Niemiecki okręt podwodny U-124 (1940) -German submarine U-124 (1940)
U-124 po patrolu
|
|
Historia | |
---|---|
nazistowskie Niemcy | |
Nazwa | U-124 |
Zamówione | 15 grudnia 1937 |
Budowniczy | DeSchiMAG AG Weser , Brema |
Numer stoczni | 956 |
Położony | 11 sierpnia 1939 |
Wystrzelony | 9 marca 1940 |
Upoważniony | 11 czerwca 1940 |
Los | Zatopiony przez brytyjskie okręty wojenne na zachód od Portugalii, 3 kwietnia 1943 na zachód od Porto na 41°02′N 15°39′W / 41,033°N 15,650°W Współrzędne : 41°02′N 15°39′W / 41,033°N 15,650°W |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Niemiecki okręt podwodny typu IXB |
Przemieszczenie |
|
Długość |
|
Belka |
|
Projekt | 4,70 m (15 stóp 5 cali) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd |
|
Zasięg |
|
Głębokość testu | 230 m (750 stóp) |
Komplement | 4 oficerów, 44 zaciągniętych |
Uzbrojenie |
|
Książka serwisowa | |
Część: |
|
Dowódcy: | |
Operacje: |
|
Zwycięstwa: |
|
Niemiecki okręt podwodny U-124 (pseudonim "Edelweisseboot") był Rodzaj IXB U-boat z nazistowskich Niemiec „s Kriegsmarine w czasie II wojny światowej . Operował na Atlantyku jako część 2. flotylli U-Bootów , zarówno na zachód od Szkocji, jak i na wschód od wschodniego wybrzeża USA . Była również obecna poza północną Ameryką Południową.
Została zatopiona wszystkimi rękami na zachód od Portugalii w 1943 roku.
Historia usług
U-124 został ustanowiony w dniu 11 sierpnia 1939 roku w DeSchiMAG AG Weser stoczni w Bremie jako numer stoczni 956. Została uruchomiona w dniu 9 marca 1940 roku i na zlecenie w dniu 11 czerwca, z Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz w poleceniu. Trzon załogi pochodził z poprzedniego dowództwa Schulza, U-64, który został zatopiony podczas kampanii norweskiej, ocalali zostali uratowani przez oddziały górskie Wehrmachtu, a ich odznaka Edelweiss została namalowana na kiosku U-124 w podziękowaniu . Zwolnił go 8 września 1941 r. Korvettenkapitän Johann Mohr . Pozostał dowódcą aż do utraty łodzi w 1943 roku.
Projekt
Niemieckie okręty podwodne Typ IXB były nieco większe niż oryginalne niemieckie okręty podwodne Typ IX , później oznaczone jako IXA. U-124 miał wyporność 1051 ton (1034 długich ton) na powierzchni i 1178 ton (1159 długich ton) w zanurzeniu. U-Boot miał całkowitą długość 76,50 m (251 stóp), kadłub ciśnieniowy o długości 58,75 m (192 stopy 9 cali), belkę 6,76 m (22 stopy 2 cale), wysokość 9,60 m (31 stóp). 6 cali ) i zanurzeniu 4,70 m (15 stóp 5 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , o łącznej mocy 4400 KM (3240 kW; 4340 KM) do eksploatacji na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 silniki elektryczne dwustronnego działania o łącznej mocy 1000 KM (740 kW; 990 KM) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była w stanie operować na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość na powierzchni 18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mph) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mph). Po zanurzeniu łódź może działać przez 64 mil morskich (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph); po wynurzeniu mogła podróżować 12.000 mil morskich (22.000 km; 14.000 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). U-124 był wyposażony w sześć wyrzutni torped 53,3 cm (21 cali) (cztery zamontowane na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedną armatę morską SK C/32 o długości 10,5 cm (4,13 cala) , 180 pocisków i 3,7 cm (1,5 cala) SK C/30 oraz 2 cm (0,79 cala) działko przeciwlotnicze C/30 . Łódź miała w komplecie czterdzieści osiem.
Historia usług
U-124 przeprowadził jedenaście patroli wojennych, zatopiwszy 46 okrętów o łącznej tonacji 219 862 ton rejestrowych brutto (BRT) i zatopiwszy dwa okręty wojenne o łącznej tonacji 5775 ton (5868 t). Uszkodził również cztery statki o łącznej wartości 30 067 BRT. Była członkiem dwóch wilczych stad .
1 patrol
U-124 ' s pierwszy patrol zaczął z jej wyjazdu z Wilhelmshaven w dniu 19 sierpnia 1940. Jej trasa zabrał ją w poprzek Morza Północnego i przez szczelinę między Owcze i Szetlandy . Zaatakował trzy statki na północny zachód od Szkocji; Stakesby , Harpalyce i Firecrest , wszystko 25 lutego. Aby uniknąć odwetu ze strony HMS Godetia , łódź zanurkowała na 90 m (300 stóp). The Royal Navy Flower -class korweta spadło 12 bomb głębinowych . Uderzając w skały dna morskiego, łódź leżała tam przez godzinę, korweta straciła kontakt, ale kolizja uszkodziła trzy jej wyrzutnie torped. W rezultacie resztę patrolu spędziła na raportowaniu pogody.
Okręt podwodny zacumował w Lorient na francuskim wybrzeżu Atlantyku 16 września.
2. patrol
U-124 " a drugie zetknięcie przeprowadzono dalsze Northwest szkockiej lądu. Jej pierwszą ofiarą była Trevisa ; zatopiony w dniu 16 października 1940 218 NMI (404 km; 251 mil) na zachód od Rockall . Następnego dnia, 17 października, Royal Navy rzeka -class podwodny HMS Clyde wystrzelił trzy torpedy na nią. Wszystkie chybiły, a U-124 pozostał nieświadomy ataku.
U-124 zatopił kolejne cztery statki; Cubano , Sulaco (ocalał tylko jeden) 20 października, Rutland 31 i Empire Bison 1 listopada. Czterech ocalałych z tego ostatniego statku, na tratwie, gdy U-boot przybył do zbadania, udawali martwych, ponieważ nie chcieli zostać wzięci do niewoli.
3. patrol
Podczas trzeciego wypadu U-124 zatonął Empire Thunder na północny-wschód od Rockall 6 stycznia 1941 roku.
4. patrol
Podczas swojego czwartego patrolu 8 marca 1941 r. łódź zatopiła 11 statków, cztery tego samego dnia na północ od Wysp Zielonego Przylądka ; Nardana , Hindpool , Tielbank i Lahore . Potem zniszczył kolejne siedem statków zachód od Freetown , w Sierra Leone : Umona w dniu 30 marca, Marlene w dniu 4 kwietnia Portadoc 7 kwietnia, Tweed dzień później Aegeon na 11, Helena na 12 i Corinthic na 13. 102 osoby zginęły w wyniku jej zatopienia Umony . Jedna z relacji mówi, że po zatopieniu U-124 wynurzył się i schwytał czwartego oficera liniowca z szalupy ratunkowej i że nigdy więcej go nie widziano.
Corinthic został po raz pierwszy trafiony torpedą niewybuchową, ale inna działała poprawnie i zatopiła statek.
5 patrol
U-124 spudłował podczas piątego wypadu, nie niszcząc ani jednego celu. Przeszukała środkowy Atlantyk na południowy zachód od Gibraltaru , ale niczego nie znalazła.
6 patrol
Jej szósty patrol zakończył się sukcesem. Mohr (jej nowy dowódca) dość ambitnie twierdził, że dwa statki o łącznej wadze 15 000 ton zostały zatopione, a trzeci statek o wadze 8 000 ton został uszkodzony. Rzeczywistość była raczej inna. Baltallin (1303 tony) 20 września 1941 r. i Empire Fosa (2922 tony) również 20 września zostały utracone z konwoju OG-74 ; zeszli na północny wschód od Azorów .
Ponadto Empire Stream został zatopiony 25 września. Wśród zabitych było dwóch pasażerów na gapę. Ostateczny wysiłek w dniu 26 września obejmował trzy kolejne statki, również w pobliżu Azorów: Petrel , Cortes i Siremalm (z tego ostatniego statku nie było żadnych ocalałych).
U-124 powrócił do Lorient 1 października.
7 patrol
Po prawie miesiącu spędzonym w bazie, U-124 rozpoczął swój siódmy patrol 30 października 1941 r. 24 listopada został zaatakowany przez krążownik typu Danae Royal Navy HMS Dunedin, który wraz z dwoma małżonkami poszukiwał Uzbrojonego Kupca Raider Atlantis i jej statek zaopatrzeniowy Python . Dunedin został trafiony dwiema torpedami, mimo że znajdował się poza teoretycznym zasięgiem pocisków U-Boota i zatonął 17 minut później. Zginęło 419 mężczyzn; było 67 ocalałych.
Okręt pozostał na południowym Atlantyku i 3 grudnia zatonął amerykański Sagadahoc . Był czwartym i ostatnim amerykańskim statkiem zatopionym przez U-Boot Arm przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny. Po sześciogodzinnym pościgu Mohr strzelił do Sagadahoc, twierdząc, że jej światła nie są ustawione prawidłowo.
U-124 został ostrzelany przez baterię przybrzeżną w Fort Thornton, Georgetown na Wyspie Wniebowstąpienia w dniu 9 grudnia; nie doszło do żadnych uszkodzeń.
8 patrol
Zmiana obszaru operacyjnego spowodowała, że po sukcesie operacji Drumbeat ( Paukenschlag ) łódź została skierowana na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych ; opuścił Lorient w dniu 21 lutego 1942 r. Podobnie jak pierwotni „bębniarze”, Mohr uznał obronę USA za łatwą do przebicia.
Łódź odniosła pierwsze zwycięstwo przed dotarciem do celu; zatonięcie British Resource około 230 mil morskich (430 km; 260 mil) na północ od Bermudów w dniu 14 marca.
Następnie zatopił siedem statków i uszkodził dwa kolejne – wszystkie w marcu. Jedna z nich, EM Clark , została uderzona w taki sposób, że jej gwizdek brzmiał nieprzerwanie, aż statek zatonął. Inny, Esso Nashville , został trafiony torpedą, która nie wybuchła, ale kolejna torpeda złamała tył tankowca. Była utrzymywana razem tylko przez płyty pokładowe i orurowanie. Sekcja dziobowa i rufowa wkrótce rozdzieliły się, a dziób wkrótce zatonął. Rufa została odholowana do Baltimore, gdzie została wyposażona w nową część dziobową, a statek powrócił do służby w marcu 1943 roku.
Dwa kolejne statki zostały trafione, zanim U-124 powrócił do Lorient. To był jej najbardziej udany patrol; 68 215 ton żeglugi zostało utraconych lub ubezwłasnowolnionych.
9 patrol
Wrócił na środek Atlantyku na dziewiąty patrol łodzi, w ramach Wolfpack Hecht , rozpoczynający się 4 maja 1942 roku. Cztery statki z Convoy ON 92 zostały zatopione 12-go. U-124 ' s Następną ofiarą był bezpłatny francuski corvette Mimosa , który został zatopiony z ciężkiej utraty życia w dniu 9 czerwca. Wiele ofiar pochodziło z St. Pierre et Miquelon . Skutki zatonięcia miały trwały wpływ na społeczność.
Dwa kolejne statki zostały zatopione przed powrotem łodzi do Lorient w dniu 26 czerwca.
10. patrol
Kolejna zmiana strefy operacyjnej, tym razem na północne wybrzeże Ameryki Południowej. Okręt opuścił Lorient w dniu 25 listopada 1942 r Osunęła Trewloras około 50 mil morskich (93 km; 58 mil) na wschód od Port of Spain , Trynidad w dniu 28 grudnia.
Łódź została zaatakowana przez amerykańską łódź latającą Catalina w dniu 1 stycznia 1943 r. na wschód od Port of Spain. Nie wyrządzono żadnych szkód.
Zatopiła jeszcze cztery statki; Broad Arrow , Birmingham City , Collingsworth i Minotaur , wszystkie 9 czerwca. Collingsworth ' s sternik uderza statek do portu tak mocno, że jedna torpeda brakowało około 10 stóp (3 m). Niestety, ta torpeda trafiła Minotaura, pomimo usilnych działań jej sternika.
11. patrol i strata
U-124 w lewo Lorient po raz ostatni w dniu 27 marca 1943 r Heading południowym, miała ledwie opuścił Zatokę Biskajską , kiedy został zaatakowany i zatopiony przez dwóch brytyjskich okrętów wojennych, The Flower -class corvette HMS Stonecrop i czarny łabędź -class slup HMS Czarny Łabędź na zachód od Porto w Portugalii, 2 kwietnia 1943 r.
Wszyscy 53 członków załogi zginęło.
Watahy
U-124 wziął udział w dwóch wilczych stadach , a mianowicie
- Sud (22 lipca - 5 sierpnia 1941)
- Hecht (8 maja - 18 czerwca 1942)
Podsumowanie historii najazdów
Data | Statek | Narodowość | Tonaż | Los |
---|---|---|---|---|
25 sierpnia 1940 | Ognisty | Zjednoczone Królestwo | 5,394 | Zatopiony |
25 sierpnia 1940 | Harpalyce | Zjednoczone Królestwo | 5619 | Zatopiony |
25 sierpnia 1940 | Stakesby | Zjednoczone Królestwo | 3900 | Uszkodzony |
16 października 1940 | Trevisa | Kanada | 1813 | Zatopiony |
20 października 1940 r | Kubański | Norwegia | 5810 | Zatopiony |
20 października 1940 r | Sulaco | Zjednoczone Królestwo | 5,389 | Zatopiony |
31 października 1940 | Rutland | Zjednoczone Królestwo | 1,437 | Zatopiony |
1 listopada 1940 | Imperium Bizon | Zjednoczone Królestwo | 5612 | Zatopiony |
6 stycznia 1941 | Imperium Grzmot | Zjednoczone Królestwo | 5965 | Zatopiony |
8 marca 1941 | Tylny basen | Zjednoczone Królestwo | 4897 | Zatopiony |
8 marca 1941 | Lahore | Zjednoczone Królestwo | 5304 | Zatopiony |
8 marca 1941 | Nardana | Zjednoczone Królestwo | 7974 | Zatopiony |
8 marca 1941 | Tielbank | Zjednoczone Królestwo | 5984 | Zatopiony |
30 marca 1941 | Umona | Zjednoczone Królestwo | 3767 | Zatopiony |
4 kwietnia 1941 | Marlene | Zjednoczone Królestwo | 6,507 | Zatopiony |
7 kwietnia 1941 | Portadoc | Kanada | 1,746 | Zatopiony |
8 kwietnia 1941 | Tweed | Zjednoczone Królestwo | 2697 | Zatopiony |
11 kwietnia 1941 | Aegeon | Grecja | 5285 | Zatopiony |
12 kwietnia 1941 | Św. Helena | Zjednoczone Królestwo | 4313 | Zatopiony |
13 kwietnia 1941 | koryncki | Zjednoczone Królestwo | 4823 | Zatopiony |
4 lipca 1941 | Rewident księgowy | Zjednoczone Królestwo | 5444 | Zatopiony |
20 września 1941 | Baltallin | Zjednoczone Królestwo | 1,303 | Uszkodzony |
20 września 1941 | Cesarska Fosa | Zjednoczone Królestwo | 2922 | Zatopiony |
25 września 1941 | Strumień Imperium | Zjednoczone Królestwo | 2922 | Zatopiony |
26 września 1941 | Cortes | Zjednoczone Królestwo | 1,374 | Zatopiony |
26 września 1941 | Petrel | Zjednoczone Królestwo | 1,354 | Zatopiony |
26 września 1941 | Siremalm | Norwegia | 2468 | Zatopiony |
26 listopada 1941 | HMS Dunedin | Royal Navy | 4850 | Zatopiony |
3 grudnia 1941 | Sagadahoc | Stany Zjednoczone | 6725 | Zatopiony |
14 marca 1942 | Brytyjskie zasoby | Zjednoczone Królestwo | 7,209 | Zatopiony |
17 marca 1942 | Kulminacja | Stany Zjednoczone | 6878 | Uszkodzony |
17 marca 1942 | Ceiba | Honduras | 1,698 | Zatopiony |
18 marca 1942 | EM Clark | Stany Zjednoczone | 9647 | Zatopiony |
18 marca 1942 | Kassandra Louloudis | Grecja | 5106 | Zatopiony |
19 marca 1942 | SS Papoose | Stany Zjednoczone | 5939 | Zatopiony |
19 marca 1942 | MY Hutton | Stany Zjednoczone | 7076 | Zatopiony |
21 marca 1942 | Słońce Atlantyku | Stany Zjednoczone | 11 355 | Uszkodzony |
21 marca 1942 | Esso Nashville | Stany Zjednoczone | 7934 | Uszkodzony |
23 marca 1942 | Naeco | Stany Zjednoczone | 5,373 | Zatopiony |
12 maja 1942 | Cristales | Zjednoczone Królestwo | 5,389 | Zatopiony |
12 maja 1942 | Imperium Dell | Zjednoczone Królestwo | 2609 | Zatopiony |
12 maja 1942 | Llandover | Zjednoczone Królestwo | 4959 | Zatopiony |
12 maja 1942 | Góra Parnes | Zjednoczone Królestwo | 4371 | Zatopiony |
9 czerwca 1942 | FFL Mimoza | Wolne Francuskie Siły Morskie | 925 | Zatopiony |
12 czerwca 1942 | Dartford | Zjednoczone Królestwo | 4093 | Zatopiony |
18 czerwca 1942 | Seattle Spirit | Stany Zjednoczone | 5,627 | Zatopiony |
28 grudnia 1942 | Treworlas | Zjednoczone Królestwo | 4692 | Zatopiony |
9 stycznia 1943 | Miasto Birmingham | Stany Zjednoczone | 6194 | Zatopiony |
9 stycznia 1943 | Szeroka strzała | Stany Zjednoczone | 7178 | Zatopiony |
9 stycznia 1943 | Collingsworth | Stany Zjednoczone | 5101 | Zatopiony |
9 stycznia 1943 | Minotaur | Stany Zjednoczone | 4554 | Zatopiony |
2 kwietnia 1943 | Gogra | Zjednoczone Królestwo | 5 190 | Zatopiony |
2 kwietnia 1943 | Katha | Zjednoczone Królestwo | 4357 | Zatopiony |
Bibliografia
Uwagi
Cytaty
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy U-Bootów z II wojny światowej: słownik biograficzny . Tłumaczone przez Brooksa, Geoffrey. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-186-6.
- Sharpe'a, Piotra (1998). Plik faktów dotyczących U-Boota . Wielka Brytania: wydawnictwo Midland. Numer ISBN 1-85780-072-9.
- Grönera, Ericha; Jung, Dieter; Maassa, Martina (1991). U-booty i okręty minowe . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . 2 . przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-593-4.
Zewnętrzne linki
- Helgason, Guðmundur. "Łódź Typ IXB U-124" . Niemieckie łodzie podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 3 kwietnia 2007 .
- Hofmann, Markus. „U 124” (w języku niemieckim).