HMS Endurance (A171) -HMS Endurance (A171)
 HMS Endurance u wybrzeży Półwyspu Antarktycznego w 2007 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: |
|
| Operator: | Royal Navy |
| Budowniczy: | Ulstein Hatlo |
| Zakończony: | 1990 |
| Upoważniony: | 21 listopada 1991 |
| Nieczynne: | 2008 |
| Port macierzysty: | Portsmouth |
| Identyfikacja: |
|
| Motto: |
|
| Pseudonim (y): | Czerwona śliwka (z koloru jej kadłuba). |
| Los: | Złomowany |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj: | Lodołamacz |
| Przemieszczenie: | 6100 t (6004 długie tony) |
| Długość: | 91 m (298 stóp 7 cali) |
| Belka: | 17,9 m (58 stóp 9 cali) |
| Wersja robocza: | 8,5 m (27 stóp 11 cali) |
| Klasa lodowa: | 1A1 |
| Napęd: | 2 × Bergen BRG 8 Diesle, 8160 KM (6085 kW) |
| Prędkość: | 14 węzłów (26 km / h; 16 mph) |
| Zasięg: | 24.600 NMI (45.600 km) przy 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Przewożone łodzie i łodzie desantowe : |
James Caird , Nimrod , Eddie Shackleton i Dudley Docker |
| Wojsko: | Royal Marines |
| Komplement: | 126 |
| Załoga: | Royal Navy, cywilni naukowcy |
| Czujniki i systemy przetwarzania: |
Radar do poszukiwań powierzchniowych typu R84 i M34, radar nawigacyjny typu 1006 |
| Wojna elektroniczna i wabiki: |
Sklasyfikowany |
| Uzbrojenie: |
|
| Statek powietrzny na pokładzie: | 2 × zmodyfikowane lodem Lynx HAS 3 helikoptery |
| Obiekty lotnicze: | Pełne zaplecze lotnicze i podwójny hangar |
HMS Endurance był lodołamaczem, który służył jako lodowy okręt patrolowy Royal Navy w latach 1991-2008. Zbudowany w Norwegii jako MV Polar Circle , został wyczarterowany przez Royal Navy w 1991 roku jako HMS Polar Circle , zanim został zakupiony i przemianowany na HMS Endurance w 1992.
Wytrzymałość była lodołamaczem klasy 1 . Jej dwa silniki wysokoprężne Bergen BRG8 wytwarzały moc ponad 8000 koni mechanicznych, co umożliwiało jej poruszanie się po lodzie o grubości do 1 metra (3 stopy 3 cale ) z prędkością 3 węzłów (5,6 km/h). Jej system napędowy wykorzystywał sterowaną komputerowo śrubę napędową o zmiennym skoku oraz pędniki rufowe i dziobowe . Miała na pokładzie dwa zmodyfikowane lodem helikoptery Lynx, które odegrały kluczową rolę w realizacji serialu dokumentalnego BBC Planeta Ziemia w 2006 roku.
Endurance powstała w Portsmouth w latach 2009-2016 po poważnych uszkodzeniach spowodowanych przez powódź w wyniku błędu podczas rutynowej konserwacji morskiego filtra siatkowego. W październiku 2013 roku zgłoszono, że zostanie złomowana; w lipcu 2015 r. statek został wystawiony na sprzedaż do dalszego wykorzystania lub recyklingu i zostawił Portsmouth na holu do zakładu recyklingu statków Leyal w Turcji w dniu 1 czerwca 2016 r.
Kariera
MV Polar Circle został zbudowany w Norwegii w 1990 roku przez Ulsteina Hatlo dla Rieber Shipping . Royal Navy czarterowała ją na osiem miesięcy jako HMS Polar Circle od 21 listopada 1991 roku. Został kupiony i przemianowany na HMS Endurance w dniu 9 października 1992 roku.
Endurance zapewniła suwerenną obecność na wodach polarnych, wykonując badania hydrograficzne i wspierając British Antarctic Survey na Antarktydzie . Jej zwykłe rozmieszczenie widziało ją na Oceanie Południowym i co roku wracała do Wielkiej Brytanii przez wody tropikalne. Później zaplanowano dłuższe, 18-miesięczne wdrożenie, aby zmaksymalizować jej czas dostępny na korzystanie z BAS .
W 1997 roku Endurance odbył pierwszą wizytę w Argentynie od czasu wojny o Falklandy od czasu wojny o Falklandy , zawijając do stolicy, Buenos Aires , w drodze na swoją misję na Antarktydzie. Fakt, że był postrzegany jako statek naukowo-badawczy, a nie okręt wojenny, ułatwił wizytę i pomógł w normalizacji stosunków między Argentyną a Wielką Brytanią. Odwiedziła argentyński port Mar del Plata w 1998 roku i wróciła do Buenos Aires w 2002 roku.
W 2005 roku Endurance został wybrany do przewiezienia królowej i księcia Edynburga podczas International Fleet Review w ramach obchodów Trafalgar 200 .
W lipcu 2007 r. Wielka Brytania zaoferowała firmie Endurance dostawę do argentyńskich baz antarktycznych po tym, jak ich lodołamacz ARA Almirante Irizar doznał rozległych zniszczeń w wyniku pożaru.
Mimo że cieszył się urozmaicone, celowy karierę jako jedynego brytyjskiego statku patrolowego lód, Endurance " późniejsze lata s były problematyczne, a zakończył w hańby. Po okresie dokowania w Falmouth w 2004 r. Statek uległ niewielkiemu wypadkowi, który spowodował, że jego pozycja na liście była gorsza, gdy suchy dok, w którym się znajdował, został zalany. Miesiące po remoncie były kłopotliwe, a statek cierpiał z powodu wielu wyniszczających awarii maszyn. Miało to stać się czymś w rodzaju tematu w ciągu następnych czterech lat, gdy załoga okrętu walczyła o utrzymanie go w dobrym stanie, stawiając czoła bardziej wymagającym wyzwaniom.
Dokowanie w Puerto Belgrano 2006
Podczas prac badawczych na Antarktydzie w styczniu 2006 roku, personel techniczny statku odkrył, że jego ster był najwyraźniej luźny na kolbie. Jej okres pracy został skrócony i wróciła do Mare Harbour na Falklandach na dalsze inspekcje. Det Norske Veritas , firma certyfikująca statek, poinstruowała, że statek powinien zacumować w najbliższym dostępnym porcie - najbliższym wystarczająco dużym jest Puerto Belgrano , największa baza marynarki wojennej Argentyny, gdzie Endurance zacumował w połowie marca 2006 roku.
Bez usług hotelowych na pokładzie armator statku przeniósł się do zakwaterowania na lądzie w mieście Bahía Blanca , około dwudziestu kilometrów na zachód od Puerto Belgrano. Ster został usunięty do naprawy, a gdy znalazł się na dnie suchego doku , nastąpił strajk dokerów. Statek pozostał tam przez prawie trzy tygodnie. Przy bramach bazy marynarki wojennej utworzyły się linie pikiet, uniemożliwiające towarzystwu statku uwolnienie stojącej na pokładzie wachty na pokładzie.
Kiedy strajk się zepsuł, ster został wymieniony i przyspawany na miejsce, a statek opuścił Puerto Belgrano na początku kwietnia 2006 r. Wrócił do Portsmouth przez Lizbonę i ponownie do suchego doku w celu dalszych prac inżynieryjnych nad sterem i kolbą.
2008 bliski straty
W grudniu 2008 r., Podczas 18-miesięcznej pracy, Endurance doznał rozległej powodzi w swoich przedziałach maszynowych i niższych pokładach mieszkalnych, co spowodowało prawie utratę statku. Poważna powódź w maszynowni pozbawiła ją mocy i napędu i została odholowana do Punta Arenas przez chilijski holownik. Po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych badań szacunki dotyczące remontu statku oszacowano na około 30 milionów funtów. 8 kwietnia 2009 Endurance wypłynął z Portsmouth na półzanurzalnym transporterze MV Target .
Dochodzenie Królewskiej Marynarki Wojennej wykazało, że powódź nastąpiła podczas czyszczenia filtra wody morskiej w celu poprawy produkcji świeżej wody. Linie powietrzne sterujące zaworem kadłuba zostały nieprawidłowo podłączone, co spowodowało otwarcie zaworu i niemożność jego zamknięcia. Instalacja rurowa spadła poniżej ogólnie przyjętych norm, co spowodowało, że ponowne podłączenie linii powietrznych było niejednoznaczne.
Dochodzenie wykazało również, że ze względu na ograniczenia siły roboczej statek nie miał opiekuna systemu i że utracono przejrzystość dowodzenia inżynieryjnego, a nikt nie był wyraźnie odpowiedzialny za zarządzanie ryzykiem. Całe szczęście, że bez napędu Endurance dryfował nad obszarem wystarczająco płytkim, aby można było puścić kotwice i utrzymać statek na miejscu, w przeciwnym razie „istniała bardzo realna możliwość, że zginąłby albo wbiegając na brzeg, albo ulegając powodzi. " W dochodzeniu stwierdzono, że firma statku zareagowała dobrze, aby kontrolować uszkodzenia w trudnych warunkach.
Ice Patrol (serial telewizyjny)
W 2009 roku National Geographic Channel wyemitował czteroodcinkowy serial dokumentalny o wytrzymałości . Pięć z nich przeprowadziło tę samą serię w następnym roku pod nazwą Ice Patrol , a ostatni odcinek pokazał, co stało się w dniu, w którym statek prawie zatonął.
Zastąpienie
9 września 2010 r. Spekulacje w prasie sugerowały, że prawdopodobnie Endurance zostanie złomowana i zastąpiona innym lodołamaczem z Norwegii.
W dniu 22 marca 2011 roku ogłoszono, że Royal Navy zamierza zatrudnić MV Polarbjørn , który ma zostać przemianowany na HMS Protector , na trzy lata, podczas gdy zapada ostateczna decyzja o naprawie lub złomowaniu Endurance . HMS Protector został zakupiony we wrześniu 2013 roku.
7 października 2013 r. ogłoszono, że Endurance zostanie sprzedany na złom, ponieważ naprawa szkód poniesionych w 2008 r. nie jest „ekonomicznie opłacalna”. W lipcu 2015 r. Ministerstwo Obrony poinformowało z wyprzedzeniem o sprzedaży statku do dalszego użytkowania lub recykling, zwracając uwagę, że „strony zainteresowane nabyciem statku do przyszłego użytku powinny zauważyć, że będzie to wymagało znacznych inwestycji”. Statek opuścił Portsmouth pod holowaniem w swój ostatni rejs do stacji demontażu złomu w Turcji w dniu 1 czerwca 2016 r.
Link do Sir Ernesta Shackletona
Nazwa Endurance pochodzi od statku, którego Sir Ernest Shackleton użył w swojej wyprawie na Antarktydę w latach 1914–1917 . Nazwy Endurance ' s łodzi i lądowania statków kontynuowane połączenie Shackleton: James Caird i Dudley Docker zostały nazwane łodzie prowadzone przez Shackletona Endurance , Nimrod został nazwany po statku, który Shackleton używanego na jego antarktycznej wyprawy latach 1907-1909 , a Eddie Shackleton został nazwany na cześć syna odkrywcy. Motto Endurance , „fortitudine vincimus” („przez wytrzymałość, zwyciężamy”), było również mottem rodziny Shackleton.