Fortyfikacje Kopenhagi (XVII w.) - Fortifications of Copenhagen (17th century)
| Fortyfikacje bastionowe Kopenhagi | |
|---|---|
| Kopenhaga | |
Mapa Kopenhagi Anno 1728 z w pełni rozwiniętymi fortyfikacjami
| |
| Rodzaj | Cytadela |
| Informacje o stronie | |
| Otwarte dla publiczności |
tak |
| Stan: schorzenie | W większości zdemontowane, części dobrze zachowane |
| Historia strony | |
| Wybudowany | 1606-26 |
| W użyciu | -1870 |
| Materiały | roboty ziemne , murarskie |
Te fortyfikacje Kopenhadze przeszedł kompleksową modernizację i rozbudowę w 17 wieku. Projekt został rozpoczęty i był w dużej mierze masterplanem Christiana IV na początku XVII wieku, ale był kontynuowany i ukończony przez jego następców. Nowe fortyfikacje opierały się na istniejących, średniowiecznych fortyfikacjach miasta, ale obszar obronny został poszerzony, a pierścień obronny wokół miasta uzupełniono zwłaszcza nowymi gmachami skierowanymi w stronę morza. Umocnień pierścień składał się z czterech bastioned wałami i dołączonego cytadeli jak również różnych outworks .
Obwarowania, choć w dużej mierze dopracowane do ostatecznej formy w XVII wieku, pozostawały w użyciu aż do drugiej połowy XIX wieku, kiedy to ostatecznie, długo spóźnione, zostały wycofane z eksploatacji. Dziś tylko Christianshavn Rampart i cytadela Kastellet pozostały nienaruszone, podczas gdy reszta fortyfikacji została rozebrana w latach po jej upadku. Teren został w dużej mierze zaplanowany jako park, tworząc zielony pas wokół centrum miasta, zwany nadal pierścieniem fortyfikacyjnym , a także pod budowę szeregu budynków użyteczności publicznej, w tym nowego ratusza w Kopenhadze oraz szeregu muzeów.
Historia
Projekt modernizacji Christiana IV
Modernizacja fortyfikacji Kopenhagi przez Christiana IV rozpoczęła się w 1606 roku i miała trwać 20 lat. Zachowano przebieg średniowiecznych fortyfikacji, ale Slotsholmen został włączony do kompleksu. Na jego południowo-zachodnim krańcu zbudowano duży murowany bastion, który połączono z Vestervold sklepioną tamą znaną jako Løngangen. W tym samym czasie Østervold został zabrany przez część Bremerholmu na spotkanie z morzem.
W sumie zbudowano 12 bastionów, a tuż za całą fortyfikacją wykopano fosę . Ze względu na zróżnicowanie topograficzne terenu został zbudowany jako szereg basenów oddzielonych zaporami, aby rozwiązać problem zróżnicowania terenu. Najwyższy basen zasilany był wodą z Peblingesøen . Odrestaurowano także Zachodnią i Północną Bramę Miejską, nadając im wysokie iglice oraz wybudowano nową Wschodnią Bramę Miejską.
W latach 1618-23 Christianshavn zostało założone i włączone jako uprzywilejowane miasto targowe . Strategicznie położone w środku płytkiego, bagnistego obszaru na północ od Amager , miasto zostało ufortyfikowane niskimi pracami ziemnymi naprzeciw Amager . Wał został zbudowany z czterech i pół bastionów i bramy, zwanej Bramą Amager.
Aby zabezpieczyć północne wejście do portu, który bunkier został zbudowany na płytkiej-podlewane Refshaleø w 1624. Na Zelandia stronie portu, na północ od miasta, zaawansowany postu, o nazwie Sankt Annæ Skanse (angielski: św Anny Redoubt ), w miejscu, które później przekształciło się w Kastellet. Prace te rozpoczęto w 1627 roku.
Rozbudowa warownego miasta
W ramach swoich dążeń do umocnienia Kopenhagi jako centrum regionalnego, Chrystian IV postanowił rozszerzyć obszar warownego miasta w kierunku północnym. Już w 1606 roku, kiedy rozpoczęła się modernizacja fortyfikacji, nabył 200 hektarów ziemi poza Wschodnią Bramą Miejską. Jego zamiarem było przekształcenie tego obszaru w nową dzielnicę określaną jako Ny København (angielski: Nowa Kopenhaga) lub Sankt Annæ By (Miasto Św. Anny). W planach była zmiana kursu Østervold, który w tym czasie zakręcał i biegł wzdłuż dzisiejszego Gothersgade i Kongens Nytorv . Nowy Østervold byłby bezpośrednim przedłużeniem Nørrevold, łącząc go z Sankt Annæ Skanse, zwiększając tym samym obszar ufortyfikowanego miasta o około 40%. Jednak lata 30. XVII wieku były okresem kryzysu gospodarczego i zarówno Sankt Annæ Skanse, jak i nowy kurs Østervold zostały opóźnione, ponieważ w tej dekadzie nie prowadzono żadnych większych prac. Po zajęciu Jutlandii i Skanii przez wojska nieprzyjacielskie w pierwszej połowie lat 40. XVII wieku i zagrożeniu istnienia Królestwa, wznowiono prace nad fortyfikacjami.
Zbudowano nowy Østervold, a nowy projekt fortecy w Sankt Annæ Skanse z układem bastionowego pentagramu został ukończony w 1661 roku.
Likwidacja fortyfikacji
Brytyjskie bombardowanie Kopenhagi podczas bitwy pod Kopenhagą w 1807 roku jasno pokazało, że fortyfikacje miasta są przestarzałe, ale w latach ograniczeń ekonomicznych, które nastąpiły, nie podjęto żadnych działań. W 1840 r. Christian VIII powołał komisję obrony narodowej, która dwa lata później zaleciła likwidację istniejących fortyfikacji.
Do wybuchu I wojny szlezwickiej w 1848 r. nic się nie wydarzyło i przeprowadzono znaczne prace mające na celu wzmocnienie wałów obronnych wokół bram miejskich na wypadek ataku Niemców. W 1852 r. linia demarkacyjna została częściowo zlikwidowana, ale prace nad utrzymaniem i ulepszaniem wałów prowadzono dopiero w latach 1856-57.
W 1868 r. ustawa ostatecznie przewidywała oficjalne zniesienie statutów demarkacyjnych i zniesienie właściwych fortyfikacji. W latach 1856-58 rozebrano bramy miejskie. Przepisy te nie dotyczyły fortyfikacji w Christianshavn i Kastellet. Wały Christianshavn zostały rozbudowane dopiero w latach 1868-1870 wraz z wałem wzdłuż wschodniego wybrzeża nowo odzyskanego Refshaleø, który zaledwie kilka lat później został wydzierżawiony stoczni Burmeister & Wain . Fortyfikacje Christianshavn pozostały w użyciu do XX wieku. Niektóre obszary zostały otwarte pod koniec 1910 roku, a ostatnie obszary zostały upublicznione dopiero w 1961 roku.
Fortyfikacje
Mury obronne
Wały składały się na ogół z dużych robót ziemnych, przed którymi znajdował się rów .
W ramach ulepszeń na ich przebiegu zbudowano liczne bastiony. W 1781 roku, po szeroko zakrojonych pracach nad fortyfikacjami w poprzednich latach, bastionom nadano oficjalne nazwy według grup: Bastiony w Kopenhadze nazwano na cześć ważnych oficerów z oblężenia lub innych wydarzeń wczesnej ery absolutnej, bastiony w Christianshavn zostały nazwane od potężnych zwierząt i w Kastellet. Od 1669 r. bastiony w Kastellet nosiły nazwy członków rodziny królewskiej i ziem królewskich.
Norrevold
Nørrevold prowadził z Wieży Jarmersa do miejsca na wschód od Nørreport, na skrzyżowaniu dzisiejszych Gothersgade i Øster Voldgade.
Vestervold
W związku z modernizacją Vestervold w latach 60. XVII wieku wały zostały poszerzone na południe od Vesterport aż do linii brzegowej i do wody na zrekultywowanym dnie morskim. Rozbudowa obejmowała trzy nowe bastiony, z których dwa znajdowały się na terenach zrekultywowanych.
stervold
Pierwotnie Østervold prowadził z lokalizacji na wschód od Nørreport wzdłuż dzisiejszej Gothersgade do pierwotnej lokalizacji Østerport na końcu Østergade. W wyniku starań Chrystiana IV o modernizację fortyfikacji, południowy kraniec Østervold był kontynuowany wokół części Bremerholmu.
Po rozbudowie ufortyfikowanego miasta w latach 50. XVII wieku Østervold kontynuował Nørrevold w prostym kierunku północno-wschodnim, łącząc fortyfikacje z północną stroną Kastellet.
Christianshavns Vold
Pierwszy Christianshavns Vold, zbudowany około 1620 roku, miał 4 i pół bastionów. W latach siedemdziesiątych XVII wieku, kiedy Vestervold został rozszerzony, aby dotrzeć do morza, Christiansvold został przeniesiony i rozszerzony, aby dopasować się do nowego kursu Vestervold. Nowy Christianshavns Vold miał 5 bardzo dużych bastionów. Wokół całego kompleksu znajdowała się fosa z ochronnym przeciwskarpą . W latach 1682-92 Christianshavns Vold został ponownie rozbudowany, tym razem na północ, aby strzec wejścia do portu i chronić nową bazę dla Królewskiej Floty w Nyholm . Rozbudowa obejmowała 7 nowych bastionów, nazwanych na cześć obecnych członków rodziny królewskiej. Ostatnia rozbudowa Christianshavns Vold została zbudowana dopiero w latach 1878-82, kiedy wzniesiono wał wzdłuż wschodniego krańca nowo odzyskanego Refshaleø.
Bramy miejskie
Bramy, które kiedyś strzegły wjazdów do Kopenhagi przez Wały Miejskie, były kamiennymi budynkami, które miały jedno przejście przez środek dla ruchu, chronione bramami i bronami. Do miasta prowadziły cztery bramy.
Østerport
Østerport pierwotnie znajdowało się na końcu Østergade, gdzie dziś leży Kongens Nytorv . Kiedy ufortyfikowane miasto zostało rozbudowane pod koniec XVII wieku, aby zrobić miejsce dla nowego Placu Królewskiego i dzielnicy Saint Anne's Town , Østerport zostało rozebrane i zbudowano nową bramę w miejscu w pobliżu dzisiejszego dworca Østerport . Podczas gdy oryginalna Brama Wschodnia była skierowana na wschód, nowa brama znajdowała się bardzo blisko najbardziej wysuniętego na północ punktu miasta.
Nie wiadomo, kiedy zbudowano nowy Østerport, ale może to być już w 1647 roku. Nazywano ją również Bramą Elsinore. Jego pierwotny projekt nie jest znany, ale w 1708 r. został przebudowany przez Fryderyka VIII do dość skromnego projektu. Brama została rozebrana w 1857 roku.
Norreport
Nørreport znajdował się w miejscu, w którym dziś znajduje się stacja Nørreport . Od niej pochodzi nazwa Nørregade, która prowadziła do pierwotnej bramy. Ze względu na swoje położenie była to brama, z której korzystali podróżnicy z Norwegii i Szwecji , przybywający przez Elsynor , a także północną Zelandię. Ponieważ rodzina królewska często rezydowała latem w pałacu Frederiksborg , przyjeżdżając i wyjeżdżając przez Nørreport, ulica znajdująca się bezpośrednio za nową bramą została nazwana Frederiksborggade. W 1671 roku, za panowania Chrystiana V , starszą bramę zastąpiono nową, zbudowaną według projektu Lamberta van Havena . Była to najwyższa i najwspanialsza brama miejska z ornamentem z piaskowca . Został rozebrany w 1857 roku.
Vesterport
Pierwszy Vesterport został wzniesiony w 1588 roku, a później przebudowany w kamieniu przez Fryderyka III w 1668 roku. Nowa brama miała prawie 4 metry szerokości i 4½ metra wysokości i jako ciekawostkę architektoniczną, z lufami armat używanymi jako kolumny podtrzymujące główny gzyms . Brama została odnowiona w 1722 roku przez Fryderyka IV . Vesterport było najbardziej ufortyfikowaną bramą miasta. Była to brama najczęściej używana do transportu towarów z Zelandii. Otwierając się na główną drogę, która prowadziła do Korsør , przez tę bramę zwykle przybywali podróżnicy z Jutlandii i Fionii .
Amagerport
Amagerport został przebudowany w 1724 roku i rozebrany w 1857 roku.
Østerport
Nørreport z wnętrza bramy, obraz Christoffera Wilhelma Eckersberga , Muzeum Historii Narodowej
Vesterport
Amagerport
Cytadela
W ramach dążeń Cristiana IV do ulepszenia fortyfikacji zaplanował i rozpoczął budowę cytadeli zwanej Kastellet , zbudowanej w związku z murami obronnymi w formie pentagramu . Budowę rozpoczęto w 1626 roku wybudowaniem szańca w północnej części murów obronnych miasta. Pierwotne plany przewidywały budowę zamku w miejscu, w którym król miałby szukać schronienia na wypadek oblężenia, ale ta część planu została odrzucona ze względu na ograniczenia ekonomiczne. Budowę kontynuował jego następca, król Christian III . Po szwedzkim oblężeniu Kopenhagi (1658–1660) do pomocy w odbudowie i rozbudowie konstrukcji wezwano holenderskiego inżyniera Henrika Rüse . Fortyfikacja została nazwana Citadellet Frederikshavn ("Cytadela Frederikshavn"), ale jest lepiej znana jako Kastellet ("cytadela").
Poza murami obronnymi
Linia demarkacyjna
Tuż za murami znajdowała się strefa zakazu budowy, znana jako Linia Demarkacyjna (duński: Demarkeringslinjen). Linia demarkacyjna została wprowadzona w 1661 roku po ataku na Kopenhagę .
Jeziora
Szereg jezior, znanych dziś jako Søerne, znajdował się kiedyś tuż za fortyfikacjami, biegnąc wzdłuż Nørrevold, a także części Østervold i Vestervold. Powstały one z potrzeby spiętrzenia wody do młynów wodnych , co doprowadziło do powstania pierwszego jeziora, ale po oblężeniu Kopenhagi w 1523 roku postanowiono rozszerzyć okopy w celach strategicznych, włączając je w obronę miasta jako dodatkowa bariera. Wałów w okolicy jeziora Peblinge Tak samo jak rozszerzona i drugiego tamy skonstruowany, co spowodowało utworzenie Sortedams SO. Na początku XVII wieku w wyniku dalszego tamowania powstało Sankt Jørgens Sø. W wyniku tych wysiłków możliwe było zalanie brzegów i jezior w przypadku ataku na miasto.
Inne zastosowania
Magazyny prochu
W obwarowaniach znajdowała się znaczna liczba magazynów prochowych
Po otrzymaniu nominacji na Mistrza Budowy Marynarki w Holmen , Hans van Steenwinckel Najmłodszy był odpowiedzialny za budowę dwóch magazynów prochowych na Christianshavn Rampart . Budowę pierwszego magazynu, zlokalizowanego w Bastionie Vilhelmsa , rozpoczęto w 1688 roku, a drugiego, zbudowanego według podobnego projektu w Bastionie Carlsa , rozpoczęto dwa lata później.
Magazyn prochowy na Wschodnim Wale dwukrotnie eksplodował. Po raz pierwszy miało to miejsce 16 grudnia 1658 r. podczas szwedzkiego oblężenia Kopenhagi podczas II wojny północnej . 31 marca 1779 ponownie eksplodował. Siedem osób zginęło, a 47 zostało rannych. Został następnie odbudowany i wycofany z eksploatacji dopiero w 1872 roku.
Wiatraki
Wiele bastionów wykorzystano do budowy wiatraków. Ze względu na swoją wysokość zapewniały szczególnie dobre warunki wietrzne. W tym samym czasie ufortyfikowane miasto potrzebowało bezpiecznych dostaw, m.in. mąki i kaszy , na wypadek oblężenia . W 1800 r. na murach obronnych Kopenhagi znaleziono łącznie 16 wiatraków.
W latach 1669–70 zbudowano wiatraki na obu bastionach otaczających bramę miasta Amager w Christianshavns Rampart, znanych wówczas jako Bastion Młyński (obecnie Bastion Słonia) i Bastion przy Kościele (obecnie Bastion Lwa). Breslaus Mølle na Bastionie Młyńskim został zburzony w 1842 roku. Mały Młyn na Bastionie Lwa był pierwotnie młynem pocztowym, ale został zniszczony podczas burzy i zastąpiony przez młyn fartuchowy w 1783 roku. Był używany do końca XIX wieku, od 1832 roku uzupełniony o młyn parowy, który działał do 1909 roku.
Również w 1669 młynarz Hans Hansen uzyskał pozwolenie na budowę młyna w Bastionie Gyldenløves, tuż na południe od Zachodniej Bramy Miejskiej. Nie wiadomo, czy później spłonął, czy nigdy nie został zbudowany, ale w 1697 r. inny młynarz Jürgen Gosbruch otrzymał pozwolenie na budowę wiatraka w tym samym miejscu. Był znany jako Luciemølle lub Lusse Møllen . Jakiś czas w latach 90. XVIII wieku na Bastionie Shacks po drugiej stronie zachodniej bramy miejskiej zbudowano inny wiatrak, znany jako Store Kongens Mølle (po angielsku: Large King's Mill). w 1692 r. wybudowano również wiatrak w Gothersgade , na starym wschodnim wale.
Dronningens Mølle (angielski: Queen's Mill) znajdował się na Bastionie Rosenkrantza we Wschodnim Wałach. Został całkowicie zniszczony, gdy 31 marca 1779 r. eksplodował magazyn prochowy na Wałach Wschodnich. Odbudowano go, ale zburzono w 1895 r.
Kiedy Brytyjczycy oblegali Kopenhagę w 1807 roku obawiano się, że zniszczą młyny na fortyfikacjach. W związku z tym zbudowano dwa dodatkowe młyny w mniej eksponowanych miejscach, jeden w Sølvgade i jeden na Nyholm .
Fortyfikacje dzisiaj
Pierścień fortyfikacji
Teren, na którym niegdyś znajdowały się fortyfikacje, nadal znany jest jako Pierścień Fortyfikacji (duński: Fæstningsringen). Z murów obronnych po raz pierwszy wycofano je z użytku i zakupiło miasto Kopenhaga, a ich tereny zostały zdominowane przez parki i inne obiekty rekreacyjne. Zgodnie z polityką władz miejskich, pierścień fortyfikacyjny jest utrzymywany i rozwijany jako zielony pas w obszarze miejskim miasta.
Parki znajdujące się w obrębie pierścienia fortyfikacji obejmują Østre Anlæg , ogród botaniczny Uniwersytetu w Kopenhadze i Ørstedsparken . Zachowane fragmenty fortyfikacji w Christianshavn i Kastellet są również zielone i służą jako parki. Dotyczy to również Freetown Christiania, która częściowo znajduje się w północnej części wałów Christianshavn. W okolicy znajduje się również wiele muzeów, w tym Galeria Narodowa , Kolekcja Hirschsprung i Lille Mølle .
Pozostałości fortyfikacji
Zobacz też
Bibliografia