Garuda Indonezja Lot 708 - Garuda Indonesia Flight 708

Garuda Indonesia Airways Lot 708

Lockheed L-188A PK-GLA podobny do samolotu powypadkowego
Wypadek
Data	16 lutego 1967 ( 16.02.1967 )
Streszczenie	Błąd pilota , zła pogoda
Strona	Lotnisko Sam Ratulangi
Samolot
Typ samolotu	Lockheed L-188 Elektryka
Operator	Garuda indonezja
Rejestracja	PK-GLB
Początek lotu	Kemayoran Airport , Dżakarta , Indonezja
1. międzylądowanie	Lotnisko Juanda , Surabaya , Indonezja
Ostatni postój	Lotnisko Ujung Pandang-Hasanudin , Makassar , Indonezja
Miejsce docelowe	Lotnisko Sam Ratulangi , Manado , Indonezja
Mieszkańcy	92
Pasażerowie	84
Załoga	8
Ofiary śmiertelne	22
Ocaleni	70

Garuda Indonesia Airways Flight 708 było zaplanowane lot pasażerski w dniu 16 lutego 1967 roku, który rozbił się podczas lądowania na Sam Ratulangi lotniska , Manado , North Sulawesi , Indonezja. 22 z 84 pasażerów na pokładzie zginęło. Wszystkich ośmiu członków załogi przeżyło.

Lot

Lot 708 opuścił Dżakartę na lot do Manado przez Surabaya i Makassar. W drugim etapie lotu zła pogoda w Makassar zmusiła załogę do powrotu do Surabaya . Lot kontynuował następnego dnia do Makassar i do Manado . Pogoda w Manado to podstawa chmur na wysokości 900 stóp i widzialność 2 km. Dokonano podejścia do pasa 18, ale po przejściu wzniesienia 200 stóp nad elewacją pasa startowego i 2720 stóp przed progiem, pilot zdał sobie sprawę, że jest zbyt wysoko i na lewo od linii środkowej. Nos został opuszczony, a samolot przechylił się w prawo, aby przechwycić ścieżkę schodzenia. Prędkość spadła poniżej docelowej prędkości progowej 125 węzłów, a samolot, wciąż przechylony w prawo, wylądował mocno 156 stóp przed progiem pasa startowego. Podwozie załamało się, samolot wpadł w poślizg i zapalił się.

Prawdopodobną przyczyną wypadku była niezręczna technika lądowania powodująca nadmierne opadanie podczas przyziemienia. Wśród czynników, które się na to złożyły, były nierówne nawierzchnie pasa startowego i marginalne warunki pogodowe w czasie lądowania.

Bibliografia