George Lennox Watson - George Lennox Watson

George Lennox Watson
Portret GLW
Portret z karty papierosowej Ogdena
Urodzić się 30 października 1851
Glasgow
Zmarł 12 listopada 1904 (w wieku 53 lat) ( 1904-11-13 )
Glasgow
Narodowość brytyjski
Zawód Architekt
Ćwiczyć GL Watson & Co.
Projekt HMY Britannia , Shamrock II , Tęcza ,

George Lennox Watson (30 października 1851 - 12 listopada 1904) był szkockim architektem marynarki wojennej . Urodzony w Glasgow , syn Thomasa Lennoxa Watsona, lekarza w Glasgow Royal Infirmary i wnuk Sir Timothy Burstalla, inżyniera i uczestnika Rainhill Trials w 1829 roku .

Wczesne życie

Jako młody chłopiec pod koniec lat 50. XIX wieku Watson często spędzał wakacje w Inverkip nad Zatoką Clyde , gdzie dzięki przyjaźni z miejscowym kapitanem Williamem Mackie rozwinął swoją pasję do jachtów i postanowił zarobić na życie w architekturze morskiej. W wieku 16 lat Watson został uczniem rysownika w stoczni Robert Napier and Sons w Glasgow.

Kariera zawodowa

Podczas szkolenia w stoczni Napiera Watson był na wczesnym etapie wykorzystywania teorii hydrodynamiki jako wpływów w projektowaniu jachtów. Po odbyciu praktyki w J&A Inglis, Shipbuilders, w 1873 (w wieku 22 lat) Watson postanowił założyć pierwsze na świecie biuro projektowe jachtów poświęcone małym jednostkom. Jego pierwszy projekt, Peg Woffington, zawierał niekonwencjonalny odwrócony łuk, który niewątpliwie zwrócił uwagę młodego projektanta. Sukcesy nastąpiły z jachtami takimi jak Vril i Verve, które zostały zbudowane dla rosnącej bazy klientów bogatych przemysłowców Clyde. Godne uwagi przykłady to rodzina Coats z Paisley i Allan Brothers ze słynnej szkocko-kanadyjskiej linii żeglugowej.

Sukcesy Watsona na poligonie Clyde wkrótce przyciągnęły większe prowizje od bardziej znanych klientów, takich jak rodzina Vanderbilt , hrabia Dunraven , sir Thomas Lipton , rodzina Rothschildów , Charles Lindsay Orr-Ewing , Whitaker Wright i Wilhelm II, niemiecki Cesarz . Zlecenie m.in. czterech pretendentów do Pucharu Ameryki i największego szkunera swoich czasów, Rainbow .

Wśród swoich prac nad projektami jachtów Watson szeroko projektował dla Royal National Lifeboat Institution (RNLI), a jego łodzie stały się znane ze swojej zdolności do żeglugi i trwałości. W 1887 r. Watson został głównym konsultantem ds. architektury marynarki wojennej w RNLI. Stanowisko, które dyrektorzy GL Watson & Co. pełnili do późnych lat sześćdziesiątych.

Watson zaprojektował 432 jachty, szalupy ratunkowe i inne jednostki pływające w swojej 32-letniej karierze, co daje średnio jedną nową konstrukcję uruchamianą co 3,5 tygodnia. Spośród tych, które zaprojektował, na szczególną uwagę zasługują następujące.

Jachty parowe

  • Zara (1891)
  • Foros (1891)
  • Hermiona (1891)
  • Vanduara (1895)
  • Maria (1896)
  • Mayflower (1896)
  • Nahma (1896)
  • Małgorzata (1899)
  • Lizystrata (1900)
  • Tryton (1902)
  • Wojownik (1904)

Jachty żaglowe

  • Peg Woffington (8-tonowy obcinak, 1871)
  • Vril (5-tonowy, 1876)
  • Madge (10-tonowy, 1879)
  • Vanduara (90-tonowy kuter pierwszej klasy, 1880)
  • Iris (5 ton kuter, 1883)
  • Leila (5 ton kuter, 1883)
  • Doris (5-tonowa, 1885)
  • Thistle (pierwszej klasy oceniający, 1887)
  • Samowar (3 tonowy krajalnica, 1887)
  • Tessa (7 ton obcinarka, 1890)
  • Dora (10-osobowa, 1891)
  • Elfin' (7 ton Lugger, 1891)
  • Królowa Mab III (40-ratowników, 1892)
  • Rona (5-osobowa, 1892)
  • Britannia (pierwszy oceniający, 1893)
  • Walkiria II (SCYC 85 stóp, 1893)
  • Walkiria III (SCYC 90 stóp, 1895)
  • Meteor II (przecinarka liniowa pierwszej klasy, 1896)
  • Tęcza (szkoner klasy A, 1898)
  • Gleniffer (szkuner klasy A, 1899)
  • Kariad (przecinarka liniowa pierwszej klasy, 1900)
  • Sybarita (pierwszej klasy liniowe wycie, 1900)
  • Shamrock II (SCYC 90-stopowy, 1901)

Brytania

Najsłynniejszy projekt Watsona został zamówiony i ścigany przez Alberta Edwarda, księcia Walii . Zbudowany w 1893 roku, ona i miał długą i udaną karierę przechodząc do syna króla Jerzego V . HMY Britannia pozostaje najbardziej utytułowanym jachtem wyścigowym wszech czasów, z karierą wyścigową trwającą 43 lata.

Puchar Ameryki

Zaangażowanie Watsona w America's Cup trwało długo i objawiło się w czterech pucharowych pretendentach; Thistle dla szkockiej konsorcjum kierowanego przez Sir James Bell, dwa jachty o nazwie Valkyrie dla Pana Dunraven i Shamrock II Sir Thomas Lipton.

Jachty Watsona odniosły szereg sukcesów i brały udział w typowo kontrowersyjnych zawodach pucharowych, ale nigdy nie zdołały zdobyć trofeum. Thistle został sprzedany Kaiserowi Willemowi z Niemiec ; Valkyrie II została zatopiona w zderzeniu z kutrem Satanita (Joseph M. Soper, 1893) na Clyde. Oba duże kutry, Valkyrie III i Shamrock II, zostały rozbite po swoich porażkach.

Życie osobiste

We wczesnych latach dorosłego życia Watson był oddany swojej firmie, a także bliskim przyjaciołom i rodzinie. Miał mało czasu na zaloty i dopiero w późniejszych latach Watson zaloty i poślubił panią Lovibond z Putney w Londynie. Ich ślub został opisany jako „zgromadzenie najmodniejszych ludzi w społeczeństwie”. Zaledwie 18 miesięcy po ślubie i wkrótce po urodzeniu córki Ellen Marjorie (Madge). Watson zmarł na „astmę wieńcową” i zmarł 12 listopada 1904 w wieku 53 lat.

Spuścizna

Jako jedyny wspólnik w chwili śmierci Watson powierzył firmę w ręce swojego głównego rysownika Jamesa Rennie Barnetta , który zaprojektował największe i najsłynniejsze luksusowe jachty parowe firmy dla elity społecznej. Barnett kontynuował również prace nad łodzią ratunkową Watsona, opracowując pierwszą na świecie samoprostującą się łódź ratunkową.

Następnie firma przeszła przez ręce trzech kolejnych dyrektorów zarządzających, zanim na początku lat 90. nastąpiła krótka przerwa. Firma ma teraz siedzibę w Liverpoolu i zajmuje się projektowaniem, restauracją i replikami dużych jachtów. Firma nadal posiada oryginalne archiwum projektowe, które tymczasowo mieściło się w Bibliotece Mitchella w Glasgow.

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki