Trasa stanu Georgia 15 - Georgia State Route 15
Droga krajowa 15 | ||||
---|---|---|---|---|
Informacje o trasie | ||||
Utrzymywany przez GDOT | ||||
Długość | 346,0 mil (556,8 km) | |||
Istniejące | 1919-obecnie | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy koniec | US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 / SR 4 na linii stanu Floryda w pobliżu Folkston | |||
północny koniec | US 23 / US 441 na linii stanu Karolina Północna w Dillard | |||
Lokalizacja | ||||
Powiaty | Charlton , Brantley , Pierce , Appling , Toombs , Montgomery , Treutlen , Emanuel , Johnson , Washington , Hancock , Greene , Oconee , Clarke , Jackson , Banks , Habersham , Rabun | |||
System autostrad | ||||
|
State Route 15 ( SR 15 ) to droga stanowa o długości 346 mil (557 km) , która biegnie z południa na północ przez całą długość amerykańskiego stanu Georgia , na wschód od jego osi. Ta trasa jest częścią wielostanowej trasy 15, która zaczyna się na Florydzie i kończy w stanie Georgia na linii stanu Karolina Północna . Łączy linię stanową Floryda na południowy wschód od Folkston z linią stanową Karolina Północna w Dillard przez Folkston, Vidalia , Sandersville , Ateny , Demorest i Clayton .
SR 15 podróżował kiedyś przez Hazlehurst , Glenwood i Dublin , który jest teraz ścieżką SR 19 . Kiedyś podróżował z Dublina do Wrightsville , który jest teraz ścieżką US 319 / SR 31 . Niegdyś podróżowała również z Aten, przez Arcade i Jeffersona , do Commerce , która jest obecnie trasą SR 15 Alt.
Opis trasy
SR 15 wjeżdża do Gruzji na południe od Folkston jako czteropasmowa autostrada, wraz z US 1 , US 23 , US 301 i SR 4 . W Ojczyźnie US 301 rozgałęzia się na północ, podczas gdy pozostałe cztery oraz SR 121 kierują się na północny zachód. Po około 10 milach (16 km) SR 15 i SR 121 również odchodzą od US 1/US 23/SR 4 jako dwupasmowa autostrada, przecinając US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) w Hoboken . Dwie trasy stanowe biegną na północny zachód przez Blackshear , gdzie przecinają US 84 / SR 38 . Następnie obie drogi stanowe nadal pozostają razem, kierując się na północ przez gminę Bristol . Wkrótce potem SR 121 rozgałęzia się na północ, a SR 15 kieruje się na północny zachód, by dołączyć do US 1 i SR 4 w Baxley . Na północ od Baxley trzy autostrady prowadzą dalej, pozostając czteropasmową autostradą aż do rzeki Altamaha . Około 10 mil (16 km) za przeprawą przez rzekę SR 15 ponownie rozgałęzia się na północny zachód, gdzie zaczyna się SR 29 i podąża za SR 15. W Vidalii SR 15 i SR 29 skręcają na zachód i podążają przez kilka mil za US 280 / SR 30 do społeczności Higgston . Stamtąd obie autostrady prowadzą na północ przez gminę Tarrytown, a następnie do Soperton . SR 29 kieruje się na północny zachód od Soperton, podczas gdy SR 15 wraz z SR 78 kieruje się na północ, docierając do węzła z I-16 i jedzie do Adrian . Dwie drogi stanowe biegną na północny zachód do Wrightsville , gdzie SR 78 odjeżdża na wschód. SR 15 przechodzi sam przez sąsiednie miasta Tennille i Sandersville . Dzięki tym cytatom większość SR 15 została poszerzona do czterech pasów i na krótko przejmuje SR 24 . Na północ od Sandersville, SR 15 przecina SR 24/ SR 540 ( Fall Line Freeway ), a następnie kieruje się na północ przez społeczność Warthen i na Spartę . Przez Spartę SR 15 robi kilka zwrotów, na krótko podnosząc SR 16 i SR 22 . Na północ od Sparty odbiera SR 77 i kontynuuje na północ przez White Plains i Siloam . W Siloam SR 15 ma węzeł przesiadkowy z I-20 . SR 77 odpływa na północ, podczas gdy SR 15 biegnie na północny zachód do Greensboro , przechodząc pod I-20 , ale bez bezpośredniego dostępu. W Greensboro SR 15 robi jeszcze dwa zakręty, krótko podążając za US 278 / SR 12 przez centrum miasta. SR 15 biegnie dalej na północny zachód do Watkinsville , po czym dołącza do US 129 / US 441 . Podróżuje razem z US 441 jako w większości czteropasmowa autostrada przez resztę ich trasy w Gruzji.
Trzy autostrady, wraz z kilkoma innymi, okrążają wschodnią część Aten wzdłuż pętli SR 10 (Athens Perimeter Highway) i kierują się na północ przez miasto Nicholson i wokół wschodniej części Commerce przez obwodnicę . Autostrady mają następnie skrzyżowanie z I-85 i kierują się między miastami Baldwin i Cornelia , gdzie na krótki czas stają się autostradą o ograniczonym dostępie i łączą się z US 23 . Trzy autostrady pozostają razem i biegną przez miasta Tallulah Falls , Clayton i Dillard przed przejściem do Północnej Karoliny .
Następujące części SR 15 są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju:
- Cała długość zbieżności z US 1/US 23/SR 4, od stanu Floryda do Racepond
- Od południowego krańca zbieżności z US 1/SR 4 w Baxley do jego północnego końca na linii stanu Karolina Północna
Historia
1920
SR 15 powstał co najmniej w 1919 roku na trzech segmentach. Południowy odcinek rozciągał się od obecnego południowego końca przez Folkston, Waycross i Almę, a kończył się w Hazlehurst. Segment centralny rozciągał się od SR 27 w Lumber City do SR 19/SR 30 na zachód-południowy zachód od Mount Vernon . Segment północny rozciągał się od SR 30 w Mount Vernon do Aten, przez Jeffersona do obecnego północnego końca. Nie było jednak żadnych wskazówek, czy SR 15 podróżował między oddzielnymi segmentami. Pod koniec września 1921 r. część SR 15 z zachodu na południowy zachód od Mount Vernon do Wrightsville została przesunięta na zachód, aby podróżować na północny zachód do Dublina i miała oddzielny odcinek od SR 26 na wschód-północny wschód od Dublina do Wrightsville (ponownie nie wskazanie SR 15 między dwoma segmentami). Jej dawna ścieżka z Mount Vernon do Adrian została zmieniona jako część SR 56. W październiku 1926 US 1 został wyznaczony na SR 15 od linii stanu Floryda do północno-zachodniej części Almy. US 129 został wyznaczony na SR 15 z południa od Watkinsville do Jefferson. Trzy segmenty miały „ukończoną twardą powierzchnię”: część na południowy zachód od Waycross, część w południowo-południowej części Aten oraz segment Cornelia-Clarkesville. W październiku 1929 SR 4 został wyznaczony na US 1/SR 15 od linii stanu Floryda do północno-zachodniej części Almy. Ten segment, podobnie jak część na południe od Sandersville, miał ukończoną twardą nawierzchnię.
Lata 30. XX wieku
W połowie 1930 r. południowa końcówka została przycięta do punktu, w którym wcześniej znajdowała się w strefie zbieżności z US 1/SR 4 na północny-wschód od Almy. Cztery segmenty miały ukończoną twardą powierzchnię: część w północno-zachodniej części Aten, od południowo-wschodniego Jefferson do południowo-zachodniej części Commerce, segment Baldwin-Cornelia i segment Clarkesville-Północna Karolina. Od listopada 1930 do początku 1932, US 23 został wyznaczony na odcinku Baldwin-Karolina Północna. W styczniu 1932 roku SR 29 został założony na obecnej trasie SR 15 od US 1/SR 4 w South Thompson przez Vidalię do SR 56 w Soperton. W marcu ukończono segment Watkinsville–Ateny. W następnym miesiącu SR 24 został przedłużony z Aten do handlu, na tym, co jest teraz SR 15. Ukończono również segment Tennille–Sandersville. Prawie dwa lata później powstała SR 121 z US 84/ SR 50 w Hoboken do SR 38 w Blackshear. Później w tym samym roku południowy koniec północnego segmentu SR 15 został przesunięty na zachód-południowy zachód do Dublina , aby połączyć się z jego centralnym segmentem. Na północ od linii hrabstwa Appling-Jeff Davis do Hazlehurst, SR 15 miał ukończoną twardą powierzchnię. Około rok później, część Johnson County segmentu Dublin-Wrightsville została ukończona. W pierwszej połowie 1936 roku ukończono dwa segmenty SR 15: część hrabstwa Laurens segmentu Dublin-Wrightsville i krótki odcinek na południowy-wschód od Baldwin. Później w tym samym roku ukończono północną połowę segmentu Homer-Baldwin. Pod koniec roku ukończono również część Treutlen County segmentu Vidalia-Soperton SR 29. W pierwszym kwartale 1937 roku SR 78 został założony od Soperton na północ do Adrian i na północny-północny zachód do Wrightsville. W trzecim kwartale roku ukończono trzy segmenty SR 15: cały segment południowy (od północy Alma do Hazlehurst), część na północny-wschód od Lumber City oraz od linii hrabstwa Hancock–Greene do na północny zachód od Greensboro. W następnym roku SR 121 został przedłużony na południe do US 1/SR 4 w Racepond i na północ do Baxley. Ukończono dwa segmenty SR 15: segmenty Athens-Jefferson i Homer-Baldwin. Do lipca 1939 r. ukończono segment Vidalia-Soperton, a także część w południowo-wschodniej części Commerce, SR 29, oraz część w południowej części Wrightsville na SR 78. W tym samym roku ukończono cały segment Commerce-Homer SR 15, a także północną część segmentu South Thompson-Vidalia SR 29. Do końca roku ukończono wszystkie SR 15 na północ od Watkinsville, a także część SR 24 w skrajnie północnej części Aten.
1940
W 1940 roku ukończono segment Wrightsville-Tennille SR 15, a także część SR 78 od Soperton do północno-zachodniej części Adriana. W drugiej połowie 1941 roku, segment Adrian-Wrightsville SR 78 został ukończony. W następnym roku ukończono część SR 15 na południowy wschód od Sparty, a także południową połowę segmentu South Thompson-Vidalia SR 29. Między styczniem 1945 a listopadem 1946, US 319 został wyznaczony na segmencie Dublin-Wrightsville SR 15. Trzy segmenty SR 15 i jeden segment SR 24 były „twardej nawierzchni”: od Lumber City na północ od Glenwood , od Sandersville do zaledwie na południe od Warthen, segment Sparta-Greensboro i część Jackson County SR 24. Do lutego 1948, segment Sandersville-Sparta z SR 15, część Pierce County segmentu Hoboken-Blackshear SR 121, część SR 121 na południowy wschód od Baxley i cały segment Ateny-Commerce SR 24 miały twardą nawierzchnię. W kwietniu 1949, US 441 został wyznaczony na segmentach SR 15 Watkinsville-Ateny i Commerce-Baldwin oraz w segmencie Ateny-Commerce SR 24. Dwa segmenty SR 15 zostały utwardzone: część na południowy wschód od Dublina i Oconee Powiatowa część segmentu Greensboro–Watkinsville.
1950 i 1960
Do sierpnia 1950 roku US 23 został wyznaczony na US 1/SR 4 od linii stanu Floryda na północ od Almy i na południowym odcinku SR 15 od północy Alma do Hazlehurst. Część Wheeler County SR 15 i część Greene County jego segmentu Greensboro-Watkinsville, a także segment Blackshear-Bristol SR 121, miała twardą nawierzchnię. Na początku 1952 roku US 441 został oznaczony jako US 23/SR 15 od Baldwin do linii stanu Karolina Północna. Segment Glenwood-Dublin w SR 15 oraz segmenty Racepond-Hoboken i Bristol-Baxley w SR 121 miały twardą nawierzchnię. Pomiędzy lipcem 1957 a czerwcem 1960, SR 15 został ponownie przedłużony do linii stanu Floryda, na obecnej drodze do Wrightsville. Jej dawną drogę z północy Almy do Dublina zmieniono na SR 19 ; jego dawna trasa z Dublina do Wrightsville, na US 319, została przemianowana na SR 31. Trasy SR 15 i SR 24 między Atenami i Commerce zostały zamienione. Do czerwca 1963 r. ustanowiono SR 350 od US 129/SR 15 w północno-zachodniej części Aten do US 29/SR 8 w północno-wschodniej części miasta. SR 15 i SR 24 między Atenami i Commerce zostały zamienione z powrotem. Ścieżka SR 15 między Tallulah Falls a Tiger została przesunięta na południowy zachód w bardziej bezpośrednią ścieżkę. Jego poprzednia ścieżka na US 23/US 441 została przemianowana na SR 343 . Na początku 1966 północny terminal SR 24 został skrócony do Watkinsville. SR 15 zastąpił segment Watkinsville-Ateny, a SR 15 Alt. zastąpił segment Ateny – Handel. US 29 został wyznaczony na SR 350 z węzła US 129/SR 15, który również miał US 29 Temp. i US 441 Temp. , do węzła US 29/SR 8. USA 441 Temp. został oznaczony na nim od węzła US 129/SR 15 do US 441/SR 15 Alt. wymieniać. Zachodnie rozszerzenie SR 350, kończące się na US 29/US 78/SR 8/SR 10, było w budowie. Ponadto, SR 350 był w trakcie budowy na wschód-południowy wschód, tylko nieznacznie od węzła US 29/SR 8. US 23/US 441/SR 15 między Tallulah Falls a punktem znajdującym się mniej więcej w połowie drogi między Clayton a Mountain City przesunięto na wschód; w tym czasie SR 343 został wycofany z eksploatacji . W 1966 roku SR 350 został wycofany z eksploatacji. US 29 został wyznaczony na autostradzie od zachodniego końca do miejsca, w którym, podobnie jak SR 8, zjeżdżają z autostrady. Ten węzeł miał również SR 8 Bus. i SR 106 . SR 8 wyznaczono na całej długości autostrady. Jej dawną trasę przez miasto zmieniono na SR 8 Bus., nadal zbieżną z US 78/SR 10. W 1967 US 29 została przedłużona na autostradzie o jeden węzeł na wschód. Na tym węźle SR 72 przedłużono na południowy wschód do tego miejsca, równolegle do US 29/SR 8.
Lata 70. i 80. XX wieku
W 1971 r. trasa US 23/US 441/SR 15 w rejonie Baldwin-Demorest została przesunięta na zachód. Ich dawna ścieżka stała się US 23 Bus. / US 441 Autobus. / SR 15 Pętla . W 1976 roku SR 72 został oznaczony jako „przewidywany przebieg” od tego punktu na południe do US 78/SR 10, a następnie na południowy zachód i zachód do US 441/SR 15. W 1980 roku autostrada w Atenach została ukończona wzdłuż proponowanej ścieżki przedłużenia , z oznaczeniem US 129/US 441/SR 15. Trasa SR 15 w rejonie Clarkesville została przesunięta na wschód, z US 23/US 441 i częściowo na SR 115 . W następnym roku część autostrady w Atenach między US 29/SR 8/SR 72 a US 78/SR 10 w północno-wschodniej części została zdegradowana do podzielonej autostrady. W 1983 r. US 129/US 441/SR 15 Alt. został wyznaczony na autostradzie od ówczesnego południowego końca do ich obecnych odpowiednich węzłów. W 1985 r. US 441 Temp. nie był już pokazywany na mapach. Zachodni terminal SR 72 został przycięty do północno-wschodniej części miasta, w obecnym miejscu. W 1986 r. zaproponowano zachodni odcinek odcięcia, oznaczony jako SR 773 , na bardziej bezpośredniej ścieżce między dwoma skrzyżowaniami z US 23/US 441/SR 15 z południa od wodospadu Tallulah do miasta. W następnym roku SR 10 został wyznaczony na autostradzie w Atenach od US 129/US 441/SR 15 do wschodniego autobusu US 78/SR 10. wymieniać. Jego stara droga przez centrum miasta, wciąż zbieżna z US 78, została zmieniona na SR 10 Bus. W tym czasie SR 72 został ponownie przedłużony do węzła północno-wschodniego. Trasa US 23/US 441/SR 15 w rejonie Tallulah Falls została przesunięta na zachód, na proponowaną ścieżkę SR 773. Poprzednia trasa została przemianowana na SR 15 Loop . W 1988 r. SR 10 w Atenach został przeniesiony z powrotem do centrum, a SR 10 Loop wyznaczono na autostradzie miejskiej. US 78 został przeniesiony na południową stronę autostrady, a jego poprzednia trasa została zmieniona na US 78 Bus. Południową obwodnicę Demorest i Clarkesville, wyznaczoną jako północne przedłużenie SR 365, zaproponowano od ówczesnego północnego zakończenia SR 365 w US 23/US 441/SR 15 na południowy wschód od Demorest do SR 115 na południowy wschód od Hollywood. W tym czasie zaproponowano SR 365 Spur z SR 115 w proponowanym rozszerzeniu SR 365 na północny-północny zachód do Hollywood. W następnym roku zaproponowano wschodnią obwodnicę głównej części Commerce, oznaczoną jako SR 759 , z US 441/SR 15 na południowy-wschód od Commerce do innego skrzyżowania na północ-północny wschód od miasta. SR 365 rozciągał się ze wschodu na północny-wschód na wcześniej proponowanej drodze do SR 115 na południowy-wschód od Hollywood. Proponowano wschodnią obwodnicę Hollywood i Turnerville , oznaczoną jako SR 835 , od SR 17 na południe od Hollywood do US 23/US 441/SR 15 na południowy zachód od Tallulah Falls.
Lata 90. i 2000.
W 1991 roku ścieżki SR 15 i SR 15 Alt. między Atenami i Commerce zostały zamienione. SR 759 wokół Commerce został ukończony. Proponowano wschodnią obwodnicę Homera, oznaczoną jako SR 765 , od US 441/SR 15/SR 164 na południowy wschód od Homera do US 441/SR 15 na północny wschód od miasta. Również trasa US 23/SR 15 w obszarze Demorest–Hollywood została przesunięta z US 441 na SR 365 z południowego-południowego wschodu Demorest na południowy-wschód od Hollywood, a następnie z północnego zachodu na proponowanej trasie SR 365 Zachęcamy do Hollywood. W następnym roku zaproponowano nieco zachodnią zmianę trasy US 129/US 441/SR 15 w południowej części Aten, oznaczoną jako SR 901 , z US 129/US 441/SR 15 na południowy zachód od ich południowego węzła z autostradą w Atenach na północ -północny zachód do Timothy Road na północ od autostrady. Trasa US 441/SR 15 w obszarze Commerce została przesunięta na wschód, zastępując SR 759. Poprzednia trasa US 441 na SR 334 i SR 98 została zmieniona na US 441 Bus. Proponowano południowo-wschodnią obwodnicę Hollingsworth , oznaczoną jako SR 876 , od US 441/SR 15 na południowy wschód od Hollingsworth do SR 198 na południowy wschód od gminy. Odcięcie na północny-wschód od Hollingsworth zaproponowano jako nienumerowaną drogę z Hollingsworth do US 441/SR 15 na północny-północny zachód od niego. Trasa US 441 z południowo-południowego wschodu Demorest do Hollywood została przesunięta na południowy wschód na drogę US 23/US 441/SR 15/SR 365. Dawna trasa US 441 została przemianowana na północne przedłużenie US 441 Autobus. W 1993 r. trasa US 23/US 441/SR 15, z Hollywood do Tallulah Falls, została przesunięta na wschód, na proponowaną ścieżkę SR 835. W następnym roku, odcięcie na północny-wschód od Hollingsworth, obecnie proponowane jako SR 877 , został przedłużony do SR 105 na wschód od południowego krańca współbieżności US 441/SR 15. W 1995 roku US 29/SR 8 również został przeniesiony na południową stronę autostrady, równolegle z US 78/SR 316. Zachodni terminal SR 72 został ponownie skrócony do obecnej lokalizacji. W 1997 r. trasa US 441/SR 15 z Homer–Cornelia została przesunięta na wschód, na proponowaną drogę SR 876. W 2001 r. trasa US 129/US 441/SR 15 w Atenach została przesunięta na zachód, na proponowana ścieżka SR 901. Zostały one umieszczone na południowym zbiegu z autostradą na mniej niż 0,5 mili (0,80 km). Ta krótka zbieżność zakończyła się na Macon Highway. W następnym roku US 129/US 441/SR 15 został przeniesiony z autostrady Macon na autostradę w Atenach. SR 877 został odwołany. Dwa lata później na autostradzie w Atenach zastosowano niepodpisane oznaczenie SR 422. Trasa US 441/SR 15 w rejonie Homer została przesunięta na wschód, na proponowaną trasę SR 765.
Główne skrzyżowania
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
Charlton | | 0.0 | 0.0 |
US 1 południe / US 23 południe / US 301 południe ( SR 15 południe) / SR 4 zaczyna się – Hilliard , Jacksonville |
Kontynuacja z Florydy ; południowy koniec SR 4; południowy kraniec zbieżności US 1/US 23/SR 4 i US 301 | |
Folkston |
SR 40 wschód (główna ulica) do I-95 – Kingsland |
Zachodni koniec SR 40 | ||||
Ulica Miłości | Dawny SR 252 wschód | |||||
SR 23 południe / SR 121 południe – St. George | Południowy koniec współbieżności SR 23 i SR 121 | |||||
SR 40 Conn. wschód (Cross Street) – Kingsland , White Oak , D. Ray James Prison | Zachodni koniec SR 40 Conn. | |||||
Folkston – linia Ojczyzna | US 301 północ / SR 23 północ – Nahunta , Jesup | Północny koniec zbieżności US 301 i SR 23 | ||||
Staw wyścigowy | US 1 północ / US 23 północ / SR 4 północ – Waycross | Północny koniec współbieżności US 1/US 23/SR 4 | ||||
Brantley | Hoboken | US 82 / SR 520 (Main Street) – Waycross , Nahunta , Laura S. Walker State Park | ||||
Przebić | Blackshear | US 84 / SR 38 – Waycross , Patterson | ||||
SR 203 północ (Strickland Avenue) – Alma | Południowy koniec SR 203 | |||||
Bristol | SR 32 – Alma , Patterson | |||||
Jabłko | | SR 121 północ – Surrency | Północny koniec współbieżności SR 121 | |||
| SR 203 – Alma , Jesup | |||||
Baxley | US 1 południe / SR 4 południe – Lotnisko | Południowy koniec współbieżności US 1/SR 4 | ||||
US 341 / SR 27 (Parker Street) – Hazlehurst , Jesup | ||||||
North Main Street – Glennville | Dawny SR 144 wschód | |||||
Groby | angielski Eddy | SR 147 wschód – Reidsville | Zachodni koniec SR 147 | |||
Groby Centralne | SR 56 – Uvalda , Reidsville | |||||
South Thompson | US 1 północ / SR 4 północ – Lyon | Północny koniec współbieżności US 1/SR 4; południowy kraniec współbieżności SR 29; południowy koniec SR 29 | ||||
Vidalia | US 280 wschód (1st Street) / SR 30 wschód | Południowy koniec współbieżności US 280/SR 30 | ||||
SR 130 (ulica Adamsa) – Uvalda | ||||||
Montgomery | Higgston | US 280 zachód / SR 30 zachód / SR 135 południe (James Street) – Mount Vernon , Uvalda | Północny koniec współbieżności US 280/SR 30; północny koniec SR 135 | |||
SR 292 wschód – Vidalia , Lyons | Zachodni koniec SR 292 | |||||
Kibbee | Ailey | Były SR 227 południe | ||||
Treutlen | Soperton |
US 221 południe / SR 56 południe (Second Street) / SR 29 północ (Main Street) do I-16 – Dublin , Mount Vernon |
Północny koniec współbieżności SR 29; południowy kraniec współbieżności US 221/SR 56 | |||
US 221 północ / SR 56 północ (North Second Street) / SR 78 południe (Louisiana Avenue) - Swainsboro , Metter | Północny koniec współbieżności US 221/SR 56; południowy koniec współbieżności SR 78SR | |||||
SR 46 (Metter Road) – Eastman , Metter | ||||||
| I-16 ( SR 404 ) – Macon , Savannah | I-16 wyjście 71 | ||||
Blackville | SR 86 – Wschodni Dublin , Oak Park | |||||
Linia hrabstwa Emanuel – Johnson |
Adrian | US 80 / SR 26 (Main Street) – Wschodni Dublin , Swainsboro | ||||
Johnson | Wrightsville | SR 57 wschód (East College Street) – Latawiec , Swainsboro | Południowy koniec współbieżności SR 57 | |||
US 319 / SR 31 południe / SR 78 północ (Ulica Wiązów) - Dublin , Wadley , Bartow , Midville , East Dublin | Północny koniec współbieżności SR 78; północny koniec SR 31SR | |||||
SR 57 zachód (Trilby Street) – Irwinton , Macon | Północny koniec współbieżności SR 57 | |||||
Waszyngton | | SR 231 północ – Harrison | Południowy koniec SR 231 | |||
Tennille | SR 68 zachód – Oconee , Irwinton | Południowy koniec współbieżności SR 68 | ||||
SR 68 wschód (South Central Avenue) – Milledgeville , Macon | Północny koniec współbieżności SR 68 | |||||
Sandersville | SR 242 wschód – Bartów | Południowy koniec współbieżności SR 242 | ||||
SR 242 zachód (West Church Street) - Milledgeville | Północny koniec współbieżności SR 242; były SR 24 zachód | |||||
East McCarty Street – Louisville , Davisboro | Dawny SR 24 Wschód | |||||
SR 24 / SR 540 ( Fall Line Freeway ) – Milledgeville , Wrens , Augusta | ||||||
Warthen | SR 102 wschód – Mitchell , Gibson | Zachodni koniec SR 102 | ||||
Hancock | Sparta | SR 16 wschód (autostrada Augusta) – Warrenton | Południowy koniec współbieżności SR 16 | |||
SR 22 zachód (szeroka ulica) – Milledgeville | Południowy koniec współbieżności SR 22 | |||||
| SR 16 zachód – Eatonton | Północny koniec współbieżności SR 16 | ||||
| SR 22 wschód (Springfield Road) – Crawfordville , Lexington | Północny koniec współbieżności SR 22 | ||||
| SR 77 południe (Davis Road) – Eatonton | Południowy koniec współbieżności SR 77 | ||||
Greene | Siloam |
SR 77 północ (Siloam Union Point Road) do I-20 – Union Point |
Północny koniec współbieżności SR 77 | |||
Greensboro | US 278 wschód / SR 12 wschód / SR 44 wschód (East Broad Street) – Union Point , Waszyngton , Augusta , lotnisko | Południowy koniec zbieżności 278/SR 12 i SR 44SR | ||||
SR 44 zachód (główna ulica) do I-20 – Eatonton |
Północny koniec współbieżności SR 44 | |||||
US 278 zachód / SR 12 zachód (West Broad Street) - Madison , Atlanta | Północny koniec współbieżności US 278/SR 12 | |||||
Ocone | Watkinsville | Autobus US 129. południe / US 441 Autobus. południe / autobus SR 24. południe (Autostrada Macon) – Madison | Południowy koniec US 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 Bus. konkurencja | |||
SR 53 zachód (Experiment Station Road) – Winder | Wschodni koniec SR 53 | |||||
| US 129 południe / US 441 południe / SR 24 południe – Madison | Południowy koniec współbieżności US 129/US 441; północna końcówka US 129 Bus., US 441 Bus., SR 24 Bus. i SR 24 | ||||
Clarke | Ateny |
US 29 południe / US 78 zachód / SR 8 zachód / SR 10 Pętla wewnętrzna ( SR 422 wewnętrzna) do SR 316 / Timothy Road |
Południowy koniec współbieżności US 29/SR 8, US 78 i SR 10 Loop; SR 15 południe podąża za zjazdem 4A | |||
6 | SR 15 Alt. północ (Milledge Avenue) – Państwowy Ogród Botaniczny , Centrum Zdrowia Uniwersytetu Georgia | Południowy koniec SR 15 Alt. | ||||
7 | College Station Road – University of Georgia , UGA Visitors Center, University of Georgia Center for Continuing Education | |||||
8 | US 78 wschód / US 78 Autobus. zachód / SR 10 (Oconee Street / Lexington Road) – Lexington , Waszyngton , Lotnisko , Śródmieście Ateny | Północny kraniec równoległości 78 stanów USA; wschodni koniec autobusu US 78. | ||||
9 | Peter Street / Olympic Drive | |||||
10 A | Droga do starego kadłuba | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||||
10D | US 29 północ ( SR 8 wschód) - Danielsville , Hartwell | Północny koniec współbieżności US 29/SR 8; brak numeru wyjścia w kierunku północnym; SR 15 podąża za zjazdem 10B (w kierunku północnym) i 10C (w kierunku południowym) | ||||
11 | North Avenue / Danielsville Road – Downtown Athens , Classic Center Welcome Center | Podpisane jako zjazdy 11A (Danielsville Road) i 11B (North Avenue) w kierunku południowym | ||||
Północ USA 129 / Zewnętrzna pętla SR 10 (zewnętrzna SR 422 ) / Dr. ML King Parkway – Winder , Athens , Sandy Creek Park i Nature Center | Północny koniec współbieżności US 129 i SR 10 Loop; SR 15 północ podąża za zjazdem 12 | |||||
Jackson | | SR 334 północ | Południowy koniec SR 334 | |||
Nicholson | SR 335 zachód – Jefferson | Wschodni koniec SR 335 | ||||
Handel | Autobus US 441. północ / SR 334 – Commerce , Dzielnica Handlowa Historyczna | Południowy koniec autobusu US 441. | ||||
SR 98 (Ila Road) – handel , Danielsville | ||||||
SR 326 – Handel | ||||||
Autobus US 441. południe / SR 15 Alt. południe (Homer Road) / SR 59 północ – Commerce , Carnesville | Północny koniec autobusu US 441. | |||||
Góra Oliwna Droga | Były SR 59 południe | |||||
Banki | | I-85 ( SR 403 ) – Atlanta , Greenville | I-85 zjazd 149 | |||
| SR 164 wschód – Carnesville | Południowy koniec współbieżności SR 164 | ||||
| SR 164 zachód (Historyczna Autostrada Homera) – Homer | Północny koniec współbieżności SR 164 | ||||
| SR 51 – Homer , Royston | |||||
| SR 198 wschód – Carnesville | |||||
| SR 105 południe | Południowy koniec współbieżności SR 105 | ||||
Habersham | Baldwin | Autobus US 441. północ / SR 105 północ (Willingham Avenue) – Baldwin , Cornelia | Północny koniec współbieżności SR 105; południowy koniec US 441 Bus. | |||
Kornelia |
SR 15 Conn. zachód (Level Grove Road) do SR 365 południe – Gainesville , Cornelia |
|||||
| US 23 południe / SR 365 południe – Gainesville , Atlanta | Wymieniać; południowy kraniec zbieżności US 23 i SR 365; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | ||||
Kornelia | Autobus US 441. / SR 105 / SR 385 północ – Clarkesville , Demorest , Cornelia | Wymieniać; południowy koniec SR 385 | ||||
| SR 197 północ – Mount Airy , Clarkesville | Wymieniać; południowy koniec SR 197 | ||||
| US 123 północ / SR 17 południe / SR 365 północ – Toccoa , Lavonia | Wymieniać; północny koniec współbieżności SR 365; południowy koniec US 123; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | ||||
|
SR 17 do US 123 północ / SR 365 północ – Clarkesville , Helen , Toccoa , Lavonia |
|||||
Hollywood | Autobus US 441. południe / SR 17 Alt. południe / SR 385 (Talmadge Drive) – Clarkesville , Hollywood , Toccoa , Helen , North Georgia Technical College | Północny koniec US 441 Bus./SR 385 | ||||
Wodospad Tallulah | SR 15 Pętla północ (Stare US 441) – Tallulah Falls Scenic Overlook | Południowy koniec SR 15 Loop | ||||
SR 15 Loop południe (Old US 441) - Tallulah Falls Scenic Overlook, Tallulah Gorge Overlook | Północny koniec pętli SR 15 | |||||
Rabun | Clayton | US 76 wschód / SR 2 wschód – Westminster , Kingwood Conference Center | Południowy koniec współbieżności US 76/SR 2 | |||
US 76 zachód / SR 2 zachód (East Savannah Street) – Hiawassee , Warwoman WMA | Północny koniec współbieżności US 76/SR 2 | |||||
Dillard | SR 246 wschód – Sky Valley , Highlands NC | Zachodni koniec SR 246 | ||||
| US 23 północ / US 441 północ – Franklin | Północny terminal na linii stanu Karolina Północna ; północny kraniec równoległości 23 i 441 USA | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasy specjalne
Trasa złącza Sparta
| |
---|---|
Lokalizacja | Sparta |
Istniejące | 1950-1957 |
State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) był szlakiem łączącym SR 15, który istniał w Sparcie . Między kwietniem 1949 a sierpniem 1950 został założony od SR 16 na północny wschód od miasta do SR 15/ SR 22 na północ od niego. Między czerwcem 1955 a lipcem 1957 ścieżka SR 15 w rejonie Sparty została przesunięta na północny wschód, zastępując SR 15 Conn.
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Hancock .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
| SR 16 | południowy koniec | |||
| SR 15 / SR 22 | Północny koniec | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa ostroga w Atenach
| |
---|---|
Lokalizacja | Ateny |
Istniejące | 1952-1953 |
State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była bardzo krótkotrwałą ostrogą SR 15, która istniała całkowicie w granicach miasta Aten . W 1952 r. został założony od US 441 /SR 15 w południowej części miasta na północnym-zachodzie do US 129 /SR 15 w zachodniej części miasta. W następnym roku został wycofany z eksploatacji .
Cała trasa była w Atenach , Clarke County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
US 441 /SR 15 | południowy koniec | ||||
USA 29 / USA 78 / SR 8 / SR 10 | |||||
US 129 / SR 15 | Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Alternatywna trasa Ateny–Commerce
Lokalizacja | Ateny – Handel |
---|---|
Długość | 31,6 mil (50,9 km) |
Istniejące | 1965-obecnie |
State Route 15 Alternate ( SR 15 Alt. ) to alternatywna trasa SR 15 o długości 31,6 mili (50,9 km) . Składa się z szeregu ulic, dróg i autostrad, które tworzą autostradę zorientowaną z południa na północ w Hrabstwa Clarke i Jackson w północno-wschodniej części stanu. Południowy terminal SR 15 Alt. znajduje się w Atenach na skrzyżowaniu Milledge Avenue i US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop /SR 15 (Athens Perimeter Highway) i Macon Highway. Odcinek wzdłuż Milledge Avenue wije się przy kampusie Uniwersytetu Georgia . Na tej ulicy znajdują się okazałe domy i rezydencje, z których niektóre mieszczą bractwa i sororities college'ów . SR 15 Alt. podąża za Prince Avenue na północny zachód od północnego krańca Milledge Avenue. Jako SR 15 Alt. opuszcza Ateny, staje się równoległa z USA 129, gdzie jest znana jako Jefferson Road. Po wejściu do Jefferson, SR 15 Alt. oddziela się od US 129 na północny wschód i staje się niezależną autostradą. Jego północny koniec znajduje się w północno-wschodniej części miasta Commerce na skrzyżowaniu z US 441 (czasami określanym jako Commerce Bypass) i SR 59 . To skrzyżowanie jest na północ koniec SR15 Alt. Za współbieżności z USA 441 Bus.
Cała długość SR 15 Alt. równoległa z US 129, od Aten do Arkady, jest częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju.
Od czerwca 1963 do początku 1966 r. powstała z US 129/ US 441 Temp. /SR 15 w Atenach na północny-północny wschód na Lumpkin Street, wschód-północny wschód na US 78/SR 8/SR 10 (Broad Street), północny-północny zachód na Thomas Street z SR 8, zakrzywiony na północny-północny wschód na Madison Avenue i podróżował na północny zachód Hobson Avenue. Przy US 29/US 441 Temp./SR 350 , US 441 dołączył do niego w równowadze . W handlu odłączył się tymczasowo od US 441 na północny wschód i skręcił na północny-północny zachód, by dołączyć do niego w miejscu, gdzie dołączył do niego SR 98 . Na skrzyżowaniu z SR 15/ SR 326 alternatywna trasa się kończyła. W 1966 r. trasa SR 8 w Atenach została przesunięta na północ na autostradę ateńską. Jej dawna trasa przez miasto, częściowo na SR 15 Alt., została zmieniona na SR 8 Bus.
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Clarke | Ateny | 0.0 | 0.0 | US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop / SR 15 ( SR 422 / Athens Perimeter Highway) / Milledge Avenue południe / Macon Highway zachód | południowy koniec SR 15 Alt.; wschodni koniec autostrady Macon; SR 10 Wyjście pętli 6 |
2,6 | 4.2 | Autobus USA 78. / SR 10 (West Broad Street) | |||
4,3 | 6,9 | US 129 południe / pętla SR 10 ( SR 422 / autostrada obwodowa w Atenach) | Południowy koniec współbieżności US 129; SR 10 Wyjście pętli 14 | ||
Jackson | | 10,4 | 16,7 | SR 330 zachód – Winder | Wschodni koniec SR 330 |
Arkada | 17,0 | 27,4 |
US 129 północ / SR 11 Conn. północ (obwodnica Jeffersona) / US 129 Bus. zaczyna się od I-85 |
Północny koniec współbieżności US 129; południowy koniec US 129 Bus. konkurencja; południowa końcówka US 129 Bus. i SR 11 Poł. | |
17,4 | 28,0 | SR 82 południe – Winder | Południowy koniec współbieżności SR 82 | ||
| 17,9 | 28,8 | Droga Ethridge na południe | Były SR 319 | |
Jefferson | 20,3 | 32,7 | Autobus SR 11. południe (Lee Street) | Południowy koniec autobusu SR 11. konkurencja | |
20,3 | 32,7 | Autobus US 129. północ / SR 11 Autobus. północ (ulica Waszyngtona) | Północny koniec autobusu US 129. i magistrala SR11. współbieżności | ||
20,6 | 33,2 | SR 335 wschód (Danielsville Street) – Nicholson | Zachodni koniec SR 335 | ||
21,0 | 33,8 | SR 82 północ – Maysville , lotnisko Jackson County | Północny koniec współbieżności SR 82 | ||
Handel | 29,5 | 47,5 | Autobus US 441. południe / SR 98 (Ulica Wiązów/Szeroka Ulica) – Ateny , Commerce Civic Center | Południowy koniec autobusu US 441. konkurencja | |
31,6 | 50,9 |
US 441 /SR 15 (Veterans Memorial Parkway)/ SR 59 północ/ US 441 Bus. kończy – Nicholson , Centrum , Ateny , Homer , Carnesville |
Północny koniec autobusu US 441. konkurencja; północna końcówka US 441 Bus./SR 15 Alt.; południowy koniec SR 59 | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Jackson–Banks County ostroga trasa
Lokalizacja | Hrabstwa Jackson i Banks |
---|---|
Istniejące | 1957-1981 |
State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była boczną trasą SR 15, która istniała na linii hrabstwa Jackson – Banks , na północny wschód od Commerce . W drugiej połowie 1957 r. został założony od US 441 /SR 15 na południe od linii hrabstwa do SR 59 na północ od niego. W 1981 roku trasa SR 59 w tym rejonie została przesunięta na wschód, zastępując wszystkie SR 15 Spur.
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Jackson | | US 441 /SR 15 | południowy koniec | ||
Banki | | SR 59 | Północny koniec | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa ostrogi Baldwina
Lokalizacja | Baldwin |
---|---|
Istniejące | 1950-1972 |
State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była boczną trasą SR 15, która istniała w Baldwin . Między początkiem 1938 a początkiem 1951 została założona od US 441 /SR 15 do US 23 / SR 13 . W 1972 został przemianowany na SR 15 Conn.
Cała trasa była w Baldwin , Habersham County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
US 441 /SR 15 | południowy koniec | ||||
USA 23 / SR 13 | Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa złącza Baldwin
Lokalizacja | Baldwin |
---|---|
Istniejące | 1972-1981 |
State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) to trasa łącząca SR 15, która istniała w Baldwin . Droga, która stała się SR 15 Conn. została utworzona między początkiem 1938 a początkiem 1951 jako SR 15 Spur od US 441 /SR 15 do US 23 / SR 13 . W 1972 roku przemianowano go na SR 15 Conn. W 1981 roku tor US 441/SR 15 w Baldwin został przesunięty na zachód, zastępując trasę łącznika.
Cała trasa była w Baldwin , Habersham County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
US 441 /SR 15 | południowy koniec | ||||
USA 23 / SR 13 | Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa pętli Baldwin–Cornelia
Lokalizacja | Baldwin – Kornelia |
---|---|
Istniejące | 1971-1972 |
State Route 15 Loop ( SR 15 Loop ) była bardzo krótkotrwałą pętlą trasy SR 15, która istniała w Baldwin i Cornelia . W 1971 r. ścieżka US 23 / US 441 /SR 15 w rejonie Baldwin – Demorest została przesunięta na zachód, omijając Kornelię. Dawna trasa została przemianowana na US 23 Bus. / US 441 Autobus. /SR 15 Pętla. W następnym roku SR 105 został rozbudowany przez teren, zastępując trasę pętli.
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Habersham .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
Baldwin |
US 23 / US 441 / SR 13 południe/SR 15/ SR 105 / US 23 Bus. zaczyna / US 441 Autobus. zaczyna się |
Południowy koniec US 23 Bus./US 441 Bus. i SR 13 współbieżności; południowy koniec US 23 Bus./US 441 Bus./SR 15 Loop | |||
Kornelia | US 123 północ / SR 13 północ (ul. WYLY) | Północny koniec współbieżności SR 13; południowy koniec US 123 | |||
SR 15 Alt. północ (ulica główna) | Południowy koniec SR 15 Alt. | ||||
SR 15 Połączenie północ | Południowy koniec SR 15 Conn. | ||||
SR 15 Spur południe (ulica główna) | Północny koniec SR 15 Spur | ||||
SR 15 Alt. południe (ulica Clarkesville) | Północny koniec SR 15 Alt. | ||||
|
US 23 / US 441 /SR 15/ SR 105 / US 23 Bus. kończy / US 441 Autobus. kończy się |
Północny koniec US 23 Bus./US 441 Bus. konkurencja; północna końcówka US 23 Bus./US 441 Bus./SR 15 Loop | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Alternatywna trasa Kornelii
Lokalizacja | Kornelia |
---|---|
Istniejące | 1965-1972 |
State Route 15 Alternate ( SR 15 Alt. ) była alternatywną trasą SR 15, która istniała całkowicie w granicach miasta Kornelii . Pomiędzy czerwcem 1963 a początkiem 1966 została założona od US 23 / US 441 /SR 15 (Wells Street), na północnym zachodzie i północnym-północnym wschodzie, i zakrzywiała się na północnym zachodzie na Clarkesville Street do drugiego skrzyżowania z USA 23/US 441/SR 15. W 1972 r. autostrada ta została przemianowana na SR 105 Alt.
Cała trasa była w Cornelia , Habersham County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
US 23 Autobus. / US 441 Autobus. / Pętla SR 15 (Ulica Studni) |
południowy koniec | ||||
SR 15 Połączenie południowe | Północny koniec SR 15 Conn. | ||||
SR 15 Ostroga północ (ulica główna) | Południowy koniec SR 15 Spur | ||||
US 23 Autobus. / US 441 Autobus. / Pętla SR 15 |
Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa łącznika Cornelia (1965-1972)
Lokalizacja | Kornelia |
---|---|
Istniejące | 1965-1972 |
State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) był szlakiem łączącym SR 15, który istniał całkowicie w granicach miasta Kornelii . Pomiędzy czerwcem 1963 a początkiem 1966 została założona z US 23 / US 441 /SR 15 wschód-północny wschód do SR 15 Alt. W 1972 roku autostrada ta została przemianowana na SR 105 Conn.
Cała trasa była w Cornelia , Habersham County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
US 23 Autobus. / US 441 Autobus. / Pętla SR 15 |
południowy koniec | ||||
SR 15 Alt. (Główna ulica / Clarkesville Street) | Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa łącznika Cornelia
Lokalizacja | Kornelia |
---|---|
Długość | 0,7 mil (1,1 km) |
Istniejące | 1994-obecnie |
State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) to trasa łącznika o długości 0,7 mili (1,1 km), która istnieje prawie w całości w obrębie Cornelii . Znana jest lokalnie jako Level Grove Road i została zaprojektowana w celu ułatwienia ruchu z północy na południe między US 441 /SR 15 i US 23 / SR 365 (Tommy Irvin Parkway).
Droga, która ostatecznie stała się SR 15 Conn., powstała między początkiem 1976 a początkiem 1982, jako przedłużenie US 123 i SR 13 . Między początkiem 1987 a początkiem 1995, US 123 i SR 13 zostały odcięte od tej ścieżki, a na ich miejsce wyznaczono SR 13 Conn.
Cała trasa znajduje się w hrabstwie Habersham .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Alpine Court Circle na wschód | Zachodni koniec SR 15 Conn. i Alpine Court Circle | |
Kornelia | 0.0 | 0.0 | US 23 południe (Tommy Irvin Parkway) / SR 365 południe – Gainesville , Atlanta | Wymieniać; rampa do południowych pasów ruchu US 23/SR 365; dawny SR 365 południe | |
0,3 | 0,48 | US 23 północ (Tommy Irvin Parkway) / SR 365 północ – Clarkesville | Wymieniać; rampa do północnych pasów ruchu US 23/SR 365; dawny SR 365 północ | ||
0,7 | 1,1 | US 441 /SR 15 – Baldwin , Clarkesville | wschodni koniec | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Droga Kornelii Ostrogów
Lokalizacja | Kornelia |
---|---|
Istniejące | 1965-1972 |
State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) to droga ostroga SR 15, która istniała w całości w granicach miasta Kornelii . Od czerwca 1963 do początku 1966 powstała przy Main Street od SR 15 Alt. północ-północny zachód do US 23 / US 441 /SR 15 (który również używał nazwy Main Street). W 1972 roku autostrada ta została przemianowana na SR 105 Spur .
Cała trasa była w Cornelia , Habersham County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
SR 15 Alt. (Główna ulica / Clarkesville Street) | południowy koniec | ||||
US 23 Autobus. / US 441 Autobus. / Pętla SR 15 |
Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa łącznika Clarkesville
Lokalizacja | Clarkesville |
---|---|
Istniejące | 1975-1994 |
State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) był łącznikiem SR 15, który istniał całkowicie w granicach miasta Clarkesville . Droga, która ostatecznie przekształciła się w SR 15 Conn. została utworzona między początkiem 1951 a początkiem 1962, jako nienumerowana droga z US 23 / US 441 /SR 15 na północny zachód do US 23/US 441/SR 15/ SR 115 / SR 197 . Pomiędzy początkiem 1966 a początkiem 1976, SR 15 Conn. został wyznaczony na tej ścieżce, ale z SR 15 przesuniętym na wschód, poza północne skrzyżowanie . Pomiędzy początkiem 1987 a początkiem 1995, SR 15 Conn. został przemianowany na SR 197 Conn.
Cała trasa była w Clarkesville , Habersham County .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
USA 23 / USA 441 / SR 15 | południowy koniec | ||||
US 23 / US 441 / SR 115 / SR 197 | Północny koniec | ||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Tallulah Falls boczna trasa
Lokalizacja | Wodospad Tallulah |
---|---|
Istniejące | 1946-1980 |
State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była boczną trasą SR 15, która częściowo istniała w Tallulah Falls . Droga, która ostatecznie stała się SR 15 Spur, powstała między styczniem a wrześniem 1938 r. jako nienumerowana droga między dwoma skrzyżowaniami z US 23 /SR 15. Jej południowy koniec znajdował się na południowy zachód od wodospadu Tallulah, a północny na zachód i północny zachód od niego. Od początku 1945 r. do listopada 1946 r. wyznaczono na tej drodze SR 15 Spur. W 1953 r. północną pętlę przesunięto na północny-północny zachód od miasta. Między czerwcem 1954 a czerwcem 1955 jego południowy koniec został przesunięty na południowy zachód od Tallulah Falls, a jego północny koniec został przeniesiony do miasta. Między czerwcem 1963 a początkiem 1966 jej południowa końcówka została przesunięta na południe od miasta. W 1969 r. jego południowa końcówka została przesunięta na południowy-wschód od miasta. Od początku 1979 do marca 1980 roku SR 15 Spur został wycofany z eksploatacji .
Cała trasa przebiegała w hrabstwie Habersham .
Lokalizacja | mi | km | Cele podróży | Uwagi | |
---|---|---|---|---|---|
| USA 23 / USA 441 / SR 15 | południowy koniec | |||
Wodospad Tallulah | USA 23 / USA 441 / SR 15 | Północny koniec | |||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Trasa pętli Tallulah Falls
Lokalizacja | Wodospad Tallulah |
---|---|
Długość | 1,2 mil (1,9 km) |
Istniejące | 1987-obecnie |
Stan trasy 15 pętli ( SR15 Loop ) jest 1,2-kilometrowej (1,9 km) trasa w pętli SR 15, który w całości występuje w obrębie granic miasta o Tallulah Falls . Zaczyna się na skrzyżowaniu z US 23 / US 441 /SR 15. Pętla biegnie na wschód i skręca na północny wschód do zjazdu prowadzącego do Tallulah Lodge. Mija US Post Office dla miasta i Indian Springs Trading Post i krzywe na północny-północny zachód. W Tallulah Point Overlook zaczyna kierować się na zachód-północny zachód i dociera do północnego końca, drugiego skrzyżowania z US 23/US 441/SR 15.
W 1987 r. ścieżka US 23/US 441/SR 15 w rejonie Tallulah Falls została przesunięta na zachód. Jego poprzednia ścieżka została przemianowana na SR 15 Loop.
Cała trasa znajduje się w Tallulah Falls , w hrabstwie Habersham .
mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | USA 23 / USA 441 / SR 15 | południowy koniec | ||
1.2 | 1,9 | USA 23 / USA 441 / SR 15 | Północny koniec | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil |
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- Multimedia związane z Georgia State Route 15 w Wikimedia Commons
- Drogi Gruzji (trasy 1 - 20)
- Georgia State Route 15 na State-Ends.com
- Georgia State Route 15 CONN na State-Ends.com