HMS Kalkuta (1795) - HMS Calcutta (1795)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Calcutta and Warley (East Indiaman) .

Regulus utknął na płyciznach Les Palles 12 sierpnia 1809.jpg
Régulus utknął na płyciznach Les Palles, 12 kwietnia 1809; Kalkuta jest po prawej stronie, również na mieliźnie.
Historia
Flaga Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (1707) .svg East India Company, Wielka Brytania
Nazwa: Warley
Budowniczy: Perry & Co., Blackwall
Uruchomiona: 16 października 1788
Los: Sprzedany Royal Navy w 1795 roku
Royal Navy Ensign (1707–1801) Wielka Brytania
Nazwa: HMS Calcutta
Nabyty: 09 marca 1795
Los: Zdobyty przez francuską marynarkę wojenną 26 września 1805
Francuski chorąży marynarki wojennej Francja
Nazwa: Kalkuta
Schwytany: 26 września 1805
Los: Zniszczony przez pożar 12 kwietnia 1809 r. W bitwie na drogach baskijskich
Ogólna charakterystyka
Rodzaj:
Tony burthen: 1175 lub 1175 73 ⁄ 94 ( bm ) ​
Długość:
  • 156 stóp 11 cali (47,8 m) (ogólnie);
  • 129 ft 7 3 / 4   w (39,5 m) (kil)
Belka: 41 ft 3 1 / 2   w (12,6 m)
Wersja robocza: 17 stóp 2 cale (5,2 m)
Komplement:
  • East Indiaman : 125
  • Royal Navy : 324; 160 jako magazyn
Uzbrojenie:
  • East Indiaman : działa 26 x 9-funtowe
  • Royal Navy :
  • Dolny pokład: działa 28 x 18 funtów
  • Górny pokład: 26 armat 32-funtowych + 2 armaty 9-funtowe

HMS Calcutta był East Indiaman Warley , przerobionym na 56-działowy Royal Navy . Ten statek liniowy służył przez pewien czas jako transport zbrojny. Przewoziła także skazańców do Australii w rejs, który stał się opłynięciem świata. Francuski 74-działowy Magnanime zdobył Kalkutę w 1805 r. W 1809 r., Po tym, jak osiadł na mieliźnie podczas bitwy na drogach Basków i porzuciła ją załoga, spaliła ją brytyjska grupa abordażowa.

East Indiaman

East Indiaman Warley został zbudowany w Blackwall Yard Johna Perry'ego w 1788 roku, pierwszy statek o tej nazwie, który Perry zbudował dla Kompanii Wschodnioindyjskiej . Odbyła dwie podróże handlowe na Daleki Wschód dla Kompanii Wschodnioindyjskiej . Warley " kapitan s dla jej dwóch rejsów był Henry Wilson. Otrzymał list marki w dniu 7 września 1793 roku.

Pierwsza podróż EIC (1789–1990)

Kapitan Henry Wilson wypłynął z Falmouth 8 marca 1789 r., Kierując się do Madrasu i Chin. Warley dotarł do Madrasu 22 czerwca, wyjechał 9 sierpnia i dotarł do Whampoa 28 września. W drodze do domu przekroczyła drugą poprzeczkę 11 lutego 1790 r., 28 kwietnia dotarła do St. Helena i 23 czerwca dotarła do Downs .

Druga podróż EIC (1793–1794)

Kapitan Henry Wilson wypłynął z Downs 19 stycznia 1793 roku, ponownie kierując się do Madrasu i Chin. Warley dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei 3 kwietnia i 30 maja dotarł do Madrasu.

6 lipca 1793 Warley był poza Pondicherry z eskadrą admirała Cornwallisa. Warley , Triton i Royal Charlotte wraz z HMS  Minerva uczestniczyli w zdobyciu Pondicherry , utrzymując blokadę portu. 28 sierpnia 1793 Warley wrócił do Madrasu. Następnie Indiamen popłynął do Chin na początku września.

Do 4 października 1793 r. East Indiamen byli w Penang, a dwa tygodnie później w Malakce. W drodze do Chin Indianie Wschodni wzięli udział w akcji w Cieśninie Malakka . Natknęli się na francuską fregatę z około sześcioma lub siedmioma zdobyczami , uzupełniającą swoje beczki z wodą na lądzie. Trzy brytyjskie okręty natychmiast ruszyły w pościg. Fregata uciekła w kierunku Cieśniny Sundajskiej . Indiamen byli w stanie dogonić szereg nagród i po kilku strzałach armatnich byli w stanie je odzyskać. Brytyjczycy zwrócili nagrody swoim załogom i wzięli francuskie załogi jako jeńców wojennych. Gdyby nie mieli przy sobie listów marki, takie zachowanie mogłoby równie dobrze kwalifikować się jako piractwo.

Warley przybył do Whampoa 13 grudnia. Kiedy Warley była w Whampoa w grudniu tego roku, dołączyła do innych Indiamen Wschodnich, wśród których było kilku, których Admiralicja kupiła po powrocie do Wielkiej Brytanii: Royal Charlotte , Ceres , Earl of Abergavenny i Hindostan . Rząd brytyjski zlecił Hindostanowi zabranie lorda Macartneya do Chin w nieudanej próbie otwarcia stosunków dyplomatycznych i handlowych z chińskim imperium.

W drodze do domu Warley przekroczył Second Bar 13 marca 1794 r. 18 czerwca dotarł do St. Helena i 7 września dotarł do Downs.

Transport krążownikowy i uzbrojony

Na początku 1795 roku Królewska Marynarka Wojenna zakupiła Warley i zleciła jej oryginalnym konstruktorom, Perry & Co., przebudowę na 56-działową czwartą stawkę , pod nazwą Kalkuta , za 10300 funtów. Była jedną z dziewięciu dużych statków handlowych, że Navy Board zakupiony danego roku konwersji na konwój eskorty.

Kapitan William Bligh był jej pierwszym dowódcą, przydzielonym jej do nadzorowania jej nawrócenia. Dowództwo objął 16 kwietnia 1795 r., Aw maju oddał ją do służby. W październiku 1795 roku załoga 74-działowego HMS Defiance (dowodzonego wówczas przez kapitana Sir George'a Horne'a) zbuntowała się. Bligh w Kalkucie otrzymał rozkaz zaokrętowania 200 żołnierzy i zabranie ich razem z Defiance , aby mogli na nią wejść i odzyskać kontrolę. Zagrożenie ze strony żołnierzy zakończyło na razie bunt, chociaż załoga Buntu zbuntowała się ponownie w 1797 i 1798 r. Bligh nadal dowodziła Kalkutą, dopóki nie została spłacona w lutym 1796 r. I przeniesiona do Zarządu Transportu .

Aby mogła wypełnić swoją nową rolę, Zarząd Transportu usunął broń z jej dolnego pokładu. W rezultacie nie potrzebowała już tak licznej załogi, a jej skład spadł do 160 oficerów i mężczyzn. Kalkuta pełniła rolę transportową pod dowództwem poruczników Roberta Arnolda (czerwiec 1796 - sierpień 1797), Edwarda Jekylla Canesa (sierpień 1797 - styczeń 1798), Richarda Pouldona (lub Poulden lub Polden; styczeń 1798 - grudzień 1799). i John Anderson (grudzień 1799 - maj 1802).

Pod Poulden Kalkuta był na zdobyciu Minorki w grudniu 1798 roku. 11 listopada był częścią eskadry, która bezskutecznie ścigała cztery hiszpańskie fregaty, chociaż dwa dni później Argo odbił slup Peterel , który Hiszpanie zdobyli 11 listopada .

Porucznik John Anderson (grudzień 1799 - maj 1802) zastąpił Pouldona. W dniu 6 czerwca 1800 r. Popłynął z Kalkuty do Gibraltaru, niosąc Banffshire Fencibles .

Transport skazańców

Więcej informacji na temat brytyjskiej osady z 1803 r .: Historia Wiktorii
Kalkuta i Ocean na kotwicy w Port Phillip

Pomiędzy majem 1802 a lutym 1803, marynarka wojenna przygotowała Kalkutę jako transport dla skazańców wysyłanych do brytyjskich kolonii karnych w Australii. Otrzymał nowe uzbrojenie w postaci szesnastu 24-funtowych karronad na górnym pokładzie i dwóch sześciofuntowych dział na dziobie . Kapitan Daniel Woodriff ponownie skierował ją do służby w listopadzie 1802 roku i wypłynął z Spithead w dniu 28 kwietnia 1803 roku w towarzystwie Ocean , aby założyć osadę w Port Phillip . Kalkuta przewoziła załogę złożoną ze 150 i 307 skazańców płci męskiej, a także oficerów cywilnych, żołnierzy piechoty morskiej oraz około 30 żon i dzieci skazańców. Wielebny Robert Knopwood prowadził dziennik podróży.

Kalkuta przybyła do Teneriffe 13 maja; pięciu skazańców zmarło na tej nodze, co sugeruje, że wielu z nich prawdopodobnie było już w złym stanie zdrowia. Do Rio de Janeiro dotarła 19 lipca, a do holenderskiej kolonii na Przylądku Dobrej Nadziei 16 sierpnia.

Kiedy Kalkuta była na Przylądku, przybył statek z wiadomością, że Wielka Brytania jest teraz w stanie wojny z Republiką Batawską . Holenderski komodor kolonii wysłał przedstawiciela na pokład Kalkuty z żądaniem poddania się jej i zawartości. Podczas gdy przedstawiciel czekał, Woodriff spędził dwie godziny przygotowując ją do bitwy. Następnie pokazał przedstawicielowi jej marynarzy i żołnierzy piechoty morskiej przy ich działach i powiedział Holendrowi, aby poinformował komandora, że „jeśli chce tego statku, musi przybyć i zabrać ją, jeśli tylko może” . Aby przyspieszyć przygotowania, William Gammon, oficer kapitana, zapytał skazanych, czy ktokolwiek zgłosiłby się na ochotnika do walki i pracy na statku. Wszyscy zgłosili się na ochotnika. Komandor dał Woodriffowi 24 godziny na odejście, mówiąc, że „nie chciał schwytać tak dużej liczby złodziei” .

12 października dotarła do celu; do tego czasu zmarło jeszcze trzech skazańców. Z ośmiu skazańców, którzy zginęli, jeden utonął podczas próby ucieczki na Przylądku.

W Port Phillip David Collins , dowódca wyprawy, stwierdził, że uboga gleba i brak świeżej wody sprawiają, że obszar ten nie nadaje się na kolonię. Collins chciał przenieść kolonię nad rzekę Derwent na południowym wybrzeżu Tasmanii (wówczas Ziemia Van Diemensa ) w miejsce obecnego Hobart . Woodriff odmówił użycia Kalkuty , argumentując, że Ocean był wystarczająco duży, aby przetransportować kolonię i że miał rozkaz odebrania zapasów marynarki wojennej do transportu do Anglii.

W grudniu Woodriff popłynął do Sydney, gdzie zabrał ładunek drewna. O północy 4 marca Woodriff wylądował 150 członków swojej załogi i piechoty morskiej, aby pomóc Korpusowi Nowej Południowej Walii i lokalnej milicji Loyal Association w stłumieniu powstania skazańców na rzecz buntu skazańców na Castle Hill , buntu około 260 irlandzkich skazani przeciwko namiestnikowi Kingowi . Następnie dowódca oddziału morskiego w Kalkucie , Charles Menzies , zaoferował swoje usługi gubernatorowi jako nadinspektor nowej osady w Coal Harbour , propozycję przyjął gubernator King. Inny oficer z Kalkuty, por. John Houston przyjął nominację na zastępcę gubernatora wyspy Norfolk, podczas gdy major Joseph Foveaux przebywał na urlopie.

Kalkuta opuścił miasto 17 marca 1804 r., Podwoił Przylądek Horn i 22 maja dotarł do Rio. Docierając do Rio, opłynęła świat w dziesięć miesięcy i trzy dni. Przybyła do Spithead 23 lipca.

Statek linii

Akcja z września 1805 roku, w której Francuzi zdobyli HMS Kalkuta , autorstwa Thomasa Whitcombe

We wrześniu 1804 roku Admiralicja ponownie wyposażyła Kalkutę do służby jako krążownik, przezbrajając ją na 56-działową czwartą kategorię.

Zdobyć

W dniu 3 sierpnia 1805 roku Kalkuta , nadal pod dowództwem kapitana Woodriffa, opuścił St Helenę jako eskorta pstrokatego konwoju do Anglii. Konwój składał się z „dodatkowego statku” kompanii wschodnioindyjskiej Indus z Madrasu, południowego wielorybnika African z Desolation , wielorybnika Fox z kanału Mozambiku, wielorybnika Grand Sachem z wybrzeża peruwiańskiego i płynącego do Milford, pruskiego statku Wilhelmina. , który Kalkuta zatrzymała w drodze na St Helena , oraz duży szwedzki statek Carolina , który płynął z Chin i poprosił o dołączenie.

14 września 1805 r. Do konwoju dołączyli brig Brothers z Londynu z Tobago. Oddzieliła się od konwoju podczas wichury. Niestety była nieszczelna i bardzo powolnym żeglarzem.

25 września 1805 r. Konwój znajdował się w kanale La Manche na południe od wysp Scilly, kiedy obserwatorzy zauważyli w oddali pewną liczbę nieznanych statków. Kalkuta ruszyła, by ustawić się między konwojem a nieznaną flotyllą.

Następnego ranka stało się jasne, że nieznane statki były prawdopodobnie francuskimi, więc Kalkuta zasygnalizowała konwojowi, aby płynął bez niej, i ruszył, aby przechwycić statki francuskie. Popłynęła w kierunku najbliższego statku, którym okazała się 40-działowa fregata Armide . Walka była chaotyczna, ale Kalkucie udało się zwabić Francuzów na południe, z dala od konwoju. W rezultacie Francuzi odłączyli bryg Sylph, który schwytał tylko wolno żeglujących Braci .

Jednak ostatecznie reszta francuskiej eskadry zaczęła przybywać. Okazało się, że to eskadra Allemanda , w skład której wchodził 74-działowy Magnanime . Woodriff przyprowadził Kalkutę wraz z Magnanime , ale po bitwie trwającej około trzech kwadransów został zmuszony do uderzenia. Francuski zastrzelił wysoka, obniżając Kalkuty " olinowania s, wyłączając ją. Ponieważ Francuzi strzelali wysoko, Kalkuta poniosła tylko sześciu zabitych i sześciu rannych z 350 załogi. Francuzi sprowadzili Kalkutę do francuskiej służby następnego dnia i zachowali jej nazwisko.

Woodriff został uwięziony w Verdun i zaapelował do francuskiego ministra spraw zagranicznych Talleyranda o zwolnienie. Ostatecznie, na początku 1807 roku, został wysłany do Saint-Malo , gdzie rząd francuski dostarczył mu statek w ramach kartelu, który miał go zabrać do Anglii. Rząd brytyjski natychmiast odwzajemnił się zwolnieniem francuskiego oficera równej rangi. Sąd wojenny na Gladiatorze , w dniu 1 stycznia 1808 r., Uniewinnił Woodriffa i jego oficerów, chwaląc kapitana za jego waleczność i umiejętne manewrowanie, które pozwoliło konwojowi uciec.

Właściciele i ubezpieczycieli na statku i ładunku Indus , jeden z East Indiamen że Kalkuta uratował, zaproponował abonament o 21 procent od kwoty ubezpieczenia. Otrzymane pieniądze miały zostać przekazane Woodriffe'owi, jego oficerom i załodze jako mały dowód wdzięczności.

Obsługa francuska

W dniu 12 kwietnia 1809 roku Kalkuta była częścią eskadry La Rochelle pod dowództwem kapitana Jean Baptiste Lafon . Podczas bitwy o Dróg baskijskich , Kalkuta osiadł na mieliźnie na mielizny Les Palles, podobnie jak większość innych francuskich okrętów. Pod ostrzałem Imperieuse pod kapitana Pana Cochrane , Kalkuta ' s załoga spanikował i opuszczony statek bez rozkazu. Pomocnik z małą drużyną z Imperieuse przejął Kalkutę , ale następnie podpalił ją, aby zapobiec ponownemu schwytaniu, powodując jej eksplozję.

Sąd wojskowy uznał Lafona za odpowiedzialnego za utratę jego statku i uznał jego zachowanie za tchórzostwo. W głosowaniu od pięciu do czterech sąd skazał go na śmierć; pluton egzekucyjny stracił go na pokładzie Océan 9 września.

Inne informacje

National Library of Australia ma trzy obrazy olejne, których autorem jest Thomas Whitcombe bitwy pomiędzy Kalkucie i Magnanime i Armide .

Zobacz też

Notatki, cytaty i odniesienia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia