Tabor West Midlands Metro - West Midlands Metro rolling stock
Midlands Metro West to linia kolej pasażerów w konurbacji West Midlands w Anglii, który został otwarty w roku 1999. Jej tabor składa się z 21 CAF Urbos 3 tramwaje, które weszły do służby w 2014/15, zastępując starsze T-69 tramwajów, które obsługiwał linię od 1999 roku.
Urbos 3
| Urbos 3 | |
|---|---|
Urbos 3 No.31 na ulicy Korporacyjnej
| |
| Czynny | 5 września 2014 – obecnie |
| Producent | CAF |
| Zbudowany w | Saragossa , Hiszpania |
| Zastąpiono | Wszystkie pozostałe T69 |
| Zbudowana | 2012-2015 |
| Liczba zbudowany | 21 |
| Tworzenie | 5 sekcji z 4 przegubami. |
| Numery floty | 17-37 |
| Pojemność | 210 (54 miejsca, 156 stojących) |
| Operator(y) | Metro w West Midlands |
| Obsługiwane linie | Wolverhampton - Birmingham |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 33 m (108 stóp 3+1 ⁄ 4 cale) |
| Szerokość | 2,65 m (8 stóp 8 .)+3 ⁄ 8 cali) |
| Wzrost | 3,4 m (11 stóp 1+7 ⁄ 8 cali) |
| Maksymalna prędkość | 70 km/h (43 mph) |
| Waga | 56 ton (55 długich ton; 62 krótkie tony) |
| Silniki trakcyjne | 12 × 80 kW (110 KM) |
| Moc wyjściowa | 960 kW (1290 KM) |
| System(y) elektryczny(e) | 750 V DC z napowietrznej sieci trakcyjnej |
| Aktualna metoda zbierania | Pantograf |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik |
Nowa flota 21 tramwajów CAF Urbos 3 zaczęła być wprowadzana do eksploatacji we wrześniu 2014 r., zastępując starą flotę T-69 w 2015 r. W lutym 2012 r. Centro wybrało CAF jako preferowanego oferenta na kontrakt na dostawę od 19 do 25 tramwajów Urbos 3. Następnie podpisano stałe zamówienie na 40 milionów funtów na 20, z opcjami na pięć kolejnych. Pierwszy z nowych tramwajów został odsłonięty w zajezdni Wednesbury w październiku 2013 r., a pierwsze cztery wprowadzono do służby 5 września 2014 r.
Nowy tabor zapewniał zwiększoną obsługę 10 tramwajów na godzinę w każdym kierunku, przy zwiększonej pojemności do 210 pasażerów na tramwaj, w porównaniu z 156 pasażerami w dawnych tramwajach T69. Tramwaje Urbos 3 mają długość 33 m (108 stóp); 9 m (30 stóp) dłuższy niż dawny czas T69 i ma maksymalną prędkość roboczą 70 km/h (43 mph). Są niskopodłogowe i składają się z pięciu sekcji z czterema przegubami. Trzy moduły są zamontowane na wózkach, a pozostałe dwa moduły są podwieszone.
Na 2,65 m (8 stóp 8 .)+3 / 8 cali), The Urbos 3 tramwaje są nieco szersze niż 2,48 m (8 stóp 1+5 / 8 cali) T69S. Linia została zamknięta na dwa tygodnie w marcu i kwietniu 2013 r., aby perony na każdym z przystanków zostały zwężone o 15 cm (5,9 cala), aby pomieścić nowe tramwaje. T69 zostały zmodyfikowane z szerszymi stopniami, aby były kompatybilne z węższymi platformami.
W 2016 roku ogłoszono, że flota Urbos 3 zostanie wyposażona w akumulatory, aby umożliwić im eksploatację wzdłuż różnych rozszerzeń sieci Midland Metro, które mają być budowane bez linii napowietrznych . Tramwaj 18 był pierwszym, który został wyposażony w baterie w 2017 r., a ostatni tramwaj numer 26 zostanie zamontowany do kwietnia 2020 r. Tramwaj 31 jako pierwszy otrzymał nowe niebieskie malowanie i został ponownie uruchomiony 16 lipca 2018 r. W maju 2019 r. tramwaj 19 otrzymał srebrno-niebieskie malowanie ze specjalnymi logo z okazji 20. rocznicy West Midlands Metro w dniu 30 maja 2019 r. W lutym 2021 r. otrzymał pełne niebieskie malowanie. Wszystkie tramwaje mają teraz tę barwę.
W październiku 2019 r. podpisano zamówienie na 21 nowych tramwajów Urbos, z opcją na kolejne 29.
| Numer floty | Nazwa tramwaju | Uwagi |
|---|---|---|
| 17 | ||
| 18 | ||
| 19 | ||
| 20 | ||
| 21 | ||
| 22 | ||
| 23 | ||
| 24 | ||
| 25 | ||
| 26 | Nieużywany w okresie od czerwca 2017 r. do czerwca 2019 r. po wykolejeniu w zajezdni. | |
| 27 | ||
| 28 | Jaspis Marchewka | Nazwany na cześć urodzonego w Birmingham komika Jaspera Carrotta 13 listopada 2019 r. na nowym przystanku tramwajowym Town Hall. |
| 29 | ||
| 30 | ||
| 31 | Cyryl Regis | |
| 32 | ||
| 33 | ||
| 34 | ||
| 35 | Wcześniej nazwany Angus Adams przez Elżbietę II w dniu 19 listopada 2015 r. | |
| 36 | ||
| 37 | Ozzy Osbourne | Nazwany przez Osbourne'a 26 maja 2016 r. |
| 38 | Dostarczono 9 czerwca 2021 | |
| 39 | Dostarczono 28 kwietnia 2021 | |
| 40 | Dostarczono 26 maja 2021 | |
| 41 | Dostarczono 23 czerwca 2021 | |
| 42 | ||
| 43 | ||
| 44 |
Wnętrze Urbos 3
Urbos 3s w zajezdni w Wednesbury
Urbos 3 No.35 zbliża się do przystanku tramwajowego St Paul
.jpg)
Była flota
T-69
| T-69 | |
|---|---|
 Tramwaj 05 w oryginalnym malowaniu w West Bromwich Central
| |
| Czynny | 30 maja 1999 – 14 sierpnia 2015 |
| Producent | AnsaldoBreda |
| Zbudowany w | Neapol , Włochy |
| Zbudowana | 1996-1999 |
| Odnowiony | 2013 |
| Złomowany | 2018 |
| Liczba zbudowany | 16 |
| Numer zachowany | 4 |
| Numer złomowany | 12 |
| Tworzenie | 2 sekcje na tramwaj, skrzyżowanie przegubowe |
| Numery floty | 01-16 |
| Pojemność | 156 (56 miejsc, 100 stojących) |
| Operator(y) | National Express Midland Metro |
| Obsługiwane linie | Wolverhampton - Birmingham Snow Hill |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Aluminium |
| Długość samochodu | 24,36 m (79 stóp 11 cali) |
| Szerokość | 2,48 m (8 stóp 1 .)+5 ⁄ 8 cali) |
| Wzrost | 3,7 m (12 stóp 1 .)+5 ⁄ 8 cali) |
| Maksymalna prędkość | 43,5 mil na godzinę (70 km/h) |
| Waga | 38 ton (37 długich ton; 42 krótkie tony) na tramwaj |
| Silniki trakcyjne | 4 × 105 kW (141 KM) oddzielnie wzbudzany silnik prądu stałego |
| Moc wyjściowa | 420 kW (563 KM) |
| System(y) elektryczny(e) | 750 V DC z napowietrznej sieci trakcyjnej |
| Aktualna metoda zbierania | Brecknell Willis wysoki zasięg pantograf |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) |
Szesnaście tramwajów T-69 było pierwotną flotą, wprowadzoną do użytku w 1999 roku. Zostały one stopniowo wycofane z eksploatacji w latach 2014/15, wraz z wprowadzeniem nowej floty Urbos 3. Ostatni, nie. 16, został wycofany ze służby w sierpniu 2015 r.
T69 były używane tylko w metrze Midland i zostały zbudowane przez włoską firmę AnsaldoBreda . Ich najbliższymi „braćmi” byli SL95 biegnący w Oslo w Norwegii. Przy długości 24,36 m (79 stóp 11 cali) T-69 były najkrótszymi nowoczesnymi tramwajami w Wielkiej Brytanii. Pojazdy były przegubowe, spoczywały na trzech wózkach i miały niskie podłogi na około 60% długości. Centralna część tramwajów była niskopodłogowa, z siedzeniami skierowanymi do wewnątrz po bokach, a na każdym końcu znajdowały się podwyższone siedzenia, do których można było dostać się schodami. Każdy tramwaj miał 56 miejsc siedzących, z miejscem na kolejne 100 stojących. Były dostępne z trzech wejść o szerokości 1,25 m (4 stopy 1 cal) z każdej strony, z podwójnymi drzwiami wtykowymi .
Przy dostawie, wszystkie tramwaje miały barwy niebieskiej ciele, czerwone fronty, szarej spódnicy i żółte drzwi, ale kilka zostało odnowione i odmalowane w sieci West Midlands srebra i magenta barwach. Od momentu wejścia do eksploatacji każdy tramwaj miał tablicę docelową w stylu roletowym. w 2013 roku we wszystkich tramwajach zastąpiono je nowymi tablicami LED Destination.
Większość tramwajów została nazwana na cześć lokalnych celebrytów lub osobistości. Po wycofaniu 1-15 umieszczono w magazynie w Long Marston . W lutym 2016 roku przedstawiono propozycje przekształcenia Isle of Wight Island Line w linię tramwajową. Poinformowano, że pozostałe T-69 można kupić z drugiej ręki i ponownie wykorzystać w tym systemie. Jednak ta propozycja nigdy nie doszła do skutku, a w 2018 roku dwa zostały przekazane do konserwacji, podczas gdy dwie inne są przechowywane w Long Marston. Pozostałe 12 sprzedano na złom. Tramwaje 07, 10 i 11 pozostają w magazynie w Long Marston. Tramwaj 16 pierwotnie planowano zachować jako tramwaj inżynieryjny, ale teraz jest również przechowywany w Long Marston.
| Klucz: | Czynny | Przechowywane | Złomowany | Zachowane |
|---|
| Numer floty | Nazwa tramwaju | Liberia | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 01 | Oryginał (niebieski, czerwony, szary, żółty) | Złomowany | |
| 02 | Oryginał | Złomowany | |
| 03 | Ray Lewis | Oryginał | Złomowany |
| 04 | Sir Frank Whittle | Oryginał | Złomowany |
| 05 | Siostra Dora | Srebrny i Magenta | Złomowany |
| 06 | Alan Garner | Oryginał | złomowany; brał udział w kolizji w 2006 r. |
| 07 | Billy Wright | Srebrny i Magenta | Zachowane przez tramwaj UK |
| 08 | Józef Szambelan | Oryginał | Złomowany |
| 09 | Jeff Astle | Srebrny i Magenta | Złomowany |
| 10 | John Stanley Webb | Srebrny i Magenta | Przechowywane w Long Marston |
| 11 | Teresa Stewart | Birmingham Corporation | Zachowane przez miasto Birmingham |
| 12 | Oryginał | Złomowany | |
| 13 | Anthony Nolan | Oryginał | Złomowany |
| 14 | Jim Eames | Oryginał | Złomowany |
| 15 | Agenoria | Oryginał | Złomowany |
| 16 | Gerwyn John | Oryginał | Przechowywane w Long Marston |
Wnętrze T69
Widok z boku na tramwaj 06 w oryginalnych barwach
Tramwaj 09 w srebrnych i purpurowych barwach w 2008 r.
Tramwaje 09 i 14 na odcinku biegu ulicznego w Wolverhampton w 2006 roku
Pojazdy konserwacyjne
National Express Midland Metro , były operator tramwaju do 2018 roku, pozyskał szereg pojazdów do utrzymania linii. Obejmowały one Unimoga i podnośnik kolejowo-drogowy. Pojazdy te zostały przeniesione do nowego operatora, Transport for West Midlands i są nadal w użyciu.
Bibliografia
Bibliografia
- Boynton, John (2001). Główna linia do metra: Pociąg i tramwaj na trasie Great Western: Birmingham Snow Hill – Wolverhampton . Kidderminster: Mid England Books. Numer ISBN 978-0-9522248-9-1.