Dworzec Saint-Lazare - Gare Saint-Lazare
Paryż-Saint-Lazare   
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa | ||||||||||||||||||||||||||||||
 Wejście zachodnie
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | 13 Rue d'Amsterdam 75008 Paryż Francja |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | SNCF Reseau | |||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Kolej Paryż–Le Havre | |||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Juste Lisch | |||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 87384008 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 26 sierpnia 1837 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | Embarcadere des Batignolles | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 109,6 miliona | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 3 miejsce we Francji | |||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Gare Saint-Lazare (angielski: stacja St Lazarus), oficjalnie Paris-Saint-Lazare , jest jednym z sześciu dużych mainline dworca kolejowego Termini w Paryżu , Francja . Obsługuje pociągi w kierunku Normandii , na północny zachód od Paryża, wzdłuż linii kolejowej Paryż-Le Havre . Saint-Lazare to trzecia najbardziej ruchliwa stacja w Paryżu, po Gare du Nord i Gare de Lyon. Codziennie obsługuje 275 000 pasażerów. Stację zaprojektował architekt Juste Lisch ; maître d'œuvre (generalny wykonawca) był Eugène Flachat .
Historia
Pierwsza stacja w Saint Lazare znajdowała się 200 metrów na północny zachód od obecnej pozycji i nazywała się Embarcadere des Batignolles . Stacja została otwarta przez Marie-Amélie (żonę Ludwika Filipa z Francji ) w dniu 24 sierpnia 1837 roku. Pierwszą obsługiwaną linią była linia jednotorowa do Le Pecq . W 1843 St-Lazare było terminalem dla trzech linii; do 1900 roku liczba ta potroiła się. Stacja miała 14 peronów w 1854 roku po kilku rozszerzeniach, a obecnie ma 27 peronów posortowanych w sześciu grupach docelowych.
W dniu 27 kwietnia 1924 r wewnętrzne linie podmiejskie zostały zelektryfikowane z 750 V trzeciej szyny . Te same linie zostały ponownie zelektryfikowane przy przewodach napowietrznych 25 kV w latach 60-tych.
21 marca 2012 r. w hali pasażerskiej otwarto nową trzypoziomową galerię handlową z 80 sklepami.
Geografia
Gare Saint-Lazare znajduje się w 8. dzielnicy Paryża , w bardzo gęstej biznesowej i handlowej dzielnicy Paryża.
| Znajduje się w pobliżu stacji metra : Saint-Lazare , Europe , Havre – Caumartin i Saint-Augustin . |
Gare Saint-Lazare w sztuce i literaturze
Gare Saint-Lazare był reprezentowany w wielu dziełach sztuki. Przyciągał artystów w okresie impresjonistycznym, a wielu z nich mieszkało bardzo blisko dworca St-Lazare w latach 70. i 80. XIX wieku.
Édouard Manet mieszkał nieopodal, przy rue de Saint-Pétersbourg 4. Dwa lata po przeprowadzce w te okolice pokazał swój obraz Kolej (znany również jako Gare Saint-Lazare ) na Salonie Paryskim w 1874 roku. Namalowany z podwórka domu przyjaciela na pobliskiej rue de Rome, to płótno, obecnie w National Gallery of art w Waszyngtonie, portretuje kobietę z małym psem i książki, jak ona siedzi naprzeciwko nas przed żelazo ogrodzenia; młoda dziewczyna po jej lewej stronie spogląda na tor kolejowy i za nim. W czasie swojej pierwszej wystawy był karykaturalny i przedmiotem kpin.
Gustave Caillebotte również mieszkał w odległości krótkiego spaceru od dworca. Malował Le Pont de l'Europe (Most Europy) w 1876 (obecnie w Petit Palais, Musée d'Art Moderne w Genewie, Szwajcaria) i Na Pont de l'Europe w latach 1876-80 (Muzeum Sztuki Kimbell, Fort Worth). Podczas gdy pierwszy obraz wygląda przez most z hutami przecinającymi obraz po prawej stronie, ze sceną częściowo oddziałujących na siebie postaci na moście po lewej, drugi przedstawia żelazną konstrukcję mostu zwróconą do siebie w silnym zbliżeniu. z jego przemysłowej geometrii, z trzema męskimi postaciami po lewej stronie obrazu, patrzącymi w różnych kierunkach (Pon de l'Europe to masywny most obejmujący tory nowo rozbudowanej stacji, która w tym czasie miała żelazną… krata robocza).
W 1877 roku malarz Claude Monet wynajął pracownię w pobliżu dworca Gare Saint Lazare. W tym samym roku wystawił na wystawie malarstwa impresjonistycznego siedem obrazów przedstawiających dworzec. Zrealizował 12 obrazów o tej tematyce . Seria Oscara-Claude'a Moneta o stacji kolejowej Gare Saint-Lazare była jedną z jego najsłynniejszych serii w jego życiu. Monet był jednym z najważniejszych i najbardziej wpływowych malarzy ruchu impresjonistycznego w XIX wieku. Był zagorzałym zwolennikiem plenerowego malarstwa pejzażowego. Artyści, tacy jak Gustave Caillebotte , Edgar Degas i Berthe Morisot , robią to po to, aby dokładnie przedstawić scenę w danej chwili, zamiast tworzyć obraz z tego, co pamiętali. Monet i inni zwolennicy ruchu impresjonistycznego nie zostali przyjęci na Salon de Paris , ponieważ odrzucili nauczanie akademii dotyczące formy, stylu, tematyki itp., więc zamiast tego postanowili otworzyć nową wystawę na swojej własnej Wystawie Impresjonistów w kwietniu 1874 r.
Przedstawienie tego dworca wykonane przez Claude'a Moneta jest zadziwiającą kompozycją, w której twarde tarcze sygnałów kolejowych unoszą się nad szybko zarysowanym kłębem niebieskich i różowych chmur pary, z zawiniętymi białymi krawędziami, podczas gdy szkicowy, kanciasty rysunek tory i budynki zapewniają kontrast. Płaski, nieprzezroczysty krąg największego sygnału, umieszczony w martwym punkcie i grubo zamalowany, jest tak natarczywy, że zamienia obraz w niemal abstrakcję. Utwór Gare Saint-Lazare został pokazany na III wystawie impresjonistów. Gare Saint-Lazare bardzo różni się od poprzednich obrazów Moneta przedstawiających porty, łodzie i oceany, które widzowie widzieli wcześniej. Na Gare Saint-Lazare serii obrazów prowadzić widza poprzez zwiedzanie dworca w różnych momentach dnia. „Monet jest przykładem współczesnego życia, w całym jego chaosie i niestabilności”. Para wydobywająca się z pociągów tworzy sposób na rozpuszczenie pociągu i ukazanie impresjonistycznego stylu mieszania kolorów i światła. Wszystko rozprasza się wraz z parą pociągu i zamienia się w lawinę mieszanych kolorów. Jak powiedział Émile Zola: „Monet jest w stanie zamienić zwykle brudne i piaszczyste miejsce w spokojną i piękną scenę… Możesz usłyszeć dudnienie pociągów, zobaczyć dym kłębiący się pod ogromnymi dachami… to jest miejsce, w którym dziś jest malarstwo… nasi artyści muszą znaleźć poezję na dworcu, tak jak ich ojcowie znajdowali poezję w lasach i rzekach”. „Praca Moneta nad Gare Saint-Lazare nie ma sobie równych w ewokacji pary i stacji wypełnionej dymem. artysta stał podczas malowania. Po raz pierwszy artysta pokazał jeden temat poprzez serię wariacji"
Sam Gare Saint-Lazare, pomnik ostatniego słowa w najnowocześniejszym transporcie, kolei. Le Quartier de l'Europe, gdzie artyści tacy jak Claude Monet i Gustave Caillebotte spędzali dużo czasu i malowali, było w skrócie paradygmatem współczesnego Paryża; patrzący w przyszłość młodzi artyści, którzy nazywali to domem i świadomie poświęcili się interpretacji współczesnego życia, włączyli do swoich prac rozpoznawalne odniesienia do ich sąsiedztwa jako znak zarówno ich zaangażowania w teraźniejszość, ze wszystkimi jej nieprawidłowościami, jak i „ nieestetycznych” elementów i ich odrzucenie przeszłości, z jej sankcjonowanymi przez Akademię konwencjami.
Mniej znanymi artystami, którzy przedstawiali Gare Saint Lazare byli Jean Béraud , który namalował The Place i Pont de l'Europe w latach 1876-78 oraz Norbert Goeneutte (1854-1894), z pracownią zapewniającą bardzo dobry widok na Pont de l „Europa, która pod koniec lat 80. XIX wieku wielokrotnie malowała tę scenę. Jednym z nich jest Pont de l'Europe i Gare Saint-Lazare z około 1888 roku (w Muzeum Baltimore).
Grawerunek przedstawiający most Place de l'Europe w momencie jego otwarcia w 1868 roku wykonał Auguste Lamy.
W 1932 roku nieużytki za stacją stała się przedmiotem jednego z najbardziej znanych fotografii wszechczasów, Henri Cartier-Bresson „s Derrière la Gare de Saint-Lazare . W książce Raymonda Queneau z 1947 r. Ćwiczenia w stylu , dworzec Saint-Lazare służy jako tło większości akcji tej historii. W 1998 roku Musée d'Orsay i National Gallery of Art w Waszyngtonie wystawiły wystawę zatytułowaną „Manet, Monet i dworzec Saint-Lazare”.
Gare Saint-Lazare jest wymieniona lub odgrywa rolę w Émile Zola „s La Bete humaine Roland Sadaune za Terminus St-Lazare .
Gare Saint-Lazare można zobaczyć w filmie " Francuski pocałunek" z 1995 roku z Kevinem Kline'em i Meg Ryan . Jest to ostatnia scena w Paryżu, w której postać Kevina Kline'a jest ścigana przez inspektora policji Jean-Paula Cardona ( Jean Reno ) podczas próby wsiadania do pociągu na południe do Cannes (co jest nieścisłe, ponieważ Gare Saint-Lazare obsługuje północny zachód Francji, pociągi do Cannes odjeżdżają z dworca Gare de Lyon ).
Usługi
Gare Saint-Lazare jest obsługiwany przez pociągi Intercités dalekobieżne w kierunku Normandii, a także regionalne pociągi Transilien do zachodnich przedmieść Paryża.
1600 pociągów obsługuje codziennie Gare Saint-Lazare.
Intercités
Z Saint-Lazare kursują następujące pociągi SNCF Intercités :
- Paryż – Vernon – Rouen – Le Havre
- Paryż – Évreux – Lisieux – Caen – Cherbourg
- Paryż – Évreux-Normandie – Lisieux – Trouville-Deauville
Podmiejski (Transilien)
Z Saint-Lazare odjeżdżają następujące linie Transilien :
-
J
- Saint-Lazare – Conflans – Gisors
- Saint-Lazare – Ermont-Eaubonne
- Saint-Lazare – Conflans – Mantes-la-Jolie
- Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie – Vernon
-
L
- Saint-Lazare – Cergy-le-Haut
- Saint-Lazare – Saint-Nom-la-Bretèche
- Saint-Lazare – Wersal-Rive-Droite
Zobacz też
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Wilson-Bareau, Julia . Manet, Monet i dworzec Saint-Lazare .
Zewnętrzne linki
- Gare Saint-Lazare w Transilien , oficjalna strona internetowa SNCF (w języku francuskim)
- Gare Saint-Lazare na „Gares & Connexions”, oficjalnej stronie internetowej SNCF (w języku francuskim)