Rama -Fram
Fram na Antarktydzie podczas wyprawy Roalda Amundsena
|
|
Historia | |
---|---|
Norwegia | |
Nazwa | Fram |
Budowniczy | Colin Archer , Larvik , Norwegia |
Wystrzelony | 1892-10-26 |
Czynny | 1893 |
Nieczynne | 1912 |
Los | Zachowane; na wystawie w Muzeum Fram , Oslo |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Szkuner |
Tonaż | 402 gr |
Długość | 127 stóp 8 cali (38,9 m) |
Belka | 34 stopy (10,36 m) |
Projekt | 15 stóp (4,57 m) |
Napęd |
|
Prędkość | 7 węzłów (13 km/h; 8,1 mph) |
Komplement | 16 |
Fram („Naprzód”) to statek, który był używany w wyprawach wrejony Arktyki i Antarktyki przez norweskich odkrywców Fridtjofa Nansena , Otto Sverdrupa , Oscara Wistinga i Roalda Amundsena w latach 1893-1912. Został zaprojektowany i zbudowany przez szkocko- Norweski cieśla Colin Archer dla ekspedycji arktycznej Fridtjofa Nansena z 1893 roku, której plan polegał na zamrożeniu Frama w arktycznej pokrywie lodowej i przepłynięciu z nią nad biegunem północnym .
Fram jest przechowywany w Muzeum Fram w Oslo w Norwegii.
Budowa
Ambicją Nansena było zbadanie Arktyki dalej na północ niż ktokolwiek inny. Aby to zrobić, musiałby zmierzyć się z problemem, z którym wielu żeglarzy po oceanie polarnym spotkało się przed nim: lodowaty lód mógłby zmiażdżyć statek. Pomysł Nansena polegał na zbudowaniu statku, który byłby w stanie wytrzymać ciśnienie, nie dzięki czystej sile, ale dlatego, że miałby kształt zaprojektowany tak, aby lód pchał statek do góry, aby „unosił się” na lodzie.
Fram to trójmasztowy szkuner o łącznej długości 39 metrów i szerokości 11 metrów. Statek jest jednocześnie niezwykle szeroki i niezwykle płytki, aby lepiej wytrzymać siły naporu lodu.
Nansen zlecił cieślarzowi Colinowi Archerowi z Larviku skonstruowanie statku o tych cechach. Fram został zbudowany z zewnętrznej warstwy drewna zielonego, aby wytrzymać lód i prawie bez kila, aby poradzić sobie z płytkimi wodami, które spodziewał się napotkać Nansen. Steru i śmigło miały być wsunięty. Statek został również starannie zaizolowany, aby umożliwić załodze życie na pokładzie do pięciu lat. Na statku znajdował się również wiatrak , który napędzał generator dostarczający energię elektryczną do oświetlenia za pomocą elektrycznych lamp łukowych .
Początkowo Fram był wyposażony w silnik parowy. Przed wyprawą Amundsena na Biegun Południowy w 1910 roku silnik został zastąpiony silnikiem Diesla, pierwszym stosowanym w polarnych statkach badawczych.
Statek został zwodowany 26 października 1892 roku.
Wyprawy
Fram był używany w kilku wyprawach:
Ekspedycja arktyczna Nansena 1893-1896
Wrak znaleziony na Grenlandii przez USS Jeannette , który zaginął na Syberii, oraz drewno znalezione w rejonach Svalbardu i Grenlandii sugerowały, że prąd oceaniczny płynął pod arktyczną pokrywą lodową ze wschodu na zachód, przynosząc drewno z regionu Syberii na Svalbard i dalej na zachód. Nansen zbudował Frama , aby zbadać tę teorię.
Podjął wyprawę, która trwała trzy lata. Kiedy Nansen zdał sobie sprawę, że Fram nie dotrze bezpośrednio do bieguna północnego siłą prądu, on i Hjalmar Johansen wyruszyli, by dotrzeć do niego na nartach. Po osiągnięciu 86° 14' szerokości geograficznej północnej musiał zawrócić, aby spędzić zimę na Ziemi Franciszka Józefa . Nansen i Johansen przeżyli mięso i tran morsów i niedźwiedzi polarnych . W końcu spotkali brytyjskich odkrywców, ekspedycję Jackson-Harmsworth , i wrócili do Norwegii zaledwie kilka dni przed powrotem Fram . Statek spędził prawie trzy lata uwięziony w lodzie, osiągając 85° 57' N.
Wyprawa na kanadyjskie wyspy Arktyki w latach 1898–1902 w Sverdrup
W 1898 roku Otto Sverdrup , który sprowadził Frama z powrotem w pierwszą arktyczną podróż, poprowadził ekspedycję naukową na kanadyjski archipelag Arktyczny . Fram został nieco zmodyfikowany na potrzeby tej podróży, zwiększając jego wolną burtę . Fram opuścił port 24 czerwca 1898 r. z 17 mężczyznami na pokładzie. Ich celem było sporządzenie mapy ziem Wysp Arktycznych oraz zbadanie geologii, flory i fauny. Ekspedycje trwały do 1902 r., prowadząc do map obejmujących 260 000 km 2 , więcej niż jakakolwiek inna ekspedycja arktyczna.
Wyprawa Amundsena 1910-1912 na Biegun Południowy
Fram był używany przez Roalda Amundsena w jego południowej wyprawie polarnej w latach 1910-1912, pierwszej, która dotarła do bieguna południowego, podczas której Fram osiągnął 78° 41' S.
Zachowanie Fram
Statek niszczał w magazynach od 1912 do późnych lat 20. XX wieku, kiedy Lars Christensen , Otto Sverdrup i Oscar Wisting podjęli starania o jego zachowanie. W 1935 roku statek został zainstalowany w Muzeum Fram , gdzie obecnie stoi.
Nazwany na cześć Fram
- Wyspa Fram (Ostrov Frama) , wyspa w pobliżu Wysp Komsomolskiej Prawdy , Morze Łaptiewów
- Framheim (dosłownie „Dom Fram”), baza Amundsena w Zatoce Wielorybów na Antarktydzie podczas jego poszukiwań bieguna południowego
- Fram Rupes , skarpa na Merkurym
- Krater Fram , mały krater na Marsie , odwiedzony przez Mars Exploration Rover Opportunity w 2004 roku
- Fram Basin , najgłębszy punkt na Oceanie Arktycznym
- Cieśnina Fram , przejście z Oceanu Arktycznego do Morza Grenlandzkiego i Norweskiego , między Grenlandią a Spitsbergenem .
- Fram , sztuka Tony'ego Harrisona , premiera w National Theatre w Londynie, 2008
- W książce dla dzieci Arthura Ransome'a " Wakacje zimowe " dzieci używają nazwy Fram dla łodzi mieszkalnej swojego wujka Jima , uwięzionej w lodzie na jeziorze, która staje się inspiracją dla niektórych ich przygód.
- Przygody Frama, niedźwiedzia polarnego ( rum . Aventurile lui Fram, ursul polar ), książka dla dzieci napisana przez rumuńskiego autora Cezara Petrescu, która również została przekształcona w serial telewizyjny w Rumunii;
Zobacz też
Lista antarktycznych statków eksploracyjnych z epoki heroicznej, 1897-1922