Most Galata - Galata Bridge

Most Galata

Galata Köprüsü
Most Galata z Tower.JPG
Most Galata na Złotym Rogu , z Eminönü w tle, widziany z Wieży Galata . Meczet Yeni widać za mostem w tle.
Współrzędne 41°01′12″N 28°58′23″E / 41,0200°N 28,97306°E / 41.02000; 28,97306 Współrzędne: 41°01′12″N 28°58′23″E / 41,0200°N 28,97306°E / 41.02000; 28,97306
Nosi 3 pasy dla ruchu kołowego, Symbol linii T1 w Stambule (2020).svglinia tramwajowa i chodnik w każdym kierunku
Krzyże złoty Róg
Widownia KaraköyEminönü , Stambuł , Turcja
Właściciel Gmina Metropolitalna Stambułu
Charakterystyka
Projekt Most zwodzony
Materiał Beton
Długość całkowita 490 m (1610 stóp)
Szerokość 42 m (138 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 80 m (260 stóp)
Historia
Projektant GAMB (Göncer Ayalp Engineering Co.)
Projekt techniczny autorstwa Firma budowlana STFA
Koniec budowy grudzień 1994
Zastępuje Czwarty most (1912–1992)
Trzeci most (1875–1912)
Drugi most (1863–1875)
Cisr-i Cedid (1845–1863)
Lokalizacja

Most Galata ( turecki : Galata Kprs , turecki wymowa:  [ɡaɫata cœpɾysy] ) jest most, który rozciąga się na Złoty Róg w Stambule , Turcja . Zwłaszcza od końca XIX wieku most pojawiał się w tureckiej literaturze , teatrze, poezji i powieściach. Termin „most Galata” jest właściwie zbiorowym odniesieniem do kolejnych serii mostów łączących Eminönü i Beyoğlu od początku XIX wieku. Obecny most, piąty znany pod tą nazwą, został zbudowany w 1994 roku.

Został nazwany na cześć Galaty , dawnej nazwy nowoczesnej dzielnicy Karaköy w dzielnicy Beyoğlu w Stambule, położonej na północnym brzegu Złotego Rogu.

Historia

Pierwszy most na Złotym Rogu , zbudowany przez Justyniana Wielkiego , można zobaczyć w pobliżu Teodozjańskich Murów Lądowych na północno-wschodnim krańcu miasta w tym przedstawieniu starego Konstantynopola .

Pierwszy odnotowany most nad Złotym Rogiem w Stambule został zbudowany za panowania Justyniana Wielkiego w VI wieku, w pobliżu obszaru w pobliżu Teodozjańskich Murów Lądowych na zachodnim krańcu miasta.

W 1453 roku, podczas upadku Konstantynopola , Turcy zmontowali ruchomy most, ustawiając swoje statki obok siebie, tak aby ich wojska mogły przemieszczać się z jednej strony Złotego Rogu na drugą.

Most Złotego Rogu zaprojektowany przez Leonarda da Vinci w 1502.

W latach 1502–1503 planowano budowę pierwszego mostu w obecnej lokalizacji. Sułtan Bayezid II zamówił projekt, a Leonardo da Vinci , wykorzystując trzy dobrze znane zasady geometryczne, wciśnięty łuk, łuk paraboliczny i łuk trapezowy, stworzył bezprecedensową pojedynczą rozpiętość o długości 240 m (790 stóp) i szerokości 24 m (79 stóp). most na Złoty Róg, który byłby najdłuższym mostem na świecie tamtych czasów, gdyby został zbudowany. Jednak ambitny projekt nie został zatwierdzony przez sułtana.

Inny włoski artysta, Michał Anioł , został również zaproszony do zaprojektowania mostu dla Stambułu. Michał Anioł odrzucił tę propozycję, a pomysł budowy mostu przez Złoty Róg został odłożony na półkę aż do XIX wieku.

Mała wersja projektu mostu Leonarda została powołana do życia w 2001 roku w pobliżu Oslo w Norwegii przez współczesnego artystę Vebjørna Sanda , pierwszy projekt inżynierii lądowej oparty na szkicu Leonarda, który ma powstać. Projekt Leonardo Bridge ma nadzieję zbudować projekt jako praktyczną kładkę dla pieszych na całym świecie, w tym Złoty Róg w Stambule, przy użyciu lokalnych materiałów i współpracy z lokalnymi rzemieślnikami jako globalny projekt sztuki publicznej . The Wall Street Journal określił projekt jako „...logo dla narodów”.

Most Hayratiye

Na początku XIX wieku Mahmud II (1808–1839) kazał zbudować most nieco dalej w górę drogi wodnej, między Azapkapı i Unkapanı. Most ten, znany jako Hayratiye (Błogosławieństwo w języku angielskim), został otwarty 3 września 1836 r. Projekt został zrealizowany przez zastępcę Lorda Wysokiego Admirała Fevzi Ahmet Paşę przy użyciu pracowników i obiektów arsenału morskiego. Według Historii Lutfi most ten został zbudowany na połączonych pontonach i miał długość około 500–540 m (1640–1770 stóp).

Cisr-I Cedid mostek

Pierwszy most Galata u ujścia drogi wodnej został zbudowany w 1845 roku przez Valide Sultan , matkę sułtana Abdülmecida (1839-1861) i używany przez 18 lat. Był znany jako Cisr-i Cedid lub Nowy Most, aby odróżnić go od wcześniejszego mostu na Złotym Rogu, który stał się znany jako Cisr-i Atik lub Stary Most. Ten most został zbudowany z drewna. W tym czasie Baedeker nazywał go również "Most Sułtana Valideha".

Po stronie mostu Karaköy widnieje dwuwiersz autorstwa poety İbrahima Cinasiego , który stwierdza, że ​​Nowy Most został zbudowany przez sułtana Abdülmecida I . Pierwszym, który przeszedł przez most, był sułtan Abdülmecid, a jako pierwszy przeszedł pod nim francuski kapitan Magnan na swoim statku Cygne .

Myto

Przez pierwsze trzy dni przeprawa przez most była bezpłatna. Następnie Ministerstwo Marynarki Wojennej zapłaciło myto znane jako mürüriye. Pobieranie opłat rozpoczęto 25 listopada 1845 r. I pobrano następujące opłaty:

  • Bezpłatnie: personel wojskowy i organów ścigania, strażacy dyżurni, duchowni,
  • 5 pkt : piesi,
  • 10 para: ludzie z plecakami,
  • 20 ust: zwierzęta nośne,
  • 100 para: bryczki konne,
  • 3 para: owce, kozy lub inne zwierzęta
W latach 1880-1893 most Galata i w tle Nowy Meczet w Stambule .
Trzeci most Galata, ok. godz. 1892–1893
Pułk kawalerii „ Ertuğrul ” na trzecim moście Galata – obraz Fausto Zonaro dla sułtana Abdulhamida II .

Myto pobierali do 31 maja 1930 r. urzędnicy w białych mundurach stojących na obu końcach mostu.

Drugi most

Most ten został zastąpiony drugim mostem drewnianym w 1863 r., zbudowanym przez Ethema Perteva Paşę na polecenie sułtana Abdülaziza (1861-1876) podczas prac modernizacyjnych przed wizytą Napoleona III w Stambule.

Trzeci most

W 1870 roku podpisano kontrakt z francuską firmą Forges et Chantiers de la Mediteranée na budowę trzeciego mostu, ale wybuch wojny między Francją a Niemcami opóźnił projekt, który w zamian przekazał brytyjskiej firmie G. Wells w 1870 roku. 1872. Ten most, ukończony w 1875 r., miał 480 m długości i 14 m szerokości i spoczywał na 24 pontonach. Został zbudowany kosztem 105 000 lirów w złocie . Był używany do 1912 roku, kiedy został wyciągnięty w górę rzeki, aby zastąpić stary most Cisr-i Atik.

Czwarty most

Czwarty most Galata został zbudowany w 1912 roku przez niemiecką firmę Hüttenwerk Oberhausen AG za 350 000 złotych lirów. Ten pływający most miał 466 m długości i 25 m szerokości. Jest to most, nadal znany wielu ludziom, który został poważnie uszkodzony w pożarze w 1992 roku i odholowano Złoty Róg, aby zrobić miejsce dla obecnego mostu.

Piąty (obecny) most

Szczegół przerwy w napowietrznych liniach tramwajowych między jedną zwodnicą (po lewej) a stałą częścią mostu. W tle znajduje się Meczet Sulejmana Wspaniałego .
Rybacy na moście. Yeni Cami jest w tle.

Piąty most Galata został zbudowany przez turecką firmę budowlaną STFA zaledwie kilka metrów od poprzedniego mostu, pomiędzy Karaköy i Eminönü , a ukończony w grudniu 1994 roku. Został zaprojektowany i nadzorowany przez GAMB (Göncer Ayalp Engineering Company). Jest to most zwodzony o długości 490 m (1610 stóp) i rozpiętości głównej 80 m (260 stóp). Pokład mostu ma szerokość 42 m (138 stóp) i ma trzy pasy ruchu i jeden chodnik w każdym kierunku. Niedawno dodano do niego tory tramwajowe , dzięki czemu tramwaj Istanbul Tram może kursować z Zeytinburnu , na przedmieściach w pobliżu międzynarodowego lotniska Atatürk , do Kabataş , kilka przecznic przed Pałacem Dolmabahçe .

Pozostała część mostu, w tym rynek na pierwszym piętrze, została oddana do użytku w 2003 roku.

Kultura

Most Galata był symbolicznym łącznikiem pomiędzy tradycyjnym miastem Stambuł, miejscem cesarskiego pałacu i głównych instytucji religijnych i świeckich imperium, a dzielnicami Galata , Beyoğlu , Şişli i Harbiye, gdzie mieszkała duża część mieszkańców. nie- muzułmanów i gdzie mieszkali i pracowali zagraniczni kupcy i dyplomaci. Jak napisał Peyami Safa w swojej powieści Fatih-Harbiye , osoba, która przeszła mostem z Fatih do Harbiye, postawił stopę w innej cywilizacji i innej kulturze. Oprócz miejsca w fikcji, romantyczny wygląd mostu Galata sprawił, że stał się on przedmiotem wielu obrazów i rycin.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne