GAU-13 - GAU-13

GAU-13
Działo GAU-13/A 30 mm gatling, Muzeum Lotnictwa Pima , Tucson AZ
Rodzaj	Działko automatyczne typu Gatlingling
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia usług
Czynny	1970-obecnie
Używane przez	Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Projektant	Ogólne elektryczne
Producent	Dynamika ogólna
Specyfikacje
Masa	333 funtów (151 kg)
Długość	9 stóp 2 cale (2,79 m)
Nabój	30 × 173 mm
Kaliber	kaliber 30 mm
Beczki	4-lufowy (progresywny skręt paraboliczny RH, 14 rowków)
Akcja	Napęd pneumatyczny
Szybkostrzelność	2400 obr./min (obroty na minutę)
Prędkość wylotowa	3600 stóp/s (1100 m/s)
System podawania	Bezlinkowy system podawania

General Electric Gau-13 / A wynosi 30 mm elektryczny Gatlinga typu armat obrotowy pochodzący od Gau-8 Avenger armaty.

Opis

GAU-13 został opracowany pod koniec lat 70. do użytku w gondoli na broń w samolotach myśliwskich i szturmowych , głównie do ataków powietrze-ziemia i przeciwpancernych .

GAU-13/A to czterolufowe działo obrotowe oparte na mechanizmie większego GAU-8, dzielące tę samą masywną amunicję 30 mm. Podobnie jak Avenger, ma dwustronny system podawania z odwrotnym czyszczeniem, aby usunąć niewystrzelone pociski. W przeciwieństwie do GAU-8 jest jednak napędzany pneumatycznie, co zapewnia mu szybkostrzelność 2400 pocisków na minutę. Minimalny czas pomiędzy przestojami szacowany jest na 32 000 strzałów, co czyni ją bardzo niezawodną bronią.

GAU-13/A wykorzystuje ten sam zakres pocisków zapalających PGU-13 High Explosive (HEI) i PGU-14 (API) (zawierających penetrator ze zubożonym uranem ) co Avenger. Pomimo nieco niższej szybkostrzelności w porównaniu do siedmiolufowego Avengera, jest to niezwykle potężna broń.

Głównym zastosowaniem dla GAU-13/A był zasobnik działa GPU-5/A (pierwotnie sprzedawany jako GEPOD 30 ). Konsola ma długość 4,3 m (14 stóp 2 cale ) i może być montowana na dowolnym standardowym zaczepie do zawieszenia NATO 762 mm (30 cali ). Mieści 353 naboje, co wystarcza na około dziewięć sekund ciągłego ostrzału. Waga GPU-5/A wynosi 600 kg (1325 funtów) pusty i 841 kg (1854 funtów) w pełni załadowany. Kapsuła jest całkowicie samowystarczalna.

GPU-5/A był przeznaczony do przewozu na wielu amerykańskich samolotach taktycznych, w tym F-15 Eagle i F-16 Fighting Falcon . W połowie lat 80. USAF rozważały wyspecjalizowany wariant F-16 do misji bliskiego wsparcia lotniczego (CAS), wykorzystujący GPU-5, jako zamiennik lub dodatek do A-10 Thunderbolt II .

GPU-5 okazał się jednak niezadowalający w eksploatacji. Został krótko wypróbowany na niektórych F-16 Fighting Falcons Gwardii Narodowej podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku , ale został wycofany ze służby po zaledwie jednym dniu użytkowania bojowego ze względu na jego bardzo słabą celność. Pomimo imponujących właściwości balistycznych armaty, mocowanie pylonu nie było wystarczająco sztywne, aby zapobiec ugięciom, a duży odrzut broni zaostrzał problem, powodując niewspółosiowość pylonu. Ponadto GPU-5 nie został zintegrowany z systemem celowniczym F-16. GPU-5 nie jest już na uzbrojeniu USA, chociaż niektóre tajskie samoloty F-5E Tiger II nadal noszą tę broń; był również testowany na F-20 Tigershark .

Jesienią 1995 roku Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych przeprowadził próbę GPU-5 na LCAC- 66 jako potencjalnej broni do prowadzenia ognia zaporowego dla sił desantowych. Kapsuła została zamontowana na standardowym stojaku na bomby MAU-12, który sam zamontowano w standardowym kontenerze ładunkowym. Wierzono, że na LCAC można wówczas przewozić cztery takie kontenery. Powstała kombinacja została nazwana poduszką powietrzną platformy pistoletowej (GPAC). Do 1997 r. marines podobno nabyli cały zapas armat GAU-13/A i zasobników GPU-5, jako nadwyżkę. Oprócz GPAC, GAU-13/A był również reklamowany jako możliwe uzbrojenie okrętów i pojazdów naziemnych, takich jak LAV-25 .

Źródła

• f-16.net
• Friedman, Norman (1997). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po World Naval Weapon Systems . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN  978-1-55750-268-1 .
• Polmar, Norman (2004). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po statkach i samolotach floty amerykańskiej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN  978-1-59114-685-8 .