HMS Gloucester (62) -HMS Gloucester (62)
Gloucester na kotwicy, 1939
|
|
Historia | |
---|---|
Zjednoczone Królestwo | |
Nazwa | Gloucester |
Imiennik | Gloucester |
Budowniczy | Stocznia w Devonport |
Położony | 22 września 1936 |
Wystrzelony | 19 października 1937 |
Sponsorowane przez | Księżniczka Alice, księżna Gloucester |
Zakończony | 31 stycznia 1939 |
Identyfikacja | Numer proporczyka : 62 |
Pseudonimy | „Walka G” |
Los | Zatopiony przez samoloty niemieckie, 22 maja 1941 r. |
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu) | |
Klasa i typ | Lekki krążownik klasy miejskiej |
Przemieszczenie |
|
Długość | 588 stóp (179,2 m) |
Belka | 62 stóp 4 cale (19,0 m) |
Projekt | 20 stóp 7 cali (6,3 m) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd | 4 × wały; 4 × przekładniowe turbiny parowe |
Prędkość | 32 węzły (59,3 km / h; 36,8 mph) |
Zasięg | 6000 NMI (11 000 km; 6900 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph) |
Komplement | 800–815 |
Uzbrojenie |
|
Zbroja |
|
Samolot przewożony | 2 × łodzie latające Supermarine Walrus |
Obiekty lotnicze | 1 × katapulta |
HMS Gloucester był jednym z drugiej partii trzech lekkich krążowników typu Town zbudowanych dla Royal Navy pod koniec lat 30. XX wieku. Zlecenie na krótko przed rozpoczęciem II wojny światowej w sierpniu 1939 roku, statek był początkowo przydzielony do stacji Chinach i została przeniesiona na Oceanie Indyjskim , a później do RPA , aby szukać niemieckich najeźdźców commerce . Został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej w połowie 1940 roku i spędzał większość czasu na eskortowaniu konwojów maltańskich . Gloucester odegrał niewielkie role w bitwie o Kalabrię w 1940 roku i bitwie o przylądek Matapan w 1941 roku. Został zatopiony przez niemieckie bombowce nurkujące 22 maja 1941 roku podczas bitwy o Kretę, tracąc 722 ludzi z 807 załogi. Gloucester zyskał przydomek „The Fighting G” po zdobyciu pięciu wyróżnień bojowych w niecały rok.
Projekt i opis
Miasteczko klasy lekkie krążowniki zostały zaprojektowane jako liczniki do japońskiej Mogami -class krążowników budowanych we wczesnych latach 1930 i ostatniej partii trzech statków została powiększona, aby pomieścić więcej wyposażenie przeciwpożarowe i grubszy pancerz. Gloucester przemieścił 9400 długich ton (9600 t ) przy standardowym obciążeniu i 11650 długich ton (11840 t) przy głębokim załadunku . Statek miał całkowitą długość 591 stóp 6 cali (180,3 m), belkę 62 stopy 4 cale (19,0 m) i zanurzenie 20 stóp 7 cali (6,3 m). Napędzały ją cztery przekładniowe turbozespoły parowe Parsonsa , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez cztery 3-bębnowe kotły Admiralicji . Turbiny rozwinęły łącznie 82 500 koni mechanicznych wału (61 500 kW ) i osiągnęły maksymalną prędkość 32 węzłów (59 km/h; 37 mph). Statek przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić mu zasięg 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph). Załoga statku była 800-815 oficerów i oceny .
Okręty klasy Town wyposażono w dwanaście sześciocalowych (152 mm) dział BL Mk XXIII w czterech potrójnych wieżach . Wieże zostały oznaczone „A”, „B”, „X” i „Y” od przodu do tyłu. Ich uzbrojenie dodatkowe składało się z ośmiu czterocalowych (102 mm) dział uniwersalnych Mk XVI QF na podwójnych stanowiskach. Ich światło uzbrojenie przeciwlotnicze składała się z pary czteroosobowe wierzchowce dla dwóch pounder (40 mm (1,6 cala)) pistoletu AA ( „pom-pom”) i dwa wierzchowce poczwórnych dla 0,5-cala (12,7 mm) Vickers maszyny AA pistolety . Okręty posiadały dwa nawodne, potrójne stanowiska dla torped 21-calowych (533 mm) .
W miastach brakowało pełnej długości linii wodnej belta . Boki Gloucester ' s kotłowni i maszynowni pokoi i boków czasopismach były chronione przez 4,5 cala (114 mm) zbroi. Górna część magazynów i przedziały maszynowe były chronione przez 2 cale (51 mm) pancerza. Pancerz chroniący wieże dział głównych miał grubość 1–2 cali (25–51 mm).
Budownictwo i kariera
Gloucester , dziewiąty statek jej imienia do służby w Royal Navy, został ustanowiony w dniu 22 września 1936 roku była uruchomiona w dniu 19 października 1937 Księżniczka Alice, księżna Gloucester . Podczas prób morskich u wybrzeży Talland w Kornwalii w listopadzie 1938 r. krążownik zarejestrował średnią prędkość przy standardowej wyporności 31,92 węzła (59,12 km/h; 36,73 mph) w stosunku do zmierzonej mili . Była to najwolniejsza próbna prędkość zarejestrowana spośród dziewięciu statków z tej klasy, a Liverpool osiągnął najwyższą średnią prędkość 33,05 węzła (61,21 km/h; 38,03 mil/h) poza wyspą Arran . Jednak próby w Talland generalnie skutkowały niższymi prędkościami niż w innych lokalizacjach ze względu na małą głębokość wpływającą na wydajność napędu.
Po zakończeniu w dniu 31 stycznia 1939 roku okręt został przydzielony jako okręt flagowy z 4 Cruiser Squadron (CS) na China Station, gdzie służył aż do początku II wojny światowej we wrześniu. W połowie listopada Gloucester i francuski aviso Rigault de Genouilly zostali przydzieleni do patrolowania Oceanu Indyjskiego między Madagaskarem a Seszelami w nieudanych poszukiwaniach niemieckiego najeźdźcy handlowego Admiral Graf Spee . W grudniu została przeniesiona do Force I w Simonstown w Południowej Afryce, gdzie bezowocnie patrolowała południowy Atlantyk przeciwko innym najeźdźcom handlowym. Statek przewoził duży kontyngent oddelegowanego personelu południowoafrykańskiego.
Na Morzu Śródziemnym
Okręt został przeniesiony do 7. Eskadry Krążowników Floty Śródziemnomorskiej w Aleksandrii w Egipcie w maju 1940 roku. Kilka dni po przystąpieniu Włoch do wojny 10 czerwca Gloucester i jej siostrzany statek Liverpool zbombardowały Tobruk w Libii , zatapiając niewielki pomocniczy trałowiec na 12. Kilka tygodni później 7. CS osłaniał kilka konwojów do iz Malty, kiedy brytyjskie latające łodzie Short Sunderland zauważyły włoski konwój 28 lutego. Eskadra otrzymała rozkaz przecięcia i zatopił niszczyciel Espero z kolosalnym wydatków amunicji.
7 lipca Flota Śródziemnomorska wyruszyła, by objąć kontrolę nad kolejnymi konwojami z Malty , ale tego wieczoru zostali zauważeni przez Włochów. Następnego dnia bomba zrzucona przez bombowce Savoia-Marchetti SM.79 uderzyła w mostek statku , zabijając natychmiast 18 członków załogi, w tym kapitana . W wyniku ataku nie można było sterować statkiem z mostka i przez pewien czas był niekontrolowany, zanim zdołało przejąć stery rufowe. Pomimo niesprawnego mostka okręt pozostał we flocie i wziął udział w bitwie o Kalabrię 9 maja, chociaż otrzymał rozkaz opuszczenia linii frontu, aby eskortować lotniskowiec Eagle . Naprawy zakończono pod koniec sierpnia, kiedy Gloucester , obecnie przydzielony do 3. Eskadry Krążowników , brał udział w Operacji Kapelusze . Pod koniec września statek wraz z Liverpoolem przetransportował na Maltę 1200 żołnierzy . Gloucester spędził większość roku na eskortowaniu konwojów do iz Grecji i Malty, chociaż eskortował lotniskowiec Illustrious podczas bitwy o Taranto 11 listopada, a 17 listopada przetransportował wojska do Pireusu w Grecji.
11 stycznia 1941 r., wspierając operację Excess (kilka skoordynowanych konwojów), Gloucester i siostrzany statek Southampton zostały zaatakowane przez bombowce nurkujące Junkers Ju 87 „Stuka” z StG 2 podczas opuszczania Malty. Gloucester został trafiony 250-kilogramową (550 funtów) bombą, która nie wybuchła po przebiciu się przez pięć pokładów. Southampton został trafiony przez co najmniej dwie bomby i zapalił się; mocno uszkodzony i pozbawiony zasilania okręt został zatopiony przez torpedy z lekkiego krążownika Orion .
Bitwa pod przylądkiem Matapan
27 marca Gloucester , teraz przeniesiony do 7. PU, opuścił Pireus kierując się do Souda Bay na Krecie w ramach planu wiceadmirała Andrew Cunninghama , aby uwięzić i zniszczyć dużą część włoskiej floty , która była na morzu podczas próby do przechwytywania brytyjskich konwojów operujących między Grecją a Egiptem. Brytyjski wywiad sygnałowy ujawnił włoski plan i Cunningham próbował skonsolidować swoje statki, ale opóźnił się i nie zdążył na spotkanie z 7. CS zaplanowanym na następny poranek. Włosi jako pierwsi zlokalizowali eskadrę, a 3. Dywizja Krążowników z trzema ciężkimi krążownikami, eskortowana przez trzy niszczyciele, otworzyła ogień o 08:12 z bardzo dużej odległości. Tylko Gloucester odpowiedział ogniem, gdy Brytyjczycy próbowali się wycofać, ale Włosi podążyli za nimi, wbrew rozkazom, gdy admirał Angelo Iachino przywołał ich o 08:55. Siódmy CS odwrócił się, by obserwować manewr Włochów, a Iachino próbował okrążyć brytyjskie krążowniki między swoją 3. Dywizją Krążowników a swoim okrętem flagowym, pancernikiem Vittorio Veneto . Chociaż wiceadmirał Henry Pridham-Wippell wiedział, że Włosi mają pancernik na morzu, wciąż był zaskoczony, gdy Vittorio Veneto otworzył ogień o 10:55 w Orionie . Niedługo potem dołączyła 3. Dywizja Krążowników, ale problemy z artylerią nękały Włochów i nie zaliczyli żadnych trafień w swoje główne cele, Gloucester i Orion . Brytyjskie okręty położyły zasłony dymne i skręciły na południe w kierunku głównego korpusu Floty Śródziemnomorskiej. Nieudany atak bombowców torpedowych z lotniskowca Formidable skłonił Iachino do zawrócenia o 11:40. 7. CS był w stanie kontynuować pogoń tego popołudnia po tym, jak kolejny atak bombowca torpedowego uszkodził Vittorio Veneto o 15:20 i zmniejszył jego prędkość. Późniejszy atak kalekie ciężki krążownik Pola i Orion ' s radar odebrał Pola , a dwa inne krążowniki ciężkie, które zostały wysłane do jej pomoc, o godzinie 20:15. Tej nocy trzy pancerniki Cunninghama szybko zatopiły wszystkie trzy ciężkie krążowniki z bliskiej odległości .
Tonący
Gloucester wielokrotnie bombardował cele w Libii w kwietniu. Po osłonięciu kolejnego konwoju na Maltę okręt wraz z pancernikami Warspite , Valiant i Barham oraz różnymi niszczycielami zaatakował port w Trypolisie w nocy z 20 na 21 kwietnia z pewnym sukcesem. Pod koniec miesiąca okręt został na krótko przeniesiony do Sił H na Gibraltarze, po czym eskortował konwój na wschód na Maltę i na początku maja powrócił do Floty Śródziemnomorskiej w operacji Tygrys .
Aby przeciwstawić się niemieckiej inwazji na Kretę , Cunningham podzielił swoją flotę na kilka sił, które miały działać niezależnie w celu przechwytywania niemieckich transportów morskich. Po wylądowaniu niemieckich spadochroniarzy na Krecie 20 maja, Gloucester został przydzielony jako okręt dowodzenia Force B i miał za zadanie blokować wszelkie wysiłki mające na celu wzmocnienie sił niemieckich na wyspie. Siła B została wydana na nocny patrol między przylądkiem Elephonsi a przylądkiem Matapan, ale nie napotkała żadnych wrogów i połączyła się z siłami A1 kontradmirała Rawlingsa rankiem 21 maja. Konwój niemiecko-włoski został zauważony przez aliancki rekonesans później tego samego dnia, a siły B, C i D otrzymały rozkaz przechwycenia i zaangażowania, przy czym siły D nawiązały kontakt o 23:30.
Siła B ponownie nie napotkała żadnych okrętów wroga, ale została zaatakowana przez pięćdziesiąt „Stuka” VIII. Fliegerkorps o 06:30 w dniu 22 maja, gdy wrócili na zachód, aby dołączyć do Rawlings i Force A1. Gloucester i lekki krążownik Fiji odnieśli obrażenia od prawie pudłowania. Siły B spotkały się z Siłami A1 i Siłami D (kontradmirał Irvine Glennie ) około 08:30, a połączone siły otrzymały rozkaz zgłoszenia poziomu amunicji przeciwlotniczej pod wysokim kątem o 09:30. Spośród krążowników Ajax miał 40%, Orion 38%, Fidżi 30%, Dido 25%, a Gloucester tylko 18%. Ajax , Orion i Dido otrzymali rozkaz powrotu do Aleksandrii z Siłą D Glennie, aby się uzbroić, ale Gloucester i Fiji pozostali z Siłą A1 Rawlingsa.
O 12:25 Force A1, stacjonujący 20 do 30 mil na zachód od Antikythery , otrzymał prośbę od kontradmirała Edwarda Leigh Stuarta Kinga o wsparcie uszkodzonej Naiady i reszty jego Force C. Force A1 skierował się na wschód do Cieśniny Kythira , spotykając się z Siła C między 13:30 a 14:00. Jako starszy admirał King objął dowództwo, a ataki z powietrza zadają teraz obrażenia obu siłom. O 14:02 i 14:07, odpowiednio, Fidżi i Gloucester zostały oddzielone, aby zapewnić wsparcie przeciwlotnicze dla niszczycieli Kandahar i Kingston . Dwa niszczyciele otrzymały już rozkaz ratowania ocalałych z niszczyciela Greyhound , który został zatopiony o 13:50. Pisząc w depeszach po bitwie, Cunningham stwierdził, że King nie był świadomy niedoboru amunicji przeciwlotniczej na Fidżi i Gloucester . O 14:13 King i Rawlings wymienili wiadomości o braku amunicji zarówno w Siłach C, jak i Siłach A1, przy czym Rawlings wyrażał zaniepokojenie rozkazami wydanymi Gloucesterowi i Fidżi . Po tym komunikacie King wydał rozkaz odwołania zarówno Gloucester, jak i Fidżi o 14:57.
Podczas pobytu w Cieśninie Kythira, około 14 mil (12 mil; 23 km) na północ od Krety, Gloucester i Fidżi zostały zaatakowane przez „Stuka” z StG 2 . Między 15:30 a 15:50, podczas próby ponownego dołączenia do Force A1, Gloucester został trafiony kilkoma bombami i podjęto decyzję o pozostawieniu jej z powodu ataków lotniczych. Fidżi , pod ciężkim ostrzałem, zrzucił tratwy, gdy mijał Gloucester, ale nie był w stanie się zatrzymać i sam został zatopiony w ciągu kilku godzin.
5-ci Destroyer Flotylla , kierowany przez Kelly , został wysłany, aby szukać ocalałych zarówno Gloucester i Fidżi , w godzinach wieczornych, ale został przekierowany do bombardowania Niemców w Maleme lotnisku przed osiągnięciem obszaru poszukiwań. Ostatecznie Niemcy zabrali ocalałych i przywieźli ich do Kythiry . Spośród 807 mężczyzn na pokładzie w momencie jej zatonięcia, tylko 85 przeżyło, aby dotrzeć do brzegu; dwóch kolejnych zmarło po wzięciu do niewoli, jeden w 1941 roku, a drugi w 1945 roku.
Okoliczności zatonięcia zostały opisane w programie BBC . Zgodnie z tym, wysłanie w niebezpieczeństwo samotnego Gloucestera , ubogiego w paliwo i amunicję przeciwlotniczą (pozostało mniej niż 20%), było „poważnym błędem”. Co więcej, niepowodzenie w próbie ratowania ocalałych po zmroku było „przeciwne do zwykłej praktyki marynarki wojennej”. Jeden z ocalałych skomentował: „ Tradycja w marynarce wojennej polega na tym, że gdy statek zatonie, statek jest wysyłany z powrotem, aby pod osłoną ciemności zabrać rozbitków. Tak się nie stało i nie wiemy dlaczego. Zostaliśmy zabrani przez Niemców ”. 30 maja 1941 roku w liście do Pierwszego Lorda Morza , Sir Dudleya Pounda , Cunningham napisał: „Odesłanie Gloucester i Fidżi do Greyhounda było kolejnym poważnym błędem i kosztowało nas te dwa statki. nawet gdyby były pełne, myślę, że by poszli. Dowódca Fidżi powiedział mi, że powietrze nad Gloucester było czarne od samolotów.
Po utracie Gloucester i Fidżi w wyniku ataków powietrznych po wyczerpaniu ich amunicji przeciwlotniczej, wszystkie brytyjskie krążowniki otrzymały polecenie, aby nie dopuścić do spadku zapasów amunicji przeciwlotniczej poniżej 40%.
Wrak statku jest miejscem kontrolowanym zgodnie z ustawą z 1986 r . o ochronie szczątków wojskowych . Wśród straconych członków załogi był były piłkarz Southampton Norman Catlin .
Przypisy
Bibliografia
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- „Cunningham, AB, Bitwa o Kretę, Wysłanie do Pana Komisarzy Admiralicji, 4 sierpnia 1941” . The London Gazette (Suplement). Nr 38296. 21 maja 1948. s. 3103-3119.
- Greene, Jack i Massignani, Alessandro (2011). Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-561-5.
- Holley, Duncan i Chalk, Gary (1992). Alfabet Świętych . ACL i wydawnictwa polarne. Numer ISBN 0-9514862-3-3.
- Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-048-7.
- McCart, Neil (2012). Krążowniki miejskie . Liskeard, Wielka Brytania: Księgi Morskie. Numer ISBN 978-1-904-45952-1.
- O'Hara, Vincent P. (2008). „Akcja off Kalabrii i mit moralnej przewagi”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2008 . Londyn: Conway. s. 26–39. Numer ISBN 978-1-84486-062-3.
- Otter, Ken (2001) [Pierwsze wydanie 1999]. HMS Gloucester : The Untold Story (wyd. 2). Durham, Wielka Brytania: GAM Books. Numer ISBN 0-9522194-2-5. OCLC 59524624 .
- Preston, Antoni (1982). Krążowniki . Greenwich, Connecticut: Bison Books. Numer ISBN 0-86124-064-2.
- Raven, Alan i Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Malizia, Nicola (1987a). Wojna powietrzna o Jugosławię, Grecję i Kretę . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-07-0.
- Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Malizia, Nicola (1987b). Malta: Huragan Lata 1940-41 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-06-2.
- Thomas, David Arthur (1980) [Pierwsze wydanie 1972]. Kreta 1941: Bitwa na morzu . Ateny: Grupa Efstathiadis. Numer ISBN 9780233962726. OCLC 11023583 .
- Wody, Conrad (2019). Brytyjskie krążowniki klasy Town: projekt, rozwój i osiągi; Zajęcia w Southampton i Belfaście . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-1885-3.
- Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell. Numer ISBN 1-86019-874-0.
Zewnętrzne linki
- HMS Gloucester na Uboat.net
- HMS Gloucester – krążowniki z czasów II wojny światowej
- Historia Royal Navy
- Artykuł BBC na temat HMS Gloucester
- Archiwalne nagrania księcia i księżnej Gloucester podczas inspekcji statku, 27 lutego 1939 z brytyjskiego Movietone .
- Wywiad IWM z ocalałym Arthurem Stevensem
- Wywiad IWM z ocalałym Peterem Raymondem
- Wywiad IWM z ocalałym Melvinem Bakerem