HMS Dart (1796) -HMS Dart (1796)
Dart uchwycony Désirée w lipcu 1800
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Dart |
| Budowniczy | Hobbs i Hellyer, Redbridge |
| Położony | 1796 |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Rozbity 1809 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Projekt eksperymentalny |
| Tonaż | 148 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 22 stopy 2 cale (6,8 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 6 cali (3,5 m) |
| Plan żagiel | Slup |
| Komplement | 121; później 140 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Dart był jednym z dwóch slupów zbudowanych według eksperymentalnego projektu Sir Samuela Benthama i zwodowanych w 1796 roku. Służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas francuskich wojen rewolucyjnych i na początku wojen napoleońskich, zanim został sprzedany w 1809 roku za rozbicie .
Projekt
Hobbs & Hellyer zbudował sześć statków według projektu Benthama. Dart był drugim z dwupłytowej klasy okrętów, które Royal Navy sklasyfikowała jako slupy, a ona i jej kolega z klasy Arrow byli największymi z sześciu jednostek. Projekt charakteryzował się dużym stosunkiem szerokości do długości, grodziami konstrukcyjnymi i przesuwnymi kilami. Statki były również praktycznie dwustronnie zakończone.
Francuskie wojny rewolucyjne
Dart został oddany do służby w sierpniu 1796 pod komendą Richarda Raggetta.
8 maja 1798 Dart uczestniczył w wyprawie admirała Home Pophama do Ostendy, aby zniszczyć śluzy kanału Brugii. W ekspedycji wylądowało 1300 żołnierzy armii brytyjskiej pod dowództwem generała dywizji Coote . Żołnierze spalili statki w porcie i wysadzili śluzy i bramy na Kanale, ale zostali zmuszeni do poddania się, ponieważ niesprzyjające wiatry uniemożliwiły ich ponowne zaokrętowanie.
W maju 1799 r . Raggetta zastąpił komandor Patrick Campbell . Campbell dowodził, gdy Dart znajdował się wśród statków biorących udział w tym, co stało się znane jako incydent Vlieter . 30 sierpnia eskadra marynarki wojennej Republiki Batawskiej pod dowództwem kontradmirała Samuela Story poddała się marynarce brytyjskiej. Incydent miał miejsce podczas anglo-rosyjskiej inwazji na Holandię i miał miejsce w pobliżu Wieringen na mieliźnie w pobliżu kanału między Texel a lądem stałym, znanego jako De Vlieter .
Mniej więcej w tym czasie Dart uchwycił slup Jonge Jana . Dart dzielił się także z kanonierkami Defender , Cracker i Hasty w dochodach z schwytania Hell Hound . Mogło to mieć miejsce 7 października, kiedy łodzie Dart , Defender , Cracker i Hasty oraz schuyt Isis wycięły cztery kanonierki z Pampusa w Zuiderzee . Trzy kanonierki były schuytami, ale jedna była nową, specjalnie zbudowaną kanonierką, uzbrojoną w dwie 18-funtowe armaty na dziobie i dwie 18-funtowe karronady w burcie. Każdy z trzech schuytów miał też po cztery działa i karronady. Statki miały załogi liczące od 20 do 30 osób. Brytyjczycy nie ponieśli strat.
8 maja 1800 Dart zdobył Kaufhandel .
Dart zdobył francuską fregatę Désirée 8 lipca 1800 r. podczas nalotu na Dunkierkę . Désirée był uzbrojony w 40 dział, z których te na głównym pokładzie były 24-funtowe, i miał załogę 250 ludzi pod dowództwem Citizen Deplancy. Jednak pewna część jej załogi była na lądzie. Dart stracił jednego człowieka zabitego i 13 rannych, w tym dwóch ciężko rannych oficerów. Chociaż kilka innych statków, które uczestniczyły w nalocie miał kilka rannych, Dart " capture s Desiree było nalotu jedynie prawdziwe osiągnięcie. To schwytanie zaowocowało awansem Campbella na stanowisko kapitana i dowódcę fregaty Ariadne . Straty francuskie były ciężkie. Jedna relacja mówi, że wszyscy francuscy oficerowie, z wyjątkiem kadetów, zginęli, a straty wyniosły prawie 100 zabitych i rannych. Lloyd's List poinformował 11 lipca, że „Grand Desiree”, nagroda dla Darta , przybyła do Downs i że francuski kapitan i około 50 żołnierzy zginęło, a 9 zostało rannych. Francuski dowódca był capitaine de frégate Lefebvre de Plancy, a francuskie zapisy wskazują, że został śmiertelnie ranny w akcji.
Royal Navy wzięła Desiree do służby, a wiele brytyjskich okrętów podzieliło się dochodami z przejęcia. W 1847 r. Admiralicja wydała NGSM zapięcie „Przechwytywanie pragnienia” wszystkim ocalałym pretendentom z nalotu.
Komandor John Ferris Devonshire zastąpił Campbella w sierpniu 1800 roku.
Dart uczestniczyła w bitwie o Kopenhagę, gdzie zginął oficer i dwóch mężczyzn, a jeden został ranny. W 1847 roku Admiralicja przyznała NGSM zapięcie „Kopenhaga 1801” wszystkim ocalałym pretendentom do akcji. Admiralicja awansowała Devonshire na kapitana 27 kwietnia za jego rolę w bitwie. W czerwcu porucznik William Homan (działający) zastąpił Devonshire.
W październiku 1801 roku Komandor William Bolton zastąpił Holmanna. Bolton spłacił Darta w październiku 1802.
Wojny napoleońskie
Dart został zamontowany w Deptford między sierpniem a listopadem 1803 roku. Komandor William Brownrigg oddał go tam w październiku dla Downs .
8 grudnia 1804 Home Popham w Antelope wysłał Darta, aby udzielił wsparcia statkowi wybuchowemu Susannah i dwóm trupom w ich ataku na Fort Rouge i tamtejszą baterię palową, która chroniła wejście do Calais. Zwłoki miały podpalić stosy, ale jedna tusza nie dotarła do celu, a druga, mimo że dotarła do stosów, nie zapaliła się i została odzyskana. Susannah osiągnęła swój cel. Kiedy eksplodował, zniszczył znaczną część zachodniej części Fort Rouge, zgodnie z raportem kutra Fox, który wypłynął następnego dnia na rekonesans.
Brownrigg zmarł w grudniu 1805 roku. Komandor Joseph Spear został mianowany dowódcą Darta w styczniu 1806 roku. Jednak przez większą część pierwszej połowy roku pełnił obowiązki kapitana okrętu flagowego admirała Sir Alexandra Cochrane'a , 74-działowego HMS Northumberland . Spear brał udział w pościgu za francuską eskadrą, która niedawno przybyła na Karaiby pod dowództwem Jean-Baptiste Philiberta Willaumeza . Spear został następnie na krótko pełniący obowiązki kapitana 74-działowego HMS Agamemnon . W tym czasie Dart był pod dowództwem komandora Jamesa Browna.
Mniej więcej w tym czasie Dart odzyskał Kaledonię i wysłał ją na Antiguę. Caledonia płynęła z Nowego Brunszwiku do Antigui, kiedy francuski korsarz schwytał ją i wysłał do Cayenne.
Po tym, jak Spear powrócił do dowodzenia Dart , wraz z Wolverine'em w towarzystwie, 9 listopada 1806 r. na 12°45′N 57°5′W schwytał 8-działowy szkuner korsarz Jeune Gabriella . Jeune Gabriella podczas pościgu wyrzuciła połowę broni za burtę. Była pod dowództwem M. Auguste Boufford i miała 75-osobową załogę. Wyjechała z Gwadelupy i nie dokonała żadnych ujęć. / 12,750°N 57,083°W
30 listopada doszło do niefortunnego incydentu, kiedy Wolverine ostrzelał brytyjski statek handlowy prowadzący legalny handel. O 22.00, ona i Dart natknęli się na statek, który, jak podejrzewali, był francuskim korsarzem i który do rana kontynuował walkę, poddając się tylko po tym, jak jej kapitan i kilku członków jej załogi zostało rannych, z których sześciu później zmarło. Okręt okazał się być brytyjskim 24-działowym statkiem niewolniczym Mary , z Liverpoolu, pod dowództwem kapitana Hugh Crow. Myślał, że dwa statki ścigające go w ciemnościach to francuskie korsarzy z Cayenne i był zdecydowany nie poddawać swojego statku bez walki. Komandor Spear wręczył mu list pochwalny za zdecydowany opór i walka stała się czymś w rodzaju sensacji; po powrocie do domu Crow otrzymał zaszczyt, chwałę i pokaźną nagrodę za waleczność. Ponadto „wielu nieszczęsnych Murzynów zostało zabitych lub rannych”.
W styczniu 1808 roku porucznik Thomas Pinto został awansowany na dowódcę i objął dowództwo nad Dart . Dowództwo objął 9 lutego; zapłacił jej w listopadzie.
Los
Dart został rozbity na Barbados w 1809 roku.
Oświadczenie podczas debaty parlamentarnej w 1811 r. donosi, że zanim została rozbita, Dart służył jako statek strażniczy w porcie Carlisle . Pewnego wieczoru, gdy jej kapitan był na brzegu, marynarz uwięziony za nieporządne zachowanie zaczął robić dużo hałasu. Oficer dyżurny, porucznik William Richards, kazał zakneblować mężczyznę, co spowodowało niezamierzony skutek jego śmierci, prawdopodobnie z powodu uduszenia. Kolejny sąd wojenny uniewinnił Richardsa od morderstwa, ale zwolnił go ze służby.
Uwagi, cytaty i odniesienia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Clowes, W. Laird; i in. (1897-1903). Royal Navy: Historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Boston / Londyn: Little, Brown and Co. / S. Low, Marston and Co.
- Cobbett, William (1812) Debaty parlamentarne Cobbetta podczas ... Sesji ... Parlamentu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii oraz Królestwa Wielkiej Brytanii ... . (R. Bagshaw).
- Wrona, Hugh (1830). Wspomnienia zmarłego kapitana Hugh Crow z Liverpoolu; składający się z opowieści o jego życiu wraz ze szkicami opisowymi zachodniego wybrzeża Afryki; szczególnie Bonny... Do czego dodawane są anegdoty i obserwacje ilustrujące postać murzyńską. Opracowany głównie z własnych rękopisów itp . Longman, Rees, Orme, Brown & Green.
- Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-serie Marine BB4. Premiera tomu: BB1 do 209 (1780-1804) [3]
- Jakuba, Williama (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. do przystąpienia Jerzego IV . R. Bentleya.
- Marshall, Jan (1824). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . 2, część 1. Londyn: Longman i spółka. s. 411-414.
- Marshall, Jan (1832). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . 3, część 2. Londyn: Longman i spółka. str. 366.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793-1817: projekt, konstrukcja, kariera i losy . Morze. Numer ISBN 1861762461.