Francuska fregata Médée (1741) - French frigate Médée (1741)

Historia
Królestwo Francji
Nazwa:	Médée
Położony:	Wrzesień 1740
Uruchomiona:	Luty 1741
Schwytany:	4 kwietnia 1744
Wielka Brytania
Nazwa:	HMS Medea
Nabyty:	4 kwietnia 1744
Los:	Sprzedany w marcu 1745 r
Wielka Brytania
Nazwa:	Boscawen
Czynny:	1744
Nieczynne:	Listopad 1745
Los:	Rozbił się w St Ives w Kornwalii
Status:	Kaper
Charakterystyka ogólna
Tony burthen:	380 (francuskie tony 2000 liwrów )
Długość:	122 stóp 0,3 cala (37,2 m) (gundeck) 104 stóp 5,3 w (31,8 m) (kil)
Belka:	32 stopy 6 cali (9,9 m)
Głębokość chwytania:	15 stóp 3,3 w (4,7 m)
Komplement:	240
Uzbrojenie:	26 x 8-funtowe działa na jednym pokładzie

Médée była francuską frégate du deuxième ordre , czyli fregatą z 26 działami , zbudowaną w 1740 r. Powszechnie uważa się, że jest inspiracją dla długiej linii podobnych fregat żeglarskich i był pierwszym okrętem przechwyconym przez brytyjską Royal Navy w czasie wojny. sukcesji austriackiej . Została korsarzem i została rozbita w St Ives w Kornwalii po kolejnych wichurach w listopadzie 1745 roku.

Budowa

Médée został zaprojektowany przez Blaise'a Olliviera z dwudziestoma sześcioma działami ośmiofuntowymi i został wystrzelony w lutym 1741 roku w Brześciu . Jest uważany za pierwszy z „prawdziwych” konstrukcji fregat : został zbudowany z dwoma pokładami , ale tylko z działami zamontowanymi na górnym pokładzie. Te pistolety były stosunkowo ciężkie, a wyższe mocowanie oznaczało, że mogą być używane na wzburzonym morzu.

Przechwytywanie i ostatnia podróż

Médée został schwytany na kanale La Manche przez HMS  Dreadnought 4 kwietnia 1744 r. (Data z kalendarza juliańskiego) i krótko służył jako HMS Medea w brytyjskiej Royal Navy . Została sprzedana w marcu 1745 roku, stając się korsarzem Boscawen ; nazwany na cześć Edwarda Boscawena , kapitana Dreadnought . Chociaż Zarząd Marynarki Wojennej miał okazję ją kupić, postanowił jej nie zatrzymać, pomimo jej innowacyjnych cech konstrukcyjnych; wiele ówczesnych francuskich okrętów nie było zaprojektowanych pod kątem trwałości i nie był on tak mocny, jak ówczesne brytyjskie fregaty.

Akcja komandora Walkera - Kaper Boscawen angażujący flotę francuskich statków, 23 maja 1745

Mimo to liczba posiadanych przez nią dział wzrosła, a gdy Boscawen napotkała serię wichur po opuszczeniu Azorów 5 października 1745 r., Spowodowała kilka przecieków. Została dodatkowo osłabiona, gdy przez zaniedbanie główne podwórze rozstąpiło się i spadło na statek, napinając już osłabiony kadłub. W odpowiedzi na niemal buntowniczą załogę, komandor George Walker obrał kurs na Lizarda i po zniesieniu go na północ była pływającym wrakiem, gdy Land's End został zauważony 24 listopada. Statek w końcu zawinął do zatoki St Ives na północnym wybrzeżu Kornwalii . Jej kotwice zostały porzucone kilka dni wcześniej i złamała się na pół na skałach w St Ives, a mieszkańcy brodzili do morza, aby uratować załogę. Stracono tylko cztery załogi, komandor Walker był ostatnim człowiekiem, który opuścił wrak.

Jej szybkość i rozmiar dostarczyły Zarządowi Admiralicji Bedford argumentów potrzebnych do zmiany konstrukcji brytyjskiej fregaty.

Bibliografia