Niemiecki okręt podwodny U-110 (1940) -German submarine U-110 (1940)

U-110 i HMS Bulldog.jpg
U-110 i HMS  Bulldog
Historia
nazistowskie Niemcy
Nazwa: U-110
Zamówione: 24 maja 1938
Budowniczy: DeSchiMAG AG Weser , Brema
Numer stoczni: 973
Położony: 1 lutego 1940
Uruchomiona: 25 sierpnia 1940
Upoważniony: 21 listopada 1940
Port macierzysty: Lorient , Francja
Los: Schwytany 9 maja 1941 r., zatopiony następnego dnia
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Niemiecki okręt podwodny typu IXB
Przemieszczenie:
  • 1,051 t (1034 długich ton) wydobyty
  • 1178 t (1159 długich ton) w zanurzeniu
Długość:
Belka:
  • 6,76 m (22 stopy 2 cale) ogólnie
  • 4,40 m (14 stóp 5 cali) kadłuba ciśnieniowego in
Wersja robocza: 4,70 m (15 stóp 5 cali)
Moc zainstalowana:
  • 4400 KM (3200 kW; 4300 KM) (diesle)
  • 1000 KM (740 kW, 990 KM) (elektryczny)
Napęd:
Zasięg:
  • 12.000  NMI (22.000 km; 14.000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) wynurzył
  • 64 NMI (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph) zanurzony
Głębokość testu: 230 m (750 stóp)
Komplement: 48 do 56 oficerów i stopni
Uzbrojenie:
Książka serwisowa
Część:
Dowódcy:
Operacje:
  • Dwa
  • 1 patrol:
  • 9-29 marca 1941
  • 2. patrol:
  • 15 kwietnia – 9 maja 1941
Zwycięstwa:
  • Zatopione trzy statki o łącznej wartości 10 149  BRT
  • Dwa statki uszkodzone za łączną kwotę 8675 BRT

Niemiecki okręt podwodny U-110 był Rodzaj IXB U-boat z nazistowskich Niemiec „s Kriegsmarine że eksploatowane podczas II wojny światowej . Został schwytany przez Royal Navy w dniu 9 maja 1941 r. i dostarczył Brytyjczykom szereg tajnych dokumentów szyfrujących. Zdobycie U-110 , nazwane później kryptonimem „Operacja Pierwiosnek”, było jedną z największych tajemnic wojny, która trwała siedem miesięcy. Prezydent Franklin D. Roosevelt został poinformowany o schwytaniu dopiero przez Winstona Churchilla w styczniu 1942 roku.

Projekt

Niemieckie okręty podwodne Typ IXB były nieco większe od oryginalnych niemieckich okrętów podwodnych Typ IX , później oznaczonych jako IXA. U-110 miał wyporność 1051 ton (1034 długich ton) na powierzchni i 1178 ton (1159 długich ton) w zanurzeniu. U-Boot miał całkowitą długość 76,50 m (251 ft 0 cali), długość kadłuba ciśnieniowego 58,75 m (192 ft 9 cali), belkę 6,76 m (22 ft 2 cale), wysokość 9,60 m ( 31 stóp 6 cali) i zanurzenie 4,70 m (15 stóp 5 cali). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , o łącznej mocy 4400 KM (3240 kW; 4340 KM) do eksploatacji na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 silniki elektryczne dwustronnego działania o łącznej mocy 1000 KM (740 kW; 990 KM) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była w stanie operować na głębokości do 230 metrów (750 stóp).

Okręt podwodny miał maksymalną prędkość na powierzchni 18,2 węzłów (33,7 km / h; 20,9 mph) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mph). Po zanurzeniu łódź może działać przez 64 mil morskich (119 km; 74 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mph); po wynurzeniu mogła podróżować 12.000 mil morskich (22.000 km; 14.000 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). U-110 był wyposażony w sześć wyrzutni torped 53,3 cm (21 cali) (cztery zamontowane na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedną armatę morską SK C/32 10,5 cm (4,13 cala) na 180 pocisków i 3,7 cm (1,5 cala) SK C/30 oraz 2 cm (0,79 cala) działko przeciwlotnicze C/30 . Łódź miała w komplecie czterdzieści osiem.

Historia usług

U-110 " kil s został ustanowiony 1 lutego 1940 DeSchiMAG AG Weser , w Bremie w Niemczech jako numer stoczni 973. Została uruchomiona w dniu 25 sierpnia 1940 roku, a do służby w dniu 21 listopada z Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp w poleceniu.

Łódź była częścią 2. Flotylli U-Bootów od daty uruchomienia do jej utraty. Lemp dowodziła U-110 przez całą karierę. We wcześniejszej łodzi ( U-30 ) był odpowiedzialny za zatonięcie liniowca pasażerskiego SS Athenia pierwszego dnia wojny. Okoliczności były takie, że został rozpatrzony przed sądem wojskowym . Nadal jednak był jednym z najbardziej udanych i zbuntowanych dowódców swoich czasów.

Kariera operacyjna

1 patrol

U-110 wyruszył na swój pierwszy patrol z Kilonii 9 marca 1941 r. Trasa na Ocean Atlantycki wiodła przez lukę między Wyspami Owczymi i Szetlandami . Jej pierwszą ofiarą była Erdona, którą 16 marca uszkodziła na południu Islandii . Uszkodziła również Siremalm 23-go. Okręt ten uciekł dopiero po trafieniu torpedą, która nie eksplodowała (chociaż pozostawiła duże wgniecenie), a załoga 105- milimetrowego działa pokładowego U-Boota zapomniała usunąć tampiona z lufy przed uderzeniem w cel. Powstała eksplozja po wystrzeleniu pierwszego pocisku zraniła trzech mężczyzn i zmusiła łódź do ostrzału statku handlowego z mniejszego uzbrojenia 37 i 20 mm. Pomimo trafienia, Siremalm z powodzeniem uciekł z miejsca zdarzenia , zygzakiem.

U-110 przybył do Lorient na francuskim wybrzeżu Atlantyku 29 marca, skróciwszy patrol z powodu uszkodzeń od eksplodującego działa.

2. patrol i schwytanie

Okręt opuścił Lorient 15 kwietnia 1941 roku. 27-go zatonął Henri Mory około 330 mil morskich (610 km; 380 mil) na zachód na północny zachód od Wysp Blasket w Irlandii.

Jej kolejnym kamieniołomem były statki konwoju OB 318 na wschód od Przylądka Farewell (Grenlandia). Ona z powodzeniem zaatakowały i zatopiły ESMOND i Bengore szefa , ale statki towarzyskie odpowiedział. Brytyjska korweta HMS  Aubrietia zlokalizowała U-boota z ASDIC (sonarem). Aubrietia i brytyjski niszczyciel Broadway następnie zrzuciły bomby głębinowe , zmuszając U-110 do wynurzenia .

Operacja Primrose (9 maja 1941)

U-110 przetrwał atak, ale został poważnie uszkodzony. HMS  Bulldog i Broadway pozostawał w kontakcie po Aubrietia ' ostatniego ataku s. Broadway obrał kurs na taranowanie, ale zamiast tego wystrzelił dwa ładunki głębinowe pod U-Boota, starając się zmusić załogę do opuszczenia statku przed jego zatopieniem. Lemp ogłosił „Ostatni przystanek, wszyscy wychodzą”, co oznacza „Opuść statek”. Gdy załoga wyszła na pokład U-Boota, znaleźli się pod ostrzałem Bulldoga i Broadwayu z ofiarami strzelaniny i utonięciami. Brytyjczycy wierzyli, że niemieckie działo pokładowe ma być użyte, i wstrzymali ogień, gdy zdali sobie sprawę, że U-boot został porzucony, a załoga chciała się poddać.

Lemp zdał sobie sprawę, że U-110 nie tonie i próbował dopłynąć do niego, aby zniszczyć tajny materiał, i nigdy więcej go nie widziano. Niemiecki naoczny świadek zeznał, że został postrzelony do wody przez brytyjskiego marynarza, ale jego los nie jest potwierdzony. W tym Lemp, 15 mężczyzn zginęło w akcji, a 32 zostało schwytanych. Radiooficer Georg Högel i reszta załogi byli przetrzymywani w Obozie 23 ( obóz jeniecki Monteith w Iroquois Falls , Północne Ontario , Kanada ), który jest obecnie Kompleksem Karnym Monteith .

Bulldog ' s pokład partia kierowana przez podporucznikiem David Balme, dostał się na U-110 i pozbawiono go wszystkiego przenośne, w tym jej Kurzsignale kodu książki i Enigmy . William Stewart Pollock, były radiooperator Królewskiej Marynarki Wojennej i wypożyczony firmie Bulldog , był na drugiej łodzi, która weszła na pokład U-110 . Wyjął maszynę Enigma i książki, które wyglądały nie na miejscu w pomieszczeniu radiowym. U-110 został odholowany z powrotem w kierunku Wielkiej Brytanii, ale zatonął w drodze do Islandii .

Dokumenty przechwycone z U-110 pomogły łamaczom kodów z Bletchley Park rozwiązać Reservehandverfahren , rezerwowy niemiecki szyfr ręczny.

Watahy

U-110 wziął udział w jednym wilczym stadzie , a mianowicie.

Współczesne połączenia

Film U-571 z 2000 roku był częściowo zainspirowany zdobyciem U-110 .

W 2007 roku chronometr łodzi podwodnej pojawił się w programie BBC Antiques Roadshow z zamku Alnwick , w posiadaniu wnuka kapitana statku, który ją schwytał.

Podsumowanie historii najazdów

Data Statek Narodowość Tonaż Los
16 marca 1941 Erodana  Zjednoczone Królestwo 6207 Uszkodzony
23 marca 1941 Siremalm  Norwegia 2468 Uszkodzony
27 kwietnia 1941 Henri Mory  Zjednoczone Królestwo 2,564 Zatopiony
9 maja 1941 Głowa Bengore  Zjednoczone Królestwo 2609 Zatopiony
9 maja 1941 Esmond  Zjednoczone Królestwo 4976 Zatopiony

Zobacz też

Inne przechwycone U-Booty

Bibliografia

Bibliografia

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy U-Bootów z II wojny światowej: słownik biograficzny . Tłumaczone przez Brooksa, Geoffrey. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich U-Bootów od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. Numer ISBN 3-8132-0514-2.
  • Grönera, Ericha; Jung, Dieter; Maassa, Martina (1991). U-booty i okręty minowe . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . 2 . przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-593-4.
  • Hugh Sebag-Montefiore , Enigma: Bitwa o kodeks , 2000, ISBN  0-7538-1130-8 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 60°22′N 33°12′W / 60,367°N 33,200°W / 60,367; -33.200