HMAS Stalwart (D 215) - HMAS Stalwart (D 215)

Historia
Australia
Budowniczy: Cockatoo Island Dockyard w Sydney
Położony: 23 czerwca 1964
Uruchomiona: 7 października 1966
Zakończony: 08 lutego 1968
Upoważniony: 09 lutego 1968
Wycofany z eksploatacji: 09 marca 1990
Port macierzysty: HMAS  Kuttabul
Identyfikacja: Numer IMO 8828903
Motto: „Heart of Oak”
Pseudonim (y):
  • „Budynek 215”
  • „Potężna brodawka”
  • „Battlestar”
Los: Sprzedany do służby cywilnej w 1990 roku, zezłomowany w 2003 roku
Charakterystyka ogólna
Rodzaj: Escort Maintenance Ship
Przemieszczenie:
  • 15 000 ton (projekt)
  • 15500 ton (rzeczywista)
Długość:
Belka: 67 stóp 6 cali (20,57 m)
Wersja robocza: 20 stóp 1 w (6,12 m)
Napęd: 2 × 6-cylindrowe silniki wysokoprężne Scott-Sulzer o mocy 7000 KM (5200 kW) z dwoma śrubami napędowymi
Prędkość: Ponad 20 węzłów (37 km / h; 23 mph)
Uzbrojenie:
Statek powietrzny na pokładzie: Jeden helikopter użytkowy (Wessex; później Sea King)

HMAS Stalwart (A 215 / D 215) był australijskim projektem i skonstruowanym okrętem Escort Maintenance należącym do Royal Australian Navy (RAN). Oddany do służby 9 lutego 1968 r. I wycofany ze służby 9 marca 1990 r. Stalwart służył podczas swojej kariery jako niszczyciel , okręt flagowy RAN i okręt szkoleniowy. Został sprzedany w 1993 roku w celu przebudowy na statek wycieczkowy krótkiego zasięgu pod nazwami MV Her Majesty M , a następnie MV Tara II . Statek nie wszedł do służby cywilnej przed rozbiciem na złom w 2003 roku.

projekt i konstrukcja

Okręt został zaprojektowany przez Biuro Marynarki Wojennej w Canberze w celu zapewnienia wsparcia na wodzie dla RAN, głównie poprzez zapewnienie konserwacji i drobnych napraw niszczycieli i fregat marynarki wojennej. 75 procent firmy okrętowej zajmowało się konserwacją. Stalwart mógł wykonywać te zadania na morzu i działać w mniejszych portach lub bazach wysuniętych wokół Australii i poza nią. Jednocześnie można było pomagać maksymalnie czterem statkom, a Stalwart zapewniał zasilanie, wodę, komunikację i zaplecze personalne dla armatorów znajdujących się obok.

Stalwart został zaprojektowany z wypornością 15 000 ton, chociaż jego rzeczywista wyporność wynosiła 15500 ton. Była to największa wyporność ze wszystkich statków obsługiwanych przez RAN do tego momentu, z wyjątkiem dwóch lotniskowców klasy Majestic i krążownika liniowego HMAS  Australia . Stalwart miał długość ogółem 515 stóp i 6 cali (157,12 m) , 458 stóp (140 m) między pionami , miał szerokość 67 stóp i 6 cali (20,57 m), a zanurzenie wynosiło 20 stóp 1 cal (6,12 m). Napęd zapewniały dwa 6-cylindrowe silniki wysokoprężne Scott-Sulzer , które zapewniały moc 7000 koni mechanicznych (5200 kW) dwóm śrubom napędowym statku i pozwalały Stalwartowi płynąć z prędkością ponad 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h).

Wielkość firmy statku różni się w zależności od źródła: Cassells podaje liczbę 396, podczas gdy strona internetowa RAN podaje 25 oficerów i 392 marynarzy. Rosły ' uzbrojenie składała się z dwóch 40 mm Bofors pistoletów plot. Okręt był wyposażony, ale nie w dwie wyrzutnie rakiet Sea Cat . Do celów użytkowych przewieziono jeden helikopter; początkowo był to Westland Wessex , choć później został zastąpiony przez Króla Morskiego Westland . Lądowisko dla helikopterów statku mogło przyjąć każdy helikopter obsługiwany przez RAN.

Stępkę „ Stalwart” stawiła Cockatoo Docks and Engineering Company Limited w Sydney 23 czerwca 1964 r. Został zwodowany przez Lady Maie Casey , żonę gubernatora generalnego 1 października 1966 r. Stalwart został przyjęty do RAN 1 lutego 1968 r. dzień po jej zakończeniu. Nazwa statku pochodzi od niszczyciela HMAS  Stalwart . Nosiła kilka pseudonimów, w tym „Budynek 215” (odnoszący się do faktu, że gdy nie był rozstawiony, zawsze był przymocowany do tej samej boi tuż obok HMAS  Kuttabul w Sydney), „The Mighty 'Wart” i „ Battlestar ”.

Historia operacyjna

14 listopada 1974 roku Stalwart był obecny w Port Moresby na obchodach niepodległości Papui-Nowej Gwinei . W dniu 27 grudnia 1974 roku, po Cyklon Tracy zniszczone Darwina , Stalwart wypłynął z Sydney w ramach ulgi katastrofa wysiłku Operacja Navy Pomoc Darwin . Statek przybył 2 stycznia 1975 r. I był jedynym statkiem, który zacumował w porcie Darwin (pozostałe 12 rozmieszczonych statków było zakotwiczonych w porcie lub poza nim). Stalwart pozostał do 30 stycznia, kiedy to zapewnił warsztat i zaplecze konserwacyjne, był używany do dostarczania energii elektrycznej do miasta, a jego kompania okrętowa wykonywała średnio 1000 roboczogodzin prac porządkowych i rekonstrukcyjnych dziennie. Był jednym z dwóch ostatnich statków RAN, które opuściły statek i wrócił do Sydney 6 lutego.

Statek rozpoczął działalność w 1976 roku, uczestnicząc w ćwiczeniach szkoleniowych u wybrzeży południowo-wschodniej Australii iw Cieśninie Bassa . W czerwcu Stalwart odwiedził Nową Zelandię, wrócił do Sydney w celu remontu, we wrześniu odwiedził Nową Zelandię i Numeę, a następnie opłynął Australię, który zakończył się 9 grudnia w Sydney.

W 1980 roku Starwart podjął ćwiczenia w Victorii, zanim odwiedził Newcastle na Dzień Australii , Hobart na Royal Hobart Regatta , a następnie w Melbourne i Sydney przed marcem. W maju rola okrętu flagowego RAN została przeniesiona z HMAS  Melbourne do Stalwart . We wrześniu i październiku okręt uczestniczył w ćwiczeniu Kangaroo 81.

Stalwart został wysłany na trzymiesięczny rejs z flagami przez Azję Południowo-Wschodnią pod koniec 1984 roku. Podczas tego rozmieszczenia statek odwiedził Chiny, Indonezję, Singapur, Hongkong i Filipiny.

W dniu 22 października 1985 r., Podczas podróży z Darwin do Indonezji, połączenie chemii czyszczącej i zawartości zbiorników na szlam statku spowodowało powstanie siarkowodoru . 62 osoby musiały zostać ewakuowane do Darwin helikopterem po wdychaniu gazu, a 3 zginęły; jeden został pośmiertnie odznaczony Medalem Waleczności za swoje czyny podczas incydentu. W listopadzie statek został wysłany w celu uzupełnienia dostaw do stacji badawczej na Antarktydzie na wyspie Macquarie po tym, jak statek Australijskiej Narodowej Ekspedycji Antarktycznej Nella Dan został nawiedzony przez lód. Statek przyjął zapasy i 31 listopada wyładował 85 marynarzy w zatoce Jervis, aby zrobić miejsce dla cywilów i ich sprzętu, po czym popłynął do Hobart i zabrał więcej zaopatrzenia oraz 41-osobową ekipę ratunkową. Wypłynął 4 grudnia na wyspę Macquarie, gdzie z powodzeniem przetransportował ekipę ratunkową i zaopatrzenie, przyjmując 33 ludzi do transportu z powrotem do Australii.

Pod koniec maja 1986 roku statek został wysłany na Wyspy Salomona z misją niesienia pomocy po ciężkich burzach. We wrześniu Stalwart był gospodarzem posiedzenia Rady Ministrów Australii .

Pod koniec lat 80. statek mniej koncentrował się na swojej roli statku konserwacyjnego (głównie dlatego, że statki zaprojektowane przez Stany Zjednoczone wchodzące do służby były łatwiejsze do samodzielnej konserwacji w obiektach na lądzie), a bardziej na roli okrętu flagowego, wysyłając większość jej personel konserwacyjny na lądzie i goszczący personel oficera flagowego dowódcy floty australijskiej i zespołu floty Royal Australian Navy .

Brała udział w prewencyjnych rozmieszczeniach na Fidżi ( operacja Morris Dance ) i Vanuatu w latach 1987 i 1988. Od 15 stycznia 1989 Stalwart zaczął ograniczać firmę i operacje na swoim statku; dodatkowa przestrzeń dla personelu i lepsze wyposażenie na pokładzie sprawiły, że został przeniesiony do eskadry szkoleniowej.

Likwidacja, kariera cywilów i los

Stalwart został wycofany ze służby w dniu 9 marca 1990 roku w Bazie Floty Wschodniej . Statek został sprzedany na Cyprze -na Royal Sea Ferries w dniu 3 marca 1990 do przeliczenia na rejs statkiem Śródziemnego. Statek został nazwany MV Her Majesty M . Później została przemianowana na MV Tara II . Statek nie wszedł do służby komercyjnej i 19 lutego 2003 r. Tara II przybył do Alang w Indiach w celu zerwania .

Cytaty

Bibliografia

  • Cassells, Vic (2000). Statki stołeczne: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN   0-7318-0941-6 . OCLC   48761594 .
  • Cole, Steve (czerwiec 2008). „Statki Ex-RAN: długo mogą służyć”. Headmark . Red Hill, ACT: Australian Naval Institute (128): 34–7.
  • „HMAS Stalwart II” . Historie statków . Royal Australian Navy. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 lutego 2013 r . Źródło 7 grudnia 2010 r .