Gordon Blake - Gordon Blake
Gordon Blake | |
|---|---|
 Gordon Aylesworth Blake
| |
| Urodzić się |
22 lipca 1910 Charles City, Iowa |
| Zmarł | 1 września 1997 (w wieku 87) |
| Wierność | Stany Zjednoczone |
| Serwis/ |
Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Lata służby | 1931-1965 |
| Ranga | Generał porucznik |
| Posiadane polecenia |
Agencja Bezpieczeństwa Narodowego Dowództwo Powietrzne Kontynentalne Służba Bezpieczeństwa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych |
| Bitwy/wojny | II wojna światowa |
| Nagrody |
Medal Zasłużonej Służby Sił Powietrznych (2) Srebrna Gwiazda Legii Zasługi (2) Zasłużony Krzyż Lotniczy (2) Medal Lotniczy (2) |
Gordon Aylesworth Blake (22 lipca 1910 – 1 września 1997) był generałem porucznikiem w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych, który w latach 1962-1965 pełnił funkcję dyrektora Narodowej Agencji Bezpieczeństwa .
Wczesne życie i szkolenie
Gordon Aylesworth Blake urodził się 22 lipca 1910 r. w Charles City w stanie Iowa jako syn George'a i Cecelii Blake'ów. Ukończył szkołę średnią w Charles City i został powołany do Akademii Wojskowej Stanów Zjednoczonych przez zmarłego Gilberta N. Haugena w 1927 roku, którą ukończył 11 czerwca 1931 roku. Został mianowany podporucznikiem w Korpusie Artylerii Wybrzeża i wyszczególniony jako student oficer do szkolenia pilotów.
W październiku 1932 Blake ukończył szkołę podstawową i zaawansowaną latającą. Został przeniesiony do Korpusu Powietrznego 25 stycznia 1933 i przydzielony do eskadry pościgowej na Barksdale Field w Luizjanie . Po wstąpieniu do szkoły łączności w Fort Monmouth w stanie New Jersey w lipcu 1934 roku ukończył kurs oficerów łączności w czerwcu następnego roku i został przydzielony jako instruktor łączności w Szkole Technicznej Korpusu Powietrznego w Chanute Field w stanie Illinois.
II wojna światowa
Wyjeżdżając na Hawaje w lutym 1939 r., Blake był oficerem komunikacyjnym 18. Skrzydła Kompozytowego. We wrześniu 1941 r. pełnił funkcję oficera łączności w pierwszym locie lądowym z Hawajów na Filipiny. Lot ten odbył się w bombowcach B-17 wysłanych na Filipiny jako posiłki i poleciał pionierską trasą – Midway Island ; Wyspa Wake ; Port Moresby, Nowa Gwinea; Darwin, Australia ; Clark Field, Wyspy Filipińskie. Wszyscy członkowie lotu zostali odznaczeni Distinguished Flying Cross .
7 grudnia 1941 r. Blake był oficerem operacyjnym bazy (w stopniu majora) na Hickam Field podczas japońskiego ataku na Pearl Harbor i został odznaczony Srebrną Gwiazdą za waleczność w akcji tego dnia. Został oficerem operacyjnym, dowództwem Siódmej Bazy Sił Powietrznych, awansował na podpułkownika i przez pierwsze miesiące II wojny światowej nadzorował eksploatację promu lotniczego do Australii przez Wyspę Bożego Narodzenia – Kanton – Fidżi – Nową Kaledonię .
W październiku 1942 r. Blake powrócił do pracy w łączności i dowodził Systemem Komunikacji Armii Lotniczej na Pacyfiku do końca II wojny światowej, z wyjątkiem okresu od października 1943 do stycznia 1944 r., kiedy pełniąc tymczasową służbę na Alasce , założył Air Biuro Komunikacji na Alasce. Został awansowany do stopnia pułkownika w listopadzie 1942 r. 28 sierpnia 1945 r. towarzyszył specjalnej 150-osobowej grupie zadaniowej do Japonii, aby przygotować się do desantu powietrznych wojsk okupacyjnych 30 sierpnia.
Powojenny
Za swoją pracę w czasie II wojny światowej, Blake został odznaczony Legią Zasługi od admirała Chestera W. Nimitza , a także kępą liści dębu Legii Zasługi od Departamentu Wojny , Medalem Powietrza z kępą liści dębu i gwiazdami bitewnymi za udział w następujących kampaniach: Środkowy Pacyfik, Wschodnie Mandaty, Nowa Gwinea, Północne Wyspy Salomona, Guadalcanal, Papua i Południowe Filipiny, Luzon i Zachodni Pacyfik. Wrócił zza oceanu w listopadzie 1945, aw styczniu 1946 został mianowany zastępcą dowódcy Airways and Air Communications Service w Langley Field w Wirginii .
Wprowadzanie College wojny powietrznej w Maxwell Air Force Base , w stanie Alabama , w sierpniu 1947, Blake ukończył następujące czerwca i udał się na badania naukowe i prace rozwojowe w Wright-Patterson Air Force Base , w stanie Ohio . W latach 1948-1951 pracował w Pododdziale Elektroniki Wydziału Inżynierii i pełnił funkcję kierownika Laboratorium Uzbrojenia. Latem 1951 roku został kierownikiem 12 laboratoriów rozwojowych i awansowany na generała brygady . Jego ostatnie zadanie w Wright Field był zastępcą dowódcy od czerwca 1952 do stycznia 1953.
Przeniesiony do dowództwa sił powietrznych w styczniu 1953 r. Blake został zastępcą dyrektora ds. łączności w Biurze Zastępcy Szefa Sztabu ds. Operacji, aw następnym miesiącu został dyrektorem ds. łączności. Wiele zmian w systemie globalnej łączności i nawigacji Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, w tym pionierskie obwody operacyjne wykorzystujące po raz pierwszy łączność w rozproszeniu troposferycznym , zostało wprowadzonych podczas jego podróży jako dyrektora ds. łączności.
Waszyngton i inne ruchy
Blake został mianowany zastępcą szefa sztabu operacji 2 czerwca 1956 r. W tym charakterze służył w Stałej Połączonej Radzie Obrony Kanada — USA, w ramach której planowano wiele projektów obronnych, takich jak sieć radarowa Dewline między dwoma krajami. . W dalszej części swojego zadania w Waszyngtonie otrzymał stopień pilota dowodzenia i awans do stopnia generała majora , najwyższego stałego stopnia w regularnej służbie.
Blake opuścił Waszyngton 4 stycznia 1957, aby zostać dowódcą Służby Bezpieczeństwa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , głównego komponentu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z siedzibą w San Antonio w Teksasie. Przyznano mu Medal Sił Powietrznych za Wybitną Służbę dla wyjątkowo zasłużonych postępowania przy wykonywaniu wybitne zasługi w tym poleceniu.
W dniu 1 września 1959 roku, Blake został przydzielony jako zastępcą dowódcy naczelnego i szef sztabu , Pacific Air Forces , ramię powietrza wspólnego Dowództwa Pacyfiku z siedzibą w Hawajach .
Blake przybył do Kwatery Głównej Kontynentalnego Dowództwa Powietrznego w lipcu 1961 roku jako desygnowany dowódca. Objął dowództwo Kontynentalnego Dowództwa Powietrznego 30 września 1961 r., a 1 października 1961 r. został generałem porucznikiem . Blake objął stanowisko dyrektora Narodowej Agencji Bezpieczeństwa w Fort George G. Meade w stanie Maryland 1 lipca 1962 r. trzymał aż do przejścia na emeryturę w 1965 roku.
Jego imieniem nazwano nagrodę US Air Force Aircraft Save Award. Przyznawany jest za wszelkie działania podjęte przez kontrolera ruchu lotniczego lub kierownika lotniska, które prowadzą do bezpiecznego odzyskania zagrożonego statku powietrznego lub pomocy na ziemi zagrożonemu statku powietrznemu.
Dekoracje
|
|||
 
|
|||
|
|
|
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
 
|
|
|
|
| Skrzydła pilota dowodzenia USAF | ||||||||||||||||
| 1. rząd | Medal Zasłużonej Służby Sił Powietrznych z klastrem z liści dębu | Srebrna Gwiazda | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drugi rząd | Legion Zasługi ze skupiskiem liści dębu | Zasłużony Latający Krzyż | Medal lotniczy z klastrem liści dębu | |||||||||||||
| Trzeci rząd | Medal Wyróżnienia Armii | Medal amerykańskiej służby obronnej z zapięciem podstawowym | Medal kampanii amerykańskiej | |||||||||||||
| 4. rząd | Medal Kampanii Azji i Pacyfiku z czterema gwiazdkami za usługi | Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej | Medal Służby Obrony Narodowej z klastrem z liści dębu | |||||||||||||
| 5 rząd | Nagroda za długowieczność sił powietrznych z siedmioma klastrami liści dębu | Medal Wyzwolenia Filipin z dwiema gwiazdkami | Filipiński Medal Niepodległości | |||||||||||||