Handel zbożem - Grain trade

Złożoność warunków życia w XX wieku dobrze ilustruje światowy handel zbożem. Zwykły chleb sprzedawany w Wielkiej Brytanii to na przykład produkt niemal każdego kraju na świecie poza tropikami.

Handlu ziarna odnosi się do lokalnego i międzynarodowego handlu w zbożach i inne zboża takie jak pszenica , jęczmień , kukurydza i ryż .

Historia

Sztuka starożytnego Egiptu przedstawiająca robotnika napełniającego silos zbożowy
Starożytne rzymskie ziarno

Handel zbożem jest prawdopodobnie prawie tak stary, jak uprawa zboża , sięga czasów rewolucji neolitycznej (około 11 500 p.n.e.). Wszędzie tam, gdzie występuje niedobór ziemi (np. miasta), ludzie muszą sprowadzać żywność z zewnątrz, aby się utrzymać, siłą lub handlem. Jednak wielu rolników w historii (i dzisiaj) działało na poziomie minimum egzystencji , co oznacza, że ​​produkują na potrzeby gospodarstwa domowego i mają niewiele pozostałości na handel. Celem takich rolników nie jest specjalizacja w jednej uprawie i wyhodowanie jej nadwyżki, ale raczej wyprodukowanie wszystkiego, czego potrzebuje jego rodzina i osiągnięcie samowystarczalności . Tylko w miejscach i epokach, w których produkcja nastawiona jest na wytwarzanie nadwyżki handlowej ( rolnictwo komercyjne ), możliwy staje się poważny handel zbożem.

Wczesny handel odbywał się najprawdopodobniej na zasadzie barteru , a ponieważ transportowanie dużych ilości zboża było trudne przy starożytnej technologii, handel był prawdopodobnie dość ograniczony pod względem wielkości handlu i odległości, na jaką zboże było transportowane. Rozwój gospodarki pieniężnej i koła ułatwiłby znacznie bardziej ekspansywny handel.

W starożytnym świecie ziarno regularnie spływało z zaplecza do rdzeni wielkich imperiów: kukurydza w starożytnym Meksyku , ryż w starożytnych Chinach oraz pszenica i jęczmień na starożytnym Bliskim Wschodzie . Wraz z tym przyszło ulepszanie technologii przechowywania i transportu zbóż; Biblia hebrajska sprawia częste wzmianki o starożytnym Egipcie masywne ziarna „s silosach .

W epoce klasycznej zjednoczenie Chin i pacyfikacja basenu Morza Śródziemnego przez Cesarstwo Rzymskie stworzyły ogromne regionalne rynki towarowe na obu końcach Eurazji. Dostaw zboża do Rzymu uznano za ogromne strategiczne znaczenie dla rzymskich generałów i polityków.

Przednia okładka czasopisma American Elevator and Grain Trade z 1904 r

W Europie, wraz z upadkiem systemu rzymskiego i wzrostem feudalizmu , wielu rolników zostało zredukowanych do poziomu egzystencji, produkując tylko tyle, aby wypełnić swoje zobowiązanie wobec swego pana i Kościoła , mając niewiele dla siebie, a jeszcze mniej na handel. Niewiele, którymi handlowano, przemieszczano po okolicy podczas regularnych jarmarków .

Ogromna ekspansja w handlu zbożem nastąpiła, gdy Europejczycy byli w stanie sprowadzić miliony kilometrów kwadratowych nowej ziemi pod uprawę w obu Amerykach , Rosji i Australii, ekspansja ta rozpoczęła się w XV wieku i trwała do XX wieku. Ponadto konsolidacja gruntów rolnych w Wielkiej Brytanii i Europie Wschodniej oraz rozwój kolei i statków parowych zmieniły handel z lokalnych na bardziej międzynarodowe wzorce.

W tym czasie debata na temat ceł i wolnego handlu zbożem była zażarta. Biedni robotnicy przemysłowi opierali się na tanim chlebie, ale rolnicy chcieli, aby ich rząd ustanowił wyższą lokalną cenę, aby chronić ich przed tanim importem z zagranicy , czego przykładem są brytyjskie przepisy dotyczące kukurydzy .

Ziarna winda w Indiana , Stany Zjednoczone

W miarę jak Wielka Brytania i inne kraje europejskie uprzemysłowiły się i zurbanizowały, stały się importerami netto zboża z różnych spichlerzy świata. W wielu częściach Europy, po zniesieniu pańszczyzny , wielkim posiadłościom towarzyszyło wiele nieefektywnych małych gospodarstw , ale w nowo skolonizowanych regionach masowe operacje były dostępne nie tylko dla wielkiej szlachty, ale także dla przeciętnego rolnika. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie ustawy Homestead Act i Dominion Lands Act umożliwiły pionierom na zachodnich równinach zdobycie połaci 160 akrów (0,65 km 2 ) (1/4 mili kwadratowej) lub więcej za niewielką opłatą lub bez. To przeniosło uprawę zbóż, a tym samym handel, na znacznie większą skalę. Zbudowano ogromne elewatory zbożowe, które przejmowały produkty rolników i transportowały je koleją do portu. Jednak koszty transportu były głównym problemem dla rolników w odległych regionach, a każda technologia, która pozwalała na łatwiejszy transport zboża, była bardzo pomocna; w międzyczasie rolnicy w Europie walczyli o utrzymanie konkurencyjności, działając na znacznie mniejszą skalę. Z Encyclopaedia Britannica z 1911 r .:

Do rolników w Stanach Zjednoczonych spotkały się znacznie zwiększoną wyjście z Kanady , koszt transportu z tego kraju do Anglii jest tak samo jak ze Stanów Zjednoczonych w 20 wieku. Tak bardzo poprawiła się pozycja rolnika w Ameryce Północnej w porównaniu z tą, jaka miała miejsce około 1870 r., że firmy transportowe w 1901 r. przewiozły 171/4 buszle swego zboża na wybrzeże w zamian za wartość jednego buszela, podczas gdy w 1867 r. musiał oddać jeden buszel na sześć w zamian za służbę.

Co się tyczy rolnika brytyjskiego , nie wydaje się, by poprawił swoją pozycję; musi bowiem wysyłać swoją pszenicę na większe odległości z powodu upadku wielu wiejskich młynarzy lub ich wywiezienia na wybrzeże, podczas gdy stawki kolejowe spadły tylko w bardzo niewielkim stopniu; znowu pszenica rolnicza jest warta tylko połowę tego, co było dawniej; można powiedzieć, że rolnik brytyjski musiał oddać kompanii kolejowej co dziewiąty buszel na potrzeby transportu, podczas gdy w latach siedemdziesiątych zrezygnował tylko z co osiemnastu. Dosyć już zostało powiedziane, aby udowodnić, że przewaga pozycji, jaką Caird przypisywał brytyjskiemu rolnikowi, była nieco iluzoryczna. Mówiąc szerzej, rolnicy z Kansas czy Minnesoty nie muszą płacić za przewóz do Liverpoolu więcej niż 2 s . 6 d . do 7s. 6d. za tonę przekraczającą stawkę płaconą przez rolnika z Yorkshire ; trzeba przyznać, że nie idzie to zbyt daleko w kierunku umożliwienia tym ostatnim płacenia czynszu , dziesięcin, stawek i podatków .

Licytanci na giełdzie zbożowej w Minneapolis w 1939 r.

W latach dwudziestych i trzydziestych rolnicy w Australii i Kanadzie zareagowali przeciwko sile cenowej dużych firm zajmujących się przeładunkiem zboża i żeglugą. Ich rządy stworzyły Australijską Radę Pszeniczną i Kanadyjską Radę Pszeniczną jako monopsoniczne rady marketingowe , kupujące całą pszenicę w tych krajach na eksport. Razem te dwa zarządy kontrolowały duży procent światowego handlu zbożem w połowie XX wieku. Ponadto spółdzielnie rolnicze, takie jak baseny pszenne, stały się popularną alternatywą dla dużych firm zbożowych.

W tym samym czasie w Związku Radzieckim i wkrótce potem w Chinach katastrofalne programy kolektywizacji skutecznie przekształciły największe rolnicze kraje świata w importerów netto zboża.

Concrete-Central Elevator w Buffalo w stanie Nowy Jork o pojemności 4 500 000 buszli zbudowany przez Monarch Engineering Company przed styczniem 1919

W drugiej połowie XX wieku handel zbożem został podzielony między kilku gigantów państwowych i prywatnych. Gigantami państwowymi byli Exportkhleb ze Związku Radzieckiego, Canadian Wheat Board, Australian Wheat Board, Australian Barley Board i tak dalej. Największymi prywatnymi firmami, znanymi jako „wielka piątka”, były Cargill , Continental , Louis Dreyfus , Bunge i Andre, starsza europejska firma, której nie należy mylić z nowszą Grupą André Maggi z Brazylii.

W 1972 roku zbiory pszenicy w Związku Radzieckim nie powiodły się. Aby zapobiec niedoborom w swoim kraju, władze sowieckie były w stanie kupić większość nadwyżek amerykańskich zbiorów za pośrednictwem prywatnych firm bez wiedzy rządu Stanów Zjednoczonych. To spowodowało wzrost cen na całym świecie i zostało nazwane przez krytyków „ wielkim rabunkiem zboża ”, co doprowadziło do tego, że Amerykanie poświęcili większą uwagę dużym firmom handlowym.

Dla kontrastu, w 1980 r. rząd Stanów Zjednoczonych próbował wykorzystać swoją potęgę żywnościową do ukarania Związku Radzieckiego za inwazję Afganistanu embargiem na eksport zboża . Uznano to za porażkę polityki zagranicznej (Sowieci uzupełnili deficyt na rynku międzynarodowym) i negatywnie wpłynęło na amerykańskich rolników.

Nowoczesny handel

Podczas gdy kiedyś zboże było sprzedawane w workach, teraz jest przewożone luzem na wielkich statkach, takich jak ten.

Od II wojny światowej w Ameryce Północnej panuje tendencja do dalszej konsolidacji i tak już ogromnych gospodarstw. Infrastruktura transportowa przyczyniła się również do większej ekonomii skali . Koleje przestawiły się z węgla na olej napędowy i wprowadziły wagon samowyładowczy, aby przewozić większą masę przy mniejszym wysiłku. Stare drewniane elewatory zbożowe zostały zastąpione masywnymi betonowymi terminalami śródlądowymi, a transport kolejowy wycofał się w obliczu coraz większych ciężarówek .

Rolnicy w Unii Europejskiej , Stanach Zjednoczonych i Japonii są chronieni dotacjami rolnymi . Programy Unii Europejskiej organizowane są w ramach Wspólnej Polityki Rolnej . Polityka rolna Stanów Zjednoczonych wykazano przez „rachunek rolniczych” , podczas gdy produkcja ryżu w Japonii jest również chronione i dotowane. Rolnicy w innych krajach próbowali zakazać tej polityki przez Światową Organizację Handlu lub próbowali ją negocjować przez Grupę Cairns , w tym samym czasie zarządy pszenicy zostały zreformowane, a wiele taryf zostało znacznie obniżonych, co prowadzi do dalszych globalizacja przemysłu. Na przykład w 2008 roku Północnoamerykański Układ Wolnego Handlu (NAFTA) wymagał od Meksyku zniesienia ceł na kukurydzę z USA i Kanady .

Wagony z koszem samowyładowczym, takie jak ten z Japonii, sprawiły, że transport ziarna jest znacznie szybszy i mniej pracochłonny.

Współczesne problemy wpływające na handel zbożem to m.in. obawy o bezpieczeństwo żywnościowe , rosnące wykorzystanie biopaliw , kontrowersje dotyczące prawidłowego przechowywania i oddzielania upraw genetycznie modyfikowanych i ekologicznych , lokalny ruch żywnościowy , dążenie krajów rozwijających się do uzyskania dostępu do rynku w gospodarkach uprzemysłowionych, zmiany klimatu i susze zmieniające modele rolnictwa oraz rozwój nowych upraw.

„Zmienność cen jest kwestią życia i śmierci dla wielu ludzi na całym świecie” ostrzegał starszy współpracownik ICTSD Sergio Marchi. „Polityka handlowa musi zachęcać do inwestowania w rolnictwo krajów rozwijających się, aby biedni rolnicy mogli budować odporność na przyszłe szoki cenowe”.

Zobacz też

Bibliografia

  • W. Broehl, Cargill Going Global , University of New England Press, 1998.
  • W. Broehl, Cargill Trading the World's Grain , University of New England Press, 1992.
  • Chad J. Mitcham, Stosunki gospodarcze Chin z Zachodem i Japonią, 1949-79: Grain, Trade and Diplomacy , Routledge, 2005.
  • Dan Morgan, Kupcy zboża , Viking, 1997.
  • WE Morriss, Wybrany instrument: Historia Kanadyjskiej Rady Pszenicznej, Lata McIvora , Kanadyjska Rada Pszeniczna, 1987