HMS Implacable (1805) - HMS Implacable (1805)

Implacable w 1894 r. Przez WJ Sutton
Historia
Francja
Nazwa:	Duguay-Trouin
Położony:	1797
Uruchomiona:	Rochefort , 24 marca 1800
Wyróżnienia i nagrody:	Uczestniczył w: Bitwa pod Trafalgarem
Schwytany:	3 listopada 1805 przez Royal Navy
Zjednoczone Królestwo
Nazwa:	HMS Implacable
Nabyty:	3 listopada 1805
Zmieniona nazwa:	Foudroyant w 1943 roku
Wyróżnienia i nagrody:	Klamry do medali Marynarki Wojennej : „Implacable 26 sierpnia 1808” „7 lipca 1809” "Syria"
Los:	Zatopiony 2 grudnia 1949
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ:	Statek klasy Téméraire z linii
Tonaż:	3223 tony (mierzone od 1882 r.)
Tony burthen:	1,896 22 / 94 bm
Długość:	181 stóp 6 cali (55,3 m)
Belka:	48 stóp 11 cali (14,9 m)
Głębokość chwytania:	20 stóp 7 cali (6,3 m)
Plan rejsu:	Statek z pełnym uzbrojeniem
Komplement:	640 oficerów i załogi
Uzbrojenie:	Obsługa francuska Pistolet pokładzie 4 x 36 pounder karonada + 16 pistolety x 8 pounder Dolny pokład dział: działa 28 x 36-funtowe Górny pokład działa: 30 x 18-funtowe działa Brytyjska służba Pokład broni: 30 x 32-funtowe pistolety Górny pokład działa: działa 30 × 18 funtów Ćwierćpokład : 12 x 32-funtowe pistolety Forecastle : 2 x 12-funtowe pistolety

HMS Implacable był 74-gun trzeciorzędny okręt liniowy z Royal Navy . Była pierwotnie francuskiej marynarki wojennej „s Temeraire -class okręt liniowy Duguay-Trouin , uruchomiona w 1800 r.

Przeżyła bitwę pod Trafalgarem tylko dla Brytyjczyków, aby ją schwytać w kolejnej bitwie pod Przylądkiem Ortegal . W brytyjskiej służbie brała udział w zdobyciu Imperial Russian Navy 74-gun statku linii Wsiewołod (ros Всеволод ) na Bałtyku w 1808 roku podczas brytyjsko-rosyjskiej wojny . Później Implacable stał się statkiem szkoleniowym. Ostatecznie stała się drugim najstarszym statek w Royal Navy po HMS  Victory , Lord Nelson „s flagowego na Trafalgar. Kiedy Royal Navy w końcu zatopiła Implacable w 1949 roku, podczas zatonięcia zatonęła zarówno pod francuską, jak i brytyjską flagą.

Francuska kariera

Pierwotnie nazwany Duguay-Trouin od René Trouina, Sieur du Gué . Budowa, według planu Rollanda, ale zaktualizowana do planu przez Sané , rozpoczęła się w 1794 r., Ale została przerwana w 1795 r. Został ostatecznie zwodowany w 1797 r. I zwodowany w Rochefort w 1800 r.

22 listopada 1802 roku, pod dowództwem kapitana Claude'a Touffeta, opuścił Tulon jako część eskadry dowodzonej przez Commodore Quérangal , w skład której wchodzi również fregata Guerrière i okręt flagowy Duquesne , siostrzany okręt klasy Téméraire uzbrojony en flûte . Skierowana do Santo Domingo , eskadra została zablokowana w Cap Français podczas Blokady Saint-Domingue przez HMS  Elephant , Bellerophon , Theseus i Vanguard . Po udanej wyprawie w ciemności eskadra rozpadła się. Guerrière i Duguay-Trouin zdołali uciec, ale Vanguard z Tatarem schwytał Duquesne .

Pod Capitaine de Vaisseau Lhermite brała udział w akcji w Cap Français .

W dniu 21 października 1805 roku Duguay-Trouin wziął udział w bitwie pod Trafalgarem , gdzie był częścią awangardy francuskiej floty pod dowództwem Contre- amirala Pierre'a Dumanoir le Pelley i był jednym z czterech francuskich okrętów, które tego dnia uciekły z niewoli.

Zdobyć

3 listopada 1805 r. Brytyjski kapitan Sir Richard Strachan wraz z Cezarem , Bohaterem , Courageux , Namur i czterema fregatami pokonał i schwytał resztki floty francusko-hiszpańskiej. W bitwie zginął kapitan Duguay-Trouin , Claude Touffet , zestrzelono jej maszty i ostatecznie została schwytana.

Brytyjska służba w wojnach napoleońskich

: Royal Navy zleciła ją jako trzeci kursu pod nazwą HMS nieubłagany . Implacable służył w Royal Navy do końca wojen napoleońskich .

Wojna angielsko-rosyjska

Na początku 1808 roku Rosja zainicjowała wojnę fińską w odpowiedzi na odmowę Szwecji ugięcia się pod rosyjską presją i przystąpienia do sojuszu anty-brytyjskiego. Rosja zdobyła Finlandię i uczyniła ją Wielkim Księstwem pod panowaniem Imperium Rosyjskiego . Brytyjczycy postanowili podjąć środki zaradcze iw maju wysłali na Bałtyk flotę, w tym Centaur , dowodzoną przez wiceadmirała sir Jamesa Saumareza . I tak w marcu 1808 r. Implacable znalazł się na Bałtyku pod dowództwem kapitana Thomasa Byama Martina .

9 lipca rosyjska flota pod dowództwem admirała Petera Chanykowa wyszła z Kronsztadu . Szwedzi zgromadzili flotę pod dowództwem szwedzkiego admirała Cederstroma, składającą się z 11 okrętów liniowych i 5 fregat pod Örö i Jungfrusund, aby stawić im opór. W dniu 16 sierpnia Saumarez wysłał Centaur i Implacable, aby dołączyły do ​​szwedzkiej floty. Ścigali dwie rosyjskie fregaty 19 lipca i następnego dnia dołączyli do Szwedów.

22 sierpnia flota rosyjska, składająca się z dziewięciu okrętów liniowych, pięciu dużych fregat i sześciu mniejszych, wyruszyła z Hanko i następnego dnia zjechała z dróg Örö. Szwedzkie okręty z Jungfrusund dołączyły do ​​kontradmirała Nauckhoffa i wieczorem 24 sierpnia połączone siły anglo-szwedzkie poczyniły przygotowania. Nazajutrz wczesnym rankiem wypłynęli z Örö na spotkanie z Rosjanami.

Rosyjski statek Wsiewołod płonący po akcji z Implacable i Centaur , zniszczony w obecności Floty Rosyjskiej w pobliżu zatoki Rogerwick 26 sierpnia 1808 r.

Siły anglo-szwedzkie odkryły Rosjan u wybrzeży Hango Udd, ale Rosjanie wycofali się, gdy statki alianckie podążyły za nimi. Centaur i Implacable wykazały się znakomitym żeglarstwem i powoli prześcignęły swoich szwedzkich sojuszników. 26 sierpnia o 5 rano Implacable dogonił rosyjskiego marudera, 74-działowy Wsiewołod (również Sewolod ), dowodzony przez kapitana Rudnewa (lub Roodneffa).

Implacable i Wsiewołod wymieniali ogień przez około 20 minut, zanim Wsiewołod przestał strzelać. Wsiewołod ściągnął swoje barwy, ale Hood przypomniał sobie Implacable, ponieważ zbliżała się rosyjska flota. Podczas walki Implacable stracił 6 zabitych i 26 rannych; Wsiewołod stracił około 48 zabitych i 80 rannych.

Rosyjska fregata Poluks holowała następnie Wsiewołod w kierunku Rager Vik (Ragerswik lub Rogerswick), ale kiedy Centaur zaczął ich ścigać, fregata upuściła hol. Rosjanie wysłali łodzie, aby ją przywieźć, co prawie im się udało. Udało im się umieścić na jej pokładzie 100 mężczyzn jako posiłki i zastąpić jej ofiary.

Jednak tuż za portem Centaur był w stanie zderzyć się z Wsiewołodem . Grupa marynarzy z Centaura przywiązała ją następnie do rosyjskiego bukszprytu, zanim Centaur otworzył ogień. Wsiewołod rzucił kotwicę i gdy oba statki utknęły na miejscu, obie strony próbowały wejść na drugi statek. W międzyczasie Implacable zbliżyła się i dodała swój ogień do walki wręcz. Po około półgodzinnej bitwie rosyjski okręt zaatakował ponownie.

Niemożliwe odholowanie Centaura . Ich nagroda była tak mocno osadzona na mieliźnie, że po usunięciu więźniów i rannych sir Samuel Hood w Centaur nakazał spalenie Wsiewołoda . Brytyjczycy usunęli więźniów, a następnie podpalili Wsiewołod , który wybuchł kilka godzin później. Centaur stracił trzech zabitych i 27 rannych. Wsiewołod stracił kolejnych 124 zabitych i rannych w bitwie z Centaur ; Wypływając na brzeg uciekło 56 Rosjan. W sumie Wsiewołod stracił 303 zabitych, rannych i zaginionych.

Akcja z Wsiewołodem była największym starciem podczas wojny angielsko-rosyjskiej . W 1847 roku Admiralicja przyznała medal Marynarki Wojennej z klamrami „Implacable 26 sierpnia 1808” i „Centaur 26 sierpnia 1808” wszystkim kandydatom, którzy przeżyli akcję.

Wiceadmirał Saumarez wraz z całą eskadrą dołączył do eskadry anglo-szwedzkiej następnego dnia. Następnie przez kilka miesięcy blokowali eskadrę Chanykowa. Po tym, jak Brytyjczycy i Szwedzi zrezygnowali z blokady, rosyjska flota mogła wrócić do Kronsztadu.

Wróć nad Bałtyk

Latem 1809 roku Martin i Implacable wrócili na Bałtyk, a admirał Saumarez wysłał ją i Melpomene na wschód od wyspy Nargen . Na początku lipca 1809 r. Wraz z Melpomeną wpłynęli do Zatoki Narwskiej , około 110 mil na wschód od Tallina . Tam zdobyli dziewięć statków załadowanych drewnem, drzewcami i powrozami, które były własnością rosyjskiego cesarza. Implacable , Melpomene i Prometheus wysłali swoje łodzie, aby przeszukać wszystkie strumienie i zatoki wzdłuż wybrzeża, ale nic więcej nie znaleźli. Eskadra rozpoczęła następnie przeszukanie wybrzeża Finlandii, co dało im trzy kolejne statki towarowe. Co ważniejsze, Brytyjczycy odkryli, że konwój krył się pod Percola Point z eskortą ośmiu kanonierek . Każda rosyjska kanonierka była wyposażona w 32-funtowe i 24-funtowe działo i miała 46-osobową załogę. Brytyjczycy zdecydowali się wysłać oddział wycinający, który zajmie konwój i jego obrońców. Mówiąc słowami Martina, zamiarem było „zaimponować nieznajomym tym poczuciem szacunku i strachem, które inni Wrogowie Jego Królewskiej Mości są przyzwyczajeni do okazywania brytyjskiej fladze”.

O godzinie 21:00 w dniu 7 lipca Implacable , Melpomene , Prometheus i Bellerophon zebrali 17 łodzi, wszystkie pod dowództwem porucznika Josepha Hawkeya z Implacable . Rosjanie spodziewali się brytyjskiego ataku i ustawili swoje statki między dwoma skałami u wybrzeży Hango Head (Hangöudde). Oznaczało to, że Brytyjczycy będą musieli podążać prosto w kierunku armat kanonierek, zamiast je flankować. Brytyjczycy weszli prosto, znosząc ogień bez oddawania strzału, dopóki nie dotarli do Rosjan, po czym weszli na kanonierki.

Spośród ośmiu kanonierek Brytyjczycy zdobyli sześć, w tym kanonierki nr 5, 10, 13 i 15. Zatopili jedną kanonierkę i jedną uciekli. Brytyjczycy zdobyli również wszystkie dwanaście okrętów i jednostek pływających chronionych przez kanonierki, a także duży uzbrojony okręt, który spalili. Były one załadowane prochem i zapasami dla armii rosyjskiej. Straty brytyjskie były ciężkie. Grapeshot zabił Hawkeya, gdy wchodził na swoją drugą kanonierkę. W tym Hawkey, Implacable stracił sześciu zabitych i 17 rannych. W sumie Brytyjczycy stracili 17 zabitych i 37 rannych. Rosjanie stracili co najmniej 65 zabitych i 127 wziętych do niewoli, w tym 51 rannych. Za tę akcję Admiralicja wydała zapięcie „7 lipca Boat Service 1809” do Medalu Marynarki Wojennej.

Francja i Hiszpania

W styczniu 1810 kapitan George Cockburn objął dowództwo nad Implacable . Następnie popłynął do zatoki Quiberon z małą eskadrą, w skład której wchodził także Disdainful , bryg i szkuner Nonpareil , eskortując barona de Kolli. Jego misją było zorganizowanie ucieczki Ferdynanda VII z Hiszpanii , którego Francuzi uwięzili w zamku Valençay . Misja nie powiodła się, gdy Ferdynand odmówił podjęcia jakichkolwiek działań z Brytyjczykami, a Kolli został aresztowany. Implacable, po czym wrócił do Spithead.

W dniu 17 lipca kontradmirał Sir Richard Keats przybył na Implacable, aby przejąć brytyjskie wsparcie dla Hiszpanów w oblężeniu Kadyksu . Francuska armia marszałka Victora całkowicie zablokowała Isla de León lądem i dalej umacniała wybrzeże pracami, które uzupełniały istniejącą obronę. Jedenaście lub dwanaście brytyjskich i hiszpańskich statków liniowych zakotwiczyło tak blisko brzegu, jak tylko było to możliwe, bez wchodzenia na mieliznę. Wojska alianckie broniące Leona składały się z 16500 Hiszpanów, 4000 Brytyjczyków i Niemców oraz 1400 Portugalczyków.

W sierpniu alianci zaatakowali Francuzów w Moguer , mieście w prowincji Huelva . Cockburn, żeglujący na brygadzie Jasper , kierował morską częścią ataku. Hiszpańskie oddziały i konie generała Lacey'ego wylądowały z transportów 23 sierpnia około 22 mil na południe od miasta. Następnie maszerowali wzdłuż plaży z 11 płaskimi łodziami pod dowództwem porucznika Westphala z Implacable . Następnie łodzie przewoziły żołnierzy przez dużą odnogę rzeki, umożliwiając żołnierzom dotarcie do Moguer następnego ranka. Hiszpanie nieco zaskoczyli Francuzów i wypędzili ich z miasta. Francuzi, liczący być może 1100 ludzi, kilkakrotnie zbierali się i kontratakowali, ale bez powodzenia. Hiszpanie poszli za nimi, ale większość Francuzów była kawalerią i byli w stanie wycofać się w kierunku Sewilli. Straty w Hiszpanii były niewielkie.

Milford przybył do Kadyksu 2 września, a kontradmirał Keats przeniósł się do niej. W dniu 6 września Implacable popłynął z Kadyksu do Hawany jako eskorta do dwóch hiszpańskich 3-pokładowych statków. Stamtąd popłynęła do Vera Cruz w Meksyku, aby odebrać gatunek. Wrócił do Kadyksu 18 lutego 1811 roku z 2 milionami dolarów na pokładzie. Implacable następnie uczestniczył w obronie Isla de Leon. W sierpniu dowództwo objął kapitan IR Watson. W 1813 Implacable wrócił do Plymouth.

Po wojnie

Od sierpnia do listopada 1840 roku Implacable brał udział w bombardowaniu i zdobywaniu Akki oraz operacjach na wybrzeżu Syrii. Rząd osmański przyznał medale oficerom i mężczyznom zatrudnionym podczas kampanii. W 1847 roku Admiralicja przyznała oficerom i żołnierzom, którzy brali udział w kampanii i odebrali ten medal, Medal Marynarki Wojennej z zapięciem „Syria”.

Ze wschodniej części Morza Śródziemnego Implacable popłynął na Maltę, a następnie spędził około roku na Morzu Śródziemnym, choć raz odbył podróż do Plymouth. Odwiedziła Syrakuzy, Korfu, Gibraltar i Tunis. Do 15 lutego 1842 roku przebywał w Devonport, skazany jako niezdolny do służby morskiej. Miała zostać zadokowana, aby przedłużyć jej życie.

Usługa post aktywna

The old Implacable , autorstwa Charlesa Dixona .

Od 1844 roku była nieczynna w Devonport. Przebudowa na statek szkoleniowy pozwoliła mu wrócić do służby w czerwcu 1855 roku w Hamoaze . Początkowo była pod dowództwem kapitana Arthura Lowe'a. W styczniu 1865 roku, pod dowództwem dowódcy Edwarda HI Raya, został statkiem szkoleniowym dla chłopców. Komandor Henry Carr objął dowództwo w październiku 1877 r., A komandor Thomas Sturges Jackson podążył za nim w 1880 r.

W 1908 roku król Edward VII interweniował, aby uratować statek. W 1912 roku została przekazana filantropowi Geoffreyowi Wheatleyowi Cobbowi (zm. 1931) w celu konserwacji i wykorzystania jako statek szkoleniowy dla chłopców. Było kilka apeli o pomoc w zachowaniu Implacable na przestrzeni lat, zwłaszcza w latach dwudziestych XX wieku. Zebrano fundusze i przeszła kilka renowacji, które kontynuowano w latach trzydziestych XX wieku. Wraz z HMS  Trincomalee służył jako statek mieszkalny, statek szkoleniowy, statek wakacyjny i kadłub węglowy, a oba statki zostały przemianowane na Foudroyant w 1943 r. HV Morton widział ją w Devonport Dockyard podczas jednej z renowacji i był powiedziała, że ​​„leżała od lat w Falmouth, myjemy ją i uczesamy, zanim odeślemy ją z powrotem jako statek szkoleniowy”.

Widok statku Implacable podczas II wojny światowej lecącego w pierwszej części historycznego sygnału „ Anglia spodziewa się …” w Dzień Trafalgara w 1943 roku

Figurka HMS Implacable w Neptune Court w Narodowym Muzeum Morskim

Rufowa galeria HMS Implacable , dawniej Duguay-Trouin , na wystawie w Narodowym Muzeum Morskim .

Los

W przeciwieństwie do nieszczęśliwego Wellesley , Implacable przetrwała II wojnę światową . Mimo to Admiralicja zatopiła ją ładunkiem wybuchowym w dniu 2 grudnia 1949 r. Łódź strażacka odholowała ją do miejsca na wschód od Isle of Wight i zatonęła w Saint Catherine's Deep, około pięciu mil od Ventnor . Implacable był wówczas drugim najstarszym okrętem Marynarki Wojennej po Victory i protestowano przeciwko jego zbyciu. Jednak biorąc pod uwagę powojenne oszczędności, Brytyjczycy nie zdecydowali się na koszt jej przywrócenia, który został oszacowany na 150 000 funtów, a kolejne 50 000 funtów na zmianę takielunku. W 1947 roku zaproponowali ją Francuzom, którzy również odmówili wydania pieniędzy na przekształcenie jej w muzeum. Mimo to jej figurantowe i rufowe galerie zostały uratowane i są wystawione w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich , podczas gdy jej kabestan jest wystawiony w muzeum morskim w Rochefort. Drzwi do kabiny kapitana znajdują się w kolekcji HM Frigate Unicorn , Dundee. Publiczna reakcja na „zbrodniczą akcję przeciwko morskiej historii Wielkiej Brytanii” zmusiła rząd do poparcia ochrony Cutty Sark .

Notatki, cytaty i odniesienia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Butler, Beverley; Littlewood, Kevin (1999). Implacable: zapamiętany statek Trafalgar . Greenwich: Narodowe Muzeum Morskie. ISBN   978-0948065279 .
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Statki Królewskiej Marynarki Wojennej: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-281-8 .
• McGowan, Alan (maj 2005). „Pierwszy HMS Implacable ”. Lustro Marynarza . Wielka Brytania: Society for Nautical Research. 91 (2): 294–308. doi : 10.1080 / 00253359.2005.10656951 .
• Morton, HV (1927). W poszukiwaniu Anglii . Londyn: Methuen.
• Murphy Hugh; Oddy, Derek J. (2010). Lustro mórz . Towarzystwo Badań Morskich. ISBN   978-0-902387-01-0 .
• Ralfe, James (1820). Morska chronologia Wielkiej Brytanii; lub Historyczny opis wydarzeń morskich i morskich od rozpoczęcia wojny w 1803 r. do końca 1816 r . Whitmore i Fenn.
• Tredrea, John; Sozaev, Eduard (2010). Rosyjskie okręty wojenne w dobie żagli, 1696–1860 . Greenwich: Seaforth. ISBN   978-1-84832-058-1 .
• Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w dobie żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariery i losy . Seaforth. ISBN   1-86176-246-1 .

Zewnętrzne linki

Media związane z HMS Implacable (statek, 1805) w Wikimedia Commons

• She Braved Battle and The Breeze - 1925 British Pathé kronika filmowa Implacable w suchym doku
• Implacable To The End - kronika filmowa British Pathé z 1949 roku o ostatniej podróży i zatonięciu Implacable
• HMS Implacable , czyli smutny koniec okrętu z 74 działami - bezdźwięczna, krótka francuska kompilacja filmów z 1925 i 1949 roku
• Duguay Trouin (HMS Implacable ) Strona główna w archiwum internetowym
• http://www.pbenyon.plus.com/18-1900/I/02386.html