HMS Fidżi (58) -HMS Fiji (58)

HMS FIJI, 28 sierpnia 1940 FL13125.jpg
Fidżi w 1940
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Fidżi
Imiennik kolonialny Fidżi
Budowniczy John Brown & Company , Clydebank
Położony 30 marca 1938 r
Wystrzelony 31 maja 1939
Upoważniony 5 maja 1940
Identyfikacja Numer proporczyka : 58
Los Zatopiony przez niemieckie bombowce, 22 maja 1941
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ Fidżi – lekki krążownik klasy
Przemieszczenie
Długość 555 stóp 6 cali (169,3 m)
Belka 62 stóp (18,9 m)
Projekt 19 stóp 10 cali (6 m)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 4 przekładniowych turbin parowych zestawy
Prędkość 32,25 węzłów (59,73 km/h; 37,11 mph)
Zasięg 6250  mil morskich (11580 km; 7190 mil) przy 13 węzłach (24 km / h; 15 mph)
Komplement 733 (czas pokoju), 900 (czas wojny)
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony 2 × hydroplany
Obiekty lotnicze 1 × katapulta , 2 × hangary

HMS Fidżi było prowadzić statek z jej klasy 11 lekkich krążowników zbudowanych dla Royal Navy na krótko przed II wojną światową . Ukończony w połowie 1940 roku, początkowo został przydzielony do Floty Macierzystej i został oddelegowany do eskortowania sił, których zadaniem było zmuszenie francuskiej Afryki Zachodniej do przyłączenia się do Wolnych Francuzów . Okręt został storpedowany na trasie, a naprawa trwała sześć miesięcy. Fidżi została następnie przydzielona do Force H, gdzie pomagała eskortować konwoje na Maltę . Okręt został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej na początku maja 1941 r. Po niemieckiej inwazji na Kretę kilka tygodni później został zatopiony przez niemieckie samoloty 22 maja po wystrzeleniu całej swojej amunicji przeciwlotniczej.

Opis

Fidżi przemieściło 8 530 długich ton (8670  t ) przy standardowym załadunku i 10 724 długich ton (10 896 t) przy głębokim załadunku . Miały one całkowitą długość 555 stóp 6 cali (169,3 m), belkę 62 stóp (18,9 m) i zanurzenie 19 stóp 10 cali (6 m). Statki były napędzane czterema przekładniowymi turbinami parowymi Parsonsa , z których każda napędzała jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez cztery 3-bębnowe kotły Admiralicji . Turbiny rozwijały łącznie 80 000 koni mechanicznych na wale (60 000  kW ) i dawały maksymalną prędkość 32,25 węzła (59,73 km/h; 37,11 mph). Fidżi miało wysokość metacentryczną 3,4 stopy (1,0 m) przy głębokim obciążeniu. Fidżi klasa przeprowadza tyle oleju opałowego , aby dać im zakres 6,520 mil morskich (12.080 km; 7500 mil) na 13 węzłów (24 km / h; 15 mph). Uzupełnienie okrętów było 733 oficerów i oceny w czasie pokoju i 900 podczas wojny.

Wnętrze 6-calowego potrójnego Mark XXIII montowanego na pokładzie siostrzanego statku Jamaica . Załoga ma na sobie sprzęt przeciwbłyskowy, a członek załogi na pierwszym planie ma na ramieniu 14-kilogramowy ładunek miotający z kordytu .

Uzbrojenie okrętów klasy Fiji składało się z kilkunastu dział BL 6-calowych (152 mm) Mk XXIII w czterech wieżach z trzema działami , jednej pary superognisków z przodu i z tyłu nadbudówki . Ich uzbrojenie dodatkowe składało się z ośmiu 4-calowych (102 mm) dział uniwersalnych Mk XVI w czterech podwójnych wieżach. Obronę przeciwlotniczą dla Fidżi zapewniały dwa poczwórne 2-funtowe (1,6 cala (40 mm)) ("pom-poms") działa przeciwlotnicze oraz dwa poczwórne stanowiska dla 0,5-calowych (12,7 mm) karabinów maszynowych przeciwlotniczych Vickers . Krążowniki były również wyposażone w dwa nawodne stanowiska potrójnej wyrzutni torped dla torped 21-calowych (533 mm) , po jednym na każdej burcie .

Fidżi klasa brakowało pełnego wodna pas pancerza . Boki kotłowni i maszynowni oraz magazyny były chronione pancerzem o grubości 3,25–3,5 cala (83–89 mm). Pokładu przez napędowych przestrzeniach maszynowych i magazynów została wzmocniona na grubość 2-3,5 cali (51-89 mm) oraz wieżyczek głównego pistoletu miało tylko ochronę odłamem 1-2 cali (25-51 mm) grubości. Mieli katapultę samolotu i dwa wodnosamoloty Supermarine Sea Otter lub Walrus .

Budownictwo i kariera

Fidżi , jedynym okrętem Royal Navy być nazwany kolonii Korony na Fidżi , został ustanowiony przez John Brown & Company w ich Clydebank stoczni w dniu 30 marca 1938. Statek został uruchomiony w dniu 31 maja 1939 roku i zakończono w dniu 5 maja 1940 Był pierwszym okrętem klasy Fidżi, który wszedł do służby (klasy Królewskiej Marynarki Wojennej były zwykle nazywane po okrętach wiodących w danej klasie). Początkowo została przydzielona do Floty Macierzystej . 31 sierpnia 1940 popłynął do afrykańskiego wybrzeża Atlantyku, aby wziąć udział w operacji Menace , ataku na Dakar , ale zanim mógł dołączyć do grupy zadaniowej, Fidżi został uszkodzony przez torpedę z niemieckiego okrętu podwodnego  U-32 w dniu 1 września i musiał powrót do Wielkiej Brytanii na naprawy, które trwały przez kolejne sześć miesięcy. Torpeda trafiła obok przedniej kotłowni i większość siły detonacji uciekła przez przedni komin , ale kotłownia i przyległy przedział zostały zalane, zmniejszając jej prędkość do 11 węzłów (20 km/h; 13 mph). Powódź dała jej przechył do portu; aby temu przeciwdziałać, amunicję z przednich wieżyczek wyrzucono za burtę, a torpedy z lewej burty wyrzucono za burtę. Podczas naprawy został wyposażony w radar artyleryjski Typ 284 i dodano kolejną parę poczwórnych 0,50-calowych karabinów maszynowych Vickers.

Wrócił do służby w marcu 1941 roku i został przydzielony do patrolowania Cieśniny Duńskiej dla niemieckich najeźdźców handlowych. W dniach 26–27 marca ominął krążownik ciężki Admiral Scheer, który wracał do domu , a na początku kwietnia został przeniesiony do Force H na Gibraltarze, aby zablokować niemieckie ciężkie okręty stacjonujące w Brześciu . Z Force H popłynął na Morze Śródziemne, aby wesprzeć operacje mające na celu odciążenie wyspy Malta pod koniec kwietnia. 5 maja Force H opuścił Gibraltar, by eskortować ciężko załadowany konwój zmierzający do Egiptu (operacja Tygrys); Force H eskortował konwój tylko w połowie drogi przez Morze Śródziemne, zanim przejęła go Flota Śródziemnomorska. Fidżi dołączyło wówczas do floty.

Bitwa o Kretę

Główny artykuł: Bitwa o Kretę
Fidżi pod silnym atakiem lotniczym, przez komandora porucznika R Langmaida RN

Brytyjski wywiad przewidywał, że Niemcy zaatakują Kretę 17 maja, a admirał Andrew Cunningham , dowódca Floty Śródziemnomorskiej, nakazał swoim okrętom wypłynąć w morze 15 maja . Force B, Fidżi i lekki krążownik Gloucester otrzymały zadanie patrolowania zachodniej części wyspy. Niemcy rozpoczęli lądowanie spadochroniarzy 20 maja, kiedy Force B był w drodze na spotkanie z pancernikami Warspite i Valiant oraz ich eskortą na zachód od Krety. Okręty spotkały się następnego ranka, a niemieckie ataki powietrzne rozpoczęły się kilka godzin później, choć z niewielkim skutkiem poza wyczerpywaniem amunicji przeciwlotniczej. Tego popołudnia Cunningham rozkazał krążownikom rozproszyć się w pierwotne grupy i poszukać konwojów wojsk na Morzu Egejskim. Niemcy zauważyli Force B krótko po świcie 22 maja, gdy krążowniki płynęły na południe, by ponownie spotkać się z pancernikami. Fidżi nie został trafiony podczas tych ataków, ale został uszkodzony przez prawie pudła, które znokautowały jej rufowy dyrektor przeciwlotniczy .

Siły B spotkały się z siłami A1 (kontradmirał HB Rawlings ) i Siłą D (kontradmirał Irvine Glennie ) około godziny 08:30 i połączone siły otrzymały rozkaz złożenia raportu o poziomie amunicji przeciwlotniczej pod wysokim kątem. Spośród krążowników Ajax miał 40%, Orion 38%, Fidżi 30%, Dido 25%, a Gloucester tylko 18%. Ajax , Orion i Dido otrzymali rozkaz powrotu do Aleksandrii z Siłą D Glennie, aby się uzbroić, ale Gloucester i Fiji pozostali z Siłą A1 Rawlingsa.

O 12:25 Force A1, stacjonujący 20 do 30 mil na zachód od Antikythery , otrzymał prośbę od kontradmirała Edwarda Leigh Stuarta Kinga o wsparcie uszkodzonego HMS  Naiad i reszty jego Force C. Force A1 skierował się na wschód do Kanału Kythera , spotykając się z Siłą C między 13:30 a 14:00. Jako starszy admirał King objął dowództwo, a ataki z powietrza zadają teraz obrażenia obu siłom. O 14:02 i 14:07, odpowiednio, Fidżi i Gloucester zostały oddzielone, aby zapewnić wsparcie przeciwlotnicze dla niszczycieli Kandahar i Kingston . Dwa niszczyciele otrzymały już rozkaz ratowania ocalałych z niszczyciela Greyhound , który został zatopiony o 13:50. Pisząc w depeszach po bitwie, Cunningham stwierdził, że King nie był świadomy niedoboru amunicji przeciwlotniczej na Fidżi i Gloucester . O 14:13 King i Rawlings wymienili wiadomości o braku amunicji zarówno w Siłach C, jak i Siłach A1, przy czym Rawlings wyrażał zaniepokojenie rozkazami wydanymi Gloucesterowi i Fidżi . Po tym komunikacie King wydał rozkaz, aby odwołać zarówno Gloucester, jak i Fidżi o 14:57.

Luftwaffe skupiła swoją uwagę na czterech statkach wysłanych do Greyhounda , które przez kilka godzin znajdowały się pod nieustannym atakiem. O 15:30, podczas próby ponownego dołączenia do Force A1, Fidżi wyczerpało zapas czterocalowej amunicji przeciwlotniczej i zostało ograniczone do strzelania pociskami treningowymi . Zbliżył się do Gloucester o 15:50, dokładnie wtedy, gdy statek został uderzony przez cztery bomby i prawie przeoczyły go trzy inne. Fidżi zrzuciło tratwy ratunkowe, ale został zmuszony do opuszczenia obszaru za pomocą dwóch niszczycieli. Statki te walczyły dalej i zestrzeliły jednego napastnika oraz poważnie uszkodziły dwa inne. Ataki z powietrza trwały nadal pomimo gęstej pokrywy chmur; o godzinie 19:00 myśliwiec bombowiec Messerschmitt Bf 109 uderzył w krążownik bombą. Zalała dziobowa kotłownia i maszynownia, co dało jej surowy przechył. Pomimo tych uszkodzeń Fidżi był w stanie utrzymać prędkość 18 węzłów (33 km/h; 21 mph), dopóki kolejny Bf 109 nie uderzył go kolejną bombą, co zwiększyło jego przechył do 30 stopni. Porzucono statek w obliczu niekontrolowanej powodzi i wywrócił się około godziny 19:30. Towarzyszące mu niszczyciele nie były w stanie uratować żadnego z członków załogi, aż do zmroku, kiedy prawie wszystkie z nich zostały odzyskane.

30 maja 1941 roku w liście do Pierwszego Lorda Morza , Sir Dudleya Pounda , Cunningham napisał: „Odesłanie Gloucester i Fidżi do Greyhound było kolejnym poważnym błędem i kosztowało nas te dwa statki. nawet gdyby były pełne, myślę, że by poszli. Dowódca Fidżi powiedział mi, że powietrze nad Gloucester było czarne od samolotów.

Po utracie Fidżi i Gloucester w wyniku ataków powietrznych po wyczerpaniu ich amunicji przeciwlotniczej, wszystkie brytyjskie krążowniki otrzymały polecenie, aby nie dopuścić do spadku zapasów amunicji przeciwlotniczej poniżej 40%.

Uwagi

Bibliografia

  • Campbell, NJM (1980). "Wielka Brytania". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 2-85. Numer ISBN 0-8317-0303-2.
  • Kolegium, JJ ; Wardlow, Ben i Bush, Steve (2020). Okręty Królewskiej Marynarki Wojennej: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Królewskiej Marynarki Wojennej od XV wieku do współczesności (wyd. 5). Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-9327-0.
  • „Cunningham, AB, Bitwa o Kretę, Wysłanie do Pana Komisarzy Admiralicji, 4 sierpnia 1941” . The London Gazette (Suplement). Nr 38296. 21 maja 1948. s. 3103-3119.
  • Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: Dwie wojny światowe i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Greene, Jack i Massignani, Alessandro (2011) [2002]. Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 . Barnsley, Wielka Brytania: Książki o pierwszej linii. Numer ISBN 978-1-59114-561-5.
  • Wydra, Ken (2001) [1999]. HMS Gloucester: The Untold Story (wyd. 2). Durham, Wielka Brytania: GAM Books. Numer ISBN 0-9522194-2-5. OCLC  59524624 .
  • Preston, Antoni (1982). Krążowniki . Greenwich, Connecticut: Bison Books Inc. ISBN 0-86124-064-2.
  • Kruk, Alan (2019). British Cruiser Warfare: lekcje z wczesnej wojny 1939–1941 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-4763-1.
  • Raven, Alan i Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
  • Brzeg, Krzysztof; Cull, Brian i Malizia, Nicola (1987). Wojna powietrzna o Jugosławię, Grecję i Kretę 1940-41 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 0-948817-07-0.
  • Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell. Numer ISBN 1-86019-874-0.

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki