Grzegorz Fisken - Gregor Fisken
Narodowość | brytyjski |
---|---|
Urodzony |
Alencon ( Szkocja ) |
28 września 1964
24 godziny kariery w Le Mans | |
Lata | 2004 - 2007 |
Drużyny | Racers Group Intersport (LMP2) Odwaga (LMP1) Larbre Competition (GT1) |
Najlepsze wykończenie | 6 miejsce w klasie / 18 miejsce w klasyfikacji generalnej ( 2004 ) |
Gregor Fisken to brytyjski kierowca wyścigowy i biznesmen (ur. 28 września 1964), który obecnie ściga się w historycznych i współczesnych samochodach sportowych. Jest jednym z niewielu kierowców wyścigowych, którzy jechali we wszystkich czterech klasach ( LMP1 , LMP2, GT1 i GT2) w słynnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans .
Wczesna kariera
Fisken rozpoczął swoją karierę jako praktykant mechanik u słynnego szkockiego restauratora i dealera przedwojennych samochodów, Bunty Scott-Moncrieff, jednocześnie próbując szczęścia w rallycrossie w przygotowanych przez siebie starych samochodach. Pod koniec lat 80. Gregor pracował w dziale sprzedaży Coys of Kensington, ekskluzywnego salonu samochodowego w Kensington Mews.
W 1996 roku zamiłowanie Fiskena do klasycznych samochodów doprowadziło go do otwarcia swojego salonu, Fiskens Fine Historic Automobiles, w ekskluzywnym londyńskim South Kensington . Od 2014 roku firma nadal działa pomyślnie, a obecnie trwają prace nad rozbudową siedziby.
Wyścigowy sukces
Mając nieustanny sukces biznesowy, Fisken postanowił zwrócić uwagę z powrotem na wyścigi – zarówno w zabytkowych samochodach, jak i bardziej nowoczesnych maszynach.
W 1998 roku Fiskenowi udało się wygrać swoją klasę zarówno w Tour Auto, jak i Historycznym Grand Prix Monako, a także zająć drugie miejsce w klasyfikacji generalnej British Empire Trophy na torze Silverstone w samochodzie Porsche 962 Group C. Pierwsza wyprawa w nowoczesne wyścigi zapewniła Fiskenowi trzecie miejsce w wyścigu Silverstone GT w McLaren F1 GTR.
Z powodu braku wolnego czasu Fisken został zmuszony do ograniczenia swojej aktywności wyścigowej w latach 1999 i 2000, będąc w stanie rywalizować tylko w jednym wyścigu każdego roku. Sukces i tak się jednak udał, zdobywając trzecią bramkę w klasie w 3-godzinnym wyścigu w Spa i wygrywając swoją klasę po raz drugi w historycznym Grand Prix Monako.
W 2001 roku Fisken brał udział w 24-godzinnym wyścigu Spa, ale z powodu awarii mechanicznej nie był w stanie ukończyć wyścigu w nowoczesnych wyścigach, a także w dwóch innych wyścigach klasycznymi samochodami: Goodwood Revival Meeting Tourist Trophy, które wygrał z kolegą z zespołu Emmanuele Pirro oraz Nurburgring 500 km, gdzie wygrał swoją klasę na słynnej Nordschleife .
W 2002 roku wrócił na Nordschleife na 24-godzinny wyścig Nurburgring, gdzie zajął trzecie miejsce w klasie w BMW M3, mimo że spędził ponad godzinę w boksach z problemami mechanicznymi.
Zobowiązania w pracy okazały się zbyt duże w 2003 roku, ale powrót do nowoczesnych wyścigów w 2004 roku sprawił, że Fisken rywalizował w dwóch kultowych wyścigach: 12-godzinnym Sebring i 24-godzinnym Le Mans , oba z GT – Racers Group Porsche GT3 RSR.
Przyciągnięty do wyścigów długodystansowych, w 2005 roku Fisken zapisał się do zespołu Intersport na dwie rundy American Le Mans Series (z najlepszym wynikiem w swojej klasie w Portland) i Le Mans 24 Hours (wycofał się po prowadzeniu swojej klasy) Team Jota na dwie rundy Le Mans Series (najlepszy wynik z piątego miejsca w klasyfikacji generalnej w Stambule ).
Problemy mechaniczne nękały sezon 2006, w którym najlepszym możliwym wynikiem było pierwsze miejsce w klasie w Shell Historic Ferrari Challenge i czwarte w Donington 1000 km jadące LMP1 works Courage.
W 2007 roku Fisken przez cały rok ścigał się w Le Mans Series for Larbre Competition w Aston Martin DBR9, z najlepszym wynikiem, plasując się na 1. miejscu w klasie w Mille Milhas, Interlagos , Brazylia. Udało mu się jednak finiszować w 24-godzinnym wyścigu Le Mans tym samym samochodem, zajmując w swojej klasie godną uwagi 13. pozycję. Otrzymał również nagrodę Scotta Moncrieffe, nazwaną na cześć jego byłego pracodawcy Bunty, przyznawaną za sportowe zachowanie i zasługi dla historycznych wyścigów.
W 2008 roku Fisken doświadczył dreszczyku emocji, jeżdżąc słynnym Ferrari 330 P3 na Paul Ricard , dwukrotnie zajmując podium. Pojawienie się na weekendach Le Mans Classic i Silverstone Classic pokazało, że nie stracił nic ze swojej pasji do oldtimerów. Powrót do American Le Mans Series szybko nastąpił z 19. miejscem w klasyfikacji generalnej i 4. w klasie LMP1 w Road America z Intersport.
Wyniki 24 godzin Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Grupa Zawodników |
Lars-Erik Nielsen Ian Donaldson |
Porsche 911 GT3 -RSR | GT | 314 | 18. | 6. |
2005 | Wyścigi intersportowe |
Liz Halliday Sam Hancock |
Lola B05/40 - AER | LMP2 | 119 | DNF | DNF |
2006 | Konkurs odwagi |
Sam Hancock Alexander Frei |
Odwaga LC70- Mugen | LMP1 | 171 | DNF | DNF |
2007 | Aston Martin Racing Larbre |
Patrick Bornhauser Roland Bervillé |
Aston Martin DBR9 | GT1 | 272 | 29. | 13th |