Przełęcz Świętego Gotarda - Gotthard Pass

Przełęcz Świętego Gotarda
Włoski : Passo del San Gottardo Niemiecki : Gotthardpass
Rejon Przełęczy Świętego Gotarda od zachodu
Podniesienie	2106 m (6909 stóp)
Przebywany przez	Droga krajowa 2 Stara droga utwardzona ( Tremola ) Tunel kolejowy Gotthard Tunel drogowy Gotthard Tunel bazowy Gottharda
Lokalizacja	Kanton Ticino , Szwajcaria (w pobliżu kantonu Uri )
Zasięg	Alpy Lepontyńskie
Współrzędne	46 ° 33'22.5 "N 8 ° 34'04" E / 46,556250°N 8,56778°E / 46.556250; 8.56778 Współrzędne: 46 ° 33'22.5 "N 8 ° 34'04" E / 46,556250°N 8,56778°E / 46.556250; 8.56778
Mapa Topo	Szwajcarski Federalny Urząd Topografii swisstopo
Lokalizacja w Szwajcarii (zobacz szczegółową mapę )

Przełęcz Świętego Gotarda i Przełęczy Świętego Gotarda ( włoski : Passo del San Gottardo , niemiecki : Przełęcz Świętego Gotarda ) na 2,106 m (6909 stóp) jest przełęcz w Alpach przemierzając Saint-Gotthard Massif i podłączenie północnej i południowej Szwajcarii . Przełęcz leży między Airolo we włoskojęzycznym kantonie Ticino a Andermatt w niemieckojęzycznym kantonie Uri i łączy dalej Bellinzona z Lucerną , Bazyleą i Zurychem . Przełęcz Świętego Gotarda leży w sercu Przełęczy Świętego Gotarda , ważnej osi północ-południe w Europie, i przecinają ją trzy główne tunele komunikacyjne, z których każdy jest najdłuższy na świecie w czasie ich budowy: Tunel Kolejowy Świętego Gotarda (1882), Tunel drogowy Świętego Gotarda (1980) i Gotthard-Basistunnel (2016). Z Lötschbergiem na zachodzie, Gotthard jest jedną z dwóch głównych tras biegnących z północy na południe przez Alpy Szwajcarskie . Od średniowiecza tranzyt przez Gotarda odgrywał ważną rolę w historii Szwajcarii, region na północ od Gotarda stał się zalążkiem Konfederacji Szwajcarskiej na początku XIV wieku.

Geografia

Przełęcz Gottharda leży na głównym zlewisku masywu Gottharda, masywu leżącego w sercu Alp Szwajcarskich , pomiędzy kantonami Valais , Ticino , Gryzonia i Uri . Sama przełęcz jest najniższym punktem pomiędzy szczytami Pizzo Lucendro (zachód) i Pizzo Centrale (wschód). Łączy kantony Uri (północ) i Ticino (południe), a jej szczyt (2106 m (6909 stóp), wskazany przez znak drogowy), znajduje się w drugim kantonie, około 2 km na południe od granicy z Uri. Doliny połączone przełęczą to doliny rzeki Reuss , zwanej Urseren , i rzeki Ticino , zwanej Valle Leventina . Oś Gotarda jest najważniejszym szlakiem łączącym Centralną Szwajcarię, większość północnej części kraju i południowy region Ticino. Jest to najbardziej bezpośrednie połączenie między Zurychem a Lugano, a także między niektórymi regionami północnej Europy i Włoch ( oś Rotterdam-Bazylea-Genua ).

Najbliższe miasta to Hospental (7 km na północ) w pobliżu Andermatt i Airolo (4 km na południe), odpowiednio w dolinach Urseren i Leventina . Region Andermatt leży u podnóża przełęczy Furka i Oberalp łączących doliny Rodanu i Renu, dzięki czemu obszar Gottharda jest strategicznym miejscem dla transportu i wojska (np. Szwajcarska Réduit ).

Na południowy wschód od kulminacyjnego punktu Przełęczy Świętego Gotarda, na wysokości około 2090 metrów nad poziomem morza, znajduje się kilka jezior. Największa z nich nazywa się Lago della Piazza i ma powierzchnię 3,94 ha . Na południe od Lago della Piazza znajduje się Hospicjum ( wł . Ospizio ) i Muzeum Narodowe, a także hotel i restauracje. Znajduje się tam kolejny oficjalny znak drogowy pokazujący wysokość 2091 metrów (6860 stóp).

Kilka kilometrów dalej i nieco powyżej Przełęczy Świętego Gotarda znajdują się dwie duże zapory i sztuczne jeziora: Lago di Lucendro u podnóża Pizzo Lucendro i Lago della Sella u podnóża Pizzo Centrale. Są one odpowiednio częścią dorzecza Reuss i Ticino, chociaż oba znajdują się w kantonie Ticino.

Historia

Chociaż przełęcz była lokalnie znana w starożytności, nie była powszechnie używana aż do początku XIII wieku, ponieważ podróż wiązała się z brodem przez burzliwy Reuss , spuchnięty od topniejącego śniegu na początku lata, w wąskim, stromym wąwozie Schöllenen , poniżej Andermatt .

Pierwszy drewniany most przez wąwóz Schöllenen powstał około 1220 roku, a w kolejnych latach przełęcz szybko zyskała na znaczeniu.

Most pozwalał na ruch w górę rzeki Reuss do jej górnego biegu i przez przełęcz na szczycie – kontynentalną granicę między Renem , który wpada do Morza Północnego, a rzeką Ticino w kierunku Mediolanu , która po opuszczeniu Szwajcarii wpada do Padu i ostatecznie do Adriatyk .

Przełęcz Gottharda była wcześniej znana jako Monte Tremolo (jej południowe zbocze nadal znane jest jako Val Tremola ).

Na południowym zboczu przełęczy wybudowano kaplicę pod wezwaniem św. Gotarda z Hildesheim (zm. w 1038 r., kanonizowany w 1131 r.), uważanego za patrona przełęczy górskich, którą w 1230 r. poświęcił arcybiskup Mediolanu. znany po świętym już w 1236 roku.

Otwarcie wąwozu Schöllenen dla ruchu było ważnym czynnikiem w pierwotnej Konfederacji Szwajcarskiej . Trzy regiony Uri , Schwyz i Unterwalden ( Waldstätten lub „zbiorowości leśne”) zyskały cesarską bezpośredniość pod panowaniem cesarzy Hohenstaufów jeszcze w pierwszej połowie XIII wieku. Ważnym aspektem wczesnej konfederacji, wyrażonym w Pfaffenbrief z 1370 r., była gwarancja pokoju na drodze z Zurychu do Przełęczy Gottharda.

Szwajcarzy byli również zainteresowani rozszerzeniem swoich wpływów na południe od Alp, aby zabezpieczyć szlak handlowy przez przełęcz do Mediolanu . Począwszy od 1331 r. początkowo wywierali swoje wpływy poprzez pokojowe umowy handlowe, ale w XV wieku ich zaangażowanie przekształciło się w militarne . 1403 górna Leventina , jak nazywana jest dolina na południe od przełęczy, została protektoratem Uri. Przez cały XV wiek toczyła się zmieniająca się walka między Szwajcarią a księstwem Mediolanu , która ostatecznie doprowadziła do podboju przez Szwajcarów terytorium Ticino .

Legenda o „ diabelskim moście ” ( Teufelsbrücke ) związana z przekroczeniem wąwozu Schöllenen nie jest średniowieczna; może pochodzić z XVI wieku (zaświadczenie nazwy Teiffels Brucken w 1587), ale bardziej prawdopodobne jest, że powstała w XVII wieku i została po raz pierwszy odnotowana na początku XVIII wieku przez Johanna Jakoba Scheuchzera .

Nowa droga wraz z tunelem o długości ok. 60 m, został wybudowany w latach 1707/8. Tunel zwany Urnerloch był pierwszym tunelem drogowym zbudowanym w Alpach. Został zbudowany przez Pietro Morettiniego (1660-1737).

Ścieżka przez Wąwóz Schöllenen, a tym samym przez przełęcz, nadal prowadziła tylko ruch pieszy i juczne, aż do 1775 r., kiedy pierwszy powóz wyruszył ulepszoną drogą.

Nowa droga Gottharda została zbudowana w 1830 roku, wystarczająco szeroka, aby umożliwić (jednopasmowy) ruch zmotoryzowany. Mówi się, że pierwszy samochód przejechał przez przełęcz w 1895 roku. Pierwsze zgłoszone pokonanie przełęczy w 1901 roku zajęło jeszcze ponad dzień.

Dzięki tunelowi Gotthard Road Tunel (otwartemu w 1980 r.) sama przełęcz została ponownie zredukowana do ograniczonego znaczenia dla ruchu.

Drogi, linie kolejowe i tunele

Oprócz drogi krajowej nr 2, przecinającej przełęcz i łączącej Göschenen z Airolo , przez masyw zapewnia dostęp kilka tuneli. Pierwszy z nich, 15-kilometrowy (9,3 mil) tunel kolejowy Gottharda , otwarty w 1882 roku dla ruchu kolejowego kosztem życia około 200 pracowników (nie ma pewności co do dokładnej opłaty za przejazd). Drugi, 17-kilometrowy (11 mil) tunel drogowy Gotthard (tunel autostradowy), otwarty w 1980 roku. Został zamknięty na dwa miesiące w 2001 roku po śmiertelnym pożarze. Zarówno tunele kolejowe, jak i autostradowe mają portale w Göschenen i Airolo na wysokości około 1150 metrów nad poziomem morza i znajdują się blisko siebie. W trudnych warunkach pogodowych, zwłaszcza w zimie, ruch kolejowy i drogowy przez te tunele jest czasami zamykany.

Ostatni tunel, 57-kilometrowy (35 mil) Tunel bazowy Gottharda (podwójny tunel kolejowy), otwarty w 2016 r. Na wysokości około 500 metrów nad poziomem morza po raz pierwszy zapewnia płaską trasę przez masyw i Alpy od północnych równin w Erstfeld do południowych równin w Bodio . Jest to najdłuższy i najgłębszy tunel kolejowy na świecie. Ten tunel, w połączeniu z dwoma krótszymi tunelami planowanymi w pobliżu Zurychu i Lugano w ramach projektu NRLA , skróci 3-godzinną 40- minutową podróż koleją z Zurychu do Mediolanu o jedną godzinę, jednocześnie zwiększając rozmiar i liczbę pociągów, które mogą kursować wzdłuż trasa, ponieważ linia jest prawie pozioma w porównaniu ze spiralami starszego tunelu.

Tranzyt przez Gotard

Trasa	Rodzaj	Główny tunel	Odkąd	Maksymalna wysokość	Uwagi
Przechodzić	Ścieżka ogłowia	-	13 wiek	2106 m²
Przełęcz (Tremola)	Droga utwardzona	-	1830	2106 m²
Kolej Gotarda (linia szczytowa)	Kolej żelazna	Tunel Świętego Gotarda	1882	1151 m²	Druga co do wysokości kolej konwencjonalna w Szwajcarii , pociągi wahadłowe od 1924 do 1980, najdłuższy tunel na świecie do 1906
Przełęcz (Droga Krajowa 2)	Autostrada	-	1977	2106 m²	Zamknięte dla ruchu zmotoryzowanego zimą od 1980 r.
A2	Autostrada	Tunel drogowy Świętego Gotarda	1980	1175 m²	Druga najwyższa autostrada w Szwajcarii , najniższa bezpośrednia droga północ-południe przez Alpy, najdłuższy tunel drogowy na świecie do 2000 roku
Kolej Gotarda (linia bazowa)	Szybka kolej	Tunel bazowy Świętego Gotarda	2016	549 m²	Pierwsza płaska trasa przez Alpy, najdłuższy i najgłębszy tunel kolejowy na świecie

Ilustracje

Wielu międzynarodowych artystów zainspirowało się dramatyczną scenerią Przełęczy Gottharda, Wąwozu Schöllenen i Teufelsbrücke.

W kulturze popularnej

• Przełęcz Gottharda jest widoczna w historycznej serii mangi Wolfsmund autorstwa Mitsuhisy Kuji.

Zobacz też

• Lista najwyżej utwardzonych dróg w Europie
• Lista przełęczy górskich
• Lista najwyższych szwajcarskich przepustek
• Tunel Świętego Gotarda
• Tremola San Gottardo

Bibliografia

• Clausewitz, Carl von (2020). Napoleon Absent, Coalition Ascendant: The 1799 Campaign in Italy and Switzerland, Volume 1. Trans i wyd. Nicholas Murray i Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. ISBN  978-0-7006-3025-7
• Clausewitz, Carl von (2021). Koalicja się rozpada, Napoleon powraca: kampania 1799 we Włoszech i Szwajcarii, tom 2. Trans i wyd. Nicholas Murray i Christopher Pringle. Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. ISBN  978-0-7006-3034-9
• Nicola Pfund , Sui passi in bicicletta – rowerowe szwajcarskie przełęcze alpejskie , Fontana Edizioni, 2012, s. 78-87. ISBN  978-88-8191-281-0

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Profile Cycling Elevation po obu stronach starej drogi
• Bezpłatne obrazy Przełęcz Świętego Gotarda
• Gotard, Szwajcaria
• Przełęcz Sankt Gotthard (w języku angielskim)