Zielona fala - Green wave

GreenWave.gif

Zielona fala pojawia się, gdy szereg świateł (zazwyczaj trzy lub więcej) są skoordynowane, aby umożliwić ciągły przepływ ruchu przez kilka przecięć w jednym głównym kierunku.

Każdy pojazd poruszający się wraz z zieloną falą (z przybliżoną prędkością ustaloną przez inżynierów ruchu drogowego ) zobaczy progresywną kaskadę zielonych świateł i nie będzie musiał zatrzymywać się na skrzyżowaniach. Pozwala to na większe obciążenie ruchem oraz zmniejsza hałas i zużycie energii (ponieważ potrzebne jest mniejsze przyspieszanie i hamowanie). W praktyce tylko grupa samochodów (znana jako „pluton”, którego wielkość jest określona przez czas sygnalizacji ) może wykorzystać zieloną falę przed przerwaniem pasma czasowego, aby ustąpić miejsca innym potokom ruchu.

Koordynacja sygnałów jest czasami wykonywana dynamicznie, zgodnie z danymi z czujników aktualnie istniejących potoków ruchu - w przeciwnym razie odbywa się to statycznie, przy użyciu timerów. W pewnych okolicznościach zielone fale mogą się ze sobą przeplatać, ale zwiększa to ich złożoność i zmniejsza użyteczność, więc w konwencjonalnych konfiguracjach preferencyjnie traktowane są tylko drogi i kierunki o największych obciążeniach.

W 2011 roku w badaniu modelowano implementację zielonych fal w nocy na ruchliwym przedmieściu Manchesteru ( Chorlton-cum-Hardy ) przy użyciu mikrosymulacji S-Paramics i modułu emisji AIRE. Wyniki pokazały, że użycie konfiguracji sygnału zielonej fali w sieci może potencjalnie:

Typowy rozkład sygnałów i schemat przepływu ruchu, północ-południe przez rynek (1929) Z harmonogramu sygnałów dla planu kontroli ruchu, 15 czerwca 1929. Próba „zielonej fali”: 8,5 mil na godzinę na rynku; dystrykt 50 vara: 10,5 mph północ-południe, 14,5 mph wschód-zachód; Dystrykt 100 varów: 14,5 mil na godzinę północ-południe, 20,5 mil na godzinę wschód-zachód.
  • Zmniejszenie emisji CO 2 , NO x i PM 10 z ruchu ulicznego.
  • Zmniejsz zużycie paliwa w pojazdach.
  • Używaj na drogach, które przecinają się z innymi zielonymi falami.
  • Skróć czas oczekiwania samochodów na bocznych drogach.
  • Daj pieszym więcej czasu na przejście na skrzyżowaniach i pomóż im przejść przez ulice, gdy pojazdy poruszają się w plutonach
  • Kontroluj prędkość ruchu na obszarach miejskich.
  • Zmniejszenie zużycia elementów pojazdów i pośredniego zużycia energii poprzez ich produkcję

Zielona fala w obu kierunkach może być możliwa z różnymi zaleceniami prędkości dla każdego kierunku, w przeciwnym razie ruch jadący z jednego kierunku może dotrzeć do sygnalizacji świetlnej szybciej niż z drugiego kierunku, jeśli odległość od poprzedniego sygnalizatora nie jest matematycznie wielokrotnością przeciwnego kierunku kierunek. Alternatywnie droga dwujezdniowa może być odpowiednia dla zielonych fal w obu kierunkach, jeżeli w pasie środkowym jest wystarczająco dużo miejsca, aby umożliwić pieszym czekanie i oddzielne przejścia dla pieszych dla każdej strony drogi.

Czasami używa się zielonych fal, aby ułatwić ruch rowerowy . Kopenhaga , Amsterdam , San Francisco i inne miasta mogą zsynchronizować sygnały drogowe, aby zapewnić zielone światło dla przepływu rowerzystów. Na ulicy Valencia Street w San Francisco na początku 2009 r. sygnały zostały zmienione, aby zapewnić zieloną falę w obu kierunkach, prawdopodobnie pierwszą ulicę na świecie z dwukierunkową zieloną falą dla rowerzystów. W Kopenhadze zielona fala na arterii Nørrebrogade umożliwia 30 000 rowerzystów utrzymanie prędkości 12 mil na godzinę (19,3 km/h) przez 2,5 kilometra. W Amsterdamie rowerzyści jadący z prędkością od 15 do 18 km/h będą mogli jechać bez czerwonego sygnału. Testy pokazują, że transport publiczny również może na tym skorzystać, a samochody mogą jeździć nieco wolniej.

W Wiedniu w Austrii na odcinku ścieżki rowerowej na Lassellestrasse w 2. dzielnicy znajduje się wyświetlacz, który informuje rowerzystów o ich prędkości i prędkości, którą muszą utrzymać, aby wjechać na następne zielone światło.

Frederiksberg , część Kopenhagi, stolicy Danii, wprowadziła zieloną falę dla pojazdów uprzywilejowanych w celu poprawy usług publicznych.

W Wielkiej Brytanii w 2009 r. ujawniono, że Departament Transportu wcześniej zniechęcał do zielonych fal, ponieważ zmniejszały one zużycie paliwa, a tym samym zmniejszały dochody z podatków paliwowych. Mimo to rządowe dokumenty Webtag zostały zaktualizowane dopiero w 2011 r. Nadal nie jest jasne, czy oprogramowanie do oceny ekonomicznej stosowane do stosowania tych wytycznych również zostało zaktualizowane i czy nowe wytyczne są stosowane do nowych projektów.

W bardziej ograniczonym sensie termin „zielona fala” został również zastosowany do podróży kolejowych. Przez kilka lat, począwszy od lat 60., Niemieckie Koleje Federalne prowadziły kampanię reklamową pod hasłem garantiert grüne Welle (Gwarantowana zielona fala), która komunikowała pojęcie prędkości, ograniczonych opóźnień i otwartych blokad torów potencjalnym klientom wybierającym między podróżą pociągiem a samochodem. i znalazła się w widocznym miejscu w materiałach promocyjnych, od plakatów po dżingle radiowe.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki