Bommarito Automotive Group 500 - Bommarito Automotive Group 500

Bommarito Automotive Group 500 zaprezentowany przez Axalta i Valvoline
Bommarito Automotive Group 500 logo.svg
Gateway Motorsports Park diagram.svg
Seria IndyCar
Miejsce wydarzenia World Wide Technology Raceway
Pierwszy wyścig 1997
Pierwszy wyścig ICS 2001
Dystans 250 mil (402,336 km)
Okrążenia 200
Poprzednie imiona Motorola 300 (1997–2000)
Gateway Indy 250 (2001–2002)
Emerson Indy 250 (2003)
Najwięcej wygranych (kierowca) Józefa Nowaka (3)
Najwięcej zwycięstw (drużyna) Wyścigi Penskie (6)
Najwięcej wygranych (producent) Podwozie: Dallara (6)
Silnik: Chevrolet (4)

Bommarito Automotive Group 500 przedstawiony przez Axalta i Valvoline jest IndyCar Series wyścig odbędzie się World Wide Technologii Raceway . Impreza odbyła się po raz pierwszy jako wyścig serii CART od 1997 do 2000 roku, początkowo w weekend Dnia Pamięci (Memorial Day) . Od 2001 do 2003 roku odbywał się jako impreza Indy Racing League . Po ponad dziesięcioletniej przerwie wyścig powrócił w 2017 roku w ramach zunifikowanej serii IndyCar.

Historia wyścigu

Krótko po zbudowaniu owalnego toru, w sobotę 24 maja 1997 roku odbyła się inauguracyjna Motorola 300 w ramach serii CART . Został zaplanowany na dzień przed Indianapolis 500 rywalizującej z nią Indy Racing League. Zamiast planować wyścig dokładnie naprzeciwko Indy 500 (jak to zrobili w 1996 roku z US 500 ), CART zaplanował Gateway dzień wcześniej, aby służyć jako alternatywa otwartego koła w Dniu Pamięci (Memorial Day) bez bezpośredniego konfliktu. W jednym przypadku kilku kierowców rywalizowało w obu imprezach w ten sam weekend. Wyścig odbywał się w weekend Dnia Pamięci (Memorial Day) przez trzy sezony.

Na sezon 2000 wyścig został przeniesiony z weekendu Memorial Day i zaplanowany na wrzesień. Kierownictwo toru nie chciało, aby wyścig został zaplanowany na ten sam weekend, co Indy 500, ponieważ dzieliło to fanów i wpływało na frekwencję na bramkach. W związku z dwoma wyścigami w sąsiednich stanach fani zazwyczaj wybierali zamiast tego wyjazd na Indy 500 na weekend. Ponadto urzędnicy CART postanowili pozostawić otwarty weekend z okazji Dnia Pamięci (Memorial Day), aby umożliwić swoim zespołom możliwość przejścia i rywalizacji w Indianapolis, jeśli chcą.

W 2001 roku wyścig został usunięty z harmonogramu serii CART i zmienił sojusze na Indy Racing League . Dystans został skrócony, a wyścig stał się znany jako Gateway Indy 250 . Impreza cierpiała na stale spadającą frekwencję. Impreza została całkowicie zarzucona po 2003 roku .

Po nowym kierownictwie w zakładzie w 2012 roku zaczęły krążyć plotki o ożywieniu imprezy dzięki teraz zunifikowanej serii IndyCar. W 2015 roku tor został zatwierdzony jako obiekt testowy.

W styczniu 2017 r. opracowano wieloletnią umowę z Gateway Motorsports Park i Bommarito Automotive Group. Bommarito Automotive Group 500 została ogłoszona w 2017 roku w St. Louis Auto Show i dodany do IndyCar Series 2017 harmonogramem. Partnerstwo zostało odnowione do 2021 roku.

W lipcu 2020 r. wyścig został skrócony do 250 mil (200 okrążeń), aby dostosować się do zmienionego harmonogramu pandemii COVID-19. Impreza będzie teraz obejmować dwa identyczne wyścigi na 200 okrążeń po południu.

Podczas imprezy w 2021 roku organizatorzy wydarzenia ogłosili, że podpisali przedłużenie umowy z IndyCar, aby zapewnić wyścig o dodatkowe pięć lat.

Zwycięzcy wyścigów

Seria IndyCar

Pora roku Data Zwycięski kierowca Zespół Podwozie Silnik Odległość wyścigu Czas wyścigu Średnia prędkość
(mph) 		Raport
Okrążenia Mile (km)
CART World Series
1997 24 maja Kanada Paweł Tracy Wyścigi Penske Penske Mercedes-Benz 236 299,72 (482,249)* 2:37:54 113,884 Raport
1998 23 maja Włochy Alex Zanardi Wyścigi Chipów Ganassi Reynard Honda 236 299,72 (482,249)* 2:23:02 125,725 Raport
1999 29 maja Stany Zjednoczone Michael Andretti Newman/Haas Racing Szybki Ford-Cosworth 236 299,72 (482,249)* 2:25:35 123.513 Raport
2000 17 września Kolumbia Juan Pablo Montoya Wyścigi Chipów Ganassi Lola Toyota 236 299,72 (482,249)* 1:55:38 155,519 Raport
Seria IndyCar
2001 26 sierpnia Stany Zjednoczone Al Unser Jr. Wyścigi Galles Załoga G Oldsmobile 200 250 (402.336) 1:49:59 133,379 Raport
2002 25 sierpnia Brazylia Gil de Ferran Wyścigi Penske Dallara Chevrolet 200 250 (402.336) 1:44:23 143,711 Raport
2003 10 sierpnia Brazylia Helio Castroneves Wyścigi Penske Dallara Toyota 200 250 (402.336) 1:50:53 135,286 Raport
2004
–
2016 		Nie odbyło
2017 26 sierpnia Stany Zjednoczone Josef Newgarden Zespół Penske Dallara Chevrolet 248 310 (498.897) 2:13:22 139,465 Raport
2018 25 sierpnia Australia Siła woli Zespół Penske Dallara Chevrolet 248 310 (498.897) 1:59:30 155.644 Raport
2019 24 sierpnia Japonia Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Wyścigi Dallara Honda 248 310 (498.897) 2:15:53 136,874 Raport
2020 29 sierpnia Nowa Zelandia Scott Dixon Wyścigi Chipów Ganassi Dallara Honda 200 250 (402.336) 1:44:30 143.522 Raport
30 sierpnia Stany Zjednoczone Josef Newgarden Zespół Penske Dallara Chevrolet 200 250 (402.336) 1:32:15 162.594
2021 21 sierpnia Stany Zjednoczone Josef Newgarden Zespół Penske Dallara Chevrolet 260 310.686 (500) 2:24:10 180.618 Raport
  • CART zmierzył długość toru do 1,27 mili (2,04 km).

Aktualni zwycięzcy wyścigu wsparcia

Byli zwycięzcy wyścigu wsparcia

Podsumowanie wyścigów

CART FedEx Championship seria

Paul Tracy wygrał inauguracyjny wyścig w 1997 roku.
  • 1997 : Inauguracyjny wyścig odbył się w sobotę 24 maja 1997 roku, na dzień przed IRL jest Indy 500 . Seria CART zorganizowała wyścig jako weekend z okazji Dnia Pamięci (Memorial Day) , zastępując US 500 . Tłum 48 500 był obecny pomimo groźnego nieba i sporadycznych deszczów. Początkujący w serii Dario Franchitti odpadł, prowadząc ze zepsutą transmisją, dając Patrickowi Carpentierowi prowadzenie na 210 okrążeniu (z 236). Carpentier próbował zużyć paliwo przez ostatnie 60 okrążeń i wygrać swój pierwszy wyścig w karierze oraz pierwsze zwycięstwo właściciela samochodu Tony'ego Bettenhausena . Jednak na ostatnich dziesięciu okrążeniach Carpentier musiał zwolnić, aby oszczędzać paliwo. Paul Tracy zaczął szarżować do przodu, wyprzedzając Alexa Zanardiego na drugie miejsce na cztery okrążenia przed końcem i celował w lidera. Wychodząc z czwartego zakrętu na 234 okrążeniu, Tracy wykonał podanie z procy, aby objąć prowadzenie na dwa okrążenia przed końcem i wygrał.
  • 1998 : Drugi rok z rzędu wyścig odbył się dzień przed Indy 500 . Urzędnicy CART nakazali użycie mniejszych przednich skrzydeł w stylu „żużlowym”, aby spowolnić samochody. Ale niektórzy kierowcy skarżyli się, że utrudnia to jazdę na torze. Deszcz nękał treningi i kwalifikacje w czwartek i piątek, ale w dniu wyścigu przybył duży tłum 49 500 osób. Na pierwszym okrążeniu Dario Franchitti obrócił się i rozbił w trzecim zakręcie. Jego kolega z Team Green, Paul Tracy, również został ściągnięty w wypadku. Michael Andretti prowadził 133 okrążenia, ale wyścig sprowadzał się do ostatniej rundy pit stopów. Ostrzeżenie na 175 okrążeniu wysłało wszystkich liderów do boksów po paliwo. Alex Zanardi miał szybszy pit stop, co dało mu przewagę na 61 okrążeń przed końcem. Andretti dogonił Zanardiego, zbliżając się na 0,2 sekundy do przewagi, ale nie był w stanie rzucić wyzwania na prowadzenie. Zanardi wygrał wyścig, swoje drugie w karierze zwycięstwo na owalu i pierwsze zwycięstwo na krótkim owalu.
  • 1999 : Po raz trzeci i ostatni wyścig odbył się w sobotę z okazji Dnia Pamięci (Memorial Day) , dzień przed Indy 500 . W ostatniej rundzie pit stopów na 200 okrążeniu (z 236) Michael Andretti brał tylko paliwo, przeskakując z piątego miejsca na pierwsze. Szukając swojego pierwszego zwycięstwa w karierze, Hélio Castroneves z świeższymi oponami zbliżył się do 0,37 sekundy na 207 okrążeniu. Andretti jednak powstrzymał się od wyzwania i przerwał serię 23 wyścigów bez zwycięstw. Zwycięstwo przyszło trzydzieści lat po tym, jak jego ojciec Mario wygrał Indy 500 . Z otwartymi kołami, które wciąż trwają, Andretti nadal był nieobecny w Indy, a zwycięstwo w wyścigu w weekend z okazji Dnia Pamięci było słodko-gorzkie dla młodszego Andrettiego. Dwóch kierowców, Robby Gordon i Roberto Moreno , wykonało przez weekend „podwójny obowiązek”. Obaj kierowcy ścigali się w sobotę na Gateway, a w niedzielę rywalizowali w Indianapolis 500. Moreno zajął 4 miejsce w Gateway, ale odpadł w Indianapolis z powodu awarii transmisji. Gordon rozbił się i skończył jako ostatni w Gateway. Następnego dnia w Indy zabrakło mu paliwa, prowadząc z nieco ponad jednym okrążeniem przed metą. Po dwóch latach silnej frekwencji, szacunkowy tłum na rok 1999 spadł do około 35 000-40 000.
  • 2000 : Po trzech latach w weekend z okazji Dnia Pamięci (Memorial Day), wyścig został przeniesiony na wrzesień. Ponieważ w mistrzostwach CART pozostały tylko trzy wyścigi, wyniki wyścigu przetasowały klasyfikacje punktowe. Michael Andretti prowadził 121 okrążeń, okrążając całe pole z wyjątkiem drugiego miejsca Juana Pablo Montoyi . Jednak Andretti wysadził silnik na 197 okrążeniu (z 236), przekazując prowadzenie i zwycięstwo Montoyi. Andretti stracił okazję do objęcia prowadzenia punktowego. Paul Tracy awansował na drugie miejsce na ostatnich okrążeniach, ale na 209 okrążeniu doznał uszkodzenia skrzyni biegów, co wywaliło go w ścianę. Byłby to ostatni wyścig serii CART na Gateway, a frekwencja spadła do 25 000 widzów.

Indy Racing League / IndyCar Series

Al Unser Jr. wygrał wyścig w 2001 roku.
  • 2001 : Wyścig włączony do Indy Racing League 2001 , a odległość została zmieniona na 200 okrążeń (250 mil). Al Unser Jr. walczył z Samem Hornishem Jr. przez większość wyścigu, a zwycięstwo sprowadzało się do przejechanych kilometrów. Donnie Beechler rozbił się na 188 okrążeniu, ostrzegając, a Hornish zjechał po paliwo. Unser został na zewnątrz i przejął trop. Kiedy wróciła zieleń, udało mu się doładować paliwo do mety i wygrał swój 33. wyścig w karierze Indy Car. Mark Dismore również postawił na paliwo, zdobywając drugie miejsce. Hornish zdecydował się na trzecie miejsce.
  • 2002 : Koledzy z zespołu Penske , Gil de Ferran i Hélio Castroneves, połączyli się, by prowadzić 166 z 200 okrążeń, przez większość dnia jeżdżąc 1-2. Na 17 okrążeń przed metą Castroneves prowadził i próbował powstrzymać de Ferrana, gdy obaj kierowcy pokonywali wolniejszy ruch. Castroneves został zatrzymany przez zdublowany samochód Airtona Daré , co pozwoliło de Ferranowi przeskoczyć na zewnątrz i objąć prowadzenie – i ostatecznie zwycięstwo. Alex Barron był jedynym innym kierowcą, który rzucił wyzwanie z przodu. Po prowadzeniu 29 okrążeń, Barron dryfował wysoko w pierwszym zakręcie podczas ponownego startu na 152 okrążeniu, spadając z 1. na 5. miejsce. Barronowi udało się odzyskać i zajął trzecie miejsce.
  • 2003 : Hélio Castroneves wygrał serię 21 wyścigów bez zwycięstwa (od 2002 Indy 500 ) i wspiął się na murawę, aby to uczcić. Wyścig został jednak zakłócony przez incydent w alei serwisowej, w którym zranił członka załogi. Scott Dixon prowadził w wyścigu, gdy jego skrzynia biegów uległa awarii na okrążeniu 159. Castroneves objął prowadzenie i pomimo utraty elektroniki deski rozdzielczej zdołał powstrzymać Tony'ego Kanaana przed zwycięstwem. Wjeżdżając do strefy boksów na 40 okrążeniu, Bryan Herta dotknął kół Scottem Dixonem , powodując, że samochód Herty lekko wzbił się w powietrze, ale nie uległ uszkodzeniu. Chwilę później, gdy wyjeżdżał z boksów, Herta ponownie nawiązała kontakt, tym razem z Buddym Lazierem . Samochód Herty został wysłany do dołu Al Unser Jr. Lewa tylna montażownica Anton Julian został uderzony przez samochód Herty, powodując, że stracił przytomność. Julian doznał skaleczenia głowy, wstrząśnienia mózgu i kontuzji kolana. Byłby to ostatni wyścig IndyCar na Gateway od ponad dekady. W obliczu spadającej frekwencji wyścig został usunięty z harmonogramu na 2004 rok.

Seria IndyCar

Josef Newgarden został pierwszym dwukrotnym zwycięzcą na Gateway (2017, 2020).
  • 2017 : Po 14-letniej nieobecności, IndyCar Series powrócił do Gateway na nocny wyścig w 2017 roku. Przed zatłoczoną trybuną przednią, wyścig rozpoczął się z ostrożnością, gdy Tony Kanaan stracił kontrolę nad swoim samochodem przed zieloną flagą i cofnął się w drugą ścianę. Wyścig pozostał na żółto po krótkim zielonym na 5 okrążeniu, kiedy Will Power wjechał w ścianę po tym, jak został wyprzedzony, pokonując Eda Carpentera i Takumę Sato . Po wznowieniu wyścigu na 17 okrążeniu, trzech pozostałych kierowców zespołu Penske prowadziło przez większość wieczoru, a Helio Castroneves , Simon Pagenaud i Josef Newgarden razem prowadzili 235 z 248 okrążeń. Newgarden prowadził samodzielnie 170 okrążeń, ale biegł na drugim miejscu za kolegą z zespołu Pagenaud z powodu szybszego pit stopu z żółtą flagą na okrążeniu 206. Po wznowieniu wyścigów z zieloną flagą na 211 okrążeniu w pierwszej czwórce znaleźli się pretendenci do mistrzostwa. , gdzie Pagenaud prowadzi Newgarden, Scott Dixon i Castroneves. Na 218 okrążeniu Newgarden wykonał podanie bonzai na swojego kolegę z drużyny w pierwszym zakręcie, wpadając przy tym Pagenauda na wysoki rowek. Dixon razu rzucił się na plecy, przesuwając Pagenaud do trzeciej i trzymali tej kolejności aż do mety, z Castroneves czwarty i AJ Foyt Racing „s Conor Daly sezon najlepszym piąty i kariery najlepszych na owalny. Było to trzecie zwycięstwo Newgarden w ostatnich czterech wyścigach i jego czwarte zwycięstwo w tym roku. Pagenaud miał kilka słów wyboru na temat zwycięskiego manewru swojego kolegi z drużyny, mówiąc: „nie ma dla mnie żadnego szacunku i ma szczęście, że to ja, albo obaj bylibyśmy w ścianie”, podczas gdy właściciel zespołu, Roger Penske, oklaskiwał ruszaj się.
  • 2018 : Scott Dixon wystartował na pole position po odwołaniu kwalifikacji z powodu deszczu. Dixon prowadził łącznie przez 145 okrążeń, ale pod koniec wyścigu Will Power ruszył do przodu i objął prowadzenie na 150 okrążeniu (z 248). Power uzyskał 7-sekundową przewagę, po czym zjechał do boksów, aby zjechać do pit stopu na 18 okrążeń przed końcem. Gdy inni kierowcy, w tym Dixon, przejeżdżali przez ostatnie przystanki, Power odzyskał prowadzenie na 8 okrążeń przed końcem. Alexander Rossi próbował pokonać dystans tylko na dwóch przystankach i przesunął się na drugie miejsce. Power utrzymał się, aby wygrać, a Rossi opiekował się swoim samochodem do domu na drugim miejscu. Dixon zdecydował się na trzecie miejsce.
  • 2019 : Na początku Takuma Sato został przetasowany z 5. miejsca na tył pola po bliskim kontakcie z Ryanem Hunter-Reayem i innymi samochodami. Sato był wtedy poza kolejnością na swoich pit stopach, a Santino Ferrucci prowadził 97 z pierwszych 187 okrążeń. Podczas serii pit stopów z zieloną flagą na 192. okrążeniu, Sébastien Bourdais wykręcił z kolei cztery, ostrzegając. Sato, Ed Carpenter , Tony Kanaan i Josef Newgarden jeszcze nie zjechali do boksów, a pozostali liderzy zostali uwięzieni o okrążenie w dół. Sato walczył z Carpenterem na ostatnich okrążeniach, a Sato powstrzymał go przed zwycięstwem o 0,0399 sekundy. Na ostatnim okrążeniu lider punktowy Newgarden walczył z Ferruccim o pozycję, gdy stracił kontrolę i wykręcił się z czwartego zakrętu. Newgarden pokuśtykał do mety, spadając z 4. na 7., tracąc przy tym cenne punkty mistrzowskie. Zwycięstwo Sato nastąpiło zaledwie tydzień po tym, jak obwiniono go o poważną katastrofę w Pocono .
  • 2020 (Wyścig 1) : Z powodu pandemii COVID-19 wyścig został zmieniony z 500-kilometrowego wyścigu pod światłami na dwubiegowy z dwoma 250-milowymi wyścigami. Pierwszy wyścig odbył się w sobotnie popołudnie, a Will Power wystartował z pole position. Na początku w kontrowersyjnej katastrofie wzięło udział sześć samochodów. Alex Palou wyskoczył z linii, a za nim podążył Simon Pagenaud . Samochody zostały sprawdzone i Oliver Askew wpadł na tył Pagenauda, ​​który następnie zmienił się w Alexandra Rossiego . W incydencie uwikłali się również Marco Andretti , Ed Carpenter i Zach Veach . Kiedy wyścig stał się zielony na 13. okrążeniu, Will Power objął prowadzenie i prowadził do pierwszej rundy pit stopów na 62. okrążeniu. Patricio O'Ward objął prowadzenie i dominował przez następne 94 okrążenia. Ostatnia runda pit stopów miała miejsce około 163 okrążenia. Drugie miejsce Scott Dixon zdołał pokonać O'Warda z pit stopów i wyłonił się jako lider. Jednak Takuma Sato , stosując strategię "overcut", pozostał z boku i zjechał do boksów 12 okrążeń później. Podczas jego pit stopu na 175 okrążeniu, kłopoty z jednym z kół spowodowały wolniejszy postój. Sato na świeższych oponach szybko zaczął gonić liderów. Wykonał śmiałe podanie na zewnątrz pierwszego zakrętu, aby zająć drugie miejsce od O'Warda, a następnie skierował wzrok na Dixona. Sato próbował zostać pierwszym kierowcą od 2000 roku, który wygrał wyścig Indianapolis 500, a następnie ponownie wygrał w następnym tygodniu. Sato zamknął się w ciągu 0,3 sekundy, ale Dixon zdołał powstrzymać wyzwanie. Scott Dixon wygrał swój przełomowy 50. wyścig Indy Car, odwracając kolejność na finiszu z Indy 500 w poprzedni weekend (Sato 1., Dixon 2.). Dixon został również 11. innym zwycięzcą w Gateway w jedenastu wyścigach.
  • 2020 (Wyścig 2) : Drugi wyścig doubleheada odbył się w niedzielę po południu. Takuma Sato wystartował z pole position. Kilka różnych drużyn stosowało różne strategie, niektóre zdecydowały się na „podcięcie” (wstęp w boksie), a niektóre na „przecięcie” (wstęp później), aby uzyskać pozycję na torze. Po ostatniej rundzie pit stopów, wyścig przypadł Josefowi Newgardenowi i Patricio O'Wardowi . Z Willem Powerem na czele, Newgarden i O'Ward zrobili swoje ostatnie postoje na 153 okrążeniu. Wyjechali z boksów razem i ścigali się ramię w ramię na torze rozgrzewkowym. Z O'Wardem na zewnątrz, Newgarden wyszedł tuż przed nim. Power został zatrzymany na okrążeniu przez wolniejszy samochód Eda Carpentera , co spowodowało, że Newgarden i O'Ward minęli go na torze. Biegnąc nos w ogon przez ostatnie 40 okrążeń, Newgarden powstrzymał O'Warda. Ostrzeżenie wyszło na cztery okrążenia przed końcem, kiedy Takuma Sato otarł się o ścianę na drugim zakręcie. Wyścig zakończył się na żółto, a Newgarden został pierwszym powtórnym zwycięzcą na Gateway.
  • 2021 : Gateway został zaplanowany jako ostatni owalny wyścig 2021 IndyCar Series i jedyny krótki owal w harmonogramie. Wyścig miał kilka godnych uwagi wątków, z których najważniejszą jest pojedynek o mistrzostwo pomiędzy Alexem Palou i Pato O'Wardem. Palou wszedł do wyścigu z przewagą punktową w mistrzostwach, ale musiał przyjąć karę na jedenaście pozycji w wyniku nieplanowanej zmiany silnika w poprzednim wyścigu, co zmusiło go do startu z tyłu siatki. W międzyczasie Will Power zakwalifikował się do swojego pierwszego pole position w sezonie. Podczas wyścigu doszło do kilku wypadków, w których Graham Rahal i Ed Jones zostali usunięci na drugim okrążeniu wyścigu, podczas gdy Scott Dixon, Rinus Veekay i Alex Palou zostali zebrani w wypadku trzech samochodów. Josef Newgarden objął prowadzenie po pierwszej rundzie pitstopów i przez większość wieczoru był wyzywany przez Alexandra Rossiego i Coltona Hertę. Herta objęła prowadzenie przez kilka okrążeń, zanim uszkodził się wał napędowy jego samochodu i wycofał go z wyścigu. Rossi próbował zastosować strategię oszczędzania paliwa, spóźniając się do ataku na Newgarden, co zakończyło się odwrotnym skutkiem i spowodowało jego awarię podczas ostatniego przejazdu wyścigu. Pato O'Ward awansował na drugie miejsce i wydawał się rzucać wyzwanie Newgarden o zwycięstwo po raz trzeci w tym sezonie i trzeci raz w Gateway, ale kierowca Penske odsunął się, by wygrać wygodnie na drugim miejscu. Dzięki drugiemu miejscu i odejściu Palou, O'Ward objął dziesięciopunktową przewagę w mistrzostwach. Will Power zajął trzecie miejsce na podium.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Poprzedzony
TBA na torze Indianapolis Motor Speedway Road 		Seria IndyCar
Bommarito Automotive Group 500 		Następca
Grand Prix Portland