Baza lotnicza H-3 - H-3 Air Base

Baza lotnicza H-3
Al Walid Airbase
Obóz Koreańska wioska/obóz „KV” (USMC)
Prowincja Al-Anbar, Irak
H-3 Główny AB Irak.jpg
Główna baza lotnicza H-3, 1995
Baza lotnicza H-3 znajduje się w Iraku
Baza lotnicza H-3
Baza lotnicza H-3
Lokalizacja bazy lotniczej H-3
Współrzędne 32 ° 55'46 "N 039 ° 44'38" E / 32,92944°N 39,74389°E / 32.92944; 39,74389 ( H-3 AB ) Współrzędne: 32 ° 55'46 "N 039 ° 44'38" E / 32,92944°N 39,74389°E / 32.92944; 39,74389 ( H-3 AB )
Informacje o stronie
Otwarte dla
publiczności
Nie
Stan: schorzenie Opuszczony
Historia strony
Wybudowany 1935 ( 1935 )
W użyciu 1935 - 2003
Bitwy/wojny II wojna światowa Wojna
iracko-irańska
Operacja Pustynna Burza
Operacja Iracka Wolność
Informacje o lotnisku
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
10/24 nieokreślony (zamknięty)  Beton
29.11 nieokreślony (zamknięty)  Beton
Mapuj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap 
Pobierz współrzędne jako: KML

Baza lotnicza H-3 (o kryptonimie 202C, 202D) jest częścią klastra byłych baz irackich sił powietrznych w gubernatorstwie Al-Anbar w Iraku . H3 znajduje się na odległym odcinku zachodniej pustyni Iraku, około 435 kilometrów od Bagdadu w zachodnim Iraku. Znajduje się blisko granicy syryjsko-irackiej oraz w pobliżu autostrady łączącej Jordanię z Bagdadem.

H-3 Main wspierają dwa lotniska rozproszone, H-3 Southwest 32°44′48″N 039°35′59″E / 32,74667°N 39,59972°E / 32.74667; 39.59972 ( H-3 Południowy Zachód AB ) i H-3 Northwest 33°04′34″N 039°35′52″E / 33,07611°N 39,59778°E / 33.07611; 39,59778 ( H-3 Północny Zachód AB ) , i pas autostrady, 42 kilometry na zachód 32°50′55″N 039°18′28″E / 32.84861°N 39.30778°E / 32.84861; 39.30778 ( pas autostrady H-3 ) . H-3 Southwest jest obsługiwany przez pojedynczy pas startowy o wysokości 9700 stóp i ma równoległą drogę kołowania, która może być używana jako alternatywny pas startowy.

Kompleks był jedną z ośmiu głównych baz operacyjnych irackich sił powietrznych przed inwazją na Irak w 2003 roku przez siły koalicyjne.

Historia

Lądowisko H-3 zostało założone przez Iraq Petroleum Company w 1935 roku jako lądowisko dla przepompowni H3 na ropociągu Mosul–Haifa .

Nigdy nie była bazą lotniczą Brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych (RAF), chociaż podczas II wojny światowej pompownia i przyległy rurociąg naftowy były patrolowane przez samochody pancerne RAF , razem z RAF Iraq Levies stacjonującym na H3 i samoloty RAF korzystały z pasa startowego.

Irackie Siły Powietrzne

W latach 70. było to jedno z kilku irackich lotnisk zmodernizowanych w ramach projektu „Super-Base” w odpowiedzi na doświadczenia z wojen arabsko-izraelskich w latach 1967 i 1973.

W budowę lotnisk zaangażowały się firmy z Jugosławii – wcześniej zajmujące się budową mostów w Iraku. Ze względu na specyficzną konstrukcję tych lotnisk – które obejmowały drogi kołowania prowadzące prosto z Utwardzonych Schronów Lotniczych (HAS) i ułożone ukośnie do pasów startowych – stały się one znane jako „Trapezoidy” lub „Yugos”.

Ochronę każdego HAS-u stanowiły skorupy betonowe o grubości jednego metra, wzmocnione płytami stalowymi o grubości 30 cm. Było tylko jedno wejście, które było zakryte przesuwanymi drzwiami, wykonanymi ze stalowej płyty pancernej o grubości 50 cm i betonu. HAS'y były zwykle budowane w małych grupach - rzadko więcej niż pięć, przy czym każda grupa dzieli to samo źródło wody i energii, oprócz posiadania własnego zapasowego generatora elektrycznego zasilanego benzyną, a każdy HAS jest wyposażony w półautomatyczny system tankowania samolotu .

Wojna iracko-irańska

Zimą 1980-1981 irackie siły powietrzne zatrzymały swoje samoloty wojskowe w bazie H-3, aby chronić je przed atakami irańskich sił powietrznych. Tak więc irańskie siły powietrzne wymyśliły operację bombardowania bazy lotniczej. 4 kwietnia 1981 r. osiem samolotów F-4 Phantom IRIAF wykonało swój najśmielszy w czasie strajku zakazującego, penetrując ponad 1000 km w głąb Iraku, aby zaatakować wszystkie trzy lotniska kompleksu H-3.

Osiągając całkowite zaskoczenie, Irańczycy wykonali kilka przejść przeciwko AB Al-Walid, H-3 Northwest i H-3 Southwest, niszcząc trzy AN-12, jeden Tu-16, cztery MiG-21, pięć Su-20/-22, osiem Mig-23 i dwa Mirage F-1EQ (dostarczone zaledwie kilka tygodni wcześniej), a także uszkodziły jedenaście innych nie do naprawienia, w tym dwa bombowce Tu-16. Zginęło dwóch irackich pilotów i czternastu członków personelu, a także trzech egipskich i wschodnioniemieckich oficerów, a 19 Irakijczyków, czterech Egipcjan i dwóch Jordańczyków zostało ciężko rannych. Uderzenie to znacznie obniżyło zdolność Iraku do odwetu.

Operacja Pustynna Burza i lata 90.

H-3 i H-2 stały się priorytetowymi celami samolotów koalicji podczas wojny w Zatoce Perskiej. Lotnisko było celem ataków różnych typów samolotów, od myśliwców stealth F-117 po intruzów A-6 amerykańskiej marynarki wojennej . Broń chemiczna była przechowywana na lotnisku H-3 (głównym) podczas operacji Pustynna Burza w 1991 roku, zgodnie z odtajnionymi raportami wywiadu USA, które opisują wysiłki Iraku na rzecz rozproszenia broni chemicznej ciężarówkami do innych lokalizacji. Bunkier w kształcie litery S znajdujący się na lotnisku H-3 (głównym) i cztery w magazynie amunicji H-3 zostały uszkodzone lub zniszczone podczas Pustynnej Burzy. Spośród 22 bunkrów w kształcie litery S znajdujących się w całym Iraku, 10 zostało zniszczonych do dnia 8 lutego 1991 r. Nie wiadomo, czy pozostałe zostały następnie zniszczone.

W odpowiedzi na wrogie działania Iraku przeciwko samolotom koalicji monitorującym południową strefę zakazu lotów, samoloty koalicji Operacji Southern Watch użyły precyzyjnej broni do uderzenia w obiekt dowodzenia i kontroli obrony powietrznej na lotnisku wojskowym 240 mil na zachód i nieco na południe od Bagdadu, około 2:30 EDT 5 września 2002 r. Samolot zrzucił precyzyjnie naprowadzane bomby na lotnisko H3. Uderzenia przeprowadziło dziewięć amerykańskich samolotów F-15 Strike Eagle i trzy samoloty szturmowe RAF Tornado GR4 lecące z Kuwejtu. Atak na centrum dowodzenia i kontroli obrony powietrznej był pierwszym atakiem na cel w zachodnim Iraku podczas patroli w południowej strefie zakazu lotów. Według doniesień prasowych w ataku wzięło udział około 100 samolotów amerykańskich i brytyjskich, co czyni go największą pojedynczą operacją nad całym krajem od czterech lat.

2003 wojna w Iraku

Napad

18 marca 2003 r. eskadry B i D brytyjskiego 22. pułku SAS zinfiltrowały Irak wraz z australijskim SASR i skierowały się do bazy lotniczej H-2 i H-3. Ustanowili stanowiska obserwacyjne i wezwali naloty, które pokonały minimalny opór iracki wokół H-2. Połączone eskadry brytyjskie i australijskie wjechały następnie prosto na H-2 praktycznie bez oporu. Baza lotnicza H-3 była broniona przez batalion wojsk irackich oraz znaczną liczbę mobilnych i statycznych dział przeciwlotniczych. Do brytyjskiego i australijskiego SAS dołączyli członkowie Delta Force, a 24 marca Green Beret ODA z firmy Bravo, 1. batalionu 5. SFG . Razem wezwali nieprzerwane 24 godziny precyzyjnych nalotów na H-3, zmuszając irackich obrońców do ucieczki. Koalicja SOF zabezpieczyła H-3 i przejęła około 80 różnych dział przeciwlotniczych i ogromną ilość amunicji. Kompania Rangers i Royal Marines z 45 Commando poleciała z Jordanii, aby wzmocnić bazy lotnicze, Koalicja SOF przekazała bazy pod ich kontrolę i kontynuowała inne misje.

Aktualny stan

Aktualne zdjęcia lotnicze pokazują, że struktury operacyjne wokół lotniska i jego trzech lotnisk pomocniczych wydają się być w dużej mierze nienaruszone. Drogi kołowania na lotniskach pozostają narażone na działanie żywiołów. Korzystanie z pasów startowych jest utrudnione przez szereg przeszkód, w tym bezużyteczne płatowce.

Uwagi

Bibliografia

  • Warwick, Nigel WM (2014). W KAŻDYM MIEJSCU: samochody pancerne RAF na Bliskim Wschodzie 1921–1953 . Rushden, Northamptonshire, Anglia: Forces & Corporate Publishing Ltd. s. 664. ISBN 978-0-9574725-2-5.