HMS Gloucester (62) -HMS Gloucester (62)

HMS Gloucester.jpg
Gloucester na kotwicy, 1939
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Gloucester
Imiennik Gloucester
Budowniczy Stocznia w Devonport
Położony 22 września 1936
Wystrzelony 19 października 1937
Sponsorowane przez Księżniczka Alice, księżna Gloucester
Zakończony 31 stycznia 1939
Identyfikacja Numer proporczyka : 62
Pseudonimy „Walka G”
Los Zatopiony przez samoloty niemieckie, 22 maja 1941 r.
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Klasa i typ Lekki krążownik klasy miejskiej
Przemieszczenie
Długość 588 stóp (179,2 m)
Belka 62 stóp 4 cale (19,0 m)
Projekt 20 stóp 7 cali (6,3 m)
Zainstalowana moc
Napęd 4 × wały; 4 × przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 32 węzły (59,3 km / h; 36,8 mph)
Zasięg 6000  NMI (11 000 km; 6900 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph)
Komplement 800–815
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony 2 × łodzie latające Supermarine Walrus
Obiekty lotnicze 1 × katapulta

HMS Gloucester był jednym z drugiej partii trzech lekkich krążowników typu Town zbudowanych dla Royal Navy pod koniec lat 30. XX wieku. Zlecenie na krótko przed rozpoczęciem II wojny światowej w sierpniu 1939 roku, statek był początkowo przydzielony do stacji Chinach i została przeniesiona na Oceanie Indyjskim , a później do RPA , aby szukać niemieckich najeźdźców commerce . Został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej w połowie 1940 roku i spędzał większość czasu na eskortowaniu konwojów maltańskich . Gloucester odegrał niewielkie role w bitwie o Kalabrię w 1940 roku i bitwie o przylądek Matapan w 1941 roku. Został zatopiony przez niemieckie bombowce nurkujące 22 maja 1941 roku podczas bitwy o Kretę, tracąc 722 ludzi z 807 załogi. Gloucester zyskał przydomek „The Fighting G” po zdobyciu pięciu wyróżnień bojowych w niecały rok.

Projekt i opis

Miasteczko klasy lekkie krążowniki zostały zaprojektowane jako liczniki do japońskiej Mogami -class krążowników budowanych we wczesnych latach 1930 i ostatniej partii trzech statków została powiększona, aby pomieścić więcej wyposażenie przeciwpożarowe i grubszy pancerz. Gloucester przemieścił 9400 długich ton (9600  t ) przy standardowym obciążeniu i 11650 długich ton (11840 t) przy głębokim załadunku . Statek miał całkowitą długość 591 stóp 6 cali (180,3 m), belkę 62 stopy 4 cale (19,0 m) i zanurzenie 20 stóp 7 cali (6,3 m). Napędzały ją cztery przekładniowe turbozespoły parowe Parsonsa , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez cztery 3-bębnowe kotły Admiralicji . Turbiny rozwinęły łącznie 82 500 koni mechanicznych wału (61 500 kW ) i osiągnęły  maksymalną prędkość 32 węzłów (59 km/h; 37 mph). Statek przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić mu zasięg 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph). Załoga statku była 800-815 oficerów i oceny .

Okręty klasy Town wyposażono w dwanaście sześciocalowych (152 mm) dział BL Mk XXIII w czterech potrójnych wieżach . Wieże zostały oznaczone „A”, „B”, „X” i „Y” od przodu do tyłu. Ich uzbrojenie dodatkowe składało się z ośmiu czterocalowych (102 mm) dział uniwersalnych Mk XVI QF na podwójnych stanowiskach. Ich światło uzbrojenie przeciwlotnicze składała się z pary czteroosobowe wierzchowce dla dwóch pounder (40 mm (1,6 cala)) pistoletu AA ( „pom-pom”) i dwa wierzchowce poczwórnych dla 0,5-cala (12,7 mm) Vickers maszyny AA pistolety . Okręty posiadały dwa nawodne, potrójne stanowiska dla torped 21-calowych (533 mm) .

W miastach brakowało pełnej długości linii wodnej belta . Boki Gloucester ' s kotłowni i maszynowni pokoi i boków czasopismach były chronione przez 4,5 cala (114 mm) zbroi. Górna część magazynów i przedziały maszynowe były chronione przez 2 cale (51 mm) pancerza. Pancerz chroniący wieże dział głównych miał grubość 1–2 cali (25–51 mm).

Budownictwo i kariera

Gloucester , dziewiąty statek jej imienia do służby w Royal Navy, został ustanowiony w dniu 22 września 1936 roku była uruchomiona w dniu 19 października 1937 Księżniczka Alice, księżna Gloucester . Podczas prób morskich u wybrzeży Talland w Kornwalii w listopadzie 1938 r. krążownik zarejestrował średnią prędkość przy standardowej wyporności 31,92 węzła (59,12 km/h; 36,73 mph) w stosunku do zmierzonej mili . Była to najwolniejsza próbna prędkość zarejestrowana spośród dziewięciu statków z tej klasy, a Liverpool osiągnął najwyższą średnią prędkość 33,05 węzła (61,21 km/h; 38,03 mil/h) poza wyspą Arran . Jednak próby w Talland generalnie skutkowały niższymi prędkościami niż w innych lokalizacjach ze względu na małą głębokość wpływającą na wydajność napędu.

Po zakończeniu w dniu 31 stycznia 1939 roku okręt został przydzielony jako okręt flagowy z 4 Cruiser Squadron (CS) na China Station, gdzie służył aż do początku II wojny światowej we wrześniu. W połowie listopada Gloucester i francuski aviso  Rigault de Genouilly zostali przydzieleni do patrolowania Oceanu Indyjskiego między Madagaskarem a Seszelami w nieudanych poszukiwaniach niemieckiego najeźdźcy handlowego Admiral Graf Spee . W grudniu została przeniesiona do Force I w Simonstown w Południowej Afryce, gdzie bezowocnie patrolowała południowy Atlantyk przeciwko innym najeźdźcom handlowym. Statek przewoził duży kontyngent oddelegowanego personelu południowoafrykańskiego.

Na Morzu Śródziemnym

Okręt został przeniesiony do 7. Eskadry Krążowników Floty Śródziemnomorskiej w Aleksandrii w Egipcie w maju 1940 roku. Kilka dni po przystąpieniu Włoch do wojny 10 czerwca Gloucester i jej siostrzany statek Liverpool zbombardowały Tobruk w Libii , zatapiając niewielki pomocniczy trałowiec na 12. Kilka tygodni później 7. CS osłaniał kilka konwojów do iz Malty, kiedy brytyjskie latające łodzie Short Sunderland zauważyły ​​włoski konwój 28 lutego. Eskadra otrzymała rozkaz przecięcia i zatopił niszczyciel Espero z kolosalnym wydatków amunicji.

7 lipca Flota Śródziemnomorska wyruszyła, by objąć kontrolę nad kolejnymi konwojami z Malty , ale tego wieczoru zostali zauważeni przez Włochów. Następnego dnia bomba zrzucona przez bombowce Savoia-Marchetti SM.79 uderzyła w mostek statku , zabijając natychmiast 18 członków załogi, w tym kapitana . W wyniku ataku nie można było sterować statkiem z mostka i przez pewien czas był niekontrolowany, zanim zdołało przejąć stery rufowe. Pomimo niesprawnego mostka okręt pozostał we flocie i wziął udział w bitwie o Kalabrię 9 maja, chociaż otrzymał rozkaz opuszczenia linii frontu, aby eskortować lotniskowiec Eagle . Naprawy zakończono pod koniec sierpnia, kiedy Gloucester , obecnie przydzielony do 3. Eskadry Krążowników , brał udział w Operacji Kapelusze . Pod koniec września statek wraz z Liverpoolem przetransportował na Maltę 1200 żołnierzy . Gloucester spędził większość roku na eskortowaniu konwojów do iz Grecji i Malty, chociaż eskortował lotniskowiec Illustrious podczas bitwy o Taranto 11 listopada, a 17 listopada przetransportował wojska do Pireusu w Grecji.

11 stycznia 1941 r., wspierając operację Excess (kilka skoordynowanych konwojów), Gloucester i siostrzany statek Southampton zostały zaatakowane przez bombowce nurkujące Junkers Ju 87 „Stuka” z StG 2 podczas opuszczania Malty. Gloucester został trafiony 250-kilogramową (550 funtów) bombą, która nie wybuchła po przebiciu się przez pięć pokładów. Southampton został trafiony przez co najmniej dwie bomby i zapalił się; mocno uszkodzony i pozbawiony zasilania okręt został zatopiony przez torpedy z lekkiego krążownika Orion .

Bitwa pod przylądkiem Matapan

27 marca Gloucester , teraz przeniesiony do 7. PU, opuścił Pireus kierując się do Souda Bay na Krecie w ramach planu wiceadmirała Andrew Cunninghama , aby uwięzić i zniszczyć dużą część włoskiej floty , która była na morzu podczas próby do przechwytywania brytyjskich konwojów operujących między Grecją a Egiptem. Brytyjski wywiad sygnałowy ujawnił włoski plan i Cunningham próbował skonsolidować swoje statki, ale opóźnił się i nie zdążył na spotkanie z 7. CS zaplanowanym na następny poranek. Włosi jako pierwsi zlokalizowali eskadrę, a 3. Dywizja Krążowników z trzema ciężkimi krążownikami, eskortowana przez trzy niszczyciele, otworzyła ogień o 08:12 z bardzo dużej odległości. Tylko Gloucester odpowiedział ogniem, gdy Brytyjczycy próbowali się wycofać, ale Włosi podążyli za nimi, wbrew rozkazom, gdy admirał Angelo Iachino przywołał ich o 08:55. Siódmy CS odwrócił się, by obserwować manewr Włochów, a Iachino próbował okrążyć brytyjskie krążowniki między swoją 3. Dywizją Krążowników a swoim okrętem flagowym, pancernikiem Vittorio Veneto . Chociaż wiceadmirał Henry Pridham-Wippell wiedział, że Włosi mają pancernik na morzu, wciąż był zaskoczony, gdy Vittorio Veneto otworzył ogień o 10:55 w Orionie . Niedługo potem dołączyła 3. Dywizja Krążowników, ale problemy z artylerią nękały Włochów i nie zaliczyli żadnych trafień w swoje główne cele, Gloucester i Orion . Brytyjskie okręty położyły zasłony dymne i skręciły na południe w kierunku głównego korpusu Floty Śródziemnomorskiej. Nieudany atak bombowców torpedowych z lotniskowca Formidable skłonił Iachino do zawrócenia o 11:40. 7. CS był w stanie kontynuować pogoń tego popołudnia po tym, jak kolejny atak bombowca torpedowego uszkodził Vittorio Veneto o 15:20 i zmniejszył jego prędkość. Późniejszy atak kalekie ciężki krążownik Pola i Orion ' s radar odebrał Pola , a dwa inne krążowniki ciężkie, które zostały wysłane do jej pomoc, o godzinie 20:15. Tej nocy trzy pancerniki Cunninghama szybko zatopiły wszystkie trzy ciężkie krążowniki z bliskiej odległości .

Tonący

Zdjęcie wykonane przez niemieckiego lotnika rejestrującego zatonięcie Gloucester u wybrzeży Krety , 22 maja 1941 r.

Gloucester wielokrotnie bombardował cele w Libii w kwietniu. Po osłonięciu kolejnego konwoju na Maltę okręt wraz z pancernikami Warspite , Valiant i Barham oraz różnymi niszczycielami zaatakował port w Trypolisie w nocy z 20 na 21 kwietnia z pewnym sukcesem. Pod koniec miesiąca okręt został na krótko przeniesiony do Sił H na Gibraltarze, po czym eskortował konwój na wschód na Maltę i na początku maja powrócił do Floty Śródziemnomorskiej w operacji Tygrys .

Aby przeciwstawić się niemieckiej inwazji na Kretę , Cunningham podzielił swoją flotę na kilka sił, które miały działać niezależnie w celu przechwytywania niemieckich transportów morskich. Po wylądowaniu niemieckich spadochroniarzy na Krecie 20 maja, Gloucester został przydzielony jako okręt dowodzenia Force B i miał za zadanie blokować wszelkie wysiłki mające na celu wzmocnienie sił niemieckich na wyspie. Siła B została wydana na nocny patrol między przylądkiem Elephonsi a przylądkiem Matapan, ale nie napotkała żadnych wrogów i połączyła się z siłami A1 kontradmirała Rawlingsa rankiem 21 maja. Konwój niemiecko-włoski został zauważony przez aliancki rekonesans później tego samego dnia, a siły B, C i D otrzymały rozkaz przechwycenia i zaangażowania, przy czym siły D nawiązały kontakt o 23:30.

Siła B ponownie nie napotkała żadnych okrętów wroga, ale została zaatakowana przez pięćdziesiąt „Stuka” VIII. Fliegerkorps o 06:30 w dniu 22 maja, gdy wrócili na zachód, aby dołączyć do Rawlings i Force A1. Gloucester i lekki krążownik Fiji odnieśli obrażenia od prawie pudłowania. Siły B spotkały się z Siłami A1 i Siłami D (kontradmirał Irvine Glennie ) około 08:30, a połączone siły otrzymały rozkaz zgłoszenia poziomu amunicji przeciwlotniczej pod wysokim kątem o 09:30. Spośród krążowników Ajax miał 40%, Orion 38%, Fidżi 30%, Dido 25%, a Gloucester tylko 18%. Ajax , Orion i Dido otrzymali rozkaz powrotu do Aleksandrii z Siłą D Glennie, aby się uzbroić, ale Gloucester i Fiji pozostali z Siłą A1 Rawlingsa.

O 12:25 Force A1, stacjonujący 20 do 30 mil na zachód od Antikythery , otrzymał prośbę od kontradmirała Edwarda Leigh Stuarta Kinga o wsparcie uszkodzonej Naiady i reszty jego Force C. Force A1 skierował się na wschód do Cieśniny Kythira , spotykając się z Siła C między 13:30 a 14:00. Jako starszy admirał King objął dowództwo, a ataki z powietrza zadają teraz obrażenia obu siłom. O 14:02 i 14:07, odpowiednio, Fidżi i Gloucester zostały oddzielone, aby zapewnić wsparcie przeciwlotnicze dla niszczycieli Kandahar i Kingston . Dwa niszczyciele otrzymały już rozkaz ratowania ocalałych z niszczyciela Greyhound , który został zatopiony o 13:50. Pisząc w depeszach po bitwie, Cunningham stwierdził, że King nie był świadomy niedoboru amunicji przeciwlotniczej na Fidżi i Gloucester . O 14:13 King i Rawlings wymienili wiadomości o braku amunicji zarówno w Siłach C, jak i Siłach A1, przy czym Rawlings wyrażał zaniepokojenie rozkazami wydanymi Gloucesterowi i Fidżi . Po tym komunikacie King wydał rozkaz odwołania zarówno Gloucester, jak i Fidżi o 14:57.

Podczas pobytu w Cieśninie Kythira, około 14 mil (12 mil; 23 km) na północ od Krety, Gloucester i Fidżi zostały zaatakowane przez „Stuka” z StG 2 . Między 15:30 a 15:50, podczas próby ponownego dołączenia do Force A1, Gloucester został trafiony kilkoma bombami i podjęto decyzję o pozostawieniu jej z powodu ataków lotniczych. Fidżi , pod ciężkim ostrzałem, zrzucił tratwy, gdy mijał Gloucester, ale nie był w stanie się zatrzymać i sam został zatopiony w ciągu kilku godzin.

5-ci Destroyer Flotylla , kierowany przez Kelly , został wysłany, aby szukać ocalałych zarówno Gloucester i Fidżi , w godzinach wieczornych, ale został przekierowany do bombardowania Niemców w Maleme lotnisku przed osiągnięciem obszaru poszukiwań. Ostatecznie Niemcy zabrali ocalałych i przywieźli ich do Kythiry . Spośród 807 mężczyzn na pokładzie w momencie jej zatonięcia, tylko 85 przeżyło, aby dotrzeć do brzegu; dwóch kolejnych zmarło po wzięciu do niewoli, jeden w 1941 roku, a drugi w 1945 roku.

Okoliczności zatonięcia zostały opisane w programie BBC . Zgodnie z tym, wysłanie w niebezpieczeństwo samotnego Gloucestera , ubogiego w paliwo i amunicję przeciwlotniczą (pozostało mniej niż 20%), było „poważnym błędem”. Co więcej, niepowodzenie w próbie ratowania ocalałych po zmroku było „przeciwne do zwykłej praktyki marynarki wojennej”. Jeden z ocalałych skomentował: „ Tradycja w marynarce wojennej polega na tym, że gdy statek zatonie, statek jest wysyłany z powrotem, aby pod osłoną ciemności zabrać rozbitków. Tak się nie stało i nie wiemy dlaczego. Zostaliśmy zabrani przez Niemców ”. 30 maja 1941 roku w liście do Pierwszego Lorda Morza , Sir Dudleya Pounda , Cunningham napisał: „Odesłanie Gloucester i Fidżi do Greyhounda było kolejnym poważnym błędem i kosztowało nas te dwa statki. nawet gdyby były pełne, myślę, że by poszli. Dowódca Fidżi powiedział mi, że powietrze nad Gloucester było czarne od samolotów.

Po utracie Gloucester i Fidżi w wyniku ataków powietrznych po wyczerpaniu ich amunicji przeciwlotniczej, wszystkie brytyjskie krążowniki otrzymały polecenie, aby nie dopuścić do spadku zapasów amunicji przeciwlotniczej poniżej 40%.

Wrak statku jest miejscem kontrolowanym zgodnie z ustawą z 1986 r . o ochronie szczątków wojskowych . Wśród straconych członków załogi był były piłkarz Southampton Norman Catlin .

Przypisy

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 35°50′N 23°0′E / 35,833°N 23.0000°E / 35,833; 23.000