Francuski okręt podwodny Surcouf -French submarine Surcouf
Surcouf ok. 1935 malowany w kolorze pruskim granatowym
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Francja
| |
| Nazwa | Surcouf |
| Imiennik | Robert Surcouf |
| Zamówione | 4 sierpnia 1926 |
| Budowniczy | Arsenał w Cherbourgu |
| Położony | 1 lipca 1927 |
| Wystrzelony | 18 listopada 1929 |
| Upoważniony | 16 kwietnia 1934 |
| Czynny | 1934–1942 |
| Remont | 1941 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : NN 3 |
| Wyróżnienia i nagrody |
Medal Oporu z rozetą |
| Los | Zniknął, 18 lutego 1942 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Okręt podwodny krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 110 m (361 stóp) |
| Belka | 9 m (29 stóp 6 cali) |
| Projekt | 7,25 m (23 stopy 9 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zasięg | |
| Wytrzymałość | 90 dni |
| Głębokość testu | 80 m (260 stóp) |
| Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
2 × motorówki w wodoszczelnej studni pokładowej |
| Pojemność | 280 ton długich (280 t) |
| Komplement | 8 oficerów i 110 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Samolot przewożony | 1 × wodnosamolot Besson MB.411 |
| Obiekty lotnicze | Hangar |
Surcouf był największym francuskim krążownikiem podwodnym . Służył we francuskiej marynarce wojennej i Wolnych Francuskich Siłach Morskich podczas II wojny światowej . Zaginął w nocy z 18 na 19 lutego 1942 na Morzu Karaibskim , prawdopodobnie po zderzeniu z amerykańskim frachtowcem. Surcouf został nazwany na cześć francuskiego korsarza Roberta Surcoufa . Był największym okrętem podwodnym zbudowanym do czasu, gdy prześcignął go pierwszy japoński okręt podwodny klasy I-400 w 1944 roku.
Projekt
Traktat Waszyngton Naval postawił ścisłe limity na budowie okrętów przez głównych mocarstw morskich w odniesieniu do przemieszczeń i kalibrach artyleryjskich pancerników i krążowników. Nie osiągnięto jednak żadnych porozumień w odniesieniu do lekkich statków, takich jak fregaty, niszczyciele czy okręty podwodne. Ponadto, aby zapewnić ochronę kraju i imperium, Francja zbudowała znaczącą flotę okrętów podwodnych (79 jednostek w 1939 r.). Surcouf miał być pierwszym z klasy krążowników podwodnych; jednak była jedyną ukończoną.
Misje obracały się wokół:
- Zapewnić kontakt z koloniami francuskimi ;
- We współpracy z francuskimi eskadrami marynarki wojennej szukaj i niszcz floty wroga;
- Ściganie konwojów wroga.
Surcouf miał dwudziałową wieżę z działami 203 mm (8 cali), tego samego kalibru, co działa ciężkiego krążownika , zaopatrzoną w 600 pocisków. Został zaprojektowany jako „podwodny ciężki krążownik”, przeznaczony do poszukiwania i prowadzenia walk nawodnych. Łódź przewoziła wodnosamolot obserwacyjny Besson MB.411 w hangarze zbudowanym za kioskiem do prowadzenia rozpoznania i obserwacji upadku strzału .
Łódź była wyposażona w dziesięć wyrzutni torped : cztery 550 mm (22 cale) na dziobie i dwie obrotowe zewnętrzne wyrzutnie w tylnej nadbudówce, każda z jedną 550 mm i dwiema 400 mm (16 cali ) wyrzutniami torped. Przewieziono osiem ładunków 550 mm i cztery 400 mm. Do 203mm / 50 Modèle 1924 pistolety były w wieży ciśnień szczelny przodu z kiosku. Pistolety miały pojemność magazynka na 60 pocisków i były kontrolowane przez reżysera z dalmierzem o długości 5 m (16 stóp), zamontowanym na tyle wysoko, aby widzieć horyzont 11 km (5,9 NMI ; 6,8 mi ) i zdolnym do wystrzelenia w ciągu trzech minut po napawanie. Wykorzystując peryskopy łodzi do kierowania ogniem głównych dział, Surcouf mógł zwiększyć widzialny zasięg do 16 km (8,6 nm; 9,9 mil); pierwotnie podnoszona platforma miała podnosić punkty obserwacyjne o wysokości 15 m (49 stóp), ale ten projekt został szybko porzucony ze względu na efekt przechyłu. Samolot obserwacyjny Besson mógł być używany do kierowania ognia na maksymalny zasięg działa 26 mil (23 mil; 42 km). Na szczycie hangaru zamontowano działo przeciwlotnicze i karabiny maszynowe.
Surcouf prowadzone również 4,5 m (14 stóp 9 cali) motorówka i zawierał przedział ładunkowy z osprzętem do powstrzymania 40 więźniów lub złożyć 40 pasażerów. Zbiorniki paliwa łodzi podwodnej były bardzo duże; wystarczająca ilość paliwa na zasięg 10.000 NMI (19.000 km; 12.000 mil) i dostawy do 90-dniowych patroli mogą być przewożone.
Głębokość testowa wynosiła 80 m (260 stóp).
Pierwszym dowódcą został kapitan fregaty ( Capitaine de Frégate , stopień odpowiednik komandora ) Raymond de Belot.
Łódź napotkała kilka problemów technicznych ze względu na działa 203 mm.
- Ze względu na niską wysokość dalmierza nad powierzchnią wody, praktyczny zasięg ognia wynosił 12 000 m (13 000 km) z dalmierzem, zwiększony do 16 000 m (17 000 km) z celowaniem wspomaganym przez peryskop, znacznie poniżej maksymalnego zasięgu broni z 26.000 m (28.000 km).
- Czas między porządkiem powierzchni a pierwszym strzałem wynosił 3 minuty i 35 sekund. Czas ten byłby dłuższy, gdyby łódź miała strzelać burtą , co oznaczało wynurzenie i wyszkolenie wieży w pożądanym kierunku.
- Strzelanie musiało nastąpić dokładnie w momencie kołysania i kołysania, gdy statek był wypoziomowany.
- Wyszkolenie wieży na którąkolwiek stronę było ograniczone do momentu, gdy okręt przechylił się o 8° lub więcej.
- Surcouf nie mógł strzelać celnie w nocy, ponieważ w ciemności nie można było zaobserwować upadku strzału
- Guns' czasopisma musiały być przeładowywane po wypaleniu 14 rund z każdego pistoletu
Aby zastąpić wodnosamolot, którego funkcjonowanie było początkowo ograniczone i ograniczone w użyciu, w 1938 r. przeprowadzono próby z wiatrakowcem .
Wygląd Surcouf
Surcouf nigdy nie był pomalowany na oliwkową zieleń, co widać na licznych modelach i rysunkach. Od początku kariery łodzi do 1932 roku, łódź była malowana na ten sam szary kolor co okręty nawodne, ale później na pruski ciemnoniebieski kolor , który zachował się do końca 1940 roku, kiedy został przemalowany na dwa odcienie szarości, służąc jako kamuflaż na kadłubie i kiosku.
Surcouf jest często przedstawiany w jej stanie z 1932 roku, z flagą Wolnych Francuskich Sił Morskich, która została stworzona dopiero w 1940 roku.
Oryginalna konfiguracja, 1932
Konfiguracja 1934, z pruskim niebieskim lakierem
Konfiguracja z 1938 r.: usunięty maszt radiowy i inna kiosku
Konfiguracja z 1940 r., z dwukolorową szarą farbą i numerem identyfikacyjnym 17P na kiosku
Kariera zawodowa
Wczesna kariera
Wkrótce po uruchomieniu Surcouf , Traktat Londyński Naval ostatecznie nałożył ograniczenia na projekty okrętów podwodnych. Między innymi każdy sygnatariusz (włącznie z Francją) mógł posiadać nie więcej niż trzy duże okręty podwodne, z których każdy nie przekraczał 2800 długich ton (2800 t) standardowej wyporności, z działami o kalibrze nieprzekraczającym 6,1 cala (150 mm). Surcouf , który przekroczyłby te limity, został specjalnie zwolniony z przepisów pod naciskiem ministra marynarki wojennej Georgesa Leyguesa , ale inne okręty podwodne typu „big-gun” nie mogły już być budowane.
Druga wojna światowa
| Zajęcie Surcouf | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część II wojny światowej | |||||||
| |||||||
| Wojownicy | |||||||
 Zjednoczone Królestwo |
 Francja |
||||||
| Ofiary i straty | |||||||
| 3 zabitych | 1 zabity | ||||||
W 1940 r. Surcouf stacjonował w Cherbourgu , ale w maju, kiedy Niemcy najechali, został przebudowany w Brześciu po misji na Antylach i Zatoce Gwinejskiej . Pod dowództwem kapitana fregaty Martina, niezdolnego do nurkowania iz działającym tylko jednym silnikiem i zaciętym sterem, pokuśtykał przez kanał La Manche i znalazł schronienie w Plymouth .
3 lipca Brytyjczycy, obawiając się, że flota francuska zostanie przejęta przez niemiecką Kriegsmarine podczas rozejmu we Francji, przeprowadzili operację Katapulta . : Royal Navy zablokowali porty, w których zakotwiczone okręty francuskie i wydał ultimatum: przyłączyć się do walki z Niemcami, należy umieścić z dala od Niemców, czy właz. Niewielu przyjmowało chętnie; flota północnoafrykańska w Mers-el-Kebir i statki stacjonujące w Dakarze (Afryka Zachodnia) odmówiły. Francuskie pancerniki w Afryce Północnej zostały ostatecznie zaatakowane i wszystkie poza jednym zatopiły się na ich cumach przez Flotę Śródziemnomorską .
Francuskie statki leżące w portach w Wielkiej Brytanii i Kanadzie również zostały zaatakowane przez uzbrojonych marines, marynarzy i żołnierzy, ale jedyny poważny incydent miał miejsce w Plymouth na pokładzie Surcouf w dniu 3 lipca, kiedy to dwóch oficerów okrętów podwodnych Royal Navy, cdr Denis „Lofty” Sprague, kapitan z HMS Thames i porucznik Patrick Griffiths z HMS Rorqual oraz francuski chorąży mechanik Yves Daniel zostali śmiertelnie ranni, a brytyjski marynarz Albert Webb został zastrzelony przez lekarza okrętu podwodnego.
W sierpniu 1940 roku, brytyjski zakończone Surcouf ' remont s i odwrócił ją na tym bezpłatnym francuskiej marynarki wojennej ( sił navales Françaises Libres , FNFL) dla konwoju patrol. Jedyny oficer, który nie został repatriowany z pierwotnej załogi, kapitan fregaty Georges Louis Blaison, został nowym dowódcą. Z powodu napięć angielsko-francuskich w związku z okrętem podwodnym, obie strony oskarżały o szpiegostwo na rzecz Vichy we Francji ; Brytyjczycy twierdzili również, że Surcouf atakował brytyjskie statki. Później brytyjski oficer i dwóch marynarzy zostali umieszczeni na pokładzie w celach „łącznikowych”. Prawdziwą wadą było to, że wymagała załogi 110-130 ludzi, co reprezentowało trzy załogi bardziej konwencjonalnych okrętów podwodnych. Doprowadziło to do niechęci Royal Navy do jej ponownego uruchomienia.
Surcouf następnie udał się do kanadyjskiej bazy w Halifax w Nowej Szkocji i eskortował konwoje transatlantyckie. W kwietniu 1941 r. został uszkodzony przez niemiecki samolot w Devonport.
28 lipca Surcouf udał się do Stoczni Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Kittery w stanie Maine na trzymiesięczny remont.
Po opuszczeniu stoczni Surcouf udała się do New London w stanie Connecticut , być może w celu odbycia dodatkowego szkolenia dla swojej załogi. Surcouf opuścił New London w dniu 27 listopada, aby powrócić do Halifax.
Wyzwolenie St. Pierre i Miquelon
W grudniu 1941 r. Surcouf przewiózł Wolnego Francuskiego admirała Émile Museliera do Kanady, umieszczając go w Quebec City . Podczas gdy admirał był w Ottawie , konferował z rządu kanadyjskiego, Surcouf ' kapitan s został poproszony przez The New York Times reporter Ira Wolfert i pytany o pogłoski podwodny wyzwoli Saint-Pierre i Miquelon dla Francji są bezpłatne. Wolfert towarzyszył łodzi podwodnej do Halifax, gdzie 20 grudnia dołączyli do korwet Wolnych Francuskich „escorteurs” Mimosa , Aconit i Alysse , a 24 grudnia przejęli kontrolę nad wyspami dla Wolnej Francji bez oporu.
Sekretarz stanu USA Cordell Hull zawarł właśnie porozumienie z rządem Vichy gwarantujące neutralność francuskich posiadłości na półkuli zachodniej i zagroził, że zrezygnuje, chyba że prezydent Stanów Zjednoczonych Franklin D. Roosevelt zażąda przywrócenia status quo. Roosevelt to zrobił, ale kiedy Charles de Gaulle odmówił, Roosevelt porzucił sprawę. Opowieści Iry Wolferta – bardzo przychylne Wolnym Francuzom (i nie noszące śladów porwania lub innego przymusu) – pomogły odciągnąć amerykańską opinię publiczną od Vichy. Wypowiedzenie wojny przez państwa Osi Stanom Zjednoczonym w grudniu 1941 r. zanegowało porozumienie, ale Stany Zjednoczone nie zerwały stosunków dyplomatycznych z rządem Vichy do listopada 1942 r.
Późniejsze operacje
W styczniu 1942 roku przywódcy Wolnej Francji postanowili wysłać Surcouf do teatru na Pacyfiku , po tym jak został ponownie zaopatrzony w Royal Naval Dockyard na Bermudach . Jednak jej ruch na południe wywołał pogłoski, że Surcouf zamierza wyzwolić Martynikę spod reżimu Vichy.
W rzeczywistości Surcouf jechał do Sydney w Australii przez Tahiti. Opuścił Halifax w dniu 2 lutego na Bermudy, które opuściła w dniu 12 lutego, kierując się do Kanału Panamskiego .
Los
Surcouf zniknął w nocy z 18/19 lutego 1942, o 80 MI (NMI 70; 130 km) na północ od Cristóbal, Panamie , natomiast na trasie do Tahiti , poprzez do Kanału Panamskiego . Amerykański raport stwierdzał, że zniknięcie było spowodowane przypadkowym zderzeniem z amerykańskim frachtowcem Thompson Lykes , płynącym samotnie z Guantanamo Bay , w bardzo ciemną noc; frachtowiec zameldował, że uderzył i zjechał na częściowo zanurzony obiekt, który ocierał się o jej bok i kil. Jej obserwatorzy słyszeli ludzi w wodzie, ale frachtowiec nie zatrzymał się, myśląc, że uderzyła w U-boota, chociaż wołania o pomoc były słyszane po angielsku. Do Panamy wysłano sygnał opisujący incydent.
Strata spowodowała śmierć 130 osób (w tym 4 członków personelu Royal Navy), pod dowództwem kapitana fregaty Georgesa Louisa Nicolasa Blaisona. Utrata Surcouf została ogłoszona przez Dowództwo Wolnej Francji w Londynie w dniu 18 kwietnia 1942 r., a następnego dnia została ogłoszona w The New York Times . Nie zgłoszono, że Surcouf został zatopiony w wyniku zderzenia z Thompson Lykes do stycznia 1945 roku.
Śledztwo francuskiej komisji wykazało, że zniknięcie było konsekwencją nieporozumienia. Skonsolidowane PBY , patrolowanie tych samych wód w nocy z 18/19 lutego, mogło zaatakowany Surcouf wierząc jej być niemiecki lub japoński. Ta teoria mogła być poparta kilkoma elementami:
- Zeznania świadków statku towarowego SS Thomson Lykes , który przypadkowo zderzył się z okrętem podwodnym, opisały okręt podwodny mniejszy od Surcouf
- Uszkodzenia Thomsona Lykesa były zbyt lekkie, aby zderzyć się z Surcouf
- Pozycja Surcoufa nie odpowiadała wówczas żadnej pozycji niemieckich okrętów podwodnych
- Niemcy nie odnotowali w czasie wojny żadnych strat okrętów podwodnych w tym sektorze.
Dochodzenia w sprawie incydentu były przypadkowe i spóźnione, podczas gdy późniejsze francuskie dochodzenie poparło pomysł, że zatonięcie było spowodowane „przyjacielskim ogniem”; wniosek ten poparł kontradmirał Auphan w swojej książce „Francuska marynarka wojenna podczas II wojny światowej” . Charles de Gaulle stwierdził w swoich wspomnieniach, że Surcouf „zatonął ze wszystkimi rękami”.
Ponieważ nikt oficjalnie nie nurkował ani nie weryfikował wraku Surcouf , jego lokalizacja jest nieznana. Jeśli założymy, że incydent z Thompsonem Lykesem był rzeczywiście wydarzeniem zatonięcia Surcoufa , wtedy wrak leżałby na głębokości 3000 m (9800 stóp) przy 10°40′N 79°32′W / 10,667°N 79,533°W Współrzędne : 10°40′N 79°32′W / 10,667°N 79,533°W .
Pomnik upamiętnia stratę w porcie Cherbourg w Normandii we Francji, a stratę upamiętnia również Pomnik Wolnych Francuzów na Lyle Hill w Greenock w Szkocji.
Ponieważ nie ma jednoznacznego potwierdzenia, że Thompson Lykes zderzyła się z Surcouf , a jej wrak nie został jeszcze odkryty, istnieją alternatywne historie jej losu. James Rusbridger zbadał niektóre z tych teorii w swojej książce Who Sank Surcouf? , stwierdzając, że wszyscy łatwo je odrzucili, z wyjątkiem jednego: zapisy 6. Grupy Ciężkich Bombowców operujących poza Panamą pokazują, że rankiem 19 lutego zatopili dużą łódź podwodną. Ponieważ w tym czasie nie zginęła żadna niemiecka łódź podwodna, mógł to być Surcouf . Zasugerował kolizji uszkodził Surcouf " Radio S i pokuśtykał w kierunku łodzi dotkniętych Panamy nadzieję na najlepsze.
Teoria spiskowa, na podstawie braku istotnych dowodów, stwierdził, że Surcouf , podczas stacjonowania w New London pod koniec 1941 roku, został przyłapany zdradziecko dostarczając niemieckiego U-boota w Long Island Sound, prowadzonej przez amerykański treningowej Subs Marlin i Makrela na zewnątrz Nowego Londynu i zatonął. Plotka krąży na początku 21 wieku, ale jest fałszywa Ponieważ Surcouf ' s późniejsze ruchy południe są dobrze udokumentowane.
Korona
- Médaille de la Résistance avec Rosette ( Medal Oporu z rozetą) - 29 listopada 1946
- Cytowany w Rozkazach Korpusu Armii - 4 sierpnia 1945 r.
- Cytowany w Orderach Marynarki Wojennej - 8 stycznia 1947 r.
Zobacz też
- Francuskie okręty podwodne II wojny światowej
- Fizylierzy Marins
- Georges Cabanier
- Okręt podwodny HM X1
- HMS M2
- Japoński okręt podwodny klasy I-400
- Lista okrętów podwodnych Francji
- Lotniskowiec okrętów podwodnych
Bibliografia
Bibliografia
- Jurensa WJ (1986). „Pytanie 18/85”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXIII (3): 312–314. ISSN 0043-0374 .
Zewnętrzne linki
- Specyfikacja NN3 (w języku francuskim)
- Surcouf i MB411
- Historia wojny online