Klasa GER C53 - GER Class C53

Klasa GER C53 Klasa LNER J70
8226 w zajezdni lokomotyw Stratford, 28 września 1946 r
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Parowy Projektant James Holden Budowniczy Stratford Works Data budowy 1903–1921 Całość wyprodukowana 12
Specyfikacje Konfiguracja: ​  •  Whyte 0-6-0 T  •  UIC C n2t Wskaźnik 4 stopy  8 + 1 / 2  w ( 1,435 mm ) normalnotorowych Średnica sterownika 3 stopy 1 w (0,940 m) Rozstaw osi 6 stóp 8 cali (2,032 m) Długość 20 stóp 8 3 / 8   w (6,309 m) Waga lokomotywy 27 długich ton 1 cwt (60,600 funtów lub 27,5 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 15 długich cwt (1700 funtów lub 800 kg) Korek wodny 625 galonów imp (2840 l; 751 galonów amerykańskich) Firebox:  • Obszar Firegrate 9,2 stopy kwadratowej (0,85 m 2 ) Ciśnienie w kotle 180 funtów / cal 2 (1,24 MPa) Powierzchnia grzewcza 348,08 stóp kwadratowych (32,338 m 2 ) Cylindry Dwa na zewnątrz Rozmiar cylindra 12 do 15 cali (305 mm x 381 mm) Przekładnia zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 8931 funtów siły (39,73 kN)
Kariera Operatorzy GER  » LNER  » BR Klasa GER: C53 LNER: J70 Klasa mocy BR: 0F Klasa obciążenia osi LNER / BR: RA 2 Wycofane 1942 (1), 1949–1955 Usposobienie Wszystkie oryginalne C53 zostały złomowane, jedna replika Toby the Tram Engine zbudowana w East Anglian Railway Museum.

GER klasy C53 była klasa dwanaście 0-6-0 T parowy lokomotyw tramwajowych zaprojektowane przez Jamesa Holdena dla Great Eastern Railway . Na zgrupowaniu przejechali do London and North Eastern Railway i otrzymali klasyfikację LNER J70 .

Historia

Lokomotywy te miały zewnętrzne cylindry o wymiarach 12 na 15 cali (305 mm x 381 mm) napędzające koła o wymiarach 3 stopy-1 cal (0,940 m); wszystko otoczone listwami przypodłogowymi. Były to pierwsze lokomotywy na Wielkim Wschodzie, w których zastosowano mechanizm zaworowy Walschaerts . Były używane w Wisbech i Upwell Tramway oraz w portach Great Yarmouth i Ipswich od lat 30. do 50. Zastąpiły one wcześniejszą klasę GER G15 0-4-0 T o podobnym wyglądzie.

Pierwsza wycofanie nastąpiło w 1942 r. Pozostałe lokomotywy otrzymały numer 8216–8226 w 1944 r. Pozostałe jedenaście lokomotyw przeszło do British Railways w 1948 r. W ramach nacjonalizacji i zwiększyło ich liczbę o 60000. Wypłaty zostały wznowione w 1949 roku, najpierw powoli, potem szybciej, a ostatnia nastąpiła w 1955 roku.

W fikcji

Replika Toby'ego na trasie Avon Valley Railway

J70 był inspiracją dla postaci Toby silnika tramwajowego w serii kolejowego przez ks W. Awdry oraz spin-off telewizji serii Tomek i przyjaciele .

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

• Aldrich, C. Langley (1969). Lokomotywy Wielkiej Kolei Wschodniej 1862–1962 (wyd. 7). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC   30278831 .
• Allen, DW; Boddy, MG; Brown, WA; Smażyć, EV; Hennigan, W .; Manners, F .; Neve, E .; Dumny, P .; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (listopad 1970). Fry, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 8A: Silniki do cystern - klasy od J50 do J70 . Kenilworth: RCTS . ISBN   0-901115-05-3 . CS1 maint: zniechęcony parametr ( link )

Dalsza lektura

• Awdry, Chris (wrzesień 1983). „Toby The Tram Engine & Other Stories…”. Entuzjasta kolei . Publikacje krajowe EMAP. s. 10–11, 13–14. ISSN   0262-561X . OCLC   49957965 .

Linki zewnętrzne

• Lokomotywy J. Holdena - Great Eastern Railway Society
• Silniki tramwajowe J70 0-6-0 (klasa GER C53) - Encyklopedia LNER

Ten artykuł dotyczący lokomotyw parowych eksploatowanych w Anglii jest niedopowiedzeniem . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją .

• v
• t
• mi