Tranzyt w hrabstwie Gwinnett - Gwinnett County Transit
 | |
| Założony | 2000 |
|---|---|
| Kwatera główna | 75 Langely Dr, Lawrenceville, GA 30046 |
| Obszar usług | Hrabstwo Gwinnett |
| Rodzaj usługi | Trasy lokalne, paratranzytowe, mikro/dial-a-ride i ekspresowe trasy autobusowe |
| Trasy | 12 |
| Koncentratory |
Gwinnett Place Transit Center Indian Trail Park & Ride I-985 Park & Ride Sugarloaf Mills Park & Ride |
| Stacje | Stacja Doraville |
| Flota | (4) Orion VII, (43) i MCI D4500, (28) Gillig Low Floor |
| Codzienna jazda | Około 5000 przejazdów dziennie w 2016 roku |
| Typ paliwa | 5% sprężonego gazu ziemnego (CNG) i 95% autobusów z czystym olejem napędowym |
| Operator | Transdev |
| Stronie internetowej | http://www.gctransit.com/ |
Gwinnett County Transit lub GCT to autobusowy system transportu publicznego w hrabstwie Gwinnett w stanie Georgia w Stanach Zjednoczonych, jednym z trzech najbardziej zaludnionych hrabstw podmiejskich w Atlancie . (Pozostałe to hrabstwo Cobb , które obsługuje CobbLinc , i Clayton County , które wcześniej zarządzało Clayton County C-TRAN .)
Została założona w 2000 roku, a autobusy ekspresowe wystartowały w listopadzie 2001 roku, a lokalne w listopadzie 2002 roku i od tego czasu ma większą niż oczekiwano liczbę pasażerów. Trasy łączą się z najbardziej zaludnionymi obszarami hrabstwa, w tym Norcross i Lawrenceville . Z pomocą Georgia Regional Transportation Authority (GRTA), usługi ekspresowe są dostępne do Atlanty , łącząc się z MARTA w Doraville (NE10), Arts Center (N5), Midtown (N4), North Avenue (N3), Civic Center ( N2), Peachtree Center (N1) i stacje Five Points . Przelewy między MARTA i GCT są bezpłatne. 10 grudnia 2008 roku GCT rozpoczęło oficjalną premierę Breeze Card Pilot Launch na trasach 10, 102 i 103A.
Wraz z Cobbem, Gwinnett głosował przeciwko MARTA w latach 70. i tym samym został wyłączony z systemu. Brak wpływów z podatków od sprzedaży z obu powiatów zahamował rozwój MARTA; jednak GRTA, stworzona przez byłego gubernatora Georgii Roya Barnesa , dąży do stworzenia innych rozwiązań, takich jak tranzyt dla całej Atlanty i okolic. Gwinnett Place Community Improvement District (GPCID) wraz z firmą MARTA poszukują alternatywy, takiej jak lekka kolej do Gwinnett przez obszar Gwinnett Place .
W 2016 r. Gwinnett County Transit uruchomiło nową trasę ekspresową 110, która obsługiwała obszar Indian Trail Park and Ride do centrum zatrudnienia Emory/CDC. Niektóre usługi zostały rozszerzone na Sugarloaf Park i Ride Lot w maju 2017 r.
Gwinnett County Transit ma 5 lokalnych linii autobusowych. W Gwinnett Place Mall Transit Center Hub znajduje się punkt przesiadkowy dla tras lokalnych; 10, 30 i 40. Gwinnett County Transit ma 5 linii autobusów ekspresowych. Trasy ekspresowe to 101, 102, 103 i 110. Istnieje również zwrotna trasa dojazdowa 103A, z której korzystają osoby dojeżdżające w obie strony na trasach AM i PM.
Ostatnie doniesienia prasowe udokumentowały wzorzec i praktykę nadmiernego obciążania niektórych klientów tras autobusowych GRTA Xpress podczas korzystania z kart Breeze do opłacania opłat tranzytowych. GRTA potwierdziła tę kwestię w kilku drukowanych ulotkach, zalecających klientom zakup wielu kart Breeze (po jednej dla każdego rodzaju biletu autobusowego lub kolejowego) w celu uiszczenia opłat tranzytowych i rejestrowania transferów między systemami tranzytowymi GRTA , CobbLinc i MARTA .
We wrześniu 2018 r. Rada Dyrektorów MARTA i Rada Komisarzy Hrabstwa Gwinnett udzieliły warunkowej zgody na porozumienie, w ramach którego MARTA przejmie GCT, znacznie rozszerzy usługi autobusowe w hrabstwie i utoruje drogę do długo oczekiwanego przedłużenia kolei MARTA system do hrabstwa od jego obecnego końca w Doraville. Umowa z MARTA wejdzie w życie tylko w przypadku sukcesu publicznego głosowania zaplanowanego na marzec 2019 roku. Umowa wzywa do wprowadzenia nowego jednocentowego podatku od sprzedaży, który byłby pobierany w hrabstwie Gwinnett do 2057 r. Referendum dotyczące tranzytu nie powiodło się 19 marca 2019 r.
Trasy
Lokalny
- 10: Sugarloaf Mills (dawniej Discover Mills) Mall do Gwinnett Place Mall do stacji MARTA Doraville przez części Buford Highway, Beaver Ruin Road i Satellite Blvd. Trasa kursuje co około 30 minut, z częstotliwością 15 minut wczesnym rankiem i późnym popołudniem.
- 20: North Norcross-Tucker Road do Tech Drive przez McDonough Drive, South Norcross-Tucker Road i Singleton Road, z częstotliwością 30 minut w szczycie i 60 minut poza szczytem. Brak usług do Gwinnett Transit Center, ale łączy się z MARTA w Doraville.
- 30: Połączenie Duluth z Lilburn przez South Berkely Road do Gwinnett Transit Centre przez Indian Trail - Lilburn Road. Ta część jest tylko jednokierunkowa i jest znana jako „Pętla Lilburna”. Biegnie od Burns do Pleasant Hill, Lawrenceville Highway, Rockbridge, Dickens, z powrotem do Indian Trail-Lilburn Road. Częstotliwość wynosi od 30 minut w szczycie do 60 minut poza szczytem.
- 35: Technology Parkway i Spalding do Buford Highway i North Norcross-Tucker Rd. Brak połączenia z Gwinnett Transit Center. Częstotliwość jest co godzinę. Prowadzi od Forum na Peachtree Parkway do stacji MARTA Doraville. Częstotliwość wynosi od 30 minut w szczycie do 60 minut poza szczytem.
- 40: Połączenie centrum tranzytowego Gwinnett Place z miastem Lawrenceville przez Old Norcross Rd. Atkison Road „Gwinnett Tech” przez Old Norcross i Historic Downtown Lawrenceville oraz przez fragmenty, które są tylko jednokierunkową Sugarloaf Parkway. Częstotliwość wynosi od 30 minut w szczycie do 60 minut poza szczytem.
Wyrazić
- 101: I-985 @ Buford Drive Park & Ride do centrum
- 102: Indian Trail Park i jazda do centrum
- 103: Sugarloaf Mills – North Brown Park i przejazd do centrum
- 103A: AM: Georgia State Capitol do Midtown, koniec w Sugarloaf Mills Park & Ride przez Steve Reynolds Boulevard, Breckingridge Road i North Brown.
PM: Sugarloaf Mills przez Steve Reynolds Boulevard, Breckinridge Road i North Brown do Midtown, kończąc na Georgia State Capitol - 110: Indian Trail & Sugarloaf Park i jazda do CDC / Emory
Planowane rozbudowy i zmiany tras do roku podatkowego 2024
- 10: Centrum tranzytowe Gwinnett Place do stacji Doraville przez Buford Highway & Satellite Boulevard
- 15: Peachtree Corners do Lilburn
- 20: Centrum tranzytowe Gwinnett Place do stacji Doraville przez Singleton Road i Steve Reynolds Boulevard
- 25: Centrum tranzytowe Gwinnett Place do Duluth
- 30: Z Lilburn do stacji Doraville
- 35A: Peachtree Corners do stacji Doraville przez Technology Parkway
- 35B: Peachtree Corners do stacji Doraville przez Medlock Bridge Road
- 40: Centrum tranzytowe Gwinnett Place do Lawrenceville East
- 45: Gwinnett Place Transit Center do Georgia Gwinnett College / Lawrenceville East przez Sugarloaf Mills Park & Ride
- 50: Centrum tranzytowe Gwinnett Place do Mall of Georgia
- 60: South Lawrenceville do Snellville
- 70: Snellville do Goldsmith Park & Ride
- 104: Harbins Mill Park i przejazd do centrum Atlanty
Źródło