G:link - G:link
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Bombardier Flexity 2 pozostawiając Broadwater Parklands we wrześniu 2014 roku
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Właściciel | Translink | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Złote Wybrzeże , Australia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj transportu | Lekka szyna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba linii | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba stacji | 19 (27 po ukończeniu 3. etapu) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roczny przejazd | 10,74 mln (2018/19) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dyrektor naczelny | Phil Mumford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siedziba | Southport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.ridetheg.com.au | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operacja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczęła się operacja | 20 lipca 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Keolis Downer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba pojazdów | 18 Bombardier Flexity 2 tramwaje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość pociągu | 43,5 m (143 stóp) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postępy | 7-30 minut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość systemu | 20 km (12 mil) (26 km (16 mil) po zakończeniu etapu 3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) standardowy wskaźnik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 750 V DC z napowietrznej sieci trakcyjnej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średnia prędkość | 27 km/h (17 mil/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 70 km/h (43 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G:link , znany również jako Gold Coast Light Rail , to lekki system kolejowy obsługujący Gold Coast w Queensland w Australii i jest jedynym systemem kolei miejskiej w Queensland. System stanowi część sieci transportu publicznego South East Queensland TransLink i składa się z jednego 20 km (12 mil) linii dziewiętnastu stacji. Stacja kolejowa Helensvale jest północnym zakończeniem systemu, a Broadbeach South jest południowym. Linia została otwarta w dniu 20 lipca 2014 roku i została przedłużona na północny zachód od szpitala Gold Coast University Hospital do Helensvale w dniu 17 grudnia 2017 roku.
Tło
Gold Coast to jeden z najszybciej rozwijających się regionów Australii, z rocznym wzrostem liczby ludności wynoszącym 2-3%. Projekt został po raz pierwszy zaproponowany w Planie Transportu Rady Miasta Gold Coast z 1996 roku po kilku latach rozważań i przeglądu. W 2002 r. rządy Queensland i federalne przekazały po 650.000 dolarów na sfinansowanie studium wykonalności Gold Coast Light Rail. W 2004 roku opublikowano projekt raportu podsumowującego.
Historia
Scena 1
W 2009 roku rząd stanu Queensland przeznaczył 464 miliony dolarów na projekt Gold Coast Rapid Transit (GCRT), uzupełniając 365 milionów dolarów przez rząd federalny i 120 milionów dostarczonych przez radę miasta Gold Coast.
W czerwcu 2011 roku konsorcjum GoldLinq składające się z Bombardier Transportation , Downer EDI , Keolis , McConnell Dowell i Plenary Group otrzymało kontrakt na budowę i eksploatację linii lekkiej kolei Gold Coast przez 18 lat w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego .
W sierpniu 2012 roku koszt początkowego odcinka 13 km (8,1 mil) oszacowano na 1,6 miliarda dolarów. Budowę powłoki stacji Gold Coast University Hospital rozpoczęto w lipcu 2010 r. Pod koniec 2010 r. rozpoczęto wczesne prace drogowe w Broadbeach i Southport .
Do listopada 2013 r. większość prac została ukończona, a południowa sekcja w Broadbeach była jedynym odcinkiem robót torowych, który został ukończony. Testy rozpoczęły się na północnym odcinku linii w październiku 2013 r. Linia została otwarta 20 lipca 2014 r., w dniu bezpłatnego przejazdu, przed rozpoczęciem normalnych operacji 21 lipca.
System miał znaczący wpływ na mienie zarówno bezpośrednio, jak i pośrednio w korytarzu. Łącznie na wznowienie nieruchomości przeznaczono 170 milionów dolarów. Klub tenisowy Queens Park i Southport Croquet Club zostały przeniesione.
Etap 2
Po pomyślnym otwarciu i uruchomieniu Etapu 1, rząd Queensland ogłosił w lutym 2016 r. plany przedłużenia linii lekkiej kolei ze Szpitala Uniwersyteckiego do dworca kolejowego Helensvale, zapewniając połączenie z linią kolejową Gold Coast, która łączy miasto z Brisbane , stolica stanu Queensland. Zaangażowanie finansowe ze strony rządów stanowych i federalnych potrzebne do postępu z rozszerzeniem zostało sfinalizowane pod koniec 2016 roku. Nowe rozszerzenie obejmuje 7,3 km (4,5 mil) tory i 3 nowe stacje kolei lekkiej, przy czym Helensvale jest nowym północnym końcem linii. Budowa rozpoczęła się w 2016 r., a plany mają zostać ukończone na czas przed Igrzyskami Gold Coast Commonwealth Games 2018 w kwietniu 2018 r. Budowa zakończyła się wcześnie, przed terminem, a usługi pasażerskie rozpoczną się w grudniu 2017 r.
Rozszerzenie etapu 3
Rząd Queensland , wraz z Radą Miasta Gold Coast i rządem federalnym , ogłosił plan przedłużenia linii lekkiej kolei o 6,4 km (4 mil) na południe od istniejącej stacji Broadbeach South do Burleigh Heads . Szacuje się, że ukończenie nastąpi w 2024 r. Etap 3B, dalsze rozszerzenie do Coolangatta, ma się rozpocząć po zakończeniu etapu 3.
Rozszerzenie do Burleigh Heads ma zostać zbudowane przez rząd stanu Queensland, a finansowanie przez miasto Gold Coast i rząd federalny. Wstępne uzasadnienie biznesowe zostało zakończone w lutym 2018 r. Zaproponowano osiem nowych stacji kolei lekkiej. Szacuje się, że rozbudowa będzie kosztować około 670 milionów dolarów, a budowa rozpocznie się w 2021 roku i potrwa trzy lata. W listopadzie 2019 r. rząd federalny zobowiązał się do udziału w finansowaniu.
W lutym 2020 r. wybrano trzy partie, które miały zbudować rozszerzenie:
- A Wykonawcy CPB / Seymour Whyte joint venture
- Fulton Hogan / UGL Rail joint venture
- John Holland
Ogłoszono w październiku 2020 r., że John Holland wygrał kontrakt, a budowa ma się rozpocząć w 2021 r.
Planowane stacje
Opisane poniżej osiem lekkich stacji kolejowych zostało potwierdzonych przez rząd stanu Queensland i będzie zawierać te same elementy konstrukcyjne, co obecne stacje.
Plaża Syrenki
Stacja, na rogu Gold Coast Highway i Crescent Avenue, będzie służyć sercu Mermaid Beach . Dzielnica handlowa Pacific Square znajduje się w pobliżu, a plaża znajduje się w odległości krótkiego spaceru od hotelu.
Plaża Syrenka Południowa
Stacja Mermaid Beach South będzie znajdować się na rogu Gold Coast Highway i Tamborine Avenue. Będzie w pobliżu wielu ośrodków wypoczynkowych i osiedli mieszkaniowych.
Plaża Nobby
Stacja będzie zlokalizowana pomiędzy Albicore Street i Dolphin Avenue na Gold Coast Highway. Będzie obsługiwał pasaż handlowy Nobby Beach, a plaża znajduje się w odległości krótkiego spaceru od hotelu.
Miami Północ
Stacja Miami North będzie znajdować się na rogu Paradise Avenue i Gold Coast Highway i będzie obsługiwać północne Miami oraz Miami State High School .
Miami
Stacja Miami będzie na rogu Hythe Street i Gold Coast Highway, obsługując Miami Beach i wiele ośrodków wypoczynkowych.
Aleja Christine
Stacja będzie zlokalizowana na rogu Christine Avenue i Gold Coast Highway, po południowej stronie Miami. Christine Avenue będzie obsługiwać wiele lokali handlowych i gastronomicznych, a także North Burleigh Surf Beach.
Burleigh przy Drugiej Alei
Ta stacja będzie na rogu Second Avenue i Gold Coast Highway, na północ od Burleigh Heads . Kilka ośrodków wypoczynkowych znajduje się w odległości krótkiego spaceru od hotelu, a także Burleigh Heads State School .
Głowy Burleigh
Południowy koniec Burleigh Heads będzie zlokalizowany na skrzyżowaniu Goodwin Terrace i Gold Coast Highway. Będzie obsługiwał pasaż handlowy i gastronomiczny przy James Street, a także Memorial Park, Justins Park, Burleigh Head National Park i Burleigh Heads Surf Beach. Stacja będzie oferować połączenia autobusowe z dworcem kolejowym Varsity Lakes i południowymi przedmieściami, w tym z lotniskiem Gold Coast Airport .
Etap 4
Strategia transportu miejskiego Gold Coast 2031 wspiera przyszłą ekspansję do Coolangatta za pośrednictwem lotniska Gold Coast Airport . 14 km (8,7 mil) przedłużenie linii lekkiej linii kolejowej ze stacji Burleigh Heads będzie kontynuowane na południe wzdłuż autostrady Gold Coast, przechodzącej przez południowe przedmieścia Palm Beach i Tugun , przed zakończeniem na lotnisku. Zidentyfikowano również potencjalny korytarz kolei lekkiej z lotniska do Coolangatta i zostanie on zachowany do ewentualnej przyszłej rozbudowy. W sierpniu 2020 r. zapewniono finansowanie na sformułowanie uzasadnienia biznesowego przedłużenia.
Trasa
Pojedyncza 20-kilometrowa (12 mil) linia biegnie od dworca kolejowego Helensvale do Broadbeach South . Zaczynając na stacji kolejowej Helensvale, linia biegnie równolegle do linii kolejowej Gold Coast, aż do skrzyżowania z autostradą Smith Street , którą następnie podąża, zatrzymując się w Parkwood i Parkwood East . Kolejne dwa przystanki służyć University Hospital Gold Coast oraz Gold Coast kampus Griffith University . Linia biegnie na południe, mijając autostradę Smith Street i zajezdnię przed dotarciem do stacji Queen Street i stacji Nerang Street , która obsługuje komisariat medyczny Southport. Kolejne dwa przystanki obsługują centrum handlowe Australia Fair , a kolejny przystanek obsługuje Broadwater Parklands . Linia przechodzi przez rzekę Nerang, zanim dotrze do jedynego przystanku w Main Beach , który obsługuje park rozrywki Sea World . Kolejne przystanki to Surfers Paradise North i Cypress Avenue , później obsługujące centrum handlowe Chevron Renaissance i park rozrywki Funtime . Następny przystanek, Cavill Avenue, obsługuje serce Surfers Paradise, w tym deptak Cavill Avenue i centrum handlowe Paradise Center . Poniższa stacja obsługuje wieżę mieszkalną Q1 oraz taras widokowy SkyPoint . Kolejne przystanki są Northcliffe , Florida Ogrody i Broadbeach Północ , późniejszy serwującą z Gold Coast Convention & Exhibition Centre , The Star Gold Coast , The Shopping Center Oasis i Centrum handlowe Oracle . Linia kończy się w Broadbeach South, która obsługuje centrum handlowe Pacific Fair i zapewnia połączenia autobusowe z południowymi przedmieściami oraz lotniskiem Gold Coast . Podróż z jednego końca linii na drugi zajmuje około 44 minut.
Na linii jest dziewiętnaście stacji. Jedna stacja znajduje się w Helensvale , dwie w Parkwood , siedem w Southport , jedna w Main Beach , sześć w Surfers Paradise , a dwie w Broadbeach . Wszystkie stacje poza jedną są konstrukcjami otwartymi na poziomie ulicy z daszkami dla pasażerów na peronach. Stacja Gold Coast University Hospital jest pod ziemią. Jedenaście stacji ma perony boczne, a osiem ma peron wyspowy . Osiem stacji posiada kioski na peronach. Siedem stacji oferuje transfery do linii autobusowych, a Helensvale oferuje również transfery do linii kolejowych. Na dwóch stacjach znajdują się bezpłatne parkingi typu „parkuj i jedź” z łącznie 1400 nowymi miejscami parkingowymi. Najbardziej obciążoną stacją jest Cavill Avenue, ze średnią 4729 pasażerów dziennie w lutym 2016 r.
Infrastruktura
System wykorzystuje tory o standardowej szerokości torów z napowietrzną siecią trakcyjną 750 V DC . Działa głównie w konfiguracji z biegiem centralnym.
Tabor
Wnętrze Flota Gold Coast Rapid Transit składa się z 18 tramwajów Bombardier Flexity 2 wyprodukowanych w Niemczech. Tramwaje mają niskie podłogi i mają wydzielone miejsca dla wózków inwalidzkich, wózków dziecięcych i desek surfingowych. Osiągają one prędkość maksymalną 70 km/h i mieszczą 309 pasażerów, a 80 miejsc siedzących. Do obsługi pierwotnego odcinka linii zamówiono czternaście tramwajów. Cztery dodatkowe tramwaje zostały zamówione w listopadzie 2015 roku do obsługi rozszerzenia Helensvale. Zostały one dostarczone we wrześniu i październiku 2017 r.
Operacja
Usługi są obsługiwane przez Keolis Downer , spółkę joint venture pomiędzy Keolis i Downer Rail. Keolis Downer obsługuje Yarra Trams w Melbourne od listopada 2009 roku. Taryfy są ustalane przez TransLink na wszystkich stacjach wyposażonych w czytniki kart Go . TransLink pobiera opłaty, które rosną, gdy pasażerowie podróżują przez osiem koncentrycznych stref rozchodzących się promieniście z centralnej dzielnicy biznesowej Brisbane ; Wszystkie stacje G:link znajdują się w strefie 5.
Częstotliwości obsługi (w minutach) od 17 grudnia 2017 r.:
| Dni powszednie | Weekendy | |
|---|---|---|
| 00:00 do 05:00 | Zamknięte | 30† |
| 05:00 do 07:00 | 15 | 15 |
| 07:00 do 19:00 | 7,5 | 10 |
| 19:00 do 23:30 | 15 | 15 |
† Brak połączenia między stacją Helensvale a szpitalem Gold Coast University Hospital
Od poniedziałku do piątku rano (od północy do 5 rano) na większości trasy lekkie linie kolejowe są zastępowane linią Surfside Buslines 700. Autobusy te nie obsługują odcinka między stacją Helensvale a szpitalem Gold Coast University Hospital.
Patronat
Ponad 1,74 miliona pasażerów skorzystało z Gold Coast Light Rail w ciągu pierwszych 100 dni po otwarciu. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy działalności odbyło się ponad pięć milionów płatnych podróży. W pierwszym roku linia przewieziono 6,6 mln pasażerów, a całkowite wykorzystanie transportu publicznego na Gold Coast – autobusów i tramwajów – wzrosło o 25 procent. W lutym 2016 r. rząd Queensland ogłosił, że osiągnięto kamień milowy w wysokości 10 milionów pasażerów i zauważył, że Cavill Avenue była najbardziej ruchliwą stacją z 4729 wejściami na pokład dziennie.
Poniższa tabela zawiera dane dotyczące patronatów sieci w odpowiednim roku finansowym. Rok finansowy Australii rozpoczyna się 1 lipca i kończy 30 czerwca. Najważniejsze wydarzenia, które wpłynęły na liczbę odbytych podróży lub sposób mierzenia patronatu, są uwzględniane jako notatki.
| Rok | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patronat (w milionach) |
6.28 |
7.68 | 7.97 | 9.49 |
10.74 | 8.46 |
||||
| Referencja | ||||||||||
|
|
|
| Autobus | 14 000 000 |
| Lekka szyna | 10 740 000 |
| Ciężka szyna | 5 800 000 |
Potencjalne rozszerzenia
Oprócz etapów 3 i 4, Rada Miejska Gold Coast przewiduje rozległą sieć kolei lekkiej, która potencjalnie składałaby się z 68 km (42 mil) torów i 4 linii kolei lekkiej, jak określono w Strategii Transportu Miejskiego 2031 . Nie przewiduje się jednak przyszłego rozszerzenia, dopóki etap 4 nie zostanie w pełni zakończony i zostaną podjęte dalsze studia wykonalności.
Główna Plaża i Mierzeja
Linia odgałęzienia z Main Beach do The Spit została zaproponowana w planie transportowym Rady Miasta Gold Coast na rok 2031, Strategia Transportu Miasta 2031 . Rada ogłosiła szereg potencjalnych opcji trasy w kwietniu 2017 r. i zaprosiła do publicznego komentowania. Oczekuje się, że linia będzie kosztować około 200 milionów dolarów i zostanie opłacona przez deweloperów i będzie miała około 2,6 km (1,6 mil) długości. Ramy czasowe budowy pozostają niezdecydowane, ale nie oczekuje się, że zostanie ukończona przed rozbudową lotniska Gold Coast .
Wody Biggera
Opublikowany plan transportowy 2031 Rady Gold Coast przedstawia możliwe rozszerzenie na Biggera Waters . Proponowana linia odgałęziłaby się od istniejącej stacji kolei lekkiej przy Szpitalu Uniwersyteckim , jadąc na północ , zanim zakończyłaby się w centrum handlowym Harbour Town na przedmieściach Biggera Waters . Oczekuje się, że linia zostanie ukończona dopiero po przedłużeniu do lotniska Gold Coast.
Bundall
Opublikowany plan transportowy rady Gold Coast na 2031 r. przedstawia możliwe rozszerzenie na Bundall . Proponowana linia odgałęziłaby się od Cavill Avenue , jadąc na zachód przez kilka kilometrów, zanim zakończyłaby się na przedmieściach Bundall. Stacje mogą obejmować Chevron Island , HOTA , Bundall Business District i Gold Coast Turf Club . Oczekuje się, że linia zostanie ukończona dopiero po przedłużeniu do lotniska Gold Coast.
Nerang
Opublikowany plan transportowy rady Gold Coast na rok 2031 przedstawia możliwe rozszerzenie Nerang . Proponowana linia miałaby oderwać się od Broadbeach, podróżując na zachód wzdłuż Hooker Boulevard i na północ wzdłuż Nerang-Broadbeach Road przed zakończeniem na stacji kolejowej Nerang . Stacje obejmowałyby Mermaid Waters , Carrara Markets i Carrara Stadium .
Robina
Rozszerzenie Robina o długości 9 km (5,6 mil) jest proponowane w publikacji Light Rail South Gold Coast Rady Miejskiej Gold Coast . Proponowana rozbudowa będzie odgałęziać się od Nobbys Beach i kończyć się na stacji kolejowej Robina przechodzącej przez Uniwersytet Bonda , Rynek , Christine Corner, Centrum Miasta Robina i Stadion Robina . Oczekuje się, że linia zostanie ukończona dopiero po przedłużeniu do lotniska Gold Coast.
Jeziora uniwersyteckie
Light Rail południowej Gold Coast opublikowane przez Radę Miejską Gold Coast również przedstawić propozycję rozszerzenia Varsity Lakes od Burleigh Heads . Rozszerzenie miałoby rozgałęziać się od Burleigh Heads i podążać wzdłuż Burleigh Connection Road , mijając centrum handlowe Stocklands Burleigh Heads i lekkie obszary przemysłowe West Burleigh , a następnie kończyć się na stacji kolejowej Varsity Lakes , zapewniając ciężkie połączenie kolejowe. Oczekuje się, że linia zostanie ukończona dopiero po przedłużeniu do lotniska Gold Coast
Tweedowe główki
19 lutego 2019 r. poseł Tweed Heads Geoff Provest ogłosił 1 milion dolarów finansowania na planowanie strategiczne w celu rozbudowy systemu kolei lekkiej Gold Coast z lotniska Gold Coast do granicy Nowej Południowej Walii do Tweed Heads .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona
-
Multimedia związane z G:link na Wikimedia Commons
