Złote Wybrzeże Indy 300 - Gold Coast Indy 300

Złote Wybrzeże Indy 300
Surfers Paradise Street Circuit
Surfers Paradise Street Circuit.svg
Informacje o wyścigu
Najwięcej wygranych (kierowcy) Francja Sébastien Bourdais (2)
Najwięcej wygranych (konstruktorów) Wyścigi Newmana/Haasa/Lanigana (6)
Długość obwodu 4,47  km (2,79  mil)
Długość wyścigu 269,88  km (167,70  mil)
Okrążenia 60
Ostatni wyścig (2008)
Pozycja bieguna
Podium
Najszybsze okrążenie

Gold Coast Indy 300 było wydarzeniem otwartym koło wyścig samochodowy, który odbył się w Surfers Paradise Street Circuit na Gold Coast , Queensland , Australia od 1991 do 2008 roku wyzwanie 4,47-km (2,78 mil) utwór, obok paska plaże, miały kilka szybkich odcinków i cztery szykany . Impreza miała w swojej historii różne nazwy ze względu na sponsoring; w ostatnim roku był znany jako Nikon Indy 300 .

Wyścig był corocznym wydarzeniem od 1991 roku, pierwotnie w ramach CART IndyCar World Series, będąc pierwszym wyścigiem z tej serii, który odbył się poza Ameryką. Po rozłamie pomiędzy CART i nowo utworzoną Indy Racing League (IRL) w 1996 roku , wyścig był nadal sankcjonowany przez CART, aż do jego złożenia po sezonie 2003 . Od 2004 do 2007 roku wyścig był częścią Champ Car World Series , następcy CART. Po połączeniu Indy Racing League i Champ Car World Series w lutym 2008 roku ogłoszono, że wyścig będzie kontynuowany jako impreza IndyCar Series ; jednak wyścig został pominięty w kalendarzu sezonu 2009 IndyCar Series , a następnie całkowicie pominięty przez IndyCar Series.

W 2009 roku, w ramach obchodów Q150 , Gold Coast Indy 300 został ogłoszony jedną z Ikon Q150 w Queensland ze względu na swoją rolę „wydarzenia i festiwalu”.

Historia

Wczesne lata

2006 Lexmark Indy 300
2006 Lexmark Indy 300. Rozmowa z Miss Indy i wicemistrzynią w boksie.
2006 Lexmark Indy 300

Impreza dotarła do Australii dzięki lobbingowi konsorcjum przedsiębiorców ze stanu Queensland . Wczesne lata imprezy były nękane przez kontrowersje, gdy australijski organ zarządzający sportami motorowymi, Konfederacja Australijskiego Sportu Motorowego (CAMS), początkowo odmówił sankcjonowania imprezy. Rząd stanu Queensland w dużej mierze poparł to wydarzenie, podczas gdy wsparcie na poziomie lokalnym ze strony Rady Miasta Gold Coast było zróżnicowane i czasami było otwarcie wrogie temu wydarzeniu.

Od 1991 do 1997 roku Grand Prix Gold Coast zwykle odbywało się w marcu i kilka razy służyło jako otwarcie sezonu CART. W 1996 roku Grand Prix Australii ( Melbourne ) przeniosło się z jesieni na wiosnę. Spowodowało to niepożądany konflikt w harmonogramie, który ostatecznie spowodował, że Gold Coast Indy przeniosło się na stałe do października, począwszy od 1998 roku. Pod koniec lat 90., gdy napięcia polityczne opadły, wyścig stał się dobrze uczęszczanym i popularnym wydarzeniem w kalendarzu Gold Coast z dziesiątkami tysiące widzów na każdy z czterech dni imprezy.

Race 1993 był szczególnie godne uwagi jako 1992 Formula One mistrz Nigel Mansell pierwszym wyścigu jest w American Racing Car Championship, który wygrał przed dużą liczbą podróżujących brytyjskich fanów i mediów. Był to również pierwszy z rekordowych siedmiu zwycięstw w wyścigu dla Newman/Haas Racing . W 2002 roku doszło do przerażającego incydentu, kiedy na starcie doszło do krachu dziewięciu samochodów w bardzo mokrych warunkach, jednak nie odniesiono żadnych poważnych obrażeń. W 2003 roku podczas wyścigu na teren nawiedziła potężna burza, która doprowadziła do czerwonej flagi i skrócenia dystansu wyścigu.

Spadek

Impreza straciła nieco na blasku od 2004 roku , gdy rozłam między amerykańskimi seriami wyścigów na otwartych kołach zaczął przyciągać zespoły z Champ Car World Series do IRL IndyCar Series, którego kalendarz był znacznie bardziej krajowy niż często odwiedzane Champ Car World. Seria. Spadająca popularność wyścigów z otwartymi kołami w Ameryce jeszcze bardziej zdewaluowała to wydarzenie, a NASCAR zdominował amerykańską scenę wyścigową. Zmniejszające się zainteresowanie doprowadziło do tego, że V8 Supercars (wiodąca kategoria samochodów turystycznych w Australii i kategoria wsparcia od 1994 roku) przeszła z imprezy bez mistrzostw do mistrzostwa w 2002 roku i zrównała się z najlepszymi rozliczeniami z Champ Car, bezprecedensowym posunięciem w Champ Car kalendarz. Tradycyjnie wyścig CART/Champ Car był ostatnim wydarzeniem programu, ale w późniejszych latach to miejsce zajął finałowy wyścig V8 Supercars.

W pierwszych szesnastu latach trwania imprezy było szesnastu różnych zwycięzców. W 2007 roku Sébastien Bourdais został pierwszym kierowcą, który dwukrotnie wygrał wyścig, co przyczyniło się do jego zwycięstwa w 2005 roku .

Połączenie

W dniu 5 marca 2008 r. ogłoszono, że seria IndyCar po raz pierwszy pojedzie do Australii, ale z powodu problemów umownych wyścig nie będzie liczył się do mistrzostw 2008 i będzie samodzielnym wydarzeniem demonstracyjnym, w świetle ostatnich fuzja Champ Car i IRL. Mimo to australijski kierowca Ryan Briscoe został pierwszym lokalnym zwycięzcą imprezy, co pozostaje ostatnim przebiegiem imprezy do tej pory.

Upadek i A1GP

11 listopada 2008 r., po załamaniu się szeroko zakrojonych negocjacji z IndyCar Series, rząd Queensland zawarł nowy pięcioletni kontrakt z A1 Grand Prix na zorganizowanie wyścigu w Surfers Paradise, przerywając jego osiemnastoletnią historię amerykańskimi wyścigami na otwartych kołach. 25 lutego 2009 r. ogłoszono, że impreza , która połączy jedną z kilku pierwszych rund sezonu Grand Prix A1 2009-10 i 11. rundę 2009 V8 Supercar Championship Series , zostanie zorganizowana we współpracy pomiędzy IMG i rząd Queensland. Impreza została również przemianowana na SuperGP na rok 2009, a kultowa nazwa Indy stała się przestarzała.

Jednak 17 października 2009 r. prezes A1GP Tony Teixeira ogłosił, że w czerwcu brytyjska część operacyjna serii została zlikwidowana , co uniemożliwiło dostęp do samochodów A1GP i ich zdolność do płacenia dostawcom. Uniemożliwiło to samochodom opuszczenie Europy na czas, aby 22 października znaleźć się na torze w Surfers Paradise. W związku z tym A1GP wycofało się z udziału w 2009 Nikon SuperGP , a zamiast tego V8 Supercars uruchomiło dodatkowe wyścigi. A1GP zwróciło Gold Coast Motor Events Co. opłatę sankcyjną i przekazało 50 000 dolarów na cele charytatywne wyznaczone przez zarząd.

Po wycofaniu się A1GP, V8 Supercars stało się stałą i jedyną kategorią prowadzącą imprezy, która od 2010 roku stała się znana jako Gold Coast 600. Wydarzenie to trwa do dnia dzisiejszego, choć na krótszej 2,96-kilometrowej wersji oryginalnego toru Surfers Paradise . Oryginalny dłuższy tor został również wyłączony z użytku przez sieć lekkiej kolei G:link , która teraz rozciąga się wzdłuż Bulwaru Surfers Paradise poza istniejącą drugą szykanę.

Przyszły

W czerwcu 2016 r. biuletyn Gold Coast Bulletin donosił, że trwają „tajne rozmowy rządowe” w celu przywrócenia wyścigu IndyCar na rok 2017 lub 2018, a konsorcjum okręgowe otrzymało prawa do negocjacji z IndyCar w sprawie wyścigu australijskiego z preferencją dla wyścigu Gold. Wybrzeże. Kierownictwo IndyCar nie skomentowało innych niż stwierdzenie, że badają potencjalne miejsca za granicą. W związku z późniejszym podpisaniem przez Supercars przedłużenia swojej ekskluzywnej umowy na to wydarzenie z 2017 do 2019 roku, w połączeniu z zaporowym, krótszym układem torów i kosztami sprowadzenia serii do Australii, istnieje kilka barier uniemożliwiających wznowienie imprezy.

Wcześniejsi zwycięzcy

Wydarzenia, które nie były rundami mistrzostw, są oznaczone różowym tłem.

Pora roku Data Kierowca Zespół Podwozie Silnik Odległość wyścigu Czas wyścigu Średnia prędkość
(mph)
Raport
Okrążenia Mile (km)
Historia samochodów mistrzów
1991 17 marca Stany Zjednoczone Jan Andretti Wyścigi halowe/VDS Lola Chevrolet 65 181.545 (292.168) 2:12:54 81,953 Raport
1992 22 marca Brazylia Emerson Fittipaldi Wyścigi Penskie Penske Chevrolet 65 181.675 (292.377) 2:20:33 77,561 Raport
1993 21 marca Zjednoczone Królestwo Nigel Mansell Newman/Haas Racing Lola Bród 65 181.675 (292.377) 1:52:02 97,284 Raport
1994 20 marca Stany Zjednoczone Michael Andretti Wyścigi Chipów Ganassi Reynard Bród 55 153,725 (247,396) 1:44:58 80,994 Raport
1995 19 marca Kanada Paweł Tracy Newman/Haas Racing Lola Bród 65 182.26 (293.319) 1:58:26 92,335 Raport
1996 31 marca Stany Zjednoczone Jimmy Vasser Wyścigi Chipów Ganassi Reynard Honda 65 181,61 (292,272) 2:00:46 90,218 Raport
1997 6 kwietnia Stany Zjednoczone Scott Pruetta Patryk Wyścigi Reynard Bród 57 159.315 (256.392) 2:01:04 78,948 Raport
1998 18 października Włochy Alex Zanardi Wyścigi Chipów Ganassi Reynard Honda 62 173,29 (278.883) 2:01:51 85,328 Raport
1999 17 października Zjednoczone Królestwo Dario Franchitti Drużyna Zielony Reynard Honda 65 181.675 (292.377) 1:58:40 91.849 Raport
2000 15 października Meksyk Adrian Fernandez Patryk Wyścigi Reynard Bród 59 164,905 (265,388) 2:01:14 81,607 Raport
2001 28 października Brazylia Cristiano da Matta Newman/Haas Racing Lola Toyota 65 181.675 (292.377) 1:51:47 97,511 Raport
2002 27 października Meksyk Mario Dominguez Konkurs Herdez Lola Bród 40 111,8 (179,924) 2:00:06 55.849 Raport
2003 26 października Stany Zjednoczone Ryan Hunter-Reay American Spirit Team Johansson Reynard Bród 47 131.365 (211.411) 1:49:02 72,28 Raport
2004 24 października Brazylia Bruno Junqueira Newman/Haas Racing Lola Bród 57 159.315 (256.392) 1:46:45 89,532 Raport
2005 23 października Francja Sébastien Bourdais Newman/Haas Racing Lola Bród 57 159.315 (256.392) 1:39:26 96.123 Raport
2006 22 października Francja Nelson Philippe Wyścigi CTE-HVM Lola Bród 59 164,905 (265,388) 1:50:50 89,259 Raport
2007 21 października Francja Sébastien Bourdais Wyścigi Newmana/Haasa/Lanigana Panoz DP01 Cosworth 61 170 495 (274,385) 1:45:49 96,669 Raport
Historia serii IndyCar
2008 26 października Australia Ryan Briscoe Wyścigi Penskie Dallara Honda 60 167,7 (269,886) 1:45:50 95.068 Raport

Uwagi:
^11994: Wyścig skrócony z powodu ciemności.
^22000: Wyścig skrócony z powodu limitu czasu.
^32002: Wyścig skrócony z powodu deszczu.
^42003: Wyścig skrócony z 65 okrążeń.

Nazwy wydarzeń

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 27 ° 59 ′ 17,9 ″ S 153° 25 ′ 42,1 ″ E / 27,988306°S 153,428361°E / -27.988306; 153.428361