HMS Nottingham (1913) -HMS Nottingham (1913)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Nottingham |
| Imiennik | Nottingham |
| Budowniczy | Stocznia Pembroke |
| Położony | 13 czerwca 1912 |
| Uruchomiona | 18 kwietnia 1913 |
| Zakończony | Kwiecień 1914 |
| Los | Zatopiony przez U-52 , 19 sierpnia 1916 r |
| Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu) | |
| Klasa i typ | Lekki krążownik klasy miejskiej |
| Przemieszczenie | 5440 długich ton (5530 t) |
| Długość | 457 stóp (139,3 m) w /w |
| Belka | 50 stóp (15,2 m) |
| Wersja robocza | 16 stóp (4,9 m) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd |
|
| Prędkość | 25 węzłów (46 km/h; 29 mph) |
| Zasięg | 4540 NMI (8410 km, 5220 mi) w temperaturze 10 węzłów (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 480 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pas linii wodnej : 2-3 cale (51-76 mm) |
HMS Nottingham był lekkim krążownikiem typu Town zbudowanym dla Royal Navy tuż przed I wojną światową . Był jednym z trzech okrętów podklasy Birmingham i został ukończony na początku 1914 roku. Na całą karierę został przydzielony do 1. Eskadry Lekkich Krążowników (LCS) Home and Grand Fleets . Nottingham brał udział w większości wczesnych działań floty, w tym w bitwach o Helgoland Bight , Dogger Bank i Jutland , pomagając zatopić kilka niemieckich okrętów podczas bitew. Okręt został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-52 podczas akcji 19 sierpnia 1916 roku .
Projekt i opis
Krążowniki typu Town miały chronić brytyjską żeglugę handlową przed atakiem wrogich krążowników. Birmingham s były nieco większy i ulepszoną wersję poprzedniego Chatham podklasy z mocniejszym uzbrojeniem. Te statki 457 stóp (139,3 m) długości całkowite , z belką 50 stóp (15,2 m) i średniej zanurzeniu na 16 stóp (4,9 m). Wyporność wyniosła 5440 ton długich (5530 t ) przy normalnym i 6040 długich ton (6140 t) przy głębokim obciążeniu . Napędzały je cztery turbiny parowe Parsonsa z napędem bezpośrednim , z których każda napędzała jeden wał napędowy , które wytwarzały łącznie 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW). Turbiny wykorzystywały parę generowaną przez kilkanaście kotłów Yarrow, które wykorzystywały zarówno węgiel, jak i olej opałowy, co dawało im prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph). Podczas swoich badań morskich , Nottingham osiągnął prędkość 25,43 węzłów (47,10 km / h; 29.26 mph) od 21,580 SHP (16090 kW). Birmingham y miał zakres 4.540 NMI (8410 m; 5220 mi) w temperaturze 16 węzłów (30 km / h, 18 mph). Okręty miały załogę 480 oficerów i innych stopni .
Ich główne uzbrojenie składało się z dziewięciu 6-calowych dział BL Mk XII kal. 6 cali (152 mm) na pojedynczych stanowiskach. Dwa z nich były zamontowane z przodu mostu , naprzeciw siebie; sześć dział zostało umieszczonych na śródokręciu , po trzy na każdej burcie , a ostatnie działo zostało umieszczone na linii środkowej. Podczas 1915 QF 3 w (mm) 76 20 cwt pistoletu plot dodano aft tylnej lejka . Birmingham s również uzbrojone pary zanurzone w 21 (533 mM) rur torped , po jednym z każdej strony, na którą przeprowadza się w sumie siedem torpedy. Statki był chroniony przez pas linii wodnej śródokręciu wynoszących grubości od 2-3 cali (51-76 mm) i 0.375-1.5 cal (9.5-38.1 mm) pokładu . Ściany ich kiosku miały 4 cale (102 mm) grubości.
Budownictwo i kariera
Nottingham , trzeci okręt jej imienia, który służył w Royal Navy, został nazwany na cześć miasta o tej samej nazwie . Została ustanowiona w dniu 13 czerwca 1912, rozpoczęła się 18 kwietnia 1913 roku, a zakończono w kwietniu 1914. Po uruchomieniu w tym samym miesiącu, okręt został przydzielony do 1. LCS, wraz z jej obie siostry. W dniu 24 czerwca, Nottingham był jednym z siedmiu okrętów z obecnych w Royal Navy w Kilonii , Niemcy , z okazji ponownego otwarcia Kanał Kiloński .
Kilka tygodni po rozpoczęciu I wojny światowej, 4 sierpnia, Admiralicja zdecydowała się zaatakować niemieckie patrole w Zatoce Helgolandzkiej 28 sierpnia za pomocą niszczycieli i krążowników Sił Harwich oraz flotylli okrętów podwodnych. Pomimo pewnego zamieszania na najwyższych szczeblach Admiralicji, admirał John Jellicoe , dowódca Wielkiej Floty, wysłał 1. LCS i pięć swoich krążowników liniowych w celu wzmocnienia Sił Harwich. Podczas bitwy Nottingham pomogła zatopić lekki krążownik SMS Mainz i sama nie została uszkodzona. Kilka miesięcy później Niemcy zbombardowali Scarborough, Hartlepool i Whitby 16 grudnia, a 1. LCS eskortował krążowniki liniowe wiceadmirała Davida Beatty'ego w odpowiedzi, gdy napotkał niemiecki lekki krążownik i połowę flotylli torpedowców. Nottingham nie był w zasięgu, by zaatakować, zanim eskadra odwróciła się, by podążyć za krążownikami liniowymi. Podczas bitwy o Dogger Bank okręt pomógł zatopić krążownik pancerny SMS Blücher 23 stycznia 1915 roku. Po bitwie eskadra pomogła w eskorcie do domu okaleczonego krążownika liniowego Lion . Krótko po bitwie Nottingham i jej siostry zostały przeniesione do 2. Eskadry Lekkich Krążowników 18 marca, chociaż eskadra została również przydzielona do krążowników liniowych Beatty'ego. 18 czerwca 1915 roku okręt został odłączony w celu wzmocnienia 3. Eskadry Krążowników podczas patrolu przez Morze Północne. Nottingham i inne okręty zostały kilkakrotnie zaatakowane przez niemieckie okręty podwodne, a krążownik pancerny Roxburgh został trafiony w dziobie pojedynczą torpedą z SM U-39 20 czerwca, ale zdołał wrócić do Rosyth o własnych siłach.
Bitwa jutlandzka
Prawie rok później okręt brał udział w bitwie jutlandzkiej w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 roku. 2. LCS osłaniał krążowniki liniowe podczas bitwy. Nottingham pomógł odeprzeć atak niemieckich kutrów torpedowych około 16:26 podczas pierwszej fazy bitwy „Biegnij na południe”. Po dostrzeżeniu głównej niemieckiej floty bojowej o 16:30, 2. LCS podążył za okrętami Beatty'ego piętnaście minut później, skręcając na północ. Podczas tury i później zostały ostrzelane przez jedenaście niemieckich pancerników z bardzo dużej odległości bez większego efektu. Ich późny obrót oznaczał, że teraz doścignęli krążowniki liniowe Beatty'ego i około 18:50 byli nawet z pancernikami dołączonego 5. Eskadry Bojowej . Około 10 minut później 2. LCS zaatakował uszkodzony lekki krążownik SMS Wiesbaden , ale został zmuszony do oderwania się przez niemieckie pancerniki i zajął stanowisko na tyłach Wielkiej Floty. Mniej więcej pół godziny później ostrzelali unieruchomioną łódź torpedową SMS V48 .
Około zmroku eskadra zaatakowała grupę trzech niemieckich kutrów torpedowych bez widocznego efektu o 20:52, chociaż jeden statek miał zepsuty kocioł. Niecałe dwie godziny później eskadra napotkała siedem lekkich krążowników niemieckiej 4. Grupy Zwiadowczej z bardzo bliskiej odległości w ciemności. Nottingham nie został trafiony podczas starcia, ale okręt flagowy eskadry, jej przyrodnia siostra Southampton , został poważnie uszkodzony i zatopił jeden z wrogich krążowników. Eskadra wróciła do domu następnego dnia bez dalszych emocji. Nottingham nie został trafiony podczas bitwy i zużył 136 sześciocalowych pocisków i jedną torpedę.
Akcja z 19 sierpnia 1916 r.
Wieczorem 18 sierpnia Wielka Flota wypłynęła w morze w odpowiedzi na wiadomość odszyfrowaną przez pokój 40, która wskazywała, że Flota Pełnomorska, minus II eskadra, opuści port tej nocy. Celem niemieckim było zbombardowanie Sunderlandu następnego dnia, w oparciu o rozległe rozpoznanie prowadzone przez Zeppeliny i okręty podwodne. Część niemieckiego planu polegała na przeciągnięciu brytyjskich okrętów przez serię zasadzek na okręty podwodne, a Nottingham padł ofiarą jednego z oczekujących U-bootów, U-52 , około godziny 06:00 następnego dnia rano. Okręt podwodny został zauważony około pół godziny wcześniej, pomimo porannej mgły, ale uważano, że jest małą łodzią rybacką i zlekceważono ją. U-52 początkowo uderzył krążownik dwiema torpedami, które wyłączyły całą moc, ale Nottingham nie groziło zatonięcie, dopóki nie został trafiony kolejną torpedą 25 minut później. Jej przyrodnia siostra Dublin zgłosiła pierwszy atak; w odpowiedzi Beatty wysłał dwa niszczyciele, aby udzieliły pomocy, które przybyły około 10 minut przed zatonięciem Nottingham o 07:10. W ataku stracił 38 członków załogi.
Union Jack pilotowany przez zawiesza statek na Jutlandii w Kościele Mariackim, Nottingham . Został przedstawiony przez admirała Sir Williama George'a Tennanta . W grudniu 1993 r. podczas ceremonii w Emden w Niemczech admirał Flottillen Otto H. Ciliax z Federalnej Marynarki Wojennej Niemiec przekazał dowódcy najnowszego HMS Nottingham odznakę i chorążę łodzi z krążownika zatopionego w 1916 r., jako gest dobrej woli i pojednanie. Ojciec admirała Ciliax, w Otto Ciliax był oficer z U-52 ; odzyskał te przedmioty z łodzi ratunkowej ze statku podczas zbierania rozbitków.
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Campbell, NJM (1986). Jutlandia: analiza walk . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-324-5.
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: Dwie wojny światowe i po . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-078-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-85177-245-5.
- Goldrick, James (2015). Przed Jutlandią: Wojna morska na wodach Europy Północnej, sierpień 1914–luty 1915 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-349-9.
- Jellicoe, Jan (1919). Wielka Flota 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Londyn: Cassell i Spółka.
- Lyon, Dawid (1977). „Pierwsza klasa miasto 1908-31: Część 1” . Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. Numer ISBN 0-85177-132-7.
- Lyon, Dawid (1977). „Pierwsza klasa miasto 1908-31: Część 2” . Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. Numer ISBN 0-85177-132-7.
- Lyon, Dawid (1977). „Pierwsza klasa miasto 1908-31: Część 3” . Okręt wojenny . Londyn: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. Numer ISBN 0-85177-132-7.
- Massie, Robert K. (2003). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i zwycięstwo w Wielkiej Wojnie na Morzu . Nowy Jork: Losowy dom. Numer ISBN 0-679-45671-6.
- Newbolt, Henry (1996). Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny na podstawie dokumentów urzędowych. IV (przedruk wyd. 1928). Nashville, Tennessee: Prasa do baterii. Numer ISBN 0-89839-253-5.
- Phillips, Lawrie, komandor porucznik (2014). Stocznia Pembroke i stara marynarka wojenna: dwustuletnia historia . Stroud, Wielka Brytania: The History Press. Numer ISBN 9780750955201. Źródło 1 kwietnia 2016 .