HMS Baralong -HMS Baralong


HMS Baralong
HMS Baralong
Historia
Chorąży Królewskiej Marynarki WojennejZjednoczone Królestwo
Nazwa Baralong
Budowniczy Armstrong Whitworth & Co, Low Walker
Uruchomiona 12 września 1901
Upoważniony Kwiecień 1915
Czynny 1915-1916
Los wycofany z eksploatacji listopad 1916
Uwagi Przekształcony w Q-Ship w Barry Docks
Ogólna charakterystyka
Rodzaj wkładka ładunkowa
Tonaż 4192 GRT
Długość 360 stóp (110 m)
Belka 47 stóp (14 m)
Wysokość 28,347 stóp (8,640 m)
Napęd potrójna ekspansja pary
Prędkość 10 węzłów (19 km/h; 12 mph)
Uzbrojenie 3 × 12-funtowe działa morskie

HMS Baralong , znany również jako HMS Wyandra, był okrętem wojennym Royal Navy, który był aktywny podczas I wojny światowej . Był „ okrętem służb specjalnych” (znanym również jako statek Q ), którego funkcją było działanie jako wabik, zapraszając do ataku U-Boota w celu zaatakowania go i (jeśli to możliwe) zniszczenia. Baralong dwukrotnie odniosła sukces w swojej karierze, zatapiając U-27 w sierpniu 1915 i U-41 we wrześniu 1915; jednak obie te akcje były zbrodniami wojennymi, szczególnie pierwsza, nazywana incydentami Baralong .

Wczesna kariera

Baralong został zbudowany w 1901 jako „trzy-wyspowy” parowiec towarowy i miał bezproblemową karierę w czasie pokoju w Bucknall Steamship Lines (później Ellerman & Bucknall Line ) przed rozpoczęciem I wojny światowej. Początkowo zarekwirowany przez Royal Navy w sierpniu 1914 jako statek zaopatrzeniowy, w 1915 został wcielony do specjalnego statku usługowego. Był uzbrojony w trzy 12-funtowe działa w ukrytych jarzmach, wyposażone w urządzenia symulujące uszkodzenia i inne modyfikacje pasujące do jej roli. Była obsługiwana przez załogę ochotników i dowodzona przez kmdr Godfreya Herberta , doświadczonego okręt podwodnego w roli „kłusownika, który stał się gajowym”. Prace prowadzono w Barry Docks i zakończono w kwietniu 1915 roku.

Pierwsza akcja

Akcja z 19 sierpnia 1915 r.

Baralong spędził następne cztery miesiące patrolując podejścia południowo-zachodnie , starając się zachęcić do ataku U-bootów. W dniu 19 sierpnia 1915 roku otrzymał wezwanie pomocy od pasażerskiego liniowca Arabic, który został zaatakowany, i skierował się w stronę tego miejsca, próbując zaatakować odpowiedzialny za to U-Boot. Po kilku godzinach natknęła się na brytyjski parowiec Nicosian przewożący amunicję i muły, pod ostrzałem niemieckiego U-boota U-27 . W tym czasie Baralong pływał pod neutralną flagą USA i zbliżył się do Nicosian , sygnalizując, że zamierza zabrać rozbitków. Gdy się zbliżyła, U-27 przeleciał za rufą Nikozjana . Herbert kazał usunąć broń Baralonga , a flagę zastąpiono Białym Chorążym, gdy była niewidoczna; kiedy U-27 wyłoniła się zza dziobu Nikozjana , spotkała się z gradem strzałów. Baralong zaliczył 34 trafienia swoją główną baterią, a także ogniem karabinów maszynowych i broni ręcznej, a załoga U-27 porzuciła statek, gdy U-boot zatonął. Baralong manewrował, by zabrać załogę Nicosian , podczas gdy mężczyźni z U-27 udali się do Nicosian , aby go zaokrętować. Ludzie Baralonga strzelali do nich, zabijając większość, gdy pływali lub wspinali się na pokład Nicosian . Grupa Niemców, którzy zdobyli pokład, zniknęła poniżej, a Baralong wylądował na pokładzie abordażu, który ścigał ich i zabijał, zarówno jako kombatantów, jak i więźniów [lord admiralicji Winston Churchill wydał rozkaz, by niemieccy okręty podwodne byli traktowani jako przestępcy, a nie jeńcy wojenni]. . Kiedy niektórzy amerykańscy członkowie załogi Nikozjana (głównie zatrudnieni jako municy ) wrócili do USA, historia stała się znana, a niemiecki rząd twierdził, że załoga Baralong popełniła okrucieństwo. Spór trwał przez jakiś czas i stał się znany jako Incydent Baralong .

Druga akcja

We wrześniu 1915 r. pod dowództwem por. kmdr. A. Wilmot-Smith (Herbert po powrocie do służby okrętów podwodnych) Baralong ponownie był na patrolu w południowo-zachodnich podejściach, kiedy wpadł na parowiec Urbino , który został zaatakowany przez U-41 . Gdy Baralong zbliżył się, U-41 zanurkował, wynurzając się, gdy Baralong zbliżył się i kazał jej się zatrzymać. Wilmot-Smith zwolnił i zaczął wodować łódź zgodnie z poleceniem, gdy U-boot się zbliżył, ale na 700 jardów wykonał zwrot na prawą burtę i Baralong otworzył ogień. Jej pierwsze strzały zniszczyły kiosk U-41 i zabiły jej dowódcę. U-boot zanurkował, ale szybko wynurzył się; jej załoga zaczęła opuszczać statek, ale tylko dwóch mężczyzn uciekło przed zatonięciem U-Boota. Baralong następnie zabrał załogę Urbino, a także dwóch niemieckich okrętów podwodnych. Jeden z nich, pierwszy oficer U-41 , Oberleutnant zur See Iwan Crompton, został ciężko ranny i deportowany do Niemiec; Kiedyś tam wysunął serię zarzutów, które zostały opublikowane w Niemczech, w tym, że Wyandra strzelał i zatopił U-boota, nie uderzając w amerykańską flagę. Byłoby to pogwałceniem reguł wojny; podczas gdy użycie fałszywej flagi było dozwolone, wymagano, aby strona wojująca przedstawiła się przed wszczęciem działań wojennych.

Wydarzenie to wywołało powszechne oburzenie w Niemczech, zwłaszcza wśród oficerów Kriegsmarine , i zostało tam nazwane „drugim incydentem Baralong”. Zatonięcie zostało również upamiętnione medalem propagandowym zaprojektowanym przez niemieckiego medaliera Karla Goetza . Admiralicja brytyjska zaprzeczyła oskarżeniom iw przeciwieństwie do pierwszego incydentu miała niewiele waluty poza samymi Niemcami.

Późniejsza kariera

Po tym sukcesie Baralong , obecnie HMS Wyandra , został przeniesiony na Morze Śródziemne, aby dołączyć do powstających tam sił Q-ship. Kontynuowała tę rolę, ale nie odnosiła dalszych sukcesów, aw listopadzie 1916 powróciła do służby cywilnej. Baralong był jednym z pierwszych działających statków Q-Ship i jednym z najbardziej udanych. Ona i jej dowódcy, zwłaszcza Herbert, odegrali kluczową rolę w ustanowieniu procedur Q-Ship na pozostałą część alianckiej kampanii przeciw okrętom podwodnym.

Wyandra wróciła do Ellerman & Bucknall Line w 1916 roku pod nazwą Manica . Został sprzedany do Japonii w 1922 roku, żeglując pod nazwami Kyokuto Maru i Shinsei Maru No.1 do czasu złomowania go w Japonii w 1933 roku.

Uwagi

Bibliografia