podwodnej, które okazały się urojone. Revenge nie spotkał się z dalszymi kontaktami z siłami niemieckimi, w dużej mierze z powodu uszkodzeń torpedowych poniesionych przez okręt flagowy eskadry Marlborough , które zmusiły statek do znacznego spowolnienia. O 01:56 1 czerwca wiceadmirał Cecil Burney , dowódca eskadry na pokładzie Marlborough , poinformował Revenge, że zniszczenia zmuszą go do przeniesienia się do Revenge, aby umożliwić Marlborough powrót do portu. Wsiadł na lekki krążownik HMS  Fearless , który zawiózł go na Revenge krótko po 03:00. Do godziny 10:00 statki 6. Dywizji znajdowały się jeszcze 45 mil morskich (83 km; 52 mil) na północ od reszty floty. Revenge i pozostałe dwa statki ostatecznie dołączyły do ​​floty o 19:25 w drodze powrotnej do Scapa Flow.

W trakcie bitwy „ Revenge” wystrzelił 102 pociski ze swojej baterii głównej, z których wszystkie należały do przeciwpancernej odmiany z nasadkami . Wystrzelił również 87 pocisków ze swoich dział pomocniczych. Podczas zaręczyn nie został trafiony przez żaden ogień.

Późniejsze operacje

Szkic Zemsty w suchym doku, ok. 1930 r. 1918

Po akcji z 19 sierpnia 1916 roku , w której Wielka Flota straciła dwa lekkie krążowniki na skutek ataków niemieckich U-bootów , dowódca floty admirał John Jellicoe zdecydował, że flota nie powinna być narażona na takie wypady, chyba że flota pełnomorska odważy się północ lub sytuacja strategiczna uzasadniały ryzyko. Ze swojej strony flota niemiecka pozostawała w porcie lub szkoliła się na Morzu Bałtyckim do 1917 roku, ponieważ obie strony w dużej mierze porzuciły ideę decydującej bitwy nawodnej na Morzu Północnym. Obie strony zwróciły się ku wojnie pozycyjnej, układając pola min morskich , a Niemcy na początku roku wznowiły nieograniczoną kampanię wojenną z użyciem okrętów podwodnych . W rezultacie Revenge i reszta Wielkiej Floty nie widziały żadnych działań w ciągu ostatnich dwóch lat wojny.

W 1917 roku Wielka Brytania zaczęła regularnie kierować konwoje do Norwegii, eskortowane przez lekkie siły; Niemcy dwukrotnie najechali te konwoje pod koniec roku, co skłoniło admirała Davida Beatty , który zastąpił Jellicoe w poprzednim roku, do wysłania eskadr bojowych Wielkiej Floty w celu eskortowania konwojów. Flota Pełnomorska wypłynęła w morze 23 kwietnia, by zaatakować jeden z eskortowanych konwojów, ale następnego dnia po ciężkim wypadku mechanicznym krążownika liniowego SMS  Moltke Niemcy zostali zmuszeni do przerwania operacji. Revenge i reszta Grand Fleet wyruszyły 24 kwietnia po przechwyceniu bezprzewodowych sygnałów z uszkodzonego Moltke , ale Niemcy wyprzedzili Brytyjczyków zbyt daleko i nie padły żadne strzały.

21 listopada 1918 roku, po zawieszeniu broni , cała Wielka Flota opuściła port, by eskortować poddaną flotę niemiecką do internowania w Scapa Flow. W tym czasie Revenge był częścią 1. Eskadry Bojowej dowodzonej przez wiceadmirała Sydneya Fremantle'a , który uczynił Revenge swoim okrętem flagowym. Zadaniem 1 BS była ochrona floty, podczas gdy jej los był ustalany podczas negocjacji traktatu pokojowego na konferencji wersalskiej . Po zatopieniu floty przez Niemców 21 czerwca 1919, Fremantle kazał sprowadzić na pokład Revenge niemieckiego dowódcę, kontradmirała Ludwiga von Reutera . Fremantle oskarżył Reutera o złamanie warunków rozejmu i skazał go wraz z niemieckimi oficerami do niewoli jako jeńców wojennych .

Lata międzywojenne

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku Revenge zwykle operował swoimi siostrzanymi statkami, z wyjątkiem okresów, w których były odłączane w celu remontu lub modernizacji. W kwietniu 1919 okręty zostały przeniesione do Floty Atlantyckiej , nadal w ramach 1. BS. Następnie zostali przyłączeni do Floty Śródziemnomorskiej do operacji w Turcji i na Morzu Czarnym, jako część odpowiedzi Wielkiej Brytanii odpowiednio na wojnę grecko-turecką i rosyjską wojnę domową . 19 lipca 1920 roku Revenge udał się do Pandermy , gdzie napotkał kilka okrętów greckiej marynarki wojennej , w tym krążownik pancerny Georgios Averof , który miał na pokładzie króla Grecji Aleksandra . Aleksander odwiedził Revenge i spotkał się z Fremantle jeszcze tego samego dnia. W ciągu następnego dnia Revenge asystowała przy lądowaniu Grecji w Sultanköy i Eregli

W sierpniu 1920 okręty wróciły do ​​Floty Atlantyckiej. 1. i 2. Eskadra Bojowa połączyły się w maju 1921 r., kiedy Revenge i jej cztery siostry utworzyły 1. Dywizję, a pięć pancerników klasy Queen Elizabeth utworzyło 2. Dywizję. Zemsta i trzy jej siostry zostały ponownie wysłane do Floty Śródziemnomorskiej we wrześniu 1922 r. podczas kryzysu w Smyrnie, którego kulminacją był wielki pożar Smyrny po zakończeniu wojny grecko-tureckiej. Statki operowały głównie na Dardanelach i Morzu Marmora . Po zakończeniu wojny w listopadzie okręty mogły wrócić do Floty Atlantyckiej.

1 listopada 1924 roku Flota Atlantyku przeszła reorganizację, w wyniku której okręty typu Queen Elizabeth zostały wysłane do Floty Śródziemnomorskiej, a okręty 1. Dywizji zostały odtworzone jako 1. Eskadra Bojowa. Revenge i jej siostry zostały przeniesione do Floty Śródziemnomorskiej w sierpniu 1927 r. Od stycznia 1928 r. do stycznia 1929 r. Revenge przeszedł remont, który obejmował rozległe modyfikacje baterii drugorzędnych i przeciwlotniczych, sprzętu do kierowania ogniem oraz przebudowę mostu i nadbudówki rufowej. wśród innych zmian. Od maja do grudnia 1931 przeszedł kolejny remont, w którym dokonano dalszych zmian w jej baterii przeciwlotniczej i sprzęcie do kierowania ogniem.

Na początku 1935 roku klasy Revenge i Queen Elizabeth ponownie zamieniły się miejscami, chociaż do tego czasu Flota Atlantycka została przemianowana na Flotę Macierzystą . W dniu 16 lipca, statki były obecne podczas przeglądu floty w Spithead King George V „s srebrnego jubileuszu . Od lipca 1936 do marca 1937 Revenge przeszedł kolejną modernizację, która obejmowała usunięcie dalmierza torpedowego i wieży wspierającej. Ona i jej siostry były obecne na przeglądzie koronacyjnym dla Jerzego VI w dniu 20 maja 1937 roku. Ostateczny przedwojenny remont rozpoczął się na początku 1939 roku i zakończył w sierpniu, który obejmował znaczne wzmocnienie baterii przeciwlotniczej. 9 sierpnia 1939 była obecna podczas przeglądu floty dla króla w Portland .

Druga wojna światowa

Fotografia wojenne grupy roboczej szorowania pokładu HMS Revenge " dziobówki s.

Na Atlantyku

3 września 1939 r., na początku działań wojennych, Revenge utworzyło część Floty Kanału z siedzibą w Portland. Wkrótce po wybuchu wojny statek handlowy SS  Pakeha został przebrany za HMS Revenge, aby oszukać niemieckie samoloty. 1 października Revenge otrzymał rozkaz przygotowania się do eskortowania konwojów na południowym Atlantyku , ze względu na zagrożenie ze strony niemieckiego „ pancernika kieszonkowegoAdmiral Graf Spee ; jednak 5 października 1939 roku, w wyniku zmiany rozkazów, został dołączony do północnoatlantyckich sił eskortowych stacjonujących w Halifax w Nowej Szkocji . Spełniając jednocześnie inną pilną potrzebę, Revenge i jej siostra Resolution miały wywieźć do Kanady złoto , które było potrzebne Anglo-French Purchasing Board w Nowym Jorku , aby zapłacić za broń kupioną w Stanach Zjednoczonych. 148 pudełek sztabek złota o łącznej wartości 2 milionów funtów zostało załadowanych na każdy pancernik w Portland; wyjechali 7 października i przybyli do Halifax dziewięć dni później. Po kilku eskortach konwojów, Revenge ponownie wykorzystano do transportu złota, tym razem o wartości 10 milionów funtów, odlatując z Plymouth 28 stycznia 1940 r. 7 lutego zderzył się z małym brytyjskim tankowcem, gdy konwój formował się w pobliżu Halifaxu. ; choć uszkodzony, kontynuował jako eskorta, wracając do Halifax w dniu 18 lutego do naprawy.

W dniu 12 maja 1940 r. przypadkowo staranował i zatopił kanadyjski trawler klasy Battle HMCS  Ypres, który działał jako statek obrony bomu w Halifax, choć bez utraty życia. Przez pozostałą część jego służby w wojnie, ilekroć Zemsta przybywała do Halifaxu, załogi innych statków bramnych wykonywały skomplikowane i przesadzone manewry „Porzucenia statku” w szyderstwie. 30 maja Revenge wzięła udział w operacji Fish , przeniesieniu wszystkich brytyjskich rezerw złota do Kanady w przypadku inwazji, pozostawiając rzekę Clyde z 40 milionami funtów sztabów na pokładzie, zmierzających do Halifax. 3 lipca 1940 r., podczas pobytu w Plymouth, grupy abordażowe z Revenge przejęły kontrolę nad francuskim pancernikiem Paris i dużym krążownikiem podwodnym Surcouf , na wypadek gdyby ich załogi zdecydowały się zwrócić je do Vichy we Francji, gdzie mogłyby wpaść w ręce Niemców. Pierwszy brytyjski marynarz na pokładzie Surcouf , marynarz Albert Webb, został zastrzelony przez francuskiego oficera, który z kolei został zastrzelony przez oficera brytyjskiego. Następnego dnia Revenge wznowiło operację Fish, tym razem z ładunkiem o wartości 47 milionów funtów, powtarzając to 11 sierpnia z 14,5 milionami funtów od Greenock .

W dniu 15 września Zemsta przybył w Plymouth, gdzie przyszła pod kontrolą zachodnie dopływy polecenia , w przypadku inwazji . Gdyby niemiecki desant pod kryptonimem Operation Sealion przebiegł zgodnie z planem, Revenge byłby jedynym brytyjskim okrętem flagowym w rejonie kanału La Manche. Nieznany brytyjskiemu naczelnemu dowództwu, Adolf Hitler nakazał odroczenie inwazji na czas nieokreślony w dniu 17 września; jednak we wczesnych godzinach 11 października Revenge stanowiło główny element Operacji Medium , której celem było zbombardowanie inwazyjnych statków transportowych i barek, które nadal były skoncentrowane we francuskim porcie Cherbourg . Zemsta , sześć niszczycieli i ekran łodzi motorowych stanowiły siłę uderzeniową, podczas gdy grupa osłaniająca trzy krążowniki i sześć niszczycieli patrolowała, aby zapobiec ingerencji niemieckich sił morskich. Nie było jednoczesne nalot przez RAF Bomber Command , która również spadła rac do oświetlania cel. Podczas 18-minutowego bombardowania Revenge wystrzelił 120 pocisków z głównego działa w porcie, podczas gdy jej eskorta wystrzeliła 801 pocisków z 4,7-calowych dział. Siły brytyjskie znalazły się pod dokładnym ostrzałem niemieckiej ciężkiej artylerii przybrzeżnej, ale były w stanie wycofać się nieuszkodzone, Revenge zdołał zaliczyć 21,5 węzła w drodze powrotnej. 13 listopada 1940 r. powrócił do służby w konwoju północnoatlantyckim, który kontynuował bez większych incydentów aż do 1941 r.

Z Flotą Wschodnią

HMS Revenge w Greenock po powrocie z Oceanu Indyjskiego we wrześniu 1943 roku.

W październiku 1941, Admiralicja zdecydowała statek miał być przeniesiony do 3 Eskadry Bojowej , która miała być oparta w Kolombo , Sri Lance ; dołączyły do ​​niej trzy ocalałe siostry ( Royal Oak został zatopiony w październiku 1939 r.). Jednostka została utworzona w grudniu, z eskadrą dołączoną do Force F. Wraz z wybuchem wojny na Pacyfiku 7 grudnia, siły morskie na Oceanie Indyjskim były niezbędne do ochrony Indii Brytyjskich . Pod koniec marca 1942 r. sformowano Flotę Wschodnią pod dowództwem admirała Jamesa Somerville'a . Pomimo liczebności Floty Wschodniej, wiele jej jednostek, w tym cztery pancerniki klasy Revenge , nie były już okrętami frontowymi. Potężny Kido Butai wiceadmirała Chūichiego Nagumo , złożony z sześciu lotniskowców i czterech szybkich pancerników, był znacznie silniejszy niż Flota Wschodnia Somerville. W rezultacie tylko zmodernizowany pancernik Warspite mógł operować z dwoma przewoźnikami floty; Zemsta , jej trzy siostry i lotniskowiec Hermes byli trzymani z dala od walki, aby eskortować konwoje na Oceanie Indyjskim.

Pod koniec marca łamacze kodów z Połączonego Biura Dalekiego Wschodu , filii Bletchley Park , poinformowali Somerville'a, że ​​Japończycy planują nalot na Ocean Indyjski, aby zaatakować Kolombo i Trincomalee i zniszczyć jego flotę. Dlatego podzielił swoją flotę na dwie grupy: Siłę A, która składała się z dwóch lotniskowców floty, Warspite i cztery krążowniki, oraz Siłę B, skupioną na Revenge i jej siostrach oraz Hermesie . Zamierzał zaatakować flotę Nagumo w nocnej akcji, jedynej metody, dzięki której sądził, że może odnieść zwycięstwo. Po trzech dniach bezskutecznych poszukiwań japońskiej floty Somerville wrócił na atol Addu, aby zatankować. Podczas tankowania swoich statków Somerville otrzymał raport, że japońska flota zbliża się do Kolombo, które zaatakowali następnego dnia, 5 kwietnia, a następnie 9 kwietnia na Trincomalee. Po pierwszym nalocie 5 kwietnia Somerville wycofała Revenge i jej trzy siostry do Mombasy , gdzie mogły zabezpieczyć szlaki żeglugowe na Bliskim Wschodzie i w Zatoce Perskiej. Czterech Revenge'ów wyruszyło z Addu Atoll wczesnym rankiem 9 kwietnia, kierując się do Mombasy; stacjonowali tam do 1943 roku. Następnie okręty klasy Revenge prowadziły eskortę konwojów z Kilindini. Okręt przeszedł kolejny remont w Durbanie od sierpnia do listopada 1942 roku. W lutym 1943 roku Revenge and Resolution eskortowało konwój Operation Pamphlet, który przewoził 9. australijską dywizję z Egiptu z powrotem do Australii.

Los

W połowie 1943 r. zły stan statku – który ujawnił się już w 1936 r., ale nie mógł zostać naprawiony z powodu wybuchu wojny – skłonił Admiralicję do odwołania go do Wielkiej Brytanii w celu wycofania ze służby. Przybyła do Clyde 31 września, gdzie została zredukowana do rezerwy na resztę konfliktu. Instalacja elektryczna statku była w bardzo złym stanie i wymagała gruntownego remontu, a kadłub był mocno obciążony latami intensywnego użytkowania. Chociaż w rezerwie, statek był używany do przewożenia premiera Winstona Churchilla przez część drogi na konferencję w Teheranie w listopadzie i grudniu. W styczniu 1944 roku został przeniesiony do Dowództwa Portsmouth z siedzibą w Southampton ; pozostał tam, nieużywany, do 17 grudnia, kiedy został przerobiony na statek szkolny dla personelu kotłowni , część ośrodka szkoleniowego HMS  Imperieuse . W okresie bezczynności, w maju 1944 r., usunięto jej główne uzbrojenie, aby zapewnić zapasowe działa dla pancerników Ramillies i Warspite , a także monitory, które miały być niezbędne podczas bombardowania plaż Normandii podczas operacji Overlord .

W marcu 1948 został umieszczony na liście do zbycia, w lipcu sprzedany na złom brytyjskiej firmie Iron & Steel Co.; następnie została wysłana do łamaczy statków Thos W Ward , gdzie została rozbita w Inverkeithing , gdzie przybyła 5 września. Niektóre Revenge ' s-wieżyczka pistolet zębatkowy przekładnia została ponownie w 76-metrowy (249 stóp) średnicy Mark I radioteleskop zbudowany w Jodrell Bank , Cheshire , w połowie 1950 roku, wraz z wyposażeniem Królewskiego Sovereign .

Zobacz też

  • Claude Choules , ostatni żyjący brytyjski weteran I wojny światowej, służył na pokładzie Revenge podczas Wielkiej Wojny.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-146-7.
  • Konstam, Angus (2009). Brytyjskie pancerniki 1939–45: Queen Elizabeth i Royal Sovereign Classes . 1 . Oxford: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-1-84603-388-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (wyd. trzecie). Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.

Zewnętrzne linki