Grecki krążownik Elli (1912) -Greek cruiser Elli (1912)
Elli – Εύδρομον Έλλη
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Grecja
| |
| Nazwa | Elli |
| Imiennik | Bitwa morska pod Elli |
| Budowniczy | Nowojorski przemysł stoczniowy |
| Położony | 14 czerwca 1911 |
| Wystrzelony | 9 maja 1912 r |
| Zakończony | Listopad 1913 |
| Upoważniony | 1914 |
| Los | Zatopiony 15 sierpnia 1940 r. w pobliżu portu Tinos |
| Uwagi | Wcześniej Fēi Hong |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Chao Ho -class chroniony cruiser |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 98 m (321 stóp 6 cali) |
| Belka | 12 m (39 stóp 4 cale) |
| Projekt | 4,3 m (14 stóp 1 cal) |
| Napęd | 3 śmigła |
| Prędkość |
|
| Komplement | 238 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Nieznany |
Elli ( grecki : Κ / Δ Έλλη ) było 2600 ton grecki chroniony krążownik ( greckie : Εύδρομο Καταδρομικό ) o nazwie do bitwy morskiej z pierwszej wojny bałkańskiej , w którym Grecja była zwycięska. Został ukończony w 1913 i oddany do służby w 1914. Elli brała udział wakcji podczas I wojny światowej oraz w katastrofalnej wyprawie na Azję Mniejszą . Włoski okręt podwodny zatopił go przed wybuchem wojny grecko-włoskiej 15 sierpnia 1940 r., gdy siedział na kotwicy.
Historia
Pierwotnie był jednym z trzech krążowników nieszczęsnej klasy Chao Ho . Chiński rząd nakazał jej zbudowany jako Fei Hong ( chiński :飛鴻; pinyin : Fei Hong ; Wade-Giles : Fei Hung ; dosł Flying Swan "), jednak rewolucja nacjonalistyczna w 1912-13 doprowadziły do chińskiego rządu kasowaniem zakup. New York Shipbuilding w Stanach Zjednoczonych ukończył go w 1914 i sprzedał Grecji, która kupiła go w ramach programu ekspansji morskiej po wojnach bałkańskich .
Elli widział akcję podczas I wojny światowej . Początkowo podczas wojny Grecja podążała drogą neutralności, przy czym premier Eleftherios Venizelos opowiadał się za Ententą, a proniemiecki król Konstantyn I opowiadał się za neutralnością. Spór ten ostatecznie doprowadził do głębokiego konfliktu politycznego, znanego jako „ schizma narodowa ”. W listopadzie 1916, aby wywrzeć presję na rząd królewski w Atenach, Francuzi skonfiskowali greckie statki. Kontynuowali operowanie z francuskimi załogami, głównie w eskorcie konwojów i patrolowaniu na Morzu Egejskim, aż Grecja przystąpiła do wojny po stronie aliantów w czerwcu 1917 roku, kiedy to wrócili do Grecji. Następnie grecka marynarka wojenna wzięła udział w operacjach alianckich na Morzu Egejskim.
W 1920 roku przeszła odbudowę we Francji wraz z krążownikiem pancernym Georgios Averof . W ramach tej przebudowy pozyskała nowoczesne uzbrojenie przeciwlotnicze oraz sprzęt do przenoszenia i nakładania 100 min morskich .
W katastrofalnej wyprawie na Azję Mniejszą przyszły król Grecji Paweł był podporucznikiem na pokładzie Elli i był świadkiem ewakuacji Smyrny we wrześniu 1922 roku.
Los i następstwa
Włoska łódź podwodna Delfino zatopiła go w czasie pokoju, o godzinie 8:25 15 sierpnia 1940 r., gdy płynął na kotwicy w pobliżu wyspy Tinos . Elli był na Tinos uczestnicząc w obchodach święta Zaśnięcia Bogurodzicy . Jedna z trzech wystrzelonych torped uderzyła Elli pod jedynym pracującym kotłem, a ona zapaliła się i zatonęła. Zginęło dziewięciu podoficerów i marynarzy, a 24 zostało rannych. Ten sam okręt podwodny próbował storpedować zakotwiczone w porcie statki pasażerskie MV Elsi i MV Esperos . Ta próba nie powiodła się, a torpedy uszkodziły tylko część nabrzeża portu.
Odnaleziono fragmenty torped i zidentyfikowano je jako pochodzenia włoskiego. Jednak rząd grecki, starając się uniknąć ówczesnej konfrontacji z Włochami , ogłosił, że narodowość atakującej łodzi podwodnej jest nieznana, co nie zapobiegło wybuchowi wojny grecko-włoskiej dwa miesiące później i nie przekonało Grecy dobrze znający sprawcę.
Po wojnie, jako rekompensatę za zatopienie Elli , Włochy przekazały Grecji krążownik Eugenio di Savoia, który w czerwcu 1950 r. został oddany do służby w Królewskiej Greckiej Marynarce Wojennej o nazwie Elli . Służył do 1973 roku. Od 1982 roku fregata klasy Standard, Elli , główny okręt klasy Elli , kontynuuje tę nazwę.