HMS Raisonnable (1768) -HMS Raisonnable (1768)

płomienny (1764);  Raisonnable (1768) (alternatywna pisownia- Raisonable) RMG J3370.jpg
Raisonnable
Historia
Chorąży Królewskiej Marynarki WojennejWielka Brytania
Nazwa HMS Raisonnable
Zamówione 11 stycznia 1763
Budowniczy Stocznia Chatham
Położony 25 listopada 1765
Wystrzelony 10 grudnia 1768
Wyróżnienia i
nagrody
Los Rozbity, 1815
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Ardent -class okręt liniowy
Ton obciążenia 1386
Długość 160 stóp (49 m) (pokład)
Belka 44 stopy 4 cale (13,51 m)
Głębokość trzymania 19 stóp (5,8 m)
Napęd Żagle
Plan żagiel Statek z pełnym osprzętem
Komplement 500 oficerów i mężczyzn
Uzbrojenie
  • 64 pistolety:
  • Gundeck: 26 × 24 pdr
  • Górny pokład: 26 × 18 pdr
  • Ćwierćpokład: 10 × 4 pdr
  • Przylądek: 2 × 9 pdr

HMS raisonnable (czasami pisane Raisonable ) był 64-gun trzeciorzędny okręt liniowy z Royal Navy , którego nazwa pochodzi od statku o tej samej nazwie przechwyconego z francuskim w 1758. Został zbudowany w Chatham stocznia , uruchomiona w dniu 10 grudnia 1768 i oddany do służby 17 listopada 1770 pod dowództwem kapitana Maurice'a Sucklinga , wuja Horatio Nelsona . Raisonnable został zbudowany na tych samych liniach co HMS  Ardent i był jednym z siedmiu statków tworzących klasę Ardent z 1761 roku. Raisonnable był pierwszym statkiem, na którym służył Nelson.

Historia usług

Na prośbę ojca Nelsona, Suckling wpisał młodego Horatio Nelsona jako kadego do księgi rachunkowej statku, chociaż Nelson zaokrętował się dopiero kilka miesięcy później (nierzadko zdarzało się, że oceniano synów krewnych lub przyjaciół na kilka miesięcy przed wejściem do statku). statek, chociaż rozkaz Admiralicji wyraźnie tego zabronił), 15 marca 1771 r. Raisonnable był w trakcie oddania do służby w odpowiedzi na spodziewany konflikt z Hiszpanią. Jednak wojna nigdy się nie rozwinęła, a Raisonnable pozostał w Medway jako statek straży . W tym czasie Suckling objął dowództwo nad 74-działowym HMS  Triumph i zabrał ze sobą Nelsona.

Okręt został ponownie przyjęty do służby 25 maja 1771 roku pod dowództwem kapitana Henry'ego St. Johna, zaledwie 10 dni od spłacenia jako statek strażniczy, i dołączył do Floty Kanału . St John został zastąpiony przez kapitana Thomasa Greavesa w dniu 23 stycznia 1773 roku, a Raisonnable opłacił się w Plymouth w dniu 23 września 1775 roku.

Amerykańska wojna rewolucyjna

Został ponownie przyjęty do służby 25 lutego 1776 pod dowództwem kapitana Thomasa Fitzherberta i wysłany na stację północnoamerykańską . W lipcu 1778 Raisonnable utworzyło część eskadry Lorda Howe'a , która leżała na Sandy Hook . Francuski admirał d'Estaing znajdował się w pobliżu z dużą flotą, a tylko pogoda i warunki morskie uniemożliwiły obu przeciwnym stronom walkę, co zmusiło obie floty do rozproszenia się.

Raisonnable widziany tutaj na skrajnym lewym tle strzelający do Huntera podczas wyprawy Penobscot

Kapitan Henry Francis Evans objął dowództwo Raisonnable 5 grudnia 1778 roku, aw maju następnego roku wziął udział w szturmie na Hampton Roads jako członek eskadry komandora Sir George'a Colliera . 1 czerwca Raisonnable był w akcji na rzece Hudson , podczas której zdobyto dwa forty. W sierpniu, wraz z zaokrętowaniem Colliera, Raisonnable popłynął do Penobscot , gdzie siły brytyjskie znajdowały się pod ciężkim oblężeniem . Natychmiast po przybyciu eskadra Colliera składająca się z 7 statków zaangażowała flotę rebeliantów złożoną z 41 statków, z których 2 zostały schwytane, a pozostałe zostały zatopione lub zniszczone, aby zapobiec schwytaniu.

W styczniu 1780 r. Raisonnable był częścią eskadry wiceadmirała Mariota Arbuthnota , która brał udział w oblężeniu Charleston w Południowej Karolinie , chociaż Raisonnable, wraz z 5 innymi trzecimi stawkami w eskadrze, został odesłany z powrotem do Nowego Jorku przed oblężeniem. zaczął się. Kapitan Evans opuścił statek 14 maja 1780 r.

Kapitan Sir Digby Dent przejął dowództwo 30 sierpnia i wrócił do Anglii. Dent przeniósł się do Repulse 16 grudnia, a Raisonnable opłacił się w styczniu następnego roku. W dniu 11 maja 1781 r. wszedł do doku, w którym to czasie kazał miedziować dno . Został ponownie zwodowany 14 stycznia 1782 i oddany pod dowództwo kapitana Smitha Childa 15 maja, aż do 29 sierpnia, kiedy przeniósł się do HMS  Europa .

Został ponownie wcielony do służby 8 stycznia 1782 pod dowództwem kapitana Lorda Herveya , ale w sierpniu sprowadzono go z powrotem do Chatham w celu wycofania ze służby. Jej załoga miała zostać zrzucona na inne statki, ale były opóźnienia w finalizowaniu ich odlotów i wpadły w bunt. Kapitan Hervey bezskutecznie wezwał załogę do powrotu na swoje stanowiska, a następnie kazał aresztować prowodyrów buntu na muszce. Bunt szybko się załamał, a Raisonnable odpłynęła do Sheerness Dockyard, gdzie została umieszczona pod strażą. Czterech buntowników zostało skazanych na śmierć za udział w powstaniu.

Wojna amerykańska na tym etapie dobiegała końca, a Raisonnable nie był już potrzebny marynarce wojennej, więc został wycofany w zwykły sposób – w stanie, w którym pozostał przez około dziesięć lat.

Francuska wojna rewolucyjna

Kiedy w 1793 roku wybuchła wojna z Francją, Raisonnable, wraz z wieloma innymi jednostkami, został wydobyty z normy i ponownie przygotowany do służby. 31 stycznia został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Jamesa Lorda Cranstouna . Dołączył do Floty Kanału w kwietniu, ale tym razem wrócił do doku, tym razem w Portsmouth , 14 stycznia 1794 roku. Wypłynął ponownie w marcu, ale wrócił do dokowania w Portsmouth we wrześniu, aby wymienić miedź. Po raz kolejny dołączył do Floty Kanału 1 listopada i pozostał w czynnej służbie do 14 października 1796 roku, kiedy to został zadokowany w Plymouth w celu ponownego miedziowania. Wrócił do służby w styczniu 1797, aw 1799 kapitan Charles Boyles przejął dowództwo i ponownie opuścił statek, kiedy Raisonnable powrócił do Chatham 21 stycznia 1800 roku na HMS  Saturn . Okręt został zacumowany w suchym doku 2 kwietnia w celu ponownego miedziowania i innych napraw, a 19 sierpnia wypłynął ponownie.

Kapitan John Dilkes stał raisonnable ' s dowódca w dniu 21 stycznia 1801 roku i dołączył do statku Sea Eskadrę Północnej . W 1801 r. zawarto sojusz między Danią , Norwegią , Prusami i Rosją , który odciął Wielką Brytanię od dostaw z Bałtyku . Raisonnable dołączył do floty admirała Sir Hyde'a Parkera wysłanej do ataku na Duńczyków w Kopenhadze . 2 kwietnia wzięła udział w bitwie o Kopenhagę . Po bitwie, była przymocowana do szwadron pod dowództwem kapitana George'a Murraya w Edgar , który obejmował jedną z raisonnable ' s siostrzanych statków , HMS  Agamemnon , aby obejrzeć szwedzkiej marynarki wojennej w Karlskronie . Gdy sytuacja na Bałtyku została rozwiązana, Raisonnable powrócił na Morze Północne , zanim się opłacił.

Kiedy w marcu 1802 r. podpisano traktat z Amiens , Raisonnable zacumowano w Chatham w lipcu i naprawiono jej miedź. Pod koniec grudnia znów była na stacji w Sheerness .

wojny napoleońskie

Wojna wybuchła ponownie z Francją w marcu 1803 roku, a Raisonnable był w tym czasie pod dowództwem kapitana Williama Hothama . Dołączyła do admirała Williama Cornwallisa i Floty Kanału, a także uczestniczyła w blokadzie Brześcia .

11 listopada 1804 Glatton wraz z Eagle , Majestic , Princess of Orange , Raisonable , Africaine , Inspector , Beaver i wynajętymi uzbrojonymi statkami Swift i Agnes , uczestniczyli w zdobyciu Upstalsboom , HL De Haase, Master.

We wrześniu Hotham został zastąpiony przez kapitana Roberta Bartona, którego w kwietniu 1805 roku zastąpił kapitan Josias Rowley .

W lipcu 1805 r. był z eskadrą admirała sir Roberta Caldera u wybrzeży Ferrol , kiedy wpadli w połączoną flotę francusko-hiszpańską pod dowództwem admirała Villeneuve'a i wzięli udział w późniejszej bitwie pod przylądkiem Finisterre .

Raisonnable pozostał na służbie blokady aż żeglowania z Cork pod koniec 1805 roku z Commodore Sir Home Riggs Popham „szwadronu s, składający się z 9 naczyń, w tym kolejną raisonnable s siostrzanych statków, Belliqueux , do Przylądka Dobrej Nadziei . W następnej kampanii wojska brytyjskie wypędziły Holendrów z Kapsztadu , a kolejne warunki pokoju przekazały przylądek koronie brytyjskiej. W kwietniu 1806 roku, po otrzymaniu wiadomości, że mieszkańcy Buenos Aires są niezadowoleni z hiszpańskich rządów i powitają Brytyjczyków, Popham popłynął ze swoją eskadrą do Rio de la Plata . Pophama zastąpił kontradmirał Murray, a po katastrofalnej drugiej próbie zdobycia Buenos Aires Raisonnable powrócił na Przylądek.

Widok pokazujący, jak Raisonnable atakuje Wyspę Świętego Pawła 21 września 1809 roku. Wysunięta brytyjska fregata to Sirius Capt. Pym, ostrzeliwująca francuską fregatę La Caroline .

W 1809 roku kapitan Rowley dowodził eskadrą, która zablokowała Mauritius (wyspa Francji) i Reunion (wyspa Bourbon). 20 września Rowley, dowodzący eskadrą z HMS  Nereide , zdołał zająć miasto Saint-Paul , baterie, 40-działową fregatę Caroline , 16-działowy bryg i 2 statki handlowe, a także uratował dwa statki East India Company ( Streatham i Europa ). Kapitan Rowley przeniósł się do HMS  Boadicea w marcu 1810 roku, a kapitan John Hatley przejął dowództwo, spłacając statek w Chatham pod koniec lipca.

Los

W listopadzie 1810 r. Raisonnable został zamaskowany i przekształcony w statek odbiorczy , a następnie odholowany do Sheerness. W marcu 1815 r. została ostatecznie rozbita.

Fikcja

HMS raisonnable wspomina Patrick O'Brian „s Mauritius poleceń , czwarta powieść w serii Aubrey-Maturin .

HMS Raisonnable jest wspomniany w Hostile Shores Deweya Lambdina , dziewiętnastej powieści z serii Alana Lewrie.

HMS raisonnable wspomina Bernard Cornwell „s Fort w jej roli jako część floty brytyjskiej ulgi podczas Penobscot Expedition .

Część akcji w powieści S. Thomasa Russella Take, Burn or Destroy rozgrywa się na pokładzie HMS Raisonnable podczas Bitwy Chwalebnej Pierwszego czerwca .

Uwagi, cytaty i odniesienia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Clowes, William Laird (1898). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . 3 . Sampson Low, Marston and Company. OCLC  913559331 .
  • Michaela Phillipsa. Racjonalny (64) (1768) . Okręty starej marynarki wojennej Michaela Phillipsa. Źródło 1 września 2008 .
  • Goodwin, Peter (2002) Statki Nelsona – Historia statków, w których służył, 1771-1805 . Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-742-9
  • Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line – Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-252-8 .

Linki zewnętrzne