Inżynieria Gale Banks - Gale Banks Engineering
Gale Banks Engineering i jej cztery działy, Banks Power, Banks Technology, Banks Marine i Banks Racing, to firmy stworzone przez południowokalifornijską hot rodder i inżyniera samochodowego Gale Banks . Firmy te projektują, konstruują i wytwarzają wysokowydajne części dla motoryzacyjnego i morskiego rynku wtórnego oraz klientów wojskowych. Firma z siedzibą w Azusa w Kalifornii opracowuje technologię i komponenty do pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, ale jest najbardziej znana z postępów w opracowywaniu turbosprężarek i silników wysokoprężnych o bardzo wysokich osiągach do celów wyścigowych i ulicznych.
Pojazdy wyścigowe napędzane przez banki wygrywały wiele wyścigów morskich i mistrzostw oraz ustanowiły wiele rekordów prędkości. Należą do nich „Najszybszy na świecie samochód osobowy” i „Najszybsza na świecie ciężarówka z silnikiem diesla”. Banks Sidewinder S-10, zbudowany od podstaw w Gale Banks Engineering, wytwarza 1250 koni mechanicznych i jest „najszybszym na świecie pojazdem typu drag truck z silnikiem wysokoprężnym” z czasem upływającym 7,72 sekundy i prędkością maksymalną 180 km / h na ćwierć mili. Rekordy te zostały poświadczone przez oficjalne organizacje sankcjonujące wyścigi samochodowe, w tym FIA i NHRA , i są szczegółowo opisane w poniższej Historii.
Produkty Banks Power obejmują urządzenia sterujące ECM oraz układy wlotu i wylotu powietrza do pickupów z silnikami wysokoprężnymi i pojazdów rekreacyjnych. Diesel Performance , Trailer Life i inne magazyny donoszą, że te produkty Banks Power zapewniają znacznie lepsze pomiary mocy i momentu obrotowego, jednocześnie dając do 10% poprawę przebiegu paliwa.
Historia
1958: Gale Banks rozpoczyna swoją karierę jako hot rodder modyfikując silnik w samochodzie swojej matki. Założył "CP's Auto & Marine Racing Engines" jako sposób na sfinansowanie wydatków na studia w Cal Poly, Pomona.
1966: Banks modyfikuje Studebakera z 1953 roku i prowadzi go do rekordów klasowych w El Mirage Dry Lake i Bonneville Salt Flats z maksymalną prędkością 184,52 mph, zgodnie z certyfikatem Southern California Timing Association.
1970: Powstaje pierwszy turbo morski silnik wyścigowy marki Banks. Silniki Gale Banks Engineering i Banks Power wygrywają krajowe mistrzostwa klasy Jet American Power Boat Association (APBA) i NJBA (National Jet Boat Association).
1974: Łódź tunelowa Banks / Brunette napędzana silnikiem o pojemności 398 cali sześciennych opracowanym przez Gale Banks Engineering i Banks Power wygrywa pierwsze z pięciu kolejnych krajowych mistrzostw APBA Endurance Tunnel Hull.
1976: „Crucifier”, łódź wyścigowa napędzana nitro HEMI z wtryskiem paliwa Banks, wygrywa wszystkie zawody, w których bierze udział , łącznie z krajami NDBA (National Drag Boat Association) i APBA .
1978: NISTA w Departamencie Transportu zleciła Gale Banks Engineering opracowanie układu napędowego dla programu dużego pojazdu badawczego bezpieczeństwa (LSRV). Po ukończeniu spełniał proponowane w 1985 r. Normy dotyczące paliwa i emisji. W tym roku Banks opracował także pierwszy na świecie turbodoładowany silnik z elektronicznym wtryskiem i czujnikiem tlenu dla Volvo .
1980: US Navy Seals zleca bankom opracowanie eksperymentalnego silnika morskiego z podwójnym turbodoładowaniem, który wytwarza 535 KM i działa na 84-oktanowym gazie bojowym.
1981: Banks tworzy wysokowydajny rynek wtórny do silników wysokoprężnych dzięki swojemu pierwszemu układowi turbosprężarki opracowanemu dla 6,2-litrowego silnika wysokoprężnego GM. Również tego samego roku napędzany przez Banks 450-konny Buick V-6 z podwójnym turbodoładowaniem stał się prototypem seryjnego samochodu Buick Grand National.
1982: „Sundowner” Corvette, napędzany podwójnym silnikiem Banksa, staje się „Najszybszym samochodem osobowym świata” przy prędkości 240 mil na godzinę, odbierając rekord „Hanky Panky” Studebaker , który również korzystał z bliźniaka opracowanego przez Banksa - elektrownia turbo. W tym roku S-1 Express z podwójnym turbodoładowaniem Banks zdobył mistrzostwo świata APBA .
1984: dopuszczony do ruchu ulicznego Pontiac Trans Am o mocy 700 KM i turbosprężarce Banks przełamuje barierę 200 mil na godzinę i staje się artykułem na okładce magazynu Car & Driver .
1987: Podwójny turbodoładowany Pontiac GTA o mocy 1800 KM Banks Power ustanawia nowy rekord prędkości „Najszybszego samochodu osobowego świata” w Bonneville Salt Flats z prędkością 277 mil na godzinę, zgodnie z certyfikatem Southern California Timing Association . Ten rekord trwał przez następne dziesięć lat.
1988: Układy turbosprężarek banków stają się opcją zalecaną przez dealerów GM.
1992: Podwójny układ dolotu powietrza i chłodnicy międzystopniowej opracowany przez Banks Power skutkuje rzekomą poprawą o 80 KM w fabrycznie turbodoładowanym silniku Dodge Cummins.
1993: Wprowadzenie turbosprężarki Banks „Sidewinder” na rynku wtórnym. Testy pokazują, że czasy turbo-lag zmniejszają się, a reakcja przepustnicy poprawia się w porównaniu z fabrycznymi turbosprężarkami.
1994: Banki zaczynają oferować chłodnice międzystopniowe, aby poprawić osiągi diesla Ford Power Stroke. W tym czasie fabryka Forda nie stosowała chłodnic międzystopniowych w swoich pickupach z silnikiem wysokoprężnym.
2002: dopuszczony do ruchu drogowego samochód dostawczy Dodge Dakota ( Banks Sidewinder ) zbudowany w sklepie Banks Power z silnikiem Cummins o mocy 735 KM, 1300 funtów na stopę i 5,9 litra ciągnie własną przyczepę do Bonneville i ustanawia rekord FIA w kategorii „Świata” Najszybsza ciężarówka typu pickup ”o średniej prędkości w obie strony wynoszącej 217 mil na godzinę i prędkości maksymalnej w jedną stronę wynoszącej 222 mil na godzinę.
2007: napędzany przez Wesa Andersona Banks „Sidewinder” S-10 z 1250-konnym, 6,6-litrowym silnikiem Banks Power / Duramax staje się „Najszybszym i najszybszym na świecie ciężarówką z silnikiem Diesla” z czasem upływającym 7,72 sekundy i prędkością maksymalną 179 + mph w ćwierć mili, zgodnie z danymi National Hot Rod Diesel Association. [1] .
2009: Gale Banks otrzymuje wyróżnienie za usługi z Automotive Hall of Fame .
2010: 6 marca 2010 r. Załoga Banks przetestowała nowy „Stroker” 427 cu Top Diesel Dragstera. in., silnik Duramax 7,0 l z podwójnym turbodoładowaniem na Mistrzostwach NHRDA w Wittmann w Arizonie. Banks Sidewinder S-10 jeździ w NHRDA w Topeka w stanie Kansas, wygrywając najwyższą klasę diesla z prędkością 7,77et @ 178 mph.
2011: Gale Banks konstruuje pierwszy na świecie dragster Top Diesel z doładowaniem. Gale Banks współpracuje z Paulem Dallenbachem, aby ścigać się w Pikes Peak International Hill Climb .
2012: Banks i Dallenbach wyścig na Pikes Peak.
2013: Banki i kierowca wyścigowy / kaskader Mike Ryan łączą siły, aby ścigać się na Pikes Peak we Freightliner Cascadia .
Bibliografia
- Magazyn „ Car and Driver ” z czerwca 1984 r
- Magazyn Autoweek , 21 września 1987 r. Okładka
- Popularny magazyn Mechanics , artykuł z listopada 2002 roku
- Magazyn Truck Trend , lipiec 2003 r. Z okładki, zatytułowany Najszybszy pickup na świecie, a to Diesel
- Magazyn Sport Truck , maj 2003 r., Artykuł zatytułowany Flat Out on the Salt Flats
- Magazyn Diesel Power , luty 2008, artykuł zatytułowany Najszybszy Duramax na Ziemi