Niemiecki okręt podwodny U-110 (1940) -German submarine U-110 (1940)
U-110 i HMS Bulldog
|
|
Historia | |
---|---|
nazistowskie Niemcy | |
Nazwa: | U-110 |
Zamówione: | 24 maja 1938 |
Budowniczy: | DeSchiMAG AG Weser , Brema |
Numer stoczni: | 973 |
Położony: | 1 lutego 1940 |
Uruchomiona: | 25 sierpnia 1940 |
Upoważniony: | 21 listopada 1940 |
Port macierzysty: | Lorient , Francja |
Los: | Schwytany 9 maja 1941 r., zatopiony następnego dnia |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ: | Niemiecki okręt podwodny typu IXB |
Przemieszczenie: |
|
Długość: |
|
Belka: |
|
Wersja robocza: | 4,70 m (15 stóp 5 cali) |
Moc zainstalowana: |
|
Napęd: |
|
Zasięg: |
|
Głębokość testu: | 230 m (750 stóp) |
Komplement: | 48 do 56 oficerów i stopni |
Uzbrojenie: |
|
Książka serwisowa | |
Część: | |
Dowódcy: |
|
Operacje: |
|
Zwycięstwa: |
|
Niemiecki okręt podwodny U-110 był Rodzaj IXB U-boat z nazistowskich Niemiec „s Kriegsmarine że eksploatowane podczas II wojny światowej . Został schwytany przez Royal Navy w dniu 9 maja 1941 r. i dostarczył Brytyjczykom szereg tajnych dokumentów szyfrujących. Zdobycie U-110 , nazwane później kryptonimem „Operacja Pierwiosnek”, było jedną z największych tajemnic wojny, która trwała siedem miesięcy. Prezydent Franklin D. Roosevelt został poinformowany o schwytaniu dopiero przez Winstona Churchilla w styczniu 1942 roku.
Projekt
Niemieckie okręty podwodne Typ IXB były nieco większe od oryginalnych niemieckich okrętów podwodnych Typ IX , później oznaczonych jako IXA. U-110 miał wyporność 1051 ton (1034 długich ton) na powierzchni i 1178 ton (1159 długich ton) w zanurzeniu. U-Boot miał całkowitą długość 76,50 m (251 ft 0 cali), długość kadłuba ciśnieniowego 58,75 m (192 ft 9 cali), belkę 6,76 m (22 ft 2 cale), wysokość 9,60 m ( 31 stóp 6 cali) i zanurzenie 4,70 m (15 stóp 5 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , o łącznej mocy 4400 KM (3240 kW; 4340 KM) do eksploatacji na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 silniki elektryczne dwustronnego działania o łącznej mocy 1000 KM (740 kW; 990 KM) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była w stanie operować na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość na powierzchni 18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mph) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mph). Po zanurzeniu łódź może działać przez 64 mil morskich (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph); po wynurzeniu mogła podróżować 12.000 mil morskich (22.000 km; 14.000 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). U-110 był wyposażony w sześć wyrzutni torped 53,3 cm (21 cali) (cztery zamontowane na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedną armatę morską SK C/32 10,5 cm (4,13 cala) na 180 pocisków i 3,7 cm (1,5 cala) SK C/30 oraz 2 cm (0,79 cala) działko przeciwlotnicze C/30 . Łódź miała w komplecie czterdzieści osiem.
Historia usług
U-110 " kil s został ustanowiony 1 lutego 1940 DeSchiMAG AG Weser , w Bremie w Niemczech jako numer stoczni 973. Została uruchomiona w dniu 25 sierpnia 1940 roku, a do służby w dniu 21 listopada z Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp w poleceniu.
Łódź była częścią 2. Flotylli U-Bootów od daty uruchomienia do jej utraty. Lemp dowodziła U-110 przez całą karierę. We wcześniejszej łodzi ( U-30 ) był odpowiedzialny za zatonięcie liniowca pasażerskiego SS Athenia pierwszego dnia wojny. Okoliczności były takie, że został rozpatrzony przed sądem wojskowym . Nadal jednak był jednym z najbardziej udanych i zbuntowanych dowódców swoich czasów.
Kariera operacyjna
1 patrol
U-110 wyruszył na swój pierwszy patrol z Kilonii 9 marca 1941 r. Trasa na Ocean Atlantycki wiodła przez lukę między Wyspami Owczymi i Szetlandami . Jej pierwszą ofiarą była Erdona, którą 16 marca uszkodziła na południu Islandii . Uszkodziła również Siremalm 23-go. Okręt ten uciekł dopiero po trafieniu torpedą, która nie eksplodowała (chociaż pozostawiła duże wgniecenie), a załoga 105- milimetrowego działa pokładowego U-Boota zapomniała usunąć tampiona z lufy przed uderzeniem w cel. Powstała eksplozja po wystrzeleniu pierwszego pocisku zraniła trzech mężczyzn i zmusiła łódź do ostrzału statku handlowego z mniejszego uzbrojenia 37 i 20 mm. Pomimo trafienia, Siremalm z powodzeniem uciekł z miejsca zdarzenia , zygzakiem.
U-110 przybył do Lorient na francuskim wybrzeżu Atlantyku 29 marca, skróciwszy patrol z powodu uszkodzeń od eksplodującego działa.
2. patrol i schwytanie
Okręt opuścił Lorient 15 kwietnia 1941 roku. 27-go zatonął Henri Mory około 330 mil morskich (610 km; 380 mil) na zachód na północny zachód od Wysp Blasket w Irlandii.
Jej kolejnym kamieniołomem były statki konwoju OB 318 na wschód od Przylądka Farewell (Grenlandia). Ona z powodzeniem zaatakowały i zatopiły ESMOND i Bengore szefa , ale statki towarzyskie odpowiedział. Brytyjska korweta HMS Aubrietia zlokalizowała U-boota z ASDIC (sonarem). Aubrietia i brytyjski niszczyciel Broadway następnie zrzuciły bomby głębinowe , zmuszając U-110 do wynurzenia .
Operacja Primrose (9 maja 1941)
U-110 przetrwał atak, ale został poważnie uszkodzony. HMS Bulldog i Broadway pozostawał w kontakcie po Aubrietia ' ostatniego ataku s. Broadway obrał kurs na taranowanie, ale zamiast tego wystrzelił dwa ładunki głębinowe pod U-Boota, starając się zmusić załogę do opuszczenia statku przed jego zatopieniem. Lemp ogłosił „Ostatni przystanek, wszyscy wychodzą”, co oznacza „Opuść statek”. Gdy załoga wyszła na pokład U-Boota, znaleźli się pod ostrzałem Bulldoga i Broadwayu z ofiarami strzelaniny i utonięciami. Brytyjczycy wierzyli, że niemieckie działo pokładowe ma być użyte, i wstrzymali ogień, gdy zdali sobie sprawę, że U-boot został porzucony, a załoga chciała się poddać.
Lemp zdał sobie sprawę, że U-110 nie tonie i próbował dopłynąć do niego, aby zniszczyć tajny materiał, i nigdy więcej go nie widziano. Niemiecki naoczny świadek zeznał, że został postrzelony do wody przez brytyjskiego marynarza, ale jego los nie jest potwierdzony. W tym Lemp, 15 mężczyzn zginęło w akcji, a 32 zostało schwytanych. Radiooficer Georg Högel i reszta załogi byli przetrzymywani w Obozie 23 ( obóz jeniecki Monteith w Iroquois Falls , Północne Ontario , Kanada ), który jest obecnie Kompleksem Karnym Monteith .
Bulldog ' s pokład partia kierowana przez podporucznikiem David Balme, dostał się na U-110 i pozbawiono go wszystkiego przenośne, w tym jej Kurzsignale kodu książki i Enigmy . William Stewart Pollock, były radiooperator Królewskiej Marynarki Wojennej i wypożyczony firmie Bulldog , był na drugiej łodzi, która weszła na pokład U-110 . Wyjął maszynę Enigma i książki, które wyglądały nie na miejscu w pomieszczeniu radiowym. U-110 został odholowany z powrotem w kierunku Wielkiej Brytanii, ale zatonął w drodze do Islandii .
Dokumenty przechwycone z U-110 pomogły łamaczom kodów z Bletchley Park rozwiązać Reservehandverfahren , rezerwowy niemiecki szyfr ręczny.
Watahy
U-110 wziął udział w jednym wilczym stadzie , a mianowicie.
- Zachód (9 maja 1941)
Współczesne połączenia
Film U-571 z 2000 roku był częściowo zainspirowany zdobyciem U-110 .
W 2007 roku chronometr łodzi podwodnej pojawił się w programie BBC Antiques Roadshow z zamku Alnwick , w posiadaniu wnuka kapitana statku, który ją schwytał.
Podsumowanie historii najazdów
Data | Statek | Narodowość | Tonaż | Los |
---|---|---|---|---|
16 marca 1941 | Erodana | Zjednoczone Królestwo | 6207 | Uszkodzony |
23 marca 1941 | Siremalm | Norwegia | 2468 | Uszkodzony |
27 kwietnia 1941 | Henri Mory | Zjednoczone Królestwo | 2,564 | Zatopiony |
9 maja 1941 | Głowa Bengore | Zjednoczone Królestwo | 2609 | Zatopiony |
9 maja 1941 | Esmond | Zjednoczone Królestwo | 4976 | Zatopiony |
Zobacz też
- Lista odnoszących sukcesy dowódców U-Bootów
- U-571 , film inspirowany zdobyciem U-110 , ale wykorzystujący amerykańskie okręty podwodne zamiast brytyjskich marynarzy.
- Obóz jeniecki Monteith (obóz 23)
Inne przechwycone U-Booty
- U-505
- U-570 , później HMS Wykres
- U-744
- U-1024
Bibliografia
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy U-Bootów z II wojny światowej: słownik biograficzny . Tłumaczone przez Brooksa, Geoffrey. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich U-Bootów od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. Numer ISBN 3-8132-0514-2.
- Grönera, Ericha; Jung, Dieter; Maassa, Martina (1991). U-booty i okręty minowe . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . 2 . przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-593-4.
- Hugh Sebag-Montefiore , Enigma: Bitwa o kodeks , 2000, ISBN 0-7538-1130-8 .
Linki zewnętrzne
- Enigma i Operacja Pierwiosnek
- Helgason, Guðmundur. "Łódź Typ IXB U-110" . Niemieckie łodzie podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Pobrano 6 grudnia 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 110 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (w języku niemieckim) . Źródło 2 lutego 2015 .