Grand Paris Express - Grand Paris Express

Grand Paris Express to grupa nowych linii szybkiego tranzytu budowanych w regionie Île-de-France we Francji. Projekt obejmuje cztery nowe linie metra w Paryżu oraz rozbudowę istniejących linii 11 i 14 . W sumie 200 kilometrów (120 mil) nowego toru i 68 nowych stacji mają zostać dodane, obsługując przewidywane 2 miliony pasażerów dziennie.

Nowe linie były pierwotnie indeksowane według koloru (czerwona linia, różowa linia, zielona linia), ale zmieniło się to w 2013 r., aby kontynuować konwencję numeracji używaną przez RATP . Nowe linie są więc teraz znane jako 15, 16, 17 i 18. Planowane jest ich otwarcie etapami do 2030 roku.

Od sierpnia 2013 r. komitet sterujący New Grand Paris spotyka się co kwartał. Pierwsze publiczne dochodzenie, skoncentrowane na południowym odcinku linii 15 od Pont de Sèvres do Noisy-Champs , odbyło się od października do połowy listopada 2013 r. Prace nad linią 15 rozpoczęły się w 2015 r., a otwarcie jej pierwszego odcinka zaplanowano na ten czas około 2020 r. między stacją metra Pont de Sèvres a stacją RER A Noisy–Champs . Linia ta została po raz pierwszy zaproponowana w projekcie Orbival , a następnie zintegrowana z Arc Express .

Rozszerzenie linii 11

Linia 11
Legenda
proponowane rozszerzenie proponowane rozszerzenie Noisy-Champs ** Neuilly-Hôpitaux Neuilly-Les Fauvettes Wimomomble Centrum Konserwacji Rosny Rosny-Bois-Perrier * Côteaux Beauclair La Dhuys Montreuil - Szpital * Miejsce Carnot ** Serge Gainsbourg w budowie Sklepy Lilas Mairie des Lilas Porte des Lilas Telegrafia Place des Fêtes Jourdain Pireneje Belleville Goncourt Republika Sztuka i Métiers Rambuteau Hotel de Ville Victoria Depôt Chatelet
(*) Planowane      (**) W budowie
Ten schemat: pogląd rozmowa edytować

Aby zapewnić lepszą obsługę dojazdów do wewnętrznych przedmieść północno-wschodnich, budowana jest sześciostanowiskowa, 5-kilometrowa (3,1 mil) przedłużenie linii 11 w kierunku wschodnim z Mairie des Lilas do Rosny-sous-Bois . Program był początkowo lobbowany przez lokalne władze tych przedmieść i został przyjęty podczas przeglądu planu transportowego Île-de-France w 2007 roku. Prace nad przedłużeniem linii Rosny – Bois-Perrier rozpoczęły się w 2015 r. i ma zostać otwarte do 2023 r. Zapewni nowe połączenia z linią RER E i przedłużoną linią tramwajową Île-de-France , które będą lepiej skomunikowane z centrum miasta Paryż i centrum podmiejskie Châtelet-Les Halles .

Lista nowych stacji i połączeń (z przewidywanymi datami otwarcia)

Nowe stacje	Obsługiwane miasta	Połączenie	Oczekiwana data otwarcia
Serge Gainsbourg	Les Lilas		2023
Miejsce Carnot	Romainville, Noisy-le-Sec
Szpital Montreuil	Montreuil, Noisy-le-Sec
La Dhuys	Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Côteaux Beauclair	Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois
Rosny – Bois-Perrier	Rosny-sous-Bois

Zmiany w planie Grand Paris Express i możliwa automatyzacja

Zmieniony plan proponowanego systemu metra Grand Paris Express został przedstawiony 6 marca 2013 r. i wzywa do budowy drugiej przedłużenia linii 11 w kierunku Noisy-Champs . Docelowa data otwarcia to 2030, ale może zostać przesunięta. Jeśli powstanie druga rozbudowa, linia 11 zostanie ostatecznie w pełni zautomatyzowana. W przypadku rozbudowy Rosny nie planuje się obecnie automatycznej obsługi pociągów, chociaż RATP i STIF rozważały możliwość jej późniejszego dodania.

Tabor

Od marca 2013 r. oczekiwano, że dodatkowy zapas MP 14 zostanie wykorzystany na linii 11.

Rozszerzenie linii 14

v T mi Linia 14
Legenda
Saint-Denis Pleyel przyszły rozbudowa w budowie Mairie de Saint-Ouen przyszły Sklepy Saint-Ouen Porte de Clichy Pont Cardinet Saint-Lazaré Magdalena Piramidy Chatelet Gare de Lyon Bercy Cour Saint-Émilion Sekwana Bibliothèque François Mitterrand przyszły Olimpiady Sklepy Tolbiac Nationale rozbudowa w budowie Dom Blanche Kreml-Bicêtre Hôpital Villejuif - Institut-Gustave-Roussy  przyszły Chevilly - Gminy Trois MIN Porte de Thiais Pont de Rungis Lotnisko Orly przyszły

Północne przedłużenie linii 14

Zautomatyzowana linia 14 została przedłużona na północ od Saint-Lazare , głównie w celu zmniejszenia przepełnienia linii 13 . Przyjęte rozwiązanie łączy obie odnogi linii 13 do linii 14, ze stacjami Porte de Clichy na odgałęzieniu Asnières – Gennevilliers i Mairie de Saint-Ouen na odgałęzieniu Saint-Denis. Dodatkowa stacja łączy się ze stacją Saint-Ouen RER C , a druga z liniami Transilien Paris – Saint-Lazare w Pont-Cardinet , a ostatnia z RER D w Saint-Denis Pleyel . Budowa rozbudowy rozpoczęła się w 2014 r., a jej zakończenie miało nastąpić do 2019 r. Zakończenie zostało później przesunięte na 2020 r. po tym, jak powódź ze zwierciadła wody zatrzymała na rok prace w tunelu. Pandemie Covid-19 następnie opóźniły otwarcie do grudnia 2020 r.

Południowe przedłużenie linii 14

Linia 14 jest również przedłużana na południe w kierunku lotniska Orly . Rozszerzenie będzie podróżować southeastward z Olympiades do Maison Blanche , z możliwością podłączenia do linii 7 „s Villejuif oddziału, z planowanym otwarciem w 2024 roku.

Oczekuje się, że gdy obie rozbudowy zostaną zakończone, linia 14 zostanie ostatecznie połączona z proponowanym systemem Grand Paris Express.

Tabor

W lutym 2012 roku STIF ogłosił, że wraz z planowanymi dwoma rozszerzeniami, nowy tabor klasy MP 14 zastąpi od 2020 roku tabor MP 89CA i MP 05 na linii 14. Ten nowy tabor będzie składał się z ośmiu wagonów, coś, czego jeszcze nie stosowano w metrze paryskim, ale na to pozwala długość wszystkich stacji linii 14. Obecne zapasy MP 89CA i MP 05 zostaną następnie przypisane do innych linii.

Linia 15

Linia 15
Przegląd
Termini	Noisy–Champs Champigny Centre
Linie łączące
Stacje	36
Praca
System	Metro w Paryżu
Operator(y)	RATP
Historia
Otwierany	2020–2030
Techniczny
Długość linii	75 km (47 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)standardowy wskaźnik
System przewodzenia	Zautomatyzowane
Mapa trasy

v T mi Linia 15
Legenda
Noisy-Champs Sekwana i Marna Val-de-Marne Bry – Villiers – Champigny Centrum Champigny Nogent-Le Perreux Marne Val de Fontenay Saint-Maur-Créteil Val-de-Marne Sekwana-Saint-Denis Rosny-Bois-Perrier Marne Bondy Créteil-L'Échat Pont de Bondy Le Vert de Maisons Bobigny–Pablo Picasso Sekwana Bobigny-Drancy Les Ardoines Fort d'Aubervilliers Centrum Vitry Mairie d'Aubervilliers Villejuif–Louis Aragon Stade de France Villejuif–Institut Gustave-Roussy Saint-Denis Pleyel Arcueil-Cachan Sekwana-Saint-Denis Hauts-de-Seine Val-de-Marne Hauts-de-Seine Sekwana Bagneux Les Grésillons Châtillon–Montrouge Les Agnettes Fort d'Issy – Vanves – Clamart Bois-Colombes Issy Bécon-les-Bruyères Sekwana  La Defense Pont de Sèvres Nanterre La Folie Sekwana Nanterre La Boule Saint-Cloud Rueil–Suresnes–Mont Valérien

Linia 15 będzie linią metra o dużej przepustowości, zapewniającą nową obwodnicę wokół Paryża w departamentach Hauts-de-Seine , Val-de-Marne i Seine-Saint-Denis . Umożliwi bezpośrednie przejazdy między przedmieściami, z pominięciem Paryża. Konfiguracja linii jest bardzo podobna do tej z Arc Express , zaproponowanej przez RATP w 2006 roku. Później została włączona do projektu czerwonej linii sieci transportu publicznego Grand Paris, wprowadzonego przez prezydenta Francji Nicolasa Sarkozy'ego w 2009 roku. W 2013 roku projekt „Nowy Wielki Paryż” ogłosił ówczesny premier Jean-Marc Ayrault . W tym czasie linia uzyskała aktualne nazewnictwo linii 15.

Linia 15 ma zostać otwarta w etapach od 2025 do 2030 roku. Utworzy pętlę łączącą Noisy–Champs z Champigny, przechodzącą przez Champigny-sur-Marne , Créteil , Villejuif , La Défense , Saint-Denis i Rosny-sous-Bois .

Proponowana oś czasu

22 lutego 2018 r. premier Édouard Philippe ogłasza nowy harmonogram :

• W 2014 r.: dochodzenie publiczne na wschodnim odcinku od Saint-Denis Pleyel do Champigny Centre.
• Początek 2015 r.: wmurowanie kamienia węgielnego pod południową część od Pont-de-Sèvres do Noisy-Champs.
• 2024, przełożony na 2025 we wrześniu 2018: Oddanie do użytku odcinka południowego od Pont de Sèvres do Noisy-Champs.
• 2030: oddanie do użytku zachodniego odcinka od Pont de Sèvres do Saint-Denis Pleyel i wschodniego odcinka od Saint-Denis Pleyel do Champigny Centre.

Poprzednia oś czasu

W 2013 r. rząd kierowany przez Ayrault zaproponował taki harmonogram dla projektu linii 15:

• 2014: Ankieta publiczna na wschodnim odcinku od Saint-Denis Pleyel do Champigny Centre.
• Początek 2015 r.: wmurowanie kamienia węgielnego pod południową część między Pont-de-Sèvres i Noisy-Champs.
• 2020: Rozpoczęcie budowy odcinka z Pont-de-Sèvres do Nanterre i od Saint-Denis Pleyel do Rosny-Bois-Perrier na odcinku północnym.
• 2022: Otwarcie odcinka południowego od Pont-de-Sèvres do Noisy-Champs.
• Początek 2025: Oddano do użytku odcinki od Pont-de-Sèvres do Nanterre i od Saint-Denis Pleyel do Rosny-Bois-Perrier.
• 2025: Rozpoczęcie budowy odcinka z Nanterre do Saint-Denis Pleyel przez La Défense-Grande-Arche na odcinku północnym.
• Początek 2030: Oddanie do użytku odcinka od Nanterre do Saint-Denis Pleyel przez La Défense-Grande-Arche.
• Koniec 2030: Ukończono odcinek północny od Rosny do Champigny.

Tabor

Proponowany tabor dla linii 15 to nowy, zautomatyzowany projekt, wykorzystujący konwencjonalne stalowe koła na stalowej szynie i elektryfikację napowietrzną, o szerokości 2,80 metra (9 stóp 2 cale).

Specyfikacje pociągów kursujących na linii 15 i ich obsługi są następujące:

• Szerokość pociągu: minimum 2,80 metra (9 stóp 2 cale)
• Długość pociągu: 108 metrów (354 stopy), składa się z 6 wagonów z całkowicie otwartymi przejściami wewnętrznymi
• Pojemność pociągu: 960 pasażerów (przy 4 pasażerach na m²)
• Łożyska : żelazo
• Prąd trakcji elektrycznej : prąd stały 1500 V przez pantograf i przewody jezdne
• Operacja: w pełni zautomatyzowana
• Maksymalna prędkość: 120 kilometrów na godzinę (75 mph)
• Prędkość robocza: 55 kilometrów na godzinę (34 mph)
• Teoretyczna przepustowość w godzinach szczytu porannego: 34 560 pasażerów na godzinę
• Średni interwał: 3 do 4 minut
• Minimalny interwał: 2 minuty

Linie 16 i 17

Linia 16 Przegląd Termini Noisy – Champs Saint-Denis Pleyel Linie łączące Stacje 10 Praca System Metro w Paryżu Operator(y) RATP Historia Otwierany 2024 Techniczny Długość linii 25 km (16 mil) Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)standardowy wskaźnik System przewodzenia Zautomatyzowane

Linia 17 Przegląd Termini Le Mesnil-Amelot Saint-Denis Pleyel Linie łączące Stacje 9 Praca System Metro w Paryżu Operator(y) RATP Historia Otwierany 2025–2030 Techniczny Długość linii 25 km (16 mil) Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)standardowy wskaźnik System przewodzenia Zautomatyzowane

Linie 16 i 17
Legenda
Głośno – Champs Marne Le Mesnil–Amelot Chelles-Gournay Lotnisko Charles-de-Gaulle Zacisk 4 Clichy–Montfermeil Lotnisko Charles-de-Gaulle Terminal 2 Sevran – Livry Parc des Expositions Sevran – Beaudottes Trójkąt de Gonesse Aulnay Le Bourget Aéroport Le Blanc–Mesnil Le Bourget   La Courneuve – sześć tras Saint-Denis Pleyel
Ten schemat: pogląd rozmowa edytować

Linia 16 ma zostać otwarta w 2024 roku.

Linia 17 ma zostać otwarta w fazach w latach 2025-2030.

Tabor

Proponowany tabor dla linii 16 i 17 to nowy zautomatyzowany projekt o szerokości 2,80 metra (9 stóp 2 cale), wykorzystujący konwencjonalne stalowe koła na stalowej szynie i elektryfikację napowietrzną.

Linia 18

Linia 18
Przegląd
Termini	Lotnisko Nanterre-La Folie Orly
Linie łączące
Stacje	13
Praca
System	Metro w Paryżu
Operator(y)	RATP
Historia
Otwierany	2023–2030
Techniczny
Długość linii	50 km (31 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale)standardowy wskaźnik
System przewodzenia	Zautomatyzowane
Mapa trasy Legenda Nanterre-La Folie Rueil proponowane Wersal – Chantiers Satory Uniwersytet Saint-Quentin Saint-Quentin Est CEA Saint-Aubin Orsay Palaiseau Massy – Palaiseau Massy-Opera Antonypole Lotnisko Orly Ten schemat: pogląd rozmowa edytować

Linia 18 ma zostać otwarta w fazach w latach 2023-2030.

Tabor

Proponowany tabor dla linii 18 to nowy zautomatyzowany projekt o szerokości 2,45 metra (8 stóp 0 cali), wykorzystujący konwencjonalne stalowe koła na stalowej szynie i elektryfikację trzeciej szyny.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• (w języku francuskim) Oficjalna strona internetowa