Konwencja genewska o ruchu drogowym - Geneva Convention on Road Traffic
Konwencja o ruchu drogowym , powszechnie znany jako konwencji genewskiej o ruchu drogowym , to międzynarodowy traktat promowanie rozwoju i bezpieczeństwa międzynarodowego ruchu drogowym poprzez ustanowienie pewnych zasad jednolitych między stronami umowy. Konwencja dotyczy minimalnego wyposażenia mechanicznego i bezpieczeństwa, które musi znajdować się na pokładzie i określa znak identyfikacyjny w celu identyfikacji pochodzenia pojazdu. Konwencja została przygotowana i otwarta do podpisu przez Konferencję Narodów Zjednoczonych ds. Transportu Drogowego i Samochodowego, która odbyła się w Genewie od 23 sierpnia do 19 września 1949 r. Weszła w życie 26 marca 1952 r. Konferencja ta wydała również Protokół w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Istnieje umowa europejska uzupełniająca Konwencję o ruchu drogowym z 1949 r., oprócz Protokołu w sprawie znaków i sygnałów drogowych z 1949 r., zawartego w Genewie 16 września 1950 r.
Strony umowy
Konwencja genewska o ruchu drogowym została zawarta w Genewie 19 września 1949 r. Konwencję ratyfikowało 101 państw. Od wejścia w życie dnia 26 marca 1952 r. w państwach sygnatariuszach („Umawiające się Strony”) zastępuje poprzednie konwencje o ruchu drogowym, w szczególności Międzynarodową konwencję o ruchu drogowym z 1926 r. i Międzynarodową konwencję o ruchu drogowym oraz Konwencję w sprawie rozporządzenia Międzyamerykańskiego Ruchu Samochodowego zgodnie z Artykułem 30 Konwencji.
Wiele umawiających się stron ratyfikowało również nowszą konwencję, Konwencję wiedeńską o ruchu drogowym z 1968 r. W krajach sygnatariuszy konwencji wiedeńskiej z 1968 r. zastępuje ona poprzednie konwencje o ruchu drogowym, w tym Konwencję genewską o ruchu drogowym, zgodnie z art. 48 Konwencja wiedeńska.
Pojazdy transgraniczne
Jedną z głównych korzyści wynikających z konwencji dla kierowców jest zobowiązanie krajów sygnatariuszy do uznania legalności pojazdów pochodzących z innych krajów sygnatariuszy. Podczas jazdy poza krajem rejestracji należy spełnić następujące wymagania:
- Samochody muszą mieć swój numer rejestracyjny (tablicę rejestracyjną pojazdu) przynajmniej z tyłu. Numery rejestracyjne muszą składać się z cyfr lub cyfr i liter. Muszą być wyświetlane wielkimi literami łacińskimi i cyframi arabskimi . Oprócz tego numer rejestracyjny może być opcjonalnie wyświetlany w innym alfabecie. Numery rejestracyjne nie mogą składać się wyłącznie z liter; zgodnie z obecnym brzmieniem ust. 1 załącznika 3 pojazd z numerem rejestracyjnym zawierającym tylko litery nie byłby dopuszczony do ruchu międzynarodowego. Wymóg ten został zaproponowany zmieniony w 2016 roku.
- Z tyłu pojazdu musi być umieszczony znak wyróżniający kraj rejestracji . Znak ten musi być umieszczony oddzielnie od tablicy rejestracyjnej. Może nie zostać uwzględniona w tablicy rejestracyjnej pojazdu (takiego jak UE tablic rejestracyjnych formacie).
- Fizyczne wymagania dla znaku wyróżniającego są określone w Załączniku 4 Konwencji Genewskiej o Ruchu Drogowym, który stanowi, że litery powinny być czarne na białym tle w kształcie elipsy z osią główną poziomą.
- Pojazd musi spełniać wszystkie wymagania techniczne, aby mógł być dopuszczony do ruchu drogowego w kraju rejestracji. Wszelkie sprzeczne wymagania techniczne (np. prawostronny lub lewostronny) w kraju sygnatariusza, w którym pojazd jest prowadzony, nie mają zastosowania.
- Kierowca musi mieć przy sobie dowód rejestracyjny pojazdu, a jeśli pojazd nie jest zarejestrowany na nazwisko osoby znajdującej się w pojeździe (np. samochód wynajęty ), dowód prawa kierowcy do posiadania pojazdu.
W praktyce wymóg umieszczania znaku wyróżniającego w rozumieniu Konwencji Genewskiej o Ruchu Drogowym jest zniesiony między niektórymi krajami, na przykład w Europejskim Obszarze Gospodarczym , w przypadku pojazdów z tablicami rejestracyjnymi we wspólnym formacie UE (który zawiera znak wyróżniający w tablicy rejestracyjnej). Jest to również możliwe w krajach będących stronami nowszej Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym oraz między Kanadą, Stanami Zjednoczonymi i Meksykiem (gdzie prowincja, stan lub okręg rejestracji jest zwykle wytłoczony lub nadrukowany na tablicy rejestracyjnej pojazdu ) .
Międzynarodowe prawo jazdy
Konwencja genewska o ruchu drogowym jest jedną z trzech konwencji regulujących międzynarodowe prawa jazdy . Pozostałe dwie to Międzynarodowa Konwencja Paryska z 1926 r. dotycząca ruchu samochodowego oraz Konwencja wiedeńska z 1968 r. o ruchu drogowym . Kiedy stan zawiera więcej niż jedną konwencję, najnowsza kończy się i zastępuje poprzednie w relacji między tymi stanami.
Opis prawa jazdy i międzynarodowego prawa jazdy zawarty w konwencji z 1949 r. znajduje się w załącznikach 9 i 10. Konwencja genewska z 1949 r. stanowi, że IDP zachowuje ważność przez rok od daty wydania.
| Klasa | Opis |
|---|---|
|
|
Motocykle z wózkiem bocznym lub bez, wózki inwalidzkie i trzykołowe pojazdy silnikowe o masie własnej nieprzekraczającej 400 kg (900 funtów). |
|
|
Pojazdy silnikowe używane do przewozu pasażerów i posiadające, oprócz siedzenia kierowcy, co najwyżej osiem miejsc siedzących, lub te używane do przewozu towarów, o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 3500 kg (7700 funtów). Pojazdy tej kategorii mogą być agregowane z lekką przyczepą. |
|
|
Pojazdy silnikowe używane do przewozu towarów, których dopuszczalna masa maksymalna przekracza 3500 kg (7700 funtów). Pojazdy tej kategorii mogą być agregowane z lekką przyczepą. |
|
|
Pojazdy silnikowe używane do przewozu pasażerów i zawierające oprócz siedzenia kierowcy więcej niż osiem siedzeń. Pojazdy tej kategorii mogą być agregowane z lekką przyczepą. |
|
|
Pojazdy silnikowe kategorii B, C lub D, dopuszczone powyżej, z przyczepą inną niż lekka. |
- „Dopuszczalna masa maksymalna” pojazdu oznacza masę pojazdu i jego maksymalne obciążenie, gdy pojazd jest gotowy do drogi.
- „Maksymalne obciążenie” oznacza masę ładunku deklarowaną jako dopuszczalną przez właściwy organ kraju (lub jurysdykcji) rejestracji pojazdu.
- „Przyczepy lekkie” to przyczepy o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 750 kg (1650 funtów).
Zobacz też
- Lista międzynarodowych kodów rejestracyjnych pojazdów
- Międzynarodowe prawo jazdy
- Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym
- Zasady ruchu drogowego