Niemiecki krążownik Deutschland -German cruiser Deutschland

Niemiecki krążownik Deutschland w 1935 roku.jpg
Niemcy w 1935 roku.
Historia
Niemcy
Nazwa Niemcy
Budowniczy Deutsche Werke , Kilonia
Położony 5 lutego 1929
Wystrzelony 19 maja 1931
Upoważniony 1 kwietnia 1933
Zmieniono nazwę styczeń 1940, Lützow
Los Zatopiony jako cel 22 lipca 1947
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Deutschland -klasa krążownik
Przemieszczenie
  • Konstrukcja: 12 630 t (12 430 długich ton; 13 920 krótkich ton)
  • Pełne obciążenie: 14 290 ton długich (14 520 t)
Długość 186 m (610 stóp 3 cale)
Belka 20,69 m (67 stóp 11 cali)
Wersja robocza 7,25 m (23 stopy 9 cali)
Zainstalowana moc 54 000  KM (53 260 KM; 39 720 kW)
Napęd
  • Osiem silników diesla MAN
  • Dwa śmigła
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph)
Zasięg 10.000 mil morskich (19.000 km; 12.000 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
Komplement
  • Po zbudowaniu:
    • 33 oficerów
    • 586 zaciągnął
  • Po 1935:
    • 30 oficerów
    • 921-1040 zaciągnął
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • 1940:
    • FMG 39G(gO)
  • 1941:
    • FMG 39G(gO)
    • FuMO 26
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot Dwa wodnosamoloty Arado Ar 196
Obiekty lotnicze Jedna katapulta

Deutschland było prowadzić statek z jej klasy z ciężkich krążowników (często określane jako pancerniki kieszonkowe), który służył w Kriegsmarine w nazistowskich Niemczech w czasie II wojny światowej . Zamówiony przez rząd weimarski dla Reichsmarine , położono go wstoczni Deutsche Werke w Kilonii w lutym 1929 roku i ukończono do kwietnia 1933 roku. Pierwotnie sklasyfikowanyprzez Reichsmarinejako okręt pancerny ( Panzerschiff ), w lutym 1940 roku dwa okręty tej klasy jako ciężkie krążowniki. W 1940 roku została przemianowana Lützow po niedokończonej admirała hipper -class ciężki krążownik Lützow została sprzedana do Związku Radzieckiego w roku poprzednim.

Okręt uczestniczył w znaczącej akcji z Kriegsmarine, w tym kilku patrolach nieinterwencyjnych w hiszpańskiej wojnie domowej , podczas której został zaatakowany przez bombowce republikańskie . W momencie wybuchu II wojny światowej pływał po Północnym Atlantyku, przygotowany do ataku na aliancki ruch handlowy. Zła pogoda utrudniała jej wysiłki i przed powrotem do Niemiec zatonęła lub zdobyła tylko kilka statków. Następnie brał udział w operacji Weserübung , inwazji na Norwegię. Uszkodzony w bitwie pod Drøbak Sound został odwołany do Niemiec w celu naprawy. W drodze został storpedowany i poważnie uszkodzony przez brytyjski okręt podwodny.

Naprawy zakończono do marca 1941 r., a Lützow wrócił do Norwegii, aby dołączyć do sił ustawionych przeciwko wysyłce alianckiej do Związku Radzieckiego. Wpadł na mieliznę podczas planowanego ataku na konwój PQ 17 , co spowodowało konieczność ponownego powrotu do Niemiec na naprawy. Następnie wziął udział w bitwie na Morzu Barentsa na ciężkim krążowniku Admiral Hipper , która zakończyła się niepowodzeniem w zniszczeniu konwoju JW 51B . Problemy z silnikiem wymusiły szereg napraw zakończonych kapitalnym remontem pod koniec 1943 roku, po którym statek pozostał na Bałtyku . Zatopiony w płytkich wodach Kaiserfahrt w kwietniu 1945 r. przez bombowce Królewskich Sił Powietrznych (RAF), Lützow był używany jako bateria dział wspierająca wojska niemieckie walczące z armią sowiecką do 4 maja 1945 r., kiedy został unieruchomiony przez swoją załogę. Wychowany przez marynarkę radziecką w 1947 roku, został następnie zatopiony jako cel na Bałtyku.

Projekt

Rysunek przedstawiający Lützowa w uznaniu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Deutschland miał 186 m (610 stóp) długości całkowitej i miał wiązkę 20,69 m (67 stóp 11 cali) i maksymalne zanurzenie 7,25 m (23 stóp 9 cali). Statek miał projektowaną wyporność 12 630 t (12 430 długich ton; 13 920 ton amerykańskich) i wyporność pełnego ładunku 14 290 ton długich (14 520 t), choć oficjalnie stwierdzono, że mieści się w przedziale 10 000 ton długich (10 160 t). ) granica Traktatu Wersalskiego . Deutschland był napędzany czterema zestawami 9-cylindrowych dwusuwowych silników wysokoprężnych MAN o podwójnym działaniu . Maksymalna prędkość statku wynosiła 28 węzłów (52 km/h; 32 mph), przy 54 000  KM (53 260 KM; 39 720 kW). Przy prędkości przelotowej 20 węzłów (37 km / h; 23 mph), statek mógł parować przez 10.000 mil morskich (19.000 km; 12.000 mil). Zgodnie z projektem, jej standardowy skład składał się z 33 oficerów i 586 szeregowców, choć po 1935 r. liczba ta została znacznie zwiększona do 30 oficerów i 921-1040 marynarzy.

Deutschland ' s pierwotnego uzbrojenie sześć 28 cm (11 cali) SK C / 28 pistolety zamontowany w dwóch potrójnych wieżyczką strzelniczą , jednego sensownego i jednego rufowego wymienne . Okręt posiadał baterię dodatkową złożoną z ośmiu dział SK C/28 15 cm (5,9 cala) w pojedynczych wieżach zgrupowanych na śródokręciu . Jego bateria przeciwlotnicza składała się pierwotnie z trzech dział 8,8 cm (3,5 cala) L/45, choć w 1935 roku zastąpiono je sześcioma działami 8,8 cm L/78 . W 1940 roku usunięto działa 8,8 cm, a na ich miejscu zainstalowano sześć dział 10,5 cm (4,1 cala) L/65, cztery działka 3,7 cm (1,5 cala) i dziesięć dział 2 cm (0,79 cala). Pod koniec wojny jej bateria przeciwlotnicza została ponownie zreorganizowana i składała się z sześciu dział 4 cm (1,6 cala), dziesięciu dział 3,7 cm i dwudziestu ośmiu dział 2 cm.

Okręt posiadał również parę poczwórnych wyrzutni torpedowych o długości 53,3 cm (21 cali) umieszczonych na pokładzie na rufie. Statek był wyposażony w dwa wodnosamoloty Arado Ar 196 i jedną katapultę . Deutschland ' s opancerzony pasa wynosiła 60 do 80 mm (2,4 do 3,1 cala) grubego; jej górny pokład miał 17 mm (0,67 cala) grubości, podczas gdy główny opancerzony pokład miał od 17 do 45 mm (0,67 do 1,77 cala) grubości. Wieże głównej baterii miały czopy o grubości 140 mm (5,5 cala) i boki o grubości 80 mm. Radar początkowo składał się z zestawu FMG G(gO) „Seetakt” ; w 1942 roku zainstalowano również zestaw FuMO 26.

Historia

Deutschland na jej premierze

Deutschland został zamówiony przez Reichsmarine ze stoczni Deutsche Werke w Kilonii jako Ersatz Preussen , zamiennik starego pancernika Preussen . Stępkę położono 5 lutego 1929 pod numerem budowy 219. Okręt zwodowano 19 maja 1931; podczas jej wodowania została ochrzczona przez kanclerza Niemiec Heinricha Brüninga . Statek przypadkowo zaczął zsuwać się po pochylni, gdy Brüning wygłaszał przemówienie do chrztu. Po zakończeniu prac wyposażeniowych , pierwsze próby morskie rozpoczęły się w listopadzie 1932 roku. Okręt został wcielony do Reichsmarine 1 kwietnia 1933 roku.

Deutschland spędził większość lat 1933 i 1934 prowadząc manewry szkoleniowe; wczesne próby prędkości w maju 1933 r. wykazały, że preferowana jest prędkość maksymalna 25 węzłów (46 km/h; 29 mph), ale statek bez problemu osiągnął 28 węzłów (52 km/h; 32 mph) podczas prób prędkości w czerwcu. Próby zakończono do grudnia 1933 roku i okręt był gotowy do aktywnej służby we flocie. Statek odbył również szereg wizyt dobrej woli w portach zagranicznych, m.in. wizytę w Göteborgu w Szwecji, a w październiku 1934 r. oficjalną wizytę państwową w Edynburgu w Szkocji. W kwietniu 1934 r . statek odwiedził Adolf Hitler ; podobno zwiedził statek sam, rozmawiając nieformalnie z członkami załogi.

Okręt odbył serię długodystansowych rejsów szkoleniowych na Atlantyk w 1935 roku. W marcu 1935 dopłynął aż na wody Karaibów i Ameryki Południowej. Po powrocie do Niemiec udała się do doków na rutynowe prace konserwacyjne, a także instalację dodatkowego sprzętu. W tym okresie zainstalowała katapultę samolotu i została wyposażona w dwa wodnosamoloty Heinkel He 60 . Deutschland brał udział w manewrach floty na wodach niemieckich na początku 1936 roku. Dołączył do niego nowo oddany do użytku siostrzany statek Admiral Scheer w rejsie na środkowy Atlantyk, który obejmował między innymi postój na Maderze .

Hiszpańska wojna domowa

Po wybuchu hiszpańskiej wojny domowej w 1936 r. Deutschland i Admiral Scheer zostali wysłani na hiszpańskie wybrzeże 23 lipca 1936 r. w celu przeprowadzenia nieinterwencyjnych patroli u wybrzeży Hiszpanii opanowanych przez Republikanów . Podczas rozmieszczania jego wieżyczki strzelnicze zostały pomalowane dużymi czarnymi, białymi i czerwonymi paskami, aby ułatwić identyfikację z powietrza i wskazać jego neutralny status. Jej obowiązki podczas wdrażania zawarte ewakuacji uchodźców uciekających przed walkami, chroniąc niemieckich statków przewożących zaopatrzenie dla Francisco Franco „s Nacjonalistów i zbieranie wywiadu dla nacjonalistów.

Deutschland na patrolu nieinterwencyjnym w 1938 r.

W maju 1937 okręt zacumował w porcie Palma na Majorce wraz z kilkoma innymi neutralnymi okrętami wojennymi, w tym okrętami marynarki wojennej brytyjskiej i włoskiej. Port został zaatakowany przez republikańskie samoloty, ale odrzucił je ogień przeciwlotniczy z okrętów wojennych. 24 maja torpedowce Seeadler i Albatross eskortowały Deutschland na Ibizę . Podczas cumowania w porcie ponownie został zaatakowany przez bombowce republikańskie; para sowieckich bombowców SB-2 , potajemnie pilotowanych przez pilotów radzieckich sił powietrznych, zbombardowała statek. W statek uderzyły dwie bomby; pierwszy przebił górny pokład w pobliżu mostka i eksplodował nad głównym pokładem pancernym, podczas gdy drugi trafił w pobliżu trzeciego 15-centymetrowego działa z prawej burty, powodując poważne pożary pod pokładami. W ataku zginęło 31 niemieckich marynarzy, a 74 zostało rannych.

Deutschland szybko podniósł kotwicę i opuścił port. Spotkała się z admirałem Scheerem, aby przyjąć dodatkowych lekarzy, zanim udała się na Gibraltar, gdzie zmarłych pochowano z pełnymi wojskowymi honorami. Jednak dziesięć dni później Hitler nakazał ekshumację mężczyzn i powrót do pochówku w Niemczech. Ranni ludzie zostali również ewakuowani na Gibraltarze na leczenie. Hitler, wściekły z powodu ataku, nakazał admirałowi Scheerowi zbombardować port w Almerii w odwecie za tak zwany „ incydent w Niemczech ”. Stalin następnie wydał rozkazy, aby dalsze ataki na niemieckie i włoskie okręty były surowo zabronione.

Deutschland spędził większość lat 1938 i 1939 przeprowadzając manewry szkoleniowe z resztą floty i odwiedzając różne zagraniczne porty. Zrobiła się z oficjalną wizytą do Hiszpanii po zwycięstwie nacjonalistycznego w hiszpańskiej wojnie domowej 1939 roku okręt uczestniczył w poważnej ćwiczeń floty do Atlantyku z siostrą Admiral Graf Spee , że lekkie krążowniki Köln , Leipzig , a Norymberga i kilka niszczycieli , U-booty i statki pomocnicze.

II wojna światowa

Deutschland , przed wybuchem wojny

24 sierpnia 1939 r., na tydzień przed niemiecką inwazją na Polskę , Deutschland wypłynął z Wilhelmshaven, kierując się na pozycje na południe od Grenlandii . Tutaj byłaby gotowa do ataku na aliancki ruch kupiecki w przypadku wybuchu wojny powszechnej po ataku na Polskę. Statek zaopatrzeniowy Westerwald został przydzielony do wsparcia Deutschland podczas operacji. Deutschland otrzymał rozkaz ścisłego przestrzegania zasad nagród , które wymagały od najeźdźców zatrzymywania się i przeszukiwania statków w poszukiwaniu kontrabandy przed ich zatopieniem oraz zapewnienia bezpiecznej ewakuacji ich załóg. Okrętowi nakazano również unikać walki z nawet słabszymi siłami morskimi, ponieważ zakłócenie handlu było głównym celem. Hitler miał nadzieję zapewnić wynegocjowany pokój z Wielką Brytanią i Francją po podbiciu Polski, dlatego nie upoważnił Deutschland do rozpoczęcia misji rajdowej przeciwko brytyjskiej i francuskiej żegludze do 26 września. W tym czasie Deutschland przeniósł się na południe, aby polować na szlaku morskim Bermudy - Azory .

W dniu 5 października, odkryła i zatonął brytyjski statek transportowy STONEGATE , choć nie przed frachtowiec był w stanie wysłać sygnał SOS informujący naczyń w obszarze Deutschland " obecności s. Następnie skręcił na północ na trasę Halifax , gdzie 9 października napotkał amerykański statek City of Flint . Stwierdzono, że  frachtowiec o pojemności 4 963  ton rejestrowych brutto (BRT) przewoził kontrabandę i został skonfiskowany. Na statek wysłano załogę nagrody; zabrali statek z pierwotną załogą przetrzymywaną w niewoli do Niemiec przez Murmańsk . Statek został przejęty przez Norwegię, gdy zakotwiczył w Haugesund , a kontrolę nad statkiem przywrócono pierwotnej załodze. W międzyczasie, 14 października, Deutschland napotkał i zatopił norweski transportowiec Lorentz W Hansen o tonacji 1918 BRT. Tego samego dnia zatrzymał neutralny duński parowiec Kongsdal , ale gdy okazało się, że zmierza do neutralnego portu, więźniowie z Lorentz W Hansen zostali umieszczeni na jego pokładzie i pozwolono mu płynąć dalej. Kongsdal doniósł później o spotkaniu brytyjskiej marynarce wojennej i potwierdził, że Deutschland jest raiderem działającym na Północnym Atlantyku.

Trudne warunki pogodowe na Północnym Atlantyku utrudnione Deutschland " misji najazdy s, choć zrobiła związać kilku brytyjskich okrętów przydzielonych śledzić ją w dół. Francuskie Force de Raid , skoncentrowane na pancerniku Dunkerque , zajmowały się ochroną konwojów wokół Wielkiej Brytanii, aby zapobiec ich atakom ze strony Deutschland . Na początku listopada Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej odwołało Deutschland ; przepłynął przez Cieśninę Duńską 15 listopada i zakotwiczył w Gotenhafen 17 listopada . W trakcie swojej misji rajdowej zatopiła tylko dwa statki i zdobyła trzeci. W 1940 roku statek przeszedł gruntowny remont, podczas którego zainstalowano grabiony dziób klipra, aby poprawić właściwości morskie statku. W tym czasie został ponownie sklasyfikowany jako ciężki krążownik i przemianowany na Lützow . Sam Hitler podjął decyzję o zmianie nazwy statku, uznając, że zatonięcie okrętu wojennego, zawsze możliwe, było katastrofą propagandową, jeśli nosił nazwę swojego kraju. Admirał Erich Raeder , dowódca naczelny Kriegsmarine, również miał nadzieję, że zmiana nazwy statku zmyli aliancki wywiad; przez admirała hipper -class krążownik Lützow została wyznaczona do sprzedaży marynarce radzieckiej , a był on nadzieję, że używanie jej nazwy dla Deutschland by ukryć transakcję. Remont trwał do marca 1940 r., po czym miał on wysłać statek na kolejną wyprawę handlową na południowy Atlantyk. W kwietniu została jednak przydzielona do sił biorących udział w inwazji na Norwegię.

Operacja Weserübung

Lützow u wybrzeży Norwegii w kwietniu 1940 r

Lützow został przydzielony do grupy 5 wraz z nowym ciężkim krążownikiem Blücher i lekkim krążownikiem Emden pod dowództwem Konteradmirała Oskara Kummetza . Kummetz wywieszał swoją flagę w Blücher . Grupa 5 miała za zadanie zdobyć Oslo , stolicę Norwegii, i przetransportować z Wehrmachtu 2 tysiące żołnierzy górskich . Lützow zaokrętował ponad 400 żołnierzy w podróż do Norwegii. Siły opuściły Niemcy 8 kwietnia i przeszły przez Kattegat . W drodze brytyjski okręt podwodny HMS  Triton zaatakował flotyllę; jej torpedy chybiły, a niemieckie łodzie torpedowe odepchnęły okręt podwodny.

Krótko przed północą w nocy 8 kwietnia Grupa 5 z Blücherem na czele minęła zewnętrzny pierścień norweskich baterii przybrzeżnych. Lützow szedł bezpośrednio za okrętem flagowym, z Emdenem za rufą. Wymogi gęstej mgły i neutralności, które wymagały od Norwegów oddawania strzałów ostrzegawczych, pozwoliły Niemcom uniknąć szkód. Norwegowie, w tym ci, którzy obsługiwali działa w twierdzy Oscarsborg, byli jednak w pogotowiu. Wkraczając do Oslofjordu z prędkością 12 węzłów (22 km/h; 14 mph), Niemcy znaleźli się w zasięgu norweskich dział; działa 28 cm, 15 cm i 57 mm otworzyły ogień do najeźdźców. Podczas kolejnych Bitwy Drøbak Dźwięku , Blücher został uderzony przez wiele muszli i dwóch torped. Szybko przewrócił się i zatonął, tracąc około 1000 marynarzy i żołnierzy. Lützow został trzykrotnie trafiony pociskami 15 cm z baterii Kopås Oscarsborga, powodując znaczne uszkodzenia.

Lützow w Kilonii po storpedowaniu w drodze powrotnej z Norwegii.

Lützow " s przodu Pistolet wieżyczka został uderzony przez jednego z rund 15 cm, która wyłączona pistolet centrum i zniszczonych właściwą lufę. Czterech mężczyzn zostało rannych. Drugi pocisk uderzył w pokład statku i przebił górny i główny pokład opancerzony; wzniecić pożar w szpitalu i sali operacyjnej krążownika, zabijając dwóch żołnierzy i poważnie raniąc sześciu innych. Trzeci uderzył w jej nadbudówkę za dźwigiem samolotu na lewej burcie. Jeden z samolotów na pokładzie został uszkodzony, a od trzeciego pocisku zginęło czterech strzelców. W zamian statek był w stanie jedynie odpalić swoją baterię dodatkową. Ciężkie uszkodzenia zmusiły Lützowa i resztę eskadry do zmiany kursu i wyjścia z fiordu. W końcu wylądował w zatoce Verle , po czym wykorzystał swoje działające działa 28 cm do wsparcia ogniowego. Do popołudnia 9 kwietnia większość norweskich fortec została zdobyta, a dowódca pozostałych sił norweskich rozpoczął negocjacje w sprawie poddania się. Opóźnienie pozwoliło jednak norweskiemu rządowi i rodzinie królewskiej na ucieczkę z Oslo.

Uszkodzenia poniesione przez Lützow skłoniły Kriegsmarine do nakazania jej powrotu do Niemiec w celu naprawy. Reszta grupy 5 pozostała w Norwegii, więc Lützow płynął z maksymalną prędkością, aby uniknąć okrętów podwodnych. Niemniej jednak brytyjski okręt podwodny HMS  Spearfish zaatakował statek 11 kwietnia i odniósł poważne trafienie. Torpeda zniszczone Lützow " stern s, powodując jego upadek i prawie odpadać i zdmuchnął jej przekładnię kierowniczą. Nie mogąc sterować, został odholowany z powrotem do portu i wycofany z eksploatacji do naprawy, która trwała prawie rok. Podczas ataku na Norwegię okręt poniósł dziewiętnastu zabitych, a kolejnych piętnaście zginęło w wyniku uderzenia torpedowego. Mimo niepowodzenia, KZS sierpnia Thiele , Lützow ' s dowódca otrzymał krzyż rycerski za swoje czyny w czasie bitwy pod Drøbak Sound, podczas której objął dowództwo grupy zadaniowej po utracie Blücher .

Lützow został ponownie wprowadzony do służby 31 marca 1941 r., po czym Kriegsmarine początkowo planował wysłać okręt na planowaną w poprzednim roku operację rajdów handlowych. Jej siostra Admirał Scheer miała dołączyć do operacji Lützowa i 12 czerwca wyruszyła do Norwegii w eskorcie niszczycieli. Brytyjskie bombowce torpedowe zaatakowały statek w pobliżu Egersund i zadały jedno trafienie, które uszkodziło jego system elektryczny i unieruchomiło statek. Wziął ciężki przechył do portu i szyb portowy został uszkodzony. Załoga dokonała napraw awaryjnych, które umożliwiły jej powrót do Niemiec; prace remontowe w Kilonii trwały sześć miesięcy. Do 10 maja 1942 roku okręt został ostatecznie ogłoszony jako gotowy do akcji.

Wyjazd do Norwegii

Lützow wyjechał z Niemiec 15 maja 1942 do Norwegii; 25 maja dołączył do admirała Scheera w Zatoce Bogen . Została okrętem flagowym obecnego Wezeadmirała Kummetza, dowódcy Kampfgruppe 2 . Niedobory paliwa ograniczyły operacje, chociaż Lützow i Admiral Scheer byli w stanie prowadzić ograniczone ćwiczenia bojowe. Kampfgruppe 2 została przydzielona do operacji Rösselsprung , planowanego ataku na aliancki konwój PQ 17 , który zmierzał do Związku Radzieckiego. 3 lipca siły opuściły swoje kotwicowiska, aw gęstej mgle Lützow i trzy niszczyciele osiadły na mieliźnie i doznały znacznych uszkodzeń. Brytyjczycy wykryli odejście Niemców i nakazali rozproszenie się konwoju. Mając świadomość, że zaskoczenie zostało stracone, Niemcy przerwali atak na powierzchni i przekazali zniszczenie PQ 17 U-Bootom i Luftwaffe . Zatopiono dwadzieścia cztery z trzydziestu pięciu transportów konwoju. Lützow wrócił do Niemiec na remont, który trwał do końca października. Rozpoczęła krótki zestaw prób rozpoczynających się 30 października. Wrócił do Norwegii na początku listopada w eskorcie niszczycieli, docierając do Narwiku 12 listopada .

30 grudnia Lützow , ciężki krążownik Admiral Hipper i sześć niszczycieli wyruszyły z Narwiku do operacji Regenbogen , ataku na konwój JW 51B , o którym niemiecki wywiad poinformował, że jest lekko eskortowany. Plan Kummetza polegał na podzieleniu swoich sił na pół; zabierze admirała Hippera i trzy niszczyciele na północ od konwoju, aby go zaatakować i odciągnąć eskortę. Lützow i pozostałe trzy niszczyciele zaatakowały następnie niebroniony konwój od południa. 31 grudnia o 09:15 brytyjski niszczyciel Obdurate zauważył trzy niszczyciele śledzące admirała Hippera ; Niemcy pierwsi otworzyli ogień. Cztery z pozostałych pięciu niszczycieli eskortujących konwój pospieszyły, by dołączyć do walki, podczas gdy Achates położył zasłonę dymną, aby zakryć konwój. Kummetz następnie zawrócił na północ, aby odciągnąć niszczyciele. Kapitan Robert Sherbrooke , dowódca brytyjskiej eskorty, zostawił dwa niszczyciele, by osłaniały konwój, a pozostałe cztery zabrał w pościg za admirałem Hipperem .

Lützow tymczasem popłynął w kierunku konwoju od południa io 11:42 otworzył ogień. Trudne warunki utrudniały celny ostrzał; przestała strzelać o 12:03 bez żadnych trafień. Force R kontradmirała Roberta Burnetta , skoncentrowany na krążownikach Sheffield i Jamaica , stojących w odległym wsparciu konwoju aliantów, ruszył na miejsce zdarzenia. Krążowniki walczyły z admirałem Hipperem , który strzelał w lewo do niszczyciela Obedient . Statki Burnett podchodzić z Admiral Hipper " stronie prawej burty s i osiąga całkowite zaskoczenie. Następnie Lützow otrzymał rozkaz przerwania ataku na konwój i wzmocnienia admirała Hippera . Lützow nieumyślnie podeszła do Sheffield i Jamajki , a po zidentyfikowaniu ich jako wrogich, zaangażowała ich, choć jej ogień pozostał niedokładny. Brytyjskie krążowniki skierowały się w stronę Lützow i znalazły się pod ostrzałem obu niemieckich krążowników. Burnett szybko zdecydował się wycofać w obliczu przewagi niemieckiej siły ognia; jego statki były uzbrojone w armaty 6 cali (150 mm), podczas gdy Admiral Hipper posiadał działa 20,3 cm (8,0 cali), a Lützow miał działa 28 cm (11 cali).

Operacje na Bałtyku

Lützow , zatopiony w Kaiserfahrt, 26 kwietnia

Hitler był wściekły z powodu niepowodzenia zniszczenia konwoju i nakazał, aby wszystkie pozostałe niemieckie główne okręty wojenne zostały rozbite na złom. W proteście Raeder zrezygnował; Hitler zastąpił go admirałem Karlem Dönitzem , który przekonał Hitlera do cofnięcia rozkazu demontażu okrętów nawodnych Kriegsmarine . W marcu Lützow przeniosła się do Altafjordu , gdzie miała problemy z silnikami Diesla. Układ napędowy okazał się tak zawodny, że konieczne były naprawy w Niemczech. Wrócił na krótko do Norwegii, ale pod koniec września 1943 r. wymagany był gruntowny remont. Prace zakończono w Kilonii do stycznia 1944 r., po czym pozostał na Morzu Bałtyckim, aby prowadzić rejsy szkoleniowe dla nowego personelu marynarki.

13 kwietnia 1945 roku dwadzieścia cztery bombowce RAF Avro Lancaster zaatakowały Lützow i Prinz Eugen , bez powodzenia z powodu zachmurzenia. Dwa dni później RAF ponownie zawiódł, ale 16 kwietnia osiemnaście Lancasterów z 617 dywizjonu ("Dambusters") odniosło trafienie i kilka nietrafionych trafień na Lützow z bombami Tallboy w Kaiserfahrt . Pomimo zatonięcia, woda była na tyle płytka, że ​​główny pokład wciąż znajdował się 2 m (6 stóp 7 cali) nad wodą, co pozwalało na użycie go jako stacjonarnej baterii dział przeciwko nacierającym siłom radzieckim pod kontrolą Task Force Thiele . Pełniła tę rolę do 4 maja, kiedy to zużyła amunicję głównej baterii. Jej załoga przygotowała ładunki zatapiające, aby zniszczyć kadłub, ale pożar spowodował przedwczesną detonację materiałów wybuchowych. Los Lützowa był od dawna niejasny, podobnie jak większości statków przejętych przez marynarkę radziecką. Według historyków Ericha Grönera i MJ Whitleya sowiecka marynarka wojenna podniosła statek we wrześniu 1947 roku i rozbiła go na złom w latach 1948-1949. Historycy Hildebrand, Röhr i Steinmetz w swojej książce Die Deutschen Kriegsschiffe stwierdzają, że zamiast tego zatopiła Kolberga , twierdząc, że Lützow rozbity pod koniec lat 40. był zamiast tego Lützow klasy admirała Hippera , który został sprzedany Związkowi Radzieckiemu w 1940. Historyk Hans Georg Prager zbadał sowieckie archiwa na początku 2000 roku i odkrył, że Lützow został zatopiony podczas testów broni na Morzu Bałtyckim w pobliżu Świnoujścia w Polsce (pod kontrolą niemiecką i nazwany podczas wojny Świnoujściem), 22 lipca 1947 r. .

W październiku 2020 r. w Kanale Piastowskim (w czasie wojny Kaiserfahrt) znaleziono niewybuch bomby Tallboy z ataku na Lützow . Po ewakuacji około 750 osób mieszkających w pobliżu podjęto próbę deflagracji za pomocą zdalnie sterowanego urządzenia, ale eksplodowała bez ofiar.

Przypisy

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Bidlingmaier, Gerhard (1971). „KM Admirał Graf Spee”. Profil okrętu 4 . Windsor: Publikacje profilowe. s. 73–96. 20229321 OCLC  .
  • Barker, Ralph (2009). Pogromcy statków: brytyjskie bombowce torpedowe podczas II wojny światowej . Mechanicsburg: Stackpole Books. Numer ISBN 978-0-8117-0644-5.
  • Creswell, John (1967). Wojna morska, 1939–1945 . Berkeley: Wydawnictwo Uniwersytetu Kalifornijskiego. Numer ISBN 978-0-521-08056-9.
  • Dorra, Manfreda (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine — zespół 2:L–Z (w języku niemieckim). Osnabrück: Biblio Verlag. Numer ISBN 978-3-7648-2497-6.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, wyd. (1980). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Haar, Geir H. (2009). Inwazja niemiecka na Norwegię – kwiecień 1940 . Barnsley: Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-032-1.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 2 . Ratingen : Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 6 . Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Jackson, Robert, wyd. (2001). Kriegsmarine: Ilustrowana historia niemieckiej marynarki wojennej w czasie II wojny światowej . Osceola: Wydawnictwo MBI. Numer ISBN 978-0-7603-1026-7.
  • Lunde, Henrik O. (2010). Wojna wyprzedzająca Hitlera: Bitwa o Norwegię, 1940 . Havertown: Casemate Publishers. Numer ISBN 978-1-935149-33-0.
  • Millera, Nathana (1997). Wojna na morzu: Morska historia II wojny światowej . Nowy Jork: Oxford University Press. Numer ISBN 978-0-19-511038-8.
  • Murphy, David E. (2006). Co wiedział Stalin: Zagadka Barbarossy . New Haven: Yale University Press. Numer ISBN 978-0-300-11981-7.
  • Papież, Dudley (2005). 73 Północ: Bitwa na Morzu Barentsa . Itaka: wydawnictwo McBooks. Numer ISBN 978-1-59013-102-2.
  • Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit [ Okręt pancerny Deutschland, ciężki krążownik Lützow: los statku w okolicznościach jego czasu ] (po niemiecku). Hamburg: Koehler. Numer ISBN 978-3-7822-0798-0.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu, 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej . Annapolis: US Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Whitley, MJ (1998). Pancerniki II wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-184-4.
  • Williamsona, Gordona (2003). Niemieckie pancerniki kieszonkowe 1939–1945 . Oksford: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84176-501-3.