HMS Conqueror (S48) -HMS Conqueror (S48)


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

HMS Conqueror (S48) jpg
Zdobywcy powrocie do bazy Submarine Clyde ( Faslane ) po wojnie o Falklandy, 4 lipca 1982
Historia
RN EnsignZjednoczone Królestwo
Położony: 05 grudnia 1967
Uruchomiona: 28 sierpnia 1969
Upoważniony: 09 listopada 1971
zlikwidowane: 02 sierpień 1990
Nick (e) "conks"
Odznaczenia i
nagrody:
Falklandy, 1982
Status: W oczekiwaniu Devonport demontażu
Odznaka: HMS Conqueror crest.jpg
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Churchill -class podwodny
Przemieszczenie: 4900 ton (zanurzony)
Długość: 86,9 m (285 stóp)
Belka: 10.1 m (33 stóp)
Wersja robocza: 8,2 m (27 ft)
Napęd: Jeden Rolls-Royce PWR reaktora jądrowego , jeden wałek
Prędkość: 28 węzłów (52 km / h) (zanurzony)
Zasięg: Ograniczona tylko przez żywność przechowywana na pokładzie
Komplement: 103
Uzbrojenie:

HMS Conqueror (pseudonim „conks”), brytyjski Churchill -class jądrowej parowe flota podwodna który służył w Royal Navy od 1971 do 1990 roku był trzeci okręt podwodny z jej klasy, zgodnie z wcześniejszą Churchill i odważny , które zostały zaprojektowane w obliczu sowieckiego zagrożenia na morzu. Została zbudowana przez Cammell Laird w Birkenhead .

Zdobywcy to jedyny okręt podwodny o napędzie atomowym, aby zaangażowały się statek wroga z torped, zatonięcia krążownika General Belgrano ciągu 1982 wojny o Falklandy .

Budowa

Zdobywcy kazano na 9 sierpnia 1966 roku i został ustanowiony w Cammell Laird „s Birkenhead stoczni w dniu 5 grudnia 1967 roku; została uruchomiona w dniu 28 sierpnia 1969 roku budowa została opóźniona o powolnej pracy przez pracowników Cammell Laird i sabotażu skrzyni biegów statku, co opóźniło zakończenie przez kilka miesięcy. Zdobywcy wreszcie zlecone w dniu 9 listopada 1971 roku; Była ostatnią atomowy okręt podwodny zbudowany przez Cammell Laird.

Historia operacyjna

Wojna o Falklandy

Conqueror , dowodzony przez komandora Christopher Wreford-Brown , został wdrożony w czasie wojny o Falklandy, ustawienie żagla z Faslane Naval Base na Gareloch w Szkocji w dniu 3 kwietnia 1982, dzień po argentyńskiej inwazji . Zdobywca przybył do strefy zamkniętej wokół Falklandów 21 dni później i kazano skanować obszar argentyńskiej żeglugi, szczególnie lotniskowiec Veinticinco de Mayo ( „25 maja”).

W dniu 30 kwietnia, zauważyła argentyńskiej lekki krążownik General Belgrano żeglarstwo zachód od Falklandów, tuż przy strefie wyłączonej nałożonej przez Brytyjczyków na wszystkie wysyłce. Z Veinticinco de Mayo zbliża się do wyspy od północy, dowódca brytyjskiej Taskforce, Admiral „Sandy” Woodward , obawiali się ataku cęgowy , z General Belgrano atakuje od południa i Veinticinco de Mayo z północy i poprosił o zgodę od rządu brytyjskiego tonąć General Belgrano .

Po pewnym debaty, uprawnienie do prowadzenia General Belgrano został wysłany do łodzi podwodnej z centrum dowodzenia floty Royal Navy w Northwood w Wielkiej Brytanii. W tym czasie, General Belgrano wycofał się ze swojej pozycji bojowej i odwrócił się na zachód, gdyż Veinticinco de Mayo nie był jeszcze gotowy do zaangażowania brytyjską flotę. Mogłoby to spowodować pewne kontrowersje , choć General Belgrano " kapitan s, a rząd argentyński przyznał, że atak był uzasadniony akt wojny.

W dniu 2 maja Conqueror jako pierwszy atomowy okręt podwodny z napędem na ogień w gniewie , uruchomienie trzech Mark 8 torped w General Belgrano , z których dwa uderzyły w statek i eksplodował. Dwadzieścia minut później, gdy statek tonie i szybko została porzucona przez załogi. General Belgrano był w stanie wydać sygnał Mayday z powodu awarii elektrycznej; to i słaba widoczność oznaczało dwóch eskortujących niszczycieli ARA Piedra Buena i ARA Bouchard (obaj ex-USN także statki) byli nieświadomi zatonięcia aż kilka godzin później. W sumie 323 ludzi zginęło.

Dodanie do zamieszania, załoga Bouchard czuł wpływ, który był ewentualnie trzeci torpeda uderzające w końcu jej biegu (badanie statku później wykazała ślad uderzenia zgodny z torpedą). Oba statki kontynuowane na ich przebiegu zachodnim i zaczął upuszczenie bomby głębinowe . W tym czasie statki sobie sprawę, że coś się stało z General Belgrano , było już ciemno, a pogoda pogorszyła się, rozrzucając tratw ratunkowych.

Conqueror " wojna s nie koniec. Załoga okrętu musiał zmierzyć argentyńskie siły powietrzne próbuje zlokalizować ją w dni po ataku, który zaszokował argentyńskie ludzi i rządzącej dyktaturę . Zdobywcy flesza ponownie w gniew całej wojny, ale pod warunkiem, cenną pomoc do grupy zadaniowej przy użyciu specjalistycznego sprzętu monitorującego do śledzenia argentyńskie samoloty odchodzenia od lądu.

Po wojnie, Conqueror powrócił do Faslane, latanie Jolly Roger ozdobioną torped, zwyczajowo akt podwodnych Royal Navy po kill. Pytany o incydencie później dowódca Wreford-Brown odpowiedział: „The Royal Navy spędził trzynaście lat przygotowywał mnie na taką okazję. To byłoby uznać za wyjątkowo ponury gdybym sfaulował go w górę”.

operacja Barmanka

Później w 1982 roku, Conqueror ukończyli rajd na nabycie radziecki tablicę sonaru ze swojego polskiego pod banderą statku holującego. Operacja, wspólna misja między siłami brytyjskimi i amerykańskimi, zostało przeprowadzone na granicy radzieckich wód terytorialnych. Zdobywcy stosowane noże przytwierdzone do jej dziobem na ścinanie przez grubego drutu trzy-calowy przed cicho powrocie do jej podstawy na Clyde.

Kolizja

W dniu 2 lipca 1988 Conqueror brał udział w kolizji z jachtem Army Sail Training Association Dalriada południe od Mull of Kintyre . Jacht zatonął i czterech członków załogi zostało uratowanych.

likwidacja

HMS Warspite (z lewej) i HMS Conqueror (w środku) z HMS Valiant (z tyłu) na HMNB Devonport Navy Dni, 26 sierpnia 2006 r. W

Zdobywcy nie brał udziału w żadnych innych konfliktów i został wycofany ze służby w 1990 roku peryskopy , kabina kapitana i główny panel sterowania z dyspozytorni łodzi podwodnej są na wyświetlaczu w Submarine: Royal Navy Museum w Gosport .

Uwagi

Referencje

źródła

  • Hennesey, Peter; Jinks, James (2016). Silent Głębokie: Okręt podwodny pokoi Royal Navy od 1945 roku . Pingwin. ISBN  978-0-241-95948-0 .
  • Moore, John (1985). Jane okrętów wojennych 1985-86 . Londyn: Roczniki Jane. ISBN  0-7106-0814-4 .

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne