Trasa stanu Georgia 15 - Georgia State Route 15

Znacznik drogi państwowej 15
Droga krajowa 15
Informacje o trasie
Utrzymywany przez GDOT
Długość 346,0 mil (556,8 km)
Istniejące 1919-obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy koniec US 1.svgUSA 23.svgUSA 301.svgFloryda 15.svgGruzja 4.svg US 1  / US 23  / US 301  / SR 15  / SR 4 na linii stanu Floryda w pobliżu Folkston
 
północny koniec USA 23.svgUS 441.svg US 23  / US 441 na linii stanu Karolina Północna w Dillard
Lokalizacja
Powiaty Charlton , Brantley , Pierce , Appling , Toombs , Montgomery , Treutlen , Emanuel , Johnson , Washington , Hancock , Greene , Oconee , Clarke , Jackson , Banks , Habersham , Rabun
System autostrad
  • Trasy stanowe w Gruzji
Gruzja 14.svg SR 14 I-16.svg I-16

State Route 15 ( SR 15 ) to droga stanowa o długości 346 mil (557 km) , która biegnie z południa na północ przez całą długość amerykańskiego stanu Georgia , na wschód od jego osi. Ta trasa jest częścią wielostanowej trasy 15, która zaczyna się na Florydzie i kończy w stanie Georgia na linii stanu Karolina Północna . Łączy linię stanową Floryda na południowy wschód od Folkston z linią stanową Karolina Północna w Dillard przez Folkston, Vidalia , Sandersville , Ateny , Demorest i Clayton .

SR 15 podróżował kiedyś przez Hazlehurst , Glenwood i Dublin , który jest teraz ścieżką SR 19 . Kiedyś podróżował z Dublina do Wrightsville , który jest teraz ścieżką US 319 / SR 31 . Niegdyś podróżowała również z Aten, przez Arcade i Jeffersona , do Commerce , która jest obecnie trasą SR 15 Alt.

Opis trasy

SR 15 wjeżdża do Gruzji na południe od Folkston jako czteropasmowa autostrada, wraz z US 1 , US 23 , US 301 i SR 4 . W Ojczyźnie US 301 rozgałęzia się na północ, podczas gdy pozostałe cztery oraz SR 121 kierują się na północny zachód. Po około 10 milach (16 km) SR 15 i SR 121 również odchodzą od US 1/US 23/SR 4 jako dwupasmowa autostrada, przecinając US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway) w Hoboken . Dwie trasy stanowe biegną na północny zachód przez Blackshear , gdzie przecinają US 84 / SR 38 . Następnie obie drogi stanowe nadal pozostają razem, kierując się na północ przez gminę Bristol . Wkrótce potem SR 121 rozgałęzia się na północ, a SR 15 kieruje się na północny zachód, by dołączyć do US 1 i SR 4 w Baxley . Na północ od Baxley trzy autostrady prowadzą dalej, pozostając czteropasmową autostradą aż do rzeki Altamaha . Około 10 mil (16 km) za przeprawą przez rzekę SR 15 ponownie rozgałęzia się na północny zachód, gdzie zaczyna się SR 29 i podąża za SR 15. W Vidalii SR 15 i SR 29 skręcają na zachód i podążają przez kilka mil za US 280 / SR 30 do społeczności Higgston . Stamtąd obie autostrady prowadzą na północ przez gminę Tarrytown, a następnie do Soperton . SR 29 kieruje się na północny zachód od Soperton, podczas gdy SR 15 wraz z SR 78 kieruje się na północ, docierając do węzła z I-16 i jedzie do Adrian . Dwie drogi stanowe biegną na północny zachód do Wrightsville , gdzie SR 78 odjeżdża na wschód. SR 15 przechodzi sam przez sąsiednie miasta Tennille i Sandersville . Dzięki tym cytatom większość SR 15 została poszerzona do czterech pasów i na krótko przejmuje SR 24 . Na północ od Sandersville, SR 15 przecina SR 24/ SR 540 ( Fall Line Freeway ), a następnie kieruje się na północ przez społeczność Warthen i na Spartę . Przez Spartę SR 15 robi kilka zwrotów, na krótko podnosząc SR 16 i SR 22 . Na północ od Sparty odbiera SR 77 i kontynuuje na północ przez White Plains i Siloam . W Siloam SR 15 ma węzeł przesiadkowy z I-20 . SR 77 odpływa na północ, podczas gdy SR 15 biegnie na północny zachód do Greensboro , przechodząc pod I-20 , ale bez bezpośredniego dostępu. W Greensboro SR 15 robi jeszcze dwa zakręty, krótko podążając za US 278 / SR 12 przez centrum miasta. SR 15 biegnie dalej na północny zachód do Watkinsville , po czym dołącza do US 129 / US 441 . Podróżuje razem z US 441 jako w większości czteropasmowa autostrada przez resztę ich trasy w Gruzji.

Droga stanowa 15 w Clayton

Trzy autostrady, wraz z kilkoma innymi, okrążają wschodnią część Aten wzdłuż pętli SR 10 (Athens Perimeter Highway) i kierują się na północ przez miasto Nicholson i wokół wschodniej części Commerce przez obwodnicę . Autostrady mają następnie skrzyżowanie z I-85 i kierują się między miastami Baldwin i Cornelia , gdzie na krótki czas stają się autostradą o ograniczonym dostępie i łączą się z US 23 . Trzy autostrady pozostają razem i biegną przez miasta Tallulah Falls , Clayton i Dillard przed przejściem do Północnej Karoliny .

Następujące części SR 15 są częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju:

  • Cała długość zbieżności z US 1/US 23/SR 4, od stanu Floryda do Racepond
  • Od południowego krańca zbieżności z US 1/SR 4 w Baxley do jego północnego końca na linii stanu Karolina Północna

Historia

Stare oznakowanie SR 15 wzdłuż Lumpkin Street na skrzyżowaniu Milledge Avenue, która jest obecnie SR 15 Alt.

1920

SR 15 powstał co najmniej w 1919 roku na trzech segmentach. Południowy odcinek rozciągał się od obecnego południowego końca przez Folkston, Waycross i Almę, a kończył się w Hazlehurst. Segment centralny rozciągał się od SR 27 w Lumber City do SR 19/SR 30 na zachód-południowy zachód od Mount Vernon . Segment północny rozciągał się od SR 30 w Mount Vernon do Aten, przez Jeffersona do obecnego północnego końca. Nie było jednak żadnych wskazówek, czy SR 15 podróżował między oddzielnymi segmentami. Pod koniec września 1921 r. część SR 15 z zachodu na południowy zachód od Mount Vernon do Wrightsville została przesunięta na zachód, aby podróżować na północny zachód do Dublina i miała oddzielny odcinek od SR 26 na wschód-północny wschód od Dublina do Wrightsville (ponownie nie wskazanie SR 15 między dwoma segmentami). Jej dawna ścieżka z Mount Vernon do Adrian została zmieniona jako część SR 56. W październiku 1926 US 1 został wyznaczony na SR 15 od linii stanu Floryda do północno-zachodniej części Almy. US 129 został wyznaczony na SR 15 z południa od Watkinsville do Jefferson. Trzy segmenty miały „ukończoną twardą powierzchnię”: część na południowy zachód od Waycross, część w południowo-południowej części Aten oraz segment Cornelia-Clarkesville. W październiku 1929 SR 4 został wyznaczony na US 1/SR 15 od linii stanu Floryda do północno-zachodniej części Almy. Ten segment, podobnie jak część na południe od Sandersville, miał ukończoną twardą nawierzchnię.

Lata 30. XX wieku

W połowie 1930 r. południowa końcówka została przycięta do punktu, w którym wcześniej znajdowała się w strefie zbieżności z US 1/SR 4 na północny-wschód od Almy. Cztery segmenty miały ukończoną twardą powierzchnię: część w północno-zachodniej części Aten, od południowo-wschodniego Jefferson do południowo-zachodniej części Commerce, segment Baldwin-Cornelia i segment Clarkesville-Północna Karolina. Od listopada 1930 do początku 1932, US 23 został wyznaczony na odcinku Baldwin-Karolina Północna. W styczniu 1932 roku SR 29 został założony na obecnej trasie SR 15 od US 1/SR 4 w South Thompson przez Vidalię do SR 56 w Soperton. W marcu ukończono segment Watkinsville–Ateny. W następnym miesiącu SR 24 został przedłużony z Aten do handlu, na tym, co jest teraz SR 15. Ukończono również segment Tennille–Sandersville. Prawie dwa lata później powstała SR 121 z US 84/ SR 50 w Hoboken do SR 38 w Blackshear. Później w tym samym roku południowy koniec północnego segmentu SR 15 został przesunięty na zachód-południowy zachód do Dublina , aby połączyć się z jego centralnym segmentem. Na północ od linii hrabstwa Appling-Jeff Davis do Hazlehurst, SR 15 miał ukończoną twardą powierzchnię. Około rok później, część Johnson County segmentu Dublin-Wrightsville została ukończona. W pierwszej połowie 1936 roku ukończono dwa segmenty SR 15: część hrabstwa Laurens segmentu Dublin-Wrightsville i krótki odcinek na południowy-wschód od Baldwin. Później w tym samym roku ukończono północną połowę segmentu Homer-Baldwin. Pod koniec roku ukończono również część Treutlen County segmentu Vidalia-Soperton SR 29. W pierwszym kwartale 1937 roku SR 78 został założony od Soperton na północ do Adrian i na północny-północny zachód do Wrightsville. W trzecim kwartale roku ukończono trzy segmenty SR 15: cały segment południowy (od północy Alma do Hazlehurst), część na północny-wschód od Lumber City oraz od linii hrabstwa Hancock–Greene do na północny zachód od Greensboro. W następnym roku SR 121 został przedłużony na południe do US 1/SR 4 w Racepond i na północ do Baxley. Ukończono dwa segmenty SR 15: segmenty Athens-Jefferson i Homer-Baldwin. Do lipca 1939 r. ukończono segment Vidalia-Soperton, a także część w południowo-wschodniej części Commerce, SR 29, oraz część w południowej części Wrightsville na SR 78. W tym samym roku ukończono cały segment Commerce-Homer SR 15, a także północną część segmentu South Thompson-Vidalia SR 29. Do końca roku ukończono wszystkie SR 15 na północ od Watkinsville, a także część SR 24 w skrajnie północnej części Aten.

1940

W 1940 roku ukończono segment Wrightsville-Tennille SR 15, a także część SR 78 od Soperton do północno-zachodniej części Adriana. W drugiej połowie 1941 roku, segment Adrian-Wrightsville SR 78 został ukończony. W następnym roku ukończono część SR 15 na południowy wschód od Sparty, a także południową połowę segmentu South Thompson-Vidalia SR 29. Między styczniem 1945 a listopadem 1946, US 319 został wyznaczony na segmencie Dublin-Wrightsville SR 15. Trzy segmenty SR 15 i jeden segment SR 24 były „twardej nawierzchni”: od Lumber City na północ od Glenwood , od Sandersville do zaledwie na południe od Warthen, segment Sparta-Greensboro i część Jackson County SR 24. Do lutego 1948, segment Sandersville-Sparta z SR 15, część Pierce County segmentu Hoboken-Blackshear SR 121, część SR 121 na południowy wschód od Baxley i cały segment Ateny-Commerce SR 24 miały twardą nawierzchnię. W kwietniu 1949, US 441 został wyznaczony na segmentach SR 15 Watkinsville-Ateny i Commerce-Baldwin oraz w segmencie Ateny-Commerce SR 24. Dwa segmenty SR 15 zostały utwardzone: część na południowy wschód od Dublina i Oconee Powiatowa część segmentu Greensboro–Watkinsville.

1950 i 1960

Do sierpnia 1950 roku US 23 został wyznaczony na US 1/SR 4 od linii stanu Floryda na północ od Almy i na południowym odcinku SR 15 od północy Alma do Hazlehurst. Część Wheeler County SR 15 i część Greene County jego segmentu Greensboro-Watkinsville, a także segment Blackshear-Bristol SR 121, miała twardą nawierzchnię. Na początku 1952 roku US 441 został oznaczony jako US 23/SR 15 od Baldwin do linii stanu Karolina Północna. Segment Glenwood-Dublin w SR 15 oraz segmenty Racepond-Hoboken i Bristol-Baxley w SR 121 miały twardą nawierzchnię. Pomiędzy lipcem 1957 a czerwcem 1960, SR 15 został ponownie przedłużony do linii stanu Floryda, na obecnej drodze do Wrightsville. Jej dawną drogę z północy Almy do Dublina zmieniono na SR 19 ; jego dawna trasa z Dublina do Wrightsville, na US 319, została przemianowana na SR 31. Trasy SR 15 i SR 24 między Atenami i Commerce zostały zamienione. Do czerwca 1963 r. ustanowiono SR 350 od US 129/SR 15 w północno-zachodniej części Aten do US 29/SR 8 w północno-wschodniej części miasta. SR 15 i SR 24 między Atenami i Commerce zostały zamienione z powrotem. Ścieżka SR 15 między Tallulah Falls a Tiger została przesunięta na południowy zachód w bardziej bezpośrednią ścieżkę. Jego poprzednia ścieżka na US 23/US 441 została przemianowana na SR 343 . Na początku 1966 północny terminal SR 24 został skrócony do Watkinsville. SR 15 zastąpił segment Watkinsville-Ateny, a SR 15 Alt. zastąpił segment Ateny – Handel. US 29 został wyznaczony na SR 350 z węzła US 129/SR 15, który również miał US 29 Temp. i US 441 Temp. , do węzła US 29/SR 8. USA 441 Temp. został oznaczony na nim od węzła US 129/SR 15 do US 441/SR 15 Alt. wymieniać. Zachodnie rozszerzenie SR 350, kończące się na US 29/US 78/SR 8/SR 10, było w budowie. Ponadto, SR 350 był w trakcie budowy na wschód-południowy wschód, tylko nieznacznie od węzła US 29/SR 8. US 23/US 441/SR 15 między Tallulah Falls a punktem znajdującym się mniej więcej w połowie drogi między Clayton a Mountain City przesunięto na wschód; w tym czasie SR 343 został wycofany z eksploatacji . W 1966 roku SR 350 został wycofany z eksploatacji. US 29 został wyznaczony na autostradzie od zachodniego końca do miejsca, w którym, podobnie jak SR 8, zjeżdżają z autostrady. Ten węzeł miał również SR 8 Bus. i SR 106 . SR 8 wyznaczono na całej długości autostrady. Jej dawną trasę przez miasto zmieniono na SR 8 Bus., nadal zbieżną z US 78/SR 10. W 1967 US 29 została przedłużona na autostradzie o jeden węzeł na wschód. Na tym węźle SR 72 przedłużono na południowy wschód do tego miejsca, równolegle do US 29/SR 8.

Lata 70. i 80. XX wieku

W 1971 r. trasa US 23/US 441/SR 15 w rejonie Baldwin-Demorest została przesunięta na zachód. Ich dawna ścieżka stała się US 23 Bus. / US 441 Autobus. / SR 15 Pętla . W 1976 roku SR 72 został oznaczony jako „przewidywany przebieg” od tego punktu na południe do US 78/SR 10, a następnie na południowy zachód i zachód do US 441/SR 15. W 1980 roku autostrada w Atenach została ukończona wzdłuż proponowanej ścieżki przedłużenia , z oznaczeniem US 129/US 441/SR 15. Trasa SR 15 w rejonie Clarkesville została przesunięta na wschód, z US 23/US 441 i częściowo na SR 115 . W następnym roku część autostrady w Atenach między US 29/SR 8/SR 72 a US 78/SR 10 w północno-wschodniej części została zdegradowana do podzielonej autostrady. W 1983 r. US 129/US 441/SR 15 Alt. został wyznaczony na autostradzie od ówczesnego południowego końca do ich obecnych odpowiednich węzłów. W 1985 r. US 441 Temp. nie był już pokazywany na mapach. Zachodni terminal SR 72 został przycięty do północno-wschodniej części miasta, w obecnym miejscu. W 1986 r. zaproponowano zachodni odcinek odcięcia, oznaczony jako SR 773 , na bardziej bezpośredniej ścieżce między dwoma skrzyżowaniami z US 23/US 441/SR 15 z południa od wodospadu Tallulah do miasta. W następnym roku SR 10 został wyznaczony na autostradzie w Atenach od US 129/US 441/SR 15 do wschodniego autobusu US 78/SR 10. wymieniać. Jego stara droga przez centrum miasta, wciąż zbieżna z US 78, została zmieniona na SR 10 Bus. W tym czasie SR 72 został ponownie przedłużony do węzła północno-wschodniego. Trasa US 23/US 441/SR 15 w rejonie Tallulah Falls została przesunięta na zachód, na proponowaną ścieżkę SR 773. Poprzednia trasa została przemianowana na SR 15 Loop . W 1988 r. SR 10 w Atenach został przeniesiony z powrotem do centrum, a SR 10 Loop wyznaczono na autostradzie miejskiej. US 78 został przeniesiony na południową stronę autostrady, a jego poprzednia trasa została zmieniona na US 78 Bus. Południową obwodnicę Demorest i Clarkesville, wyznaczoną jako północne przedłużenie SR 365, zaproponowano od ówczesnego północnego zakończenia SR 365 w US 23/US 441/SR 15 na południowy wschód od Demorest do SR 115 na południowy wschód od Hollywood. W tym czasie zaproponowano SR 365 Spur z SR 115 w proponowanym rozszerzeniu SR 365 na północny-północny zachód do Hollywood. W następnym roku zaproponowano wschodnią obwodnicę głównej części Commerce, oznaczoną jako SR 759 , z US 441/SR 15 na południowy-wschód od Commerce do innego skrzyżowania na północ-północny wschód od miasta. SR 365 rozciągał się ze wschodu na północny-wschód na wcześniej proponowanej drodze do SR 115 na południowy-wschód od Hollywood. Proponowano wschodnią obwodnicę Hollywood i Turnerville , oznaczoną jako SR 835 , od SR 17 na południe od Hollywood do US 23/US 441/SR 15 na południowy zachód od Tallulah Falls.

Lata 90. i 2000.

W 1991 roku ścieżki SR 15 i SR 15 Alt. między Atenami i Commerce zostały zamienione. SR 759 wokół Commerce został ukończony. Proponowano wschodnią obwodnicę Homera, oznaczoną jako SR 765 , od US 441/SR 15/SR 164 na południowy wschód od Homera do US 441/SR 15 na północny wschód od miasta. Również trasa US 23/SR 15 w obszarze Demorest–Hollywood została przesunięta z US 441 na SR 365 z południowego-południowego wschodu Demorest na południowy-wschód od Hollywood, a następnie z północnego zachodu na proponowanej trasie SR 365 Zachęcamy do Hollywood. W następnym roku zaproponowano nieco zachodnią zmianę trasy US 129/US 441/SR 15 w południowej części Aten, oznaczoną jako SR 901 , z US 129/US 441/SR 15 na południowy zachód od ich południowego węzła z autostradą w Atenach na północ -północny zachód do Timothy Road na północ od autostrady. Trasa US 441/SR 15 w obszarze Commerce została przesunięta na wschód, zastępując SR 759. Poprzednia trasa US 441 na SR 334 i SR 98 została zmieniona na US 441 Bus. Proponowano południowo-wschodnią obwodnicę Hollingsworth , oznaczoną jako SR 876 , od US 441/SR 15 na południowy wschód od Hollingsworth do SR 198 na południowy wschód od gminy. Odcięcie na północny-wschód od Hollingsworth zaproponowano jako nienumerowaną drogę z Hollingsworth do US 441/SR 15 na północny-północny zachód od niego. Trasa US 441 z południowo-południowego wschodu Demorest do Hollywood została przesunięta na południowy wschód na drogę US 23/US 441/SR 15/SR 365. Dawna trasa US 441 została przemianowana na północne przedłużenie US 441 Autobus. W 1993 r. trasa US 23/US 441/SR 15, z Hollywood do Tallulah Falls, została przesunięta na wschód, na proponowaną ścieżkę SR 835. W następnym roku, odcięcie na północny-wschód od Hollingsworth, obecnie proponowane jako SR 877 , został przedłużony do SR 105 na wschód od południowego krańca współbieżności US 441/SR 15. W 1995 roku US 29/SR 8 również został przeniesiony na południową stronę autostrady, równolegle z US 78/SR 316. Zachodni terminal SR 72 został ponownie skrócony do obecnej lokalizacji. W 1997 r. trasa US 441/SR 15 z Homer–Cornelia została przesunięta na wschód, na proponowaną drogę SR 876. W 2001 r. trasa US 129/US 441/SR 15 w Atenach została przesunięta na zachód, na proponowana ścieżka SR 901. Zostały one umieszczone na południowym zbiegu z autostradą na mniej niż 0,5 mili (0,80 km). Ta krótka zbieżność zakończyła się na Macon Highway. W następnym roku US 129/US 441/SR 15 został przeniesiony z autostrady Macon na autostradę w Atenach. SR 877 został odwołany. Dwa lata później na autostradzie w Atenach zastosowano niepodpisane oznaczenie SR 422. Trasa US 441/SR 15 w rejonie Homer została przesunięta na wschód, na proponowaną trasę SR 765.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo Lokalizacja mi km Wyjście Cele podróży Uwagi
Charlton 0.0 0.0 US 1.svgUSA 23.svgUSA 301.svgRozpocznij plate.svg
Gruzja 4.svg
US 1 południe / US 23 południe / US 301 południe ( SR 15 południe) / SR 4 zaczyna się – Hilliard , Jacksonville
Kontynuacja z Florydy ; południowy koniec SR 4; południowy kraniec zbieżności US 1/US 23/SR 4 i US 301
Folkston Gruzja 40.svgDo płyty blue.svg
I-95.svg
SR 40 wschód (główna ulica) do I-95   – Kingsland
Zachodni koniec SR 40
Ulica Miłości Dawny SR 252 wschód
Gruzja 23.svgGruzja 121.svg SR 23 południe / SR 121 południe – St. George Południowy koniec współbieżności SR 23 i SR 121
Georgia 40 Connector.svg SR 40 Conn. wschód (Cross Street) – Kingsland , White Oak , D. Ray James Prison Zachodni koniec SR 40 Conn.
Folkston – linia Ojczyzna USA 301.svgGruzja 23.svg US 301 północ / SR 23 północ – Nahunta , Jesup Północny koniec zbieżności US 301 i SR 23
Staw wyścigowy US 1.svgUSA 23.svgGruzja 4.svg US 1 północ / US 23 północ / SR 4 północ – Waycross Północny koniec współbieżności US 1/US 23/SR 4
Brantley Hoboken USA 82.svgGruzja 520.svg US 82  / SR 520 (Main Street) – Waycross , Nahunta , Laura S. Walker State Park
Przebić Blackshear USA 84.svgGruzja 38.svg US 84  / SR 38   – Waycross , Patterson
Gruzja 203.svg SR 203 północ (Strickland Avenue) – Alma Południowy koniec SR 203
Bristol Gruzja 32.svg SR 32   – Alma , Patterson
Jabłko Gruzja 121.svg SR 121 północ – Surrency Północny koniec współbieżności SR 121
Gruzja 203.svg SR 203   – Alma , Jesup
Baxley US 1.svgGruzja 4.svg US 1 południe / SR 4 południe – Lotnisko Południowy koniec współbieżności US 1/SR 4
USA 341.svgGruzja 27.svg US 341  / SR 27 (Parker Street) – Hazlehurst , Jesup
North Main Street – Glennville Dawny SR 144 wschód
Groby angielski Eddy Gruzja 147.svg SR 147 wschód – Reidsville Zachodni koniec SR 147
Groby Centralne Gruzja 56.svg SR 56   – Uvalda , Reidsville
South Thompson US 1.svgGruzja 4.svg US 1 północ / SR 4 północ – Lyon Północny koniec współbieżności US 1/SR 4; południowy kraniec współbieżności SR 29; południowy koniec SR 29
Vidalia USA 280.svgGruzja 30.svg US 280 wschód (1st Street) / SR 30 wschód Południowy koniec współbieżności US 280/SR 30
Gruzja 130.svg SR 130 (ulica Adamsa) – Uvalda
Montgomery Higgston USA 280.svgGruzja 30.svgGruzja 135.svg US 280 zachód / SR 30 zachód / SR 135 południe (James Street) – Mount Vernon , Uvalda Północny koniec współbieżności US 280/SR 30; północny koniec SR 135
Gruzja 292.svg SR 292 wschód – Vidalia , Lyons Zachodni koniec SR 292
Kibbee Ailey Były SR 227 południe
Treutlen Soperton US 221.svgGruzja 56.svgGruzja 29.svgDo płyty blue.svg
I-16.svg
US 221 południe / SR 56 południe (Second Street) / SR 29 północ (Main Street) do I-16   – Dublin , Mount Vernon
Północny koniec współbieżności SR 29; południowy kraniec współbieżności US 221/SR 56
US 221.svgGruzja 56.svgGruzja 78.svg US 221 północ / SR 56 północ (North Second Street) / SR 78 południe (Louisiana Avenue) - Swainsboro , Metter Północny koniec współbieżności US 221/SR 56; południowy koniec współbieżności SR 78SR
Gruzja 46.svg SR 46 (Metter Road) – Eastman , Metter
I-16.svg I-16 ( SR 404 ) – Macon , Savannah I-16 wyjście 71
Blackville Gruzja 86.svg SR 86   – Wschodni Dublin , Oak Park
Linia hrabstwa EmanuelJohnson
Adrian USA 80.svgGruzja 26.svg US 80  / SR 26 (Main Street) – Wschodni Dublin , Swainsboro
Johnson Wrightsville Gruzja 57.svg SR 57 wschód (East College Street) – Latawiec , Swainsboro Południowy koniec współbieżności SR 57
US 319.svgGruzja 31.svgGruzja 78.svg US 319  / SR 31 południe / SR 78 północ (Ulica Wiązów) - Dublin , Wadley , Bartow , Midville , East Dublin Północny koniec współbieżności SR 78; północny koniec SR 31SR
Gruzja 57.svg SR 57 zachód (Trilby Street) – Irwinton , Macon Północny koniec współbieżności SR 57
Waszyngton Gruzja 231.svg SR 231 północ – Harrison Południowy koniec SR 231
Tennille Gruzja 68.svg SR 68 zachód – Oconee , Irwinton Południowy koniec współbieżności SR 68
Gruzja 68.svg SR 68 wschód (South Central Avenue) – Milledgeville , Macon Północny koniec współbieżności SR 68
Sandersville Gruzja 242.svg SR 242 wschód – Bartów Południowy koniec współbieżności SR 242
Gruzja 242.svg SR 242 zachód (West Church Street) - Milledgeville Północny koniec współbieżności SR 242; były SR 24 zachód
East McCarty Street – Louisville , Davisboro Dawny SR 24 Wschód
Gruzja 24.svgGruzja 540.svg SR 24  / SR 540 ( Fall Line Freeway ) – Milledgeville , Wrens , Augusta
Warthen Gruzja 102.svg SR 102 wschód – Mitchell , Gibson Zachodni koniec SR 102
Hancock Sparta Gruzja 16.svg SR 16 wschód (autostrada Augusta) – Warrenton Południowy koniec współbieżności SR 16
Gruzja 22.svg SR 22 zachód (szeroka ulica) – Milledgeville Południowy koniec współbieżności SR 22
Gruzja 16.svg SR 16 zachód – Eatonton Północny koniec współbieżności SR 16
Gruzja 22.svg SR 22 wschód (Springfield Road) – Crawfordville , Lexington Północny koniec współbieżności SR 22
Gruzja 77.svg SR 77 południe (Davis Road) – Eatonton Południowy koniec współbieżności SR 77
Greene Siloam Gruzja 77.svgDo płyty blue.svg
I-20.svg
SR 77 północ (Siloam Union Point Road) do I-20   – Union Point
Północny koniec współbieżności SR 77
Greensboro USA 278.svgGruzja 12.svgGruzja 44.svg US 278 wschód / SR 12 wschód / SR 44 wschód (East Broad Street) – Union Point , Waszyngton , Augusta , lotnisko Południowy koniec zbieżności 278/SR 12 i SR 44SR
Gruzja 44.svgDo płyty blue.svg
I-20.svg
SR 44 zachód (główna ulica) do I-20   – Eatonton
Północny koniec współbieżności SR 44
USA 278.svgGruzja 12.svg US 278 zachód / SR 12 zachód (West Broad Street) - Madison , Atlanta Północny koniec współbieżności US 278/SR 12
Ocone Watkinsville USA 129 Business.svgUS 441 Business.svgGruzja 24 Business.svg Autobus US 129. południe / US 441 Autobus. południe / autobus SR 24. południe (Autostrada Macon) – Madison Południowy koniec US 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 Bus. konkurencja
Gruzja 53.svg SR 53 zachód (Experiment Station Road) – Winder Wschodni koniec SR 53
US 129.svgUS 441.svgGruzja 24.svg US 129 południe / US 441 południe / SR 24 południe – Madison Południowy koniec współbieżności US 129/US 441; północna końcówka US 129 Bus., US 441 Bus., SR 24 Bus. i SR 24
Clarke Ateny USA 29.svgUSA 78.svgGruzja 8.svgGruzja 10 Loop.svgDo plate.svg
Gruzja 316.svg
US 29 południe / US 78 zachód / SR 8 zachód / SR 10 Pętla wewnętrzna ( SR 422 wewnętrzna) do SR 316  / Timothy Road
Południowy koniec współbieżności US 29/SR 8, US 78 i SR 10 Loop; SR 15 południe podąża za zjazdem 4A
6 Gruzja 15 Alternatywa.svg SR 15 Alt. północ (Milledge Avenue) – Państwowy Ogród Botaniczny , Centrum Zdrowia Uniwersytetu Georgia Południowy koniec SR 15 Alt.
7 College Station Road – University of Georgia , UGA Visitors Center, University of Georgia Center for Continuing Education
8 USA 78.svgUSA 78 Business.svgGruzja 10.svg US 78 wschód / US 78 Autobus. zachód / SR 10 (Oconee Street / Lexington Road) – Lexington , Waszyngton , Lotnisko , Śródmieście Ateny Północny kraniec równoległości 78 stanów USA; wschodni koniec autobusu US 78.
9 Peter Street / Olympic Drive
10 A Droga do starego kadłuba Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
10D USA 29.svg US 29 północ ( SR 8 wschód) - Danielsville , Hartwell Północny koniec współbieżności US 29/SR 8; brak numeru wyjścia w kierunku północnym; SR 15 podąża za zjazdem 10B (w kierunku północnym) i 10C (w kierunku południowym)
11 North Avenue / Danielsville Road – Downtown Athens , Classic Center Welcome Center Podpisane jako zjazdy 11A (Danielsville Road) i 11B (North Avenue) w kierunku południowym
US 129.svgGruzja 10 Loop.svg Północ USA 129 / Zewnętrzna pętla SR 10 (zewnętrzna SR 422 ) / Dr. ML King Parkway – Winder , Athens , Sandy Creek Park i Nature Center Północny koniec współbieżności US 129 i SR 10 Loop; SR 15 północ podąża za zjazdem 12
Jackson Gruzja 334.svg SR 334 północ Południowy koniec SR 334
Nicholson Gruzja 335.svg SR 335 zachód – Jefferson Wschodni koniec SR 335
Handel US 441 Business.svgGruzja 334.svg Autobus US 441. północ / SR 334   – Commerce , Dzielnica Handlowa Historyczna Południowy koniec autobusu US 441.
Gruzja 98.svg SR 98 (Ila Road) – handel , Danielsville
Gruzja 326.svg SR 326   – Handel
US 441 Business.svgGruzja 15 Alternatywa.svgGruzja 59.svg Autobus US 441. południe / SR 15 Alt. południe (Homer Road) / SR 59 północ – Commerce , Carnesville Północny koniec autobusu US 441.
Góra Oliwna Droga Były SR 59 południe
Banki I-85.svg I-85 ( SR 403 ) – Atlanta , Greenville I-85 zjazd 149
Gruzja 164.svg SR 164 wschód – Carnesville Południowy koniec współbieżności SR 164
Gruzja 164.svg SR 164 zachód (Historyczna Autostrada Homera) – Homer Północny koniec współbieżności SR 164
Gruzja 51.svg SR 51   – Homer , Royston
Gruzja 198.svg SR 198 wschód – Carnesville
Gruzja 105.svg SR 105 południe Południowy koniec współbieżności SR 105
Habersham Baldwin US 441 Business.svgGruzja 105.svg Autobus US 441. północ / SR 105 północ (Willingham Avenue) – Baldwin , Cornelia Północny koniec współbieżności SR 105; południowy koniec US 441 Bus.
Kornelia Georgia 15 Connector.svgDo plate.svg
Gruzja 365.svg
SR 15 Conn. zachód (Level Grove Road) do SR 365 południe – Gainesville , Cornelia
USA 23.svgGruzja 365.svg US 23 południe / SR 365 południe – Gainesville , Atlanta Wymieniać; południowy kraniec zbieżności US 23 i SR 365; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
Kornelia US 441 Business.svgGruzja 105.svgGruzja 385.svg Autobus US 441.  / SR 105  / SR 385 północ – Clarkesville , Demorest , Cornelia Wymieniać; południowy koniec SR 385
Gruzja 197.svg SR 197 północ – Mount Airy , Clarkesville Wymieniać; południowy koniec SR 197
USA 123.svgGruzja 17.svgGruzja 365.svg US 123 północ / SR 17 południe / SR 365 północ – Toccoa , Lavonia Wymieniać; północny koniec współbieżności SR 365; południowy koniec US 123; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
Gruzja 17.svgDo plate.svg
USA 123.svg
Do plate.svg
Gruzja 365.svg
SR 17 do US 123 północ / SR 365 północ – Clarkesville , Helen , Toccoa , Lavonia
Hollywood US 441 Business.svgGruzja 17 Alternatywa.svgGruzja 385.svg Autobus US 441. południe / SR 17 Alt. południe / SR 385 (Talmadge Drive) – Clarkesville , Hollywood , Toccoa , Helen , North Georgia Technical College Północny koniec US 441 Bus./SR 385
Wodospad Tallulah Gruzja 15 Loop.svg SR 15 Pętla północ (Stare US 441) – Tallulah Falls Scenic Overlook Południowy koniec SR 15 Loop
Gruzja 15 Loop.svg SR 15 Loop południe (Old US 441) - Tallulah Falls Scenic Overlook, Tallulah Gorge Overlook Północny koniec pętli SR 15
Rabun Clayton USA 76.svgGruzja 2.svg US 76 wschód / SR 2 wschód – Westminster , Kingwood Conference Center Południowy koniec współbieżności US 76/SR 2
USA 76.svgGruzja 2.svg US 76 zachód / SR 2 zachód (East Savannah Street) – Hiawassee , Warwoman WMA Północny koniec współbieżności US 76/SR 2
Dillard Gruzja 246.svg SR 246 wschód – Sky Valley , Highlands NC Zachodni koniec SR 246
USA 23.svgUS 441.svg US 23 północ / US 441 północ – Franklin Północny terminal na linii stanu Karolina Północna ; północny kraniec równoległości 23 i 441 USA
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasy specjalne

Trasa złącza Sparta

Lokalizacja Sparta
Istniejące 1950-1957

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) był szlakiem łączącym SR 15, który istniał w Sparcie . Między kwietniem 1949 a sierpniem 1950 został założony od SR 16 na północny wschód od miasta do SR 15/ SR 22 na północ od niego. Między czerwcem 1955 a lipcem 1957 ścieżka SR 15 w rejonie Sparty została przesunięta na północny wschód, zastępując SR 15 Conn.

Cała trasa przebiegała w hrabstwie Hancock .

Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
Gruzja 16 (1948).svg SR 16 południowy koniec
Gruzja 15 (1948).svgGruzja 22 (1948).svgSR 15 / SR 22 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa ostroga w Atenach

Lokalizacja Ateny
Istniejące 1952-1953

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była bardzo krótkotrwałą ostrogą SR 15, która istniała całkowicie w granicach miasta Aten . W 1952 r. został założony od US 441 /SR 15 w południowej części miasta na północnym-zachodzie do US 129 /SR 15 w zachodniej części miasta. W następnym roku został wycofany z eksploatacji .

Cała trasa była w Atenach , Clarke County .

mi km Cele podróży Uwagi
US 441 (1948).svgGruzja 15 (1948).svg US 441  /SR 15 południowy koniec
USA 29 (1948).svgUSA 78 (1948).svgGruzja 8 (1948).svgGruzja 10 (1948).svg USA 29  / USA 78  / SR 8  / SR 10
USA 129 (1948).svgGruzja 15 (1948).svg US 129  / SR 15 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Alternatywna trasa Ateny–Commerce

Droga stanowa 15 Znacznik alternatywny

Droga krajowa 15 Alternatywna

Lokalizacja AtenyHandel
Długość 31,6 mil (50,9 km)
Istniejące 1965-obecnie

State Route 15 Alternate ( SR 15 Alt. ) to alternatywna trasa SR 15 o długości 31,6 mili (50,9 km) . Składa się z szeregu ulic, dróg i autostrad, które tworzą autostradę zorientowaną z południa na północ w Hrabstwa Clarke i Jackson w północno-wschodniej części stanu. Południowy terminal SR 15 Alt. znajduje się w Atenach na skrzyżowaniu Milledge Avenue i US 29 / US 78 / US 129 / US 441 / SR 8 / SR 10 Loop /SR 15 (Athens Perimeter Highway) i Macon Highway. Odcinek wzdłuż Milledge Avenue wije się przy kampusie Uniwersytetu Georgia . Na tej ulicy znajdują się okazałe domy i rezydencje, z których niektóre mieszczą bractwa i sororities college'ów . SR 15 Alt. podąża za Prince Avenue na północny zachód od północnego krańca Milledge Avenue. Jako SR 15 Alt. opuszcza Ateny, staje się równoległa z USA 129, gdzie jest znana jako Jefferson Road. Po wejściu do Jefferson, SR 15 Alt. oddziela się od US 129 na północny wschód i staje się niezależną autostradą. Jego północny koniec znajduje się w północno-wschodniej części miasta Commerce na skrzyżowaniu z US 441 (czasami określanym jako Commerce Bypass) i SR 59 . To skrzyżowanie jest na północ koniec SR15 Alt. Za współbieżności z USA 441 Bus.

Cała długość SR 15 Alt. równoległa z US 129, od Aten do Arkady, jest częścią National Highway System , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obrony kraju.

Od czerwca 1963 do początku 1966 r. powstała z US 129/ US 441 Temp. /SR 15 w Atenach na północny-północny wschód na Lumpkin Street, wschód-północny wschód na US 78/SR 8/SR 10 (Broad Street), północny-północny zachód na Thomas Street z SR 8, zakrzywiony na północny-północny wschód na Madison Avenue i podróżował na północny zachód Hobson Avenue. Przy US 29/US 441 Temp./SR 350 , US 441 dołączył do niego w równowadze . W handlu odłączył się tymczasowo od US 441 na północny wschód i skręcił na północny-północny zachód, by dołączyć do niego w miejscu, gdzie dołączył do niego SR 98 . Na skrzyżowaniu z SR 15/ SR 326 alternatywna trasa się kończyła. W 1966 r. trasa SR 8 w Atenach została przesunięta na północ na autostradę ateńską. Jej dawna trasa przez miasto, częściowo na SR 15 Alt., została zmieniona na SR 8 Bus.


Hrabstwo Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
Clarke Ateny 0.0 0.0 USA 29.svgUSA 78.svgUS 129.svgUS 441.svgGruzja 8.svgGruzja 10 Loop.svgGruzja 15.svg US 29  / US 78  / US 129  / US 441  / SR 8  / SR 10 Loop  / SR 15 ( SR 422 / Athens Perimeter Highway) / Milledge Avenue południe / Macon Highway zachód południowy koniec SR 15 Alt.; wschodni koniec autostrady Macon; SR 10 Wyjście pętli 6
2,6 4.2 USA 78 Business.svgGruzja 10.svg Autobus USA 78.  / SR 10 (West Broad Street)
4,3 6,9 US 129.svgGruzja 10 Loop.svg US 129 południe / pętla SR 10 ( SR 422 / autostrada obwodowa w Atenach) Południowy koniec współbieżności US 129; SR 10 Wyjście pętli 14
Jackson 10,4 16,7 Gruzja 330.svg SR 330 zachód – Winder Wschodni koniec SR 330
Arkada 17,0 27,4 US 129.svgGruzja 11 Connector.svgRozpocznij plate.svg
USA 129 Business.svg
Do płyty blue.svg
I-85.svg
US 129 północ / SR 11 Conn. północ (obwodnica Jeffersona) / US 129 Bus. zaczyna się od I-85
Północny koniec współbieżności US 129; południowy koniec US 129 Bus. konkurencja; południowa końcówka US 129 Bus. i SR 11 Poł.
17,4 28,0 Gruzja 82.svg SR 82 południe – Winder Południowy koniec współbieżności SR 82
17,9 28,8 Droga Ethridge na południe Były SR 319
Jefferson 20,3 32,7 Gruzja 11 Business.svg Autobus SR 11. południe (Lee Street) Południowy koniec autobusu SR 11. konkurencja
20,3 32,7 USA 129 Business.svgGruzja 11 Business.svg Autobus US 129. północ / SR 11 Autobus. północ (ulica Waszyngtona) Północny koniec autobusu US 129. i magistrala SR11. współbieżności
20,6 33,2 Gruzja 335.svg SR 335 wschód (Danielsville Street) – Nicholson Zachodni koniec SR 335
21,0 33,8 Gruzja 82.svg SR 82 północ – Maysville , lotnisko Jackson County Północny koniec współbieżności SR 82
Handel 29,5 47,5 US 441 Business.svgGruzja 98.svg Autobus US 441. południe / SR 98 (Ulica Wiązów/Szeroka Ulica) – Ateny , Commerce Civic Center Południowy koniec autobusu US 441. konkurencja
31,6 50,9 US 441.svgGruzja 15.svgGruzja 59.svgPłyta końcowa.svg
US 441 Business.svg
US 441  /SR 15 (Veterans Memorial Parkway)/ SR 59 północ/ US 441 Bus. kończy – Nicholson , Centrum , Ateny , Homer , Carnesville
Północny koniec autobusu US 441. konkurencja; północna końcówka US 441 Bus./SR 15 Alt.; południowy koniec SR 59
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Jackson–Banks County ostroga trasa

State Route 15 Znacznik Ostrogi

Droga krajowa 15 Spur

Lokalizacja Hrabstwa Jackson i Banks
Istniejące 1957-1981

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była boczną trasą SR 15, która istniała na linii hrabstwa JacksonBanks , na północny wschód od Commerce . W drugiej połowie 1957 r. został założony od US 441 /SR 15 na południe od linii hrabstwa do SR 59 na północ od niego. W 1981 roku trasa SR 59 w tym rejonie została przesunięta na wschód, zastępując wszystkie SR 15 Spur.


Hrabstwo Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
Jackson US 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svg US 441  /SR 15 południowy koniec
Banki Gruzja 59 (1960).svg SR 59 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa ostrogi Baldwina

State Route 15 Znacznik Ostrogi

Droga krajowa 15 Spur

Lokalizacja Baldwin
Istniejące 1950-1972

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była boczną trasą SR 15, która istniała w Baldwin . Między początkiem 1938 a początkiem 1951 została założona od US 441 /SR 15 do US 23 / SR 13 . W 1972 został przemianowany na SR 15 Conn.

Cała trasa była w Baldwin , Habersham County .

mi km Cele podróży Uwagi
US 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svg US 441  /SR 15 południowy koniec
USA 23 (1961).svgGruzja 13 (1960).svg USA 23  / SR 13 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa złącza Baldwin

State Route 15 Znacznik złącza

Złącze trasy stanowej 15

Lokalizacja Baldwin
Istniejące 1972-1981

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) to trasa łącząca SR 15, która istniała w Baldwin . Droga, która stała się SR 15 Conn. została utworzona między początkiem 1938 a początkiem 1951 jako SR 15 Spur od US 441 /SR 15 do US 23 / SR 13 . W 1972 roku przemianowano go na SR 15 Conn. W 1981 roku tor US 441/SR 15 w Baldwin został przesunięty na zachód, zastępując trasę łącznika.

Cała trasa była w Baldwin , Habersham County .

mi km Cele podróży Uwagi
US 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svg US 441  /SR 15 południowy koniec
USA 23 (1961).svgGruzja 13 (1960).svg USA 23  / SR 13 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa pętli Baldwin–Cornelia

State Route 15 Znacznik pętli

Pętla Trasy Stanowej 15

Lokalizacja BaldwinKornelia
Istniejące 1971-1972

State Route 15 Loop ( SR 15 Loop ) była bardzo krótkotrwałą pętlą trasy SR 15, która istniała w Baldwin i Cornelia . W 1971 r. ścieżka US 23 / US 441 /SR 15 w rejonie Baldwin – Demorest została przesunięta na zachód, omijając Kornelię. Dawna trasa została przemianowana na US 23 Bus. / US 441 Autobus. /SR 15 Pętla. W następnym roku SR 105 został rozbudowany przez teren, zastępując trasę pętli.

Cała trasa przebiegała w hrabstwie Habersham .

Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
Baldwin USA 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGruzja 13 (1960).svgGruzja 15 (1960).svgGruzja 105 (1960).svgRozpocznij plate.svg
Business plate.svg
USA 23 (1961).svg
Rozpocznij plate.svg
Business plate.svg
US 441 (1961).svg
US 23  / US 441  / SR 13 południe/SR 15/ SR 105  / US 23 Bus. zaczyna / US 441 Autobus. zaczyna się
Południowy koniec US 23 Bus./US 441 Bus. i SR 13 współbieżności; południowy koniec US 23 Bus./US 441 Bus./SR 15 Loop
Kornelia USA 123 (1961).svgGruzja 13 (1960).svg US 123 północ / SR 13 północ (ul. WYLY) Północny koniec współbieżności SR 13; południowy koniec US 123
Gruzja 15 Alternatywa.svg SR 15 Alt. północ (ulica główna) Południowy koniec SR 15 Alt.
Georgia 15 Connector.svg SR 15 Połączenie północ Południowy koniec SR 15 Conn.
Gruzja 15 Spur.svg SR 15 Spur południe (ulica główna) Północny koniec SR 15 Spur
Gruzja 15 Alternatywa.svg SR 15 Alt. południe (ulica Clarkesville) Północny koniec SR 15 Alt.
USA 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svgGruzja 105 (1960).svgPłyta końcowa.svg
Business plate.svg
USA 23 (1961).svg
Płyta końcowa.svg
Business plate.svg
US 441 (1961).svg
US 23  / US 441  /SR 15/ SR 105  / US 23 Bus. kończy / US 441 Autobus. kończy się
Północny koniec US 23 Bus./US 441 Bus. konkurencja; północna końcówka US 23 Bus./US 441 Bus./SR 15 Loop
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Alternatywna trasa Kornelii

Droga stanowa 15 Znacznik alternatywny

Droga krajowa 15 Alternatywna

Lokalizacja Kornelia
Istniejące 1965-1972

State Route 15 Alternate ( SR 15 Alt. ) była alternatywną trasą SR 15, która istniała całkowicie w granicach miasta Kornelii . Pomiędzy czerwcem 1963 a początkiem 1966 została założona od US 23 / US 441 /SR 15 (Wells Street), na północnym zachodzie i północnym-północnym wschodzie, i zakrzywiała się na północnym zachodzie na Clarkesville Street do drugiego skrzyżowania z USA 23/US 441/SR 15. W 1972 r. autostrada ta została przemianowana na SR 105 Alt.

Cała trasa była w Cornelia , Habersham County .

mi km Cele podróży Uwagi
Business plate.svg
USA 23 (1961).svg
Business plate.svg
US 441 (1961).svg
Gruzja 15 Loop.svg US 23 Autobus.  / US 441 Autobus.  / Pętla SR 15 (Ulica Studni)
południowy koniec
Georgia 15 Connector.svg SR 15 Połączenie południowe Północny koniec SR 15 Conn.
Gruzja 15 Spur.svg SR 15 Ostroga północ (ulica główna) Południowy koniec SR 15 Spur
Business plate.svg
USA 23 (1961).svg
Business plate.svg
US 441 (1961).svg
Gruzja 15 Loop.svg US 23 Autobus.  / US 441 Autobus.  / Pętla SR 15
Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa łącznika Cornelia (1965-1972)

State Route 15 Znacznik złącza

Złącze trasy stanowej 15

Lokalizacja Kornelia
Istniejące 1965-1972

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) był szlakiem łączącym SR 15, który istniał całkowicie w granicach miasta Kornelii . Pomiędzy czerwcem 1963 a początkiem 1966 została założona z US 23 / US 441 /SR 15 wschód-północny wschód do SR 15 Alt. W 1972 roku autostrada ta została przemianowana na SR 105 Conn.

Cała trasa była w Cornelia , Habersham County .

mi km Cele podróży Uwagi
Business plate.svg
USA 23 (1961).svg
Business plate.svg
US 441 (1961).svg
Gruzja 15 Loop.svg US 23 Autobus.  / US 441 Autobus.  / Pętla SR 15
południowy koniec
Gruzja 15 Alternatywa.svg SR 15 Alt. (Główna ulica / Clarkesville Street) Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa łącznika Cornelia

State Route 15 Znacznik złącza

Złącze trasy stanowej 15

Lokalizacja Kornelia
Długość 0,7 mil (1,1 km)
Istniejące 1994-obecnie

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) to trasa łącznika o długości 0,7 mili (1,1 km), która istnieje prawie w całości w obrębie Cornelii . Znana jest lokalnie jako Level Grove Road i została zaprojektowana w celu ułatwienia ruchu z północy na południe między US 441 /SR 15 i US 23 / SR 365 (Tommy Irvin Parkway).

Droga, która ostatecznie stała się SR 15 Conn., powstała między początkiem 1976 a początkiem 1982, jako przedłużenie US 123 i SR 13 . Między początkiem 1987 a początkiem 1995, US 123 i SR 13 zostały odcięte od tej ścieżki, a na ich miejsce wyznaczono SR 13 Conn.

Cała trasa znajduje się w hrabstwie Habersham .

Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
0.0 0.0 Alpine Court Circle na wschód Zachodni koniec SR 15 Conn. i Alpine Court Circle
Kornelia 0.0 0.0 USA 23.svgGruzja 365.svg US 23 południe (Tommy Irvin Parkway) / SR 365 południe – Gainesville , Atlanta Wymieniać; rampa do południowych pasów ruchu US 23/SR 365; dawny SR 365 południe
0,3 0,48 USA 23.svgGruzja 365.svg US 23 północ (Tommy Irvin Parkway) / SR 365 północ – Clarkesville Wymieniać; rampa do północnych pasów ruchu US 23/SR 365; dawny SR 365 północ
0,7 1,1 US 441.svgGruzja 15.svg US 441  /SR 15 – Baldwin , Clarkesville wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Droga Kornelii Ostrogów

State Route 15 Znacznik Ostrogi

Droga krajowa 15 Spur

Lokalizacja Kornelia
Istniejące 1965-1972

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) to droga ostroga SR 15, która istniała w całości w granicach miasta Kornelii . Od czerwca 1963 do początku 1966 powstała przy Main Street od SR 15 Alt. północ-północny zachód do US 23 / US 441 /SR 15 (który również używał nazwy Main Street). W 1972 roku autostrada ta została przemianowana na SR 105 Spur .

Cała trasa była w Cornelia , Habersham County .

mi km Cele podróży Uwagi
Gruzja 15 Alternatywa.svg SR 15 Alt. (Główna ulica / Clarkesville Street) południowy koniec
Business plate.svg
USA 23 (1961).svg
Business plate.svg
US 441 (1961).svg
Gruzja 15 Loop.svg US 23 Autobus.  / US 441 Autobus.  / Pętla SR 15
Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa łącznika Clarkesville

State Route 15 Znacznik złącza

Złącze trasy stanowej 15

Lokalizacja Clarkesville
Istniejące 1975-1994

State Route 15 Connector ( SR 15 Conn. ) był łącznikiem SR 15, który istniał całkowicie w granicach miasta Clarkesville . Droga, która ostatecznie przekształciła się w SR 15 Conn. została utworzona między początkiem 1951 a początkiem 1962, jako nienumerowana droga z US 23 / US 441 /SR 15 na północny zachód do US 23/US 441/SR 15/ SR 115 / SR 197 . Pomiędzy początkiem 1966 a początkiem 1976, SR 15 Conn. został wyznaczony na tej ścieżce, ale z SR 15 przesuniętym na wschód, poza północne skrzyżowanie . Pomiędzy początkiem 1987 a początkiem 1995, SR 15 Conn. został przemianowany na SR 197 Conn.

Cała trasa była w Clarkesville , Habersham County .

mi km Cele podróży Uwagi
USA 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svg USA 23  / USA 441  / SR 15 południowy koniec
USA 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGruzja 115 (1960).svgGruzja 197 (1960).svg US 23  / US 441  / SR 115  / SR 197 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Tallulah Falls boczna trasa

State Route 15 Znacznik Ostrogi

Droga krajowa 15 Spur

Lokalizacja Wodospad Tallulah
Istniejące 1946-1980

State Route 15 Spur ( SR 15 Spur ) była boczną trasą SR 15, która częściowo istniała w Tallulah Falls . Droga, która ostatecznie stała się SR 15 Spur, powstała między styczniem a wrześniem 1938 r. jako nienumerowana droga między dwoma skrzyżowaniami z US 23 /SR 15. Jej południowy koniec znajdował się na południowy zachód od wodospadu Tallulah, a północny na zachód i północny zachód od niego. Od początku 1945 r. do listopada 1946 r. wyznaczono na tej drodze SR 15 Spur. W 1953 r. północną pętlę przesunięto na północny-północny zachód od miasta. Między czerwcem 1954 a czerwcem 1955 jego południowy koniec został przesunięty na południowy zachód od Tallulah Falls, a jego północny koniec został przeniesiony do miasta. Między czerwcem 1963 a początkiem 1966 jej południowa końcówka została przesunięta na południe od miasta. W 1969 r. jego południowa końcówka została przesunięta na południowy-wschód od miasta. Od początku 1979 do marca 1980 roku SR 15 Spur został wycofany z eksploatacji .

Cała trasa przebiegała w hrabstwie Habersham .

Lokalizacja mi km Cele podróży Uwagi
USA 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svg USA 23  / USA 441  / SR 15 południowy koniec
Wodospad Tallulah USA 23 (1961).svgUS 441 (1961).svgGruzja 15 (1960).svg USA 23  / USA 441  / SR 15 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasa pętli Tallulah Falls

State Route 15 Znacznik pętli

Pętla Trasy Stanowej 15

Lokalizacja Wodospad Tallulah
Długość 1,2 mil (1,9 km)
Istniejące 1987-obecnie

Stan trasy 15 pętli ( SR15 Loop ) jest 1,2-kilometrowej (1,9 km) trasa w pętli SR 15, który w całości występuje w obrębie granic miasta o Tallulah Falls . Zaczyna się na skrzyżowaniu z US 23 / US 441 /SR 15. Pętla biegnie na wschód i skręca na północny wschód do zjazdu prowadzącego do Tallulah Lodge. Mija US Post Office dla miasta i Indian Springs Trading Post i krzywe na północny-północny zachód. W Tallulah Point Overlook zaczyna kierować się na zachód-północny zachód i dociera do północnego końca, drugiego skrzyżowania z US 23/US 441/SR 15.

W 1987 r. ścieżka US 23/US 441/SR 15 w rejonie Tallulah Falls została przesunięta na zachód. Jego poprzednia ścieżka została przemianowana na SR 15 Loop.

Cała trasa znajduje się w Tallulah Falls , w hrabstwie Habersham .

mi km Cele podróży Uwagi
0.0 0.0 USA 23.svgUS 441.svgGruzja 15.svg USA 23  / USA 441  / SR 15 południowy koniec
1.2 1,9 USA 23.svgUS 441.svgGruzja 15.svg USA 23  / USA 441  / SR 15 Północny koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

KML pochodzi z Wikidanych