Most Galata - Galata Bridge
Most Galata
Galata Köprüsü
| |
---|---|
Współrzędne | 41°01′12″N 28°58′23″E / 41,0200°N 28,97306°E Współrzędne: 41°01′12″N 28°58′23″E / 41,0200°N 28,97306°E |
Nosi | 3 pasy dla ruchu kołowego, linia tramwajowa i chodnik w każdym kierunku |
Krzyże | złoty Róg |
Widownia | Karaköy – Eminönü , Stambuł , Turcja |
Właściciel | Gmina Metropolitalna Stambułu |
Charakterystyka | |
Projekt | Most zwodzony |
Materiał | Beton |
Długość całkowita | 490 m (1610 stóp) |
Szerokość | 42 m (138 stóp) |
Najdłuższa rozpiętość | 80 m (260 stóp) |
Historia | |
Projektant | GAMB (Göncer Ayalp Engineering Co.) |
Projekt techniczny autorstwa | Firma budowlana STFA |
Koniec budowy | grudzień 1994 |
Zastępuje | Czwarty most (1912–1992) Trzeci most (1875–1912) Drugi most (1863–1875) Cisr-i Cedid (1845–1863) |
Lokalizacja | |
Most Galata ( turecki : Galata Kprs , turecki wymowa: [ɡaɫata cœpɾysy] ) jest most, który rozciąga się na Złoty Róg w Stambule , Turcja . Zwłaszcza od końca XIX wieku most pojawiał się w tureckiej literaturze , teatrze, poezji i powieściach. Termin „most Galata” jest właściwie zbiorowym odniesieniem do kolejnych serii mostów łączących Eminönü i Beyoğlu od początku XIX wieku. Obecny most, piąty znany pod tą nazwą, został zbudowany w 1994 roku.
Został nazwany na cześć Galaty , dawnej nazwy nowoczesnej dzielnicy Karaköy w dzielnicy Beyoğlu w Stambule, położonej na północnym brzegu Złotego Rogu.
Historia
Pierwszy odnotowany most nad Złotym Rogiem w Stambule został zbudowany za panowania Justyniana Wielkiego w VI wieku, w pobliżu obszaru w pobliżu Teodozjańskich Murów Lądowych na zachodnim krańcu miasta.
W 1453 roku, podczas upadku Konstantynopola , Turcy zmontowali ruchomy most, ustawiając swoje statki obok siebie, tak aby ich wojska mogły przemieszczać się z jednej strony Złotego Rogu na drugą.
W latach 1502–1503 planowano budowę pierwszego mostu w obecnej lokalizacji. Sułtan Bayezid II zamówił projekt, a Leonardo da Vinci , wykorzystując trzy dobrze znane zasady geometryczne, wciśnięty łuk, łuk paraboliczny i łuk trapezowy, stworzył bezprecedensową pojedynczą rozpiętość o długości 240 m (790 stóp) i szerokości 24 m (79 stóp). most na Złoty Róg, który byłby najdłuższym mostem na świecie tamtych czasów, gdyby został zbudowany. Jednak ambitny projekt nie został zatwierdzony przez sułtana.
Inny włoski artysta, Michał Anioł , został również zaproszony do zaprojektowania mostu dla Stambułu. Michał Anioł odrzucił tę propozycję, a pomysł budowy mostu przez Złoty Róg został odłożony na półkę aż do XIX wieku.
Mała wersja projektu mostu Leonarda została powołana do życia w 2001 roku w pobliżu Oslo w Norwegii przez współczesnego artystę Vebjørna Sanda , pierwszy projekt inżynierii lądowej oparty na szkicu Leonarda, który ma powstać. Projekt Leonardo Bridge ma nadzieję zbudować projekt jako praktyczną kładkę dla pieszych na całym świecie, w tym Złoty Róg w Stambule, przy użyciu lokalnych materiałów i współpracy z lokalnymi rzemieślnikami jako globalny projekt sztuki publicznej . The Wall Street Journal określił projekt jako „...logo dla narodów”.
Most Hayratiye
Na początku XIX wieku Mahmud II (1808–1839) kazał zbudować most nieco dalej w górę drogi wodnej, między Azapkapı i Unkapanı. Most ten, znany jako Hayratiye (Błogosławieństwo w języku angielskim), został otwarty 3 września 1836 r. Projekt został zrealizowany przez zastępcę Lorda Wysokiego Admirała Fevzi Ahmet Paşę przy użyciu pracowników i obiektów arsenału morskiego. Według Historii Lutfi most ten został zbudowany na połączonych pontonach i miał długość około 500–540 m (1640–1770 stóp).
Cisr-I Cedid mostek
Pierwszy most Galata u ujścia drogi wodnej został zbudowany w 1845 roku przez Valide Sultan , matkę sułtana Abdülmecida (1839-1861) i używany przez 18 lat. Był znany jako Cisr-i Cedid lub Nowy Most, aby odróżnić go od wcześniejszego mostu na Złotym Rogu, który stał się znany jako Cisr-i Atik lub Stary Most. Ten most został zbudowany z drewna. W tym czasie Baedeker nazywał go również "Most Sułtana Valideha".
Po stronie mostu Karaköy widnieje dwuwiersz autorstwa poety İbrahima Cinasiego , który stwierdza, że Nowy Most został zbudowany przez sułtana Abdülmecida I . Pierwszym, który przeszedł przez most, był sułtan Abdülmecid, a jako pierwszy przeszedł pod nim francuski kapitan Magnan na swoim statku Cygne .
Myto
Przez pierwsze trzy dni przeprawa przez most była bezpłatna. Następnie Ministerstwo Marynarki Wojennej zapłaciło myto znane jako mürüriye. Pobieranie opłat rozpoczęto 25 listopada 1845 r. I pobrano następujące opłaty:
- Bezpłatnie: personel wojskowy i organów ścigania, strażacy dyżurni, duchowni,
- 5 pkt : piesi,
- 10 para: ludzie z plecakami,
- 20 ust: zwierzęta nośne,
- 100 para: bryczki konne,
- 3 para: owce, kozy lub inne zwierzęta
Myto pobierali do 31 maja 1930 r. urzędnicy w białych mundurach stojących na obu końcach mostu.
Drugi most
Most ten został zastąpiony drugim mostem drewnianym w 1863 r., zbudowanym przez Ethema Perteva Paşę na polecenie sułtana Abdülaziza (1861-1876) podczas prac modernizacyjnych przed wizytą Napoleona III w Stambule.
Trzeci most
W 1870 roku podpisano kontrakt z francuską firmą Forges et Chantiers de la Mediteranée na budowę trzeciego mostu, ale wybuch wojny między Francją a Niemcami opóźnił projekt, który w zamian przekazał brytyjskiej firmie G. Wells w 1870 roku. 1872. Ten most, ukończony w 1875 r., miał 480 m długości i 14 m szerokości i spoczywał na 24 pontonach. Został zbudowany kosztem 105 000 lirów w złocie . Był używany do 1912 roku, kiedy został wyciągnięty w górę rzeki, aby zastąpić stary most Cisr-i Atik.
Czwarty most
Czwarty most Galata został zbudowany w 1912 roku przez niemiecką firmę Hüttenwerk Oberhausen AG za 350 000 złotych lirów. Ten pływający most miał 466 m długości i 25 m szerokości. Jest to most, nadal znany wielu ludziom, który został poważnie uszkodzony w pożarze w 1992 roku i odholowano Złoty Róg, aby zrobić miejsce dla obecnego mostu.
Piąty (obecny) most
Piąty most Galata został zbudowany przez turecką firmę budowlaną STFA zaledwie kilka metrów od poprzedniego mostu, pomiędzy Karaköy i Eminönü , a ukończony w grudniu 1994 roku. Został zaprojektowany i nadzorowany przez GAMB (Göncer Ayalp Engineering Company). Jest to most zwodzony o długości 490 m (1610 stóp) i rozpiętości głównej 80 m (260 stóp). Pokład mostu ma szerokość 42 m (138 stóp) i ma trzy pasy ruchu i jeden chodnik w każdym kierunku. Niedawno dodano do niego tory tramwajowe , dzięki czemu tramwaj Istanbul Tram może kursować z Zeytinburnu , na przedmieściach w pobliżu międzynarodowego lotniska Atatürk , do Kabataş , kilka przecznic przed Pałacem Dolmabahçe .
Pozostała część mostu, w tym rynek na pierwszym piętrze, została oddana do użytku w 2003 roku.
Kultura
Most Galata był symbolicznym łącznikiem pomiędzy tradycyjnym miastem Stambuł, miejscem cesarskiego pałacu i głównych instytucji religijnych i świeckich imperium, a dzielnicami Galata , Beyoğlu , Şişli i Harbiye, gdzie mieszkała duża część mieszkańców. nie- muzułmanów i gdzie mieszkali i pracowali zagraniczni kupcy i dyplomaci. Jak napisał Peyami Safa w swojej powieści Fatih-Harbiye , osoba, która przeszła mostem z Fatih do Harbiye, postawił stopę w innej cywilizacji i innej kulturze. Oprócz miejsca w fikcji, romantyczny wygląd mostu Galata sprawił, że stał się on przedmiotem wielu obrazów i rycin.